歼20大改，六代机启动 - Military版

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Military版 - 歼20大改，六代机启动

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《简氏防务》歼20大改，六代机启动，下一代中国要先走一步？

英国《简氏防务周刊》3月13日，对中国官方媒体报道歼-20做出解读。在同一天中国日
报报道了中国航空工业集团公司科技委副主任杨伟在回答记者时提出，要大改歼-20，
启动六代战斗机的计划。杨伟指出：“之前别人做什么，我们跟着做，今天国家战略需
要什么，我们就能干什么。”
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/15211194419222964bf88ab
杨斌国评论：对刚刚服役就打算大改歼-20，而且提出启动六代机计划，确实让人感觉
到发展的速度有点超过想象思维。虽然歼-20是在最近空军才正式宣布服役，但是大家
都知道歼-20的服役时间在2016年。也就是说比空军宣布时间早了近两年时间，这也是
中国军方一贯的做法。
世界三种重型四代机，歼-20，F-22和苏-57一直是这些年来世界媒体讨论的话题。除了
公布的公开资料之外，三种战斗机的性能参数其实都属于保密状态，但不妨碍从另一个
角度来推测。F-22从诞生之后就伴随着高大尚的“领袖”风范，由于其研发和服役时间
比较早，中俄在这一领域只能是跟随者。但是中俄在后期研发中也有其后发优势存在，
并未完全照搬F-22的模式研发。
F-22的高速机动，超音速巡航，高度隐身成为众多舆论口中为后来研发者参照的“标准
”。这也或多或少的把世界目光引进了一个“误区”。从今天的相对专业的目光来看，
F-22并不是那么“完美”。我在前面几篇文章中评论过F-22的优劣，与YF-23竞争中获
胜的F-22并不代表就全面超过了前者。从后来的资料显示，F-22在地空具有很大的优势
。这取决于其机翼常规布局，也正是这一性能，在低空表演时机动表现，成为美国空军
所能接受的条件之一。YF-23诺斯罗普格鲁曼在制造B-2的高昂造价也是其败北的原因之
一。
歼-20显然是吸取了F-22很多长处，也避免了F-22的相对短板。F-22使用更大推力发动
机来推动，其冶金水平达到世界领先，才能长时间超音速巡航高温燃烧。这一点美国无
疑是领先的，但是为了追求超音速巡航和“完美”隐身。美国军工给F-119发动机装上
了锥形矢量喷口，从视觉上确实很漂亮。
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/15211194420783a61d4ba55
锥形矢量喷口确实起到了很好的抑制红外特征的效果，还有一点特别值得赞叹。锥形矢
量喷口让F-22有了超机动能力，这一点具有隐身和小角度改变战斗机在空战中的作战姿
态非常重要。尤其是机动性比隐身能力更值得肯定。同时也要指出，锥形矢量喷口的使
用也损失了发动机大量的推力。再加上超音速巡航，使得F-22成为历史上最短腿的重型
战斗机。
歼-20显然意识到了，F-22的短板，在研发之初就有意识的规避了该问题。从研发之初
，最不被看好的发动机也确实制约了歼-20性能的延展性。后三角翼设计和前鸭翼布局
都是经过反复论证之后得出的最佳方案。后三角翼机翼布局在高空具有优势，但是在低
空机动性、尤其是小转弯半径性能不如常规布局。设计前鸭翼除了补偿三角翼在低空机
动性的补偿问题，而且还可以起到缩短起飞距离的作用。更新的的技术分析，我在前几
篇文章中有解读，在此就不一一赘述了。
俄罗斯也是世界名列前甲的航空大国，苏-57作为俄罗斯下一代战斗机的典范。受制于
国家综合实力限制，俄罗斯今天毕竟不是当初的苏联。虽然在发动机上紧跟美国脚步，
但是在隐身化研发上明显落后中美。印度的撤资，加剧了这一计划的进一步迟滞。
值得指出的是，五代机有明显的缺陷，这是无可避免的问题。在隐身化条件下，作战能
力非常有限。这一指标指的是在内置弹仓装药的情况下，一旦弹药外挂，隐身战斗机就
失去了最大优势。随着反隐身技术的日臻完善，隐身化战斗机也无法包打天下。
http://p1.pstatp.com/large/pgc-image/15211194421063579e4c000
军事武器从来都没有停止过竞争，第六代战斗机的研发在前10年理论研究就已经展开。
中国不可避免的要参与，不然就要再次“落后挨打”。中美俄都有相关的计划出台，由
于中国综合国力的不断强大，在第六代战斗机上逐步显露出追赶后超越的姿态。这也是
引起包括《简氏防务》在内的众多世界媒体关注的目光。

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