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w*****8
发帖数: 154 | 1 在垂/短战机的领域，苏联与英国是众多竞争者中唯二的两个修成正果的选手，苏联的
技术成就甚至更大。苏联通过雅克36、雅克38两款垂/短战机，获得了与英国“鹞”式
相当的4喷口动力偏转技术，而在雅克141上，不仅比F35B早几十年完成了升力风扇+主
动力矢量偏转技术，更成为世界首款可超音速飞行的垂/短战机。因此，有观点认为，
洛马正是因为获得了雅克141的技术，才使其在与波音（X32）的劣势竞争中逆袭获胜。
尽管雅克141（上）与F35B（下）理念相同，但两者的技术水准早已不可同日而语。（
资料图）
但在这里首先要明确一个概念，那就是俄罗斯不是苏联。尽管俄罗斯是苏联解体后最大
的遗产继承者，但拥有技术并不等于能发展出强大的实际装备。缺乏苏联时期整个工业
体系的保障，大到航母，小到战机的发展都举步维艰。因此，尽管俄罗斯掌握了雅克
141的全套技术，但其技术水准仍停留在苏联解体时的水准，这类停滞了20多年的技术
，即使在理念上与F35B战机类似，但在原基础上糅合新技术进行复活的难度，并不比研
发全新战机更小。
不少观点认为中国未来的4万吨级两栖攻击舰必须装备垂/短战机。但实际上两栖攻击舰
的吨位与是载垂/短战机并没有必然的联系，真正决定两栖攻击舰吨位的因素，是搭载
几艘LCAC、容纳多少登陆部队人员与装备等。二战后美国海军陆战队基本未独立执行两
栖登陆，一旦航母参与，两栖攻击舰就会撤下垂/短战机，全部搭载直升机用于垂直登
陆，因此所谓垂/短战机为海军陆战队提供独立的空中火力支援，通常情况下仅停留在
概念层面。
因此，即使中国未来服役多艘4万吨级两栖攻击舰，也并不意味着中国对垂/短战机有旺
盛的需求。而且早在上世纪80年代，中国就曾与英国进行过引进“鹞”式战机的深度交
流，尽管最终未能成行，但中国对垂/短战机并非一无所知，加之日后在舰载机选型时
期，对垂/短战机相比常规战机低得多的效费比有很清醒的认识。所以，俄罗斯指望拉
上中国，采用传统的自己出技术，对方出钱的模式复活雅克141是很困难的。
如果换装垂/短战机，印度“维克拉玛蒂亚”号航母的载机数量将明显增加。（资料图）
但印度不同，尽管其很早就公布了国产6.5万吨级航母计划，但各方都很清楚，印度即
使在拥有强大外援的情况下建造4万吨级航母都相当吃力。因此，在航母体积短期内难
有突破的情况下，尽可能增加舰载机数量就成为提升航母整体战力的重要手段。但目前
“维克拉玛蒂亚”号航母的陈旧船体结构与滑跃起飞方式都极大限制了载机数量，目前
最大的理论载机数量很难超过30架（其中包括10架米格29K）。但如果能引入垂/短战机
就完全不一样了。
事实上，从印度未来国产大型航母6.5万吨的吨位设定来看，其很可能是对英国“伊丽
莎白女王”级航母的参考，而后者正是目前世界上唯一搭载垂/短战机的大型航母。因
此，印度很可能参照英国方案，考虑为现有滑跃航母换装垂/短战机，这样做一方面能
大幅提升载机数量，另一方面新战机的整体性能相比米格29K这类二流舰载机也不落下
风。而从供货途径来看，从俄罗斯获得复活的雅克141显然比从美国排队购买F35B要容
易得多、便宜得多。
如果从更高的层面来看，尽管俄罗斯基本完成了苏57这类高端战机的研发，但从高调复
活雅克141来看，其仍未走出炒苏联冷饭的低端发展领域，而印度受制于低下的本国研
发能力，不得不为俄罗斯众多不靠谱的军备项目提供资金。 | h******k
发帖数: 15372 | 2 关键还是发动机。牙科141最大的障碍就是发动机水平不够，不得已给风扇弄了个专用
发动机，增加了大量死重，跟F35完全不在一个水平上。 | w*****8
发帖数: 154 | 3 西朝鲜看不上，但是阿三没办法啊
【在 h******k 的大作中提到】
: 关键还是发动机。牙科141最大的障碍就是发动机水平不够，不得已给风扇弄了个专用
: 发动机，增加了大量死重，跟F35完全不在一个水平上。
| a******d
发帖数: 955 | 4 正解
一根从主发动机引出来的传动轴决定了F35比雅克先进
【在 h******k 的大作中提到】
: 关键还是发动机。牙科141最大的障碍就是发动机水平不够，不得已给风扇弄了个专用
: 发动机，增加了大量死重，跟F35完全不在一个水平上。
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