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发帖数: 100 | 1 前几天，伴随着海军大阅兵和辽宁舰跨海区远海训练的大批高清无码大图，有一张歼
-15电战型的照片也模模糊糊地在军迷圈子里传开了。养鸡大佬已经把歼-15电战型的好
些个技术要点都说的差不多了，施佬基门卖老，纯粹是因为想不好更什么话题而已。
说起歼-15电战型，那有两个型号自然是逃不掉的，一个是歼-15双座型，另一个就
是进度更快一些的歼-16电战型。毕竟对于歼-15电战型来说，如果要通俗粗暴地说他是
个什么玩意儿，那么PICO太郎同志就又要出马了：
老实说歼-15S和歼-15电战型究竟谁先谁后谁是谁的爹施佬目前还搞不清楚（资料
不够多搞不清楚是当代装备大爆炸之后施佬经常遇到的困境），但是从歼-15S试飞早了
那么久，但是一直就是试飞也没有太多后续这件事儿来看，不难判断海军对于定型装备
一种数量不多、价格不低、用途有限的舰载机双座教练机实在是兴致寥寥。
这不连“山鹰”这个已经努力上舰一把失败的哥们儿如今都要奋起想要再搞一个真
正舰载型出来，看起来一切都已经水到渠成的歼-15S如今还在慢慢地飞，可能更多的是
在为歼-15电子战型累积一些飞行参数（毕竟两者还都是双座歼-15系列）。
但是对于定型装备一种数量不多、价格不低的舰载双座电子战飞机，海军非但很早
就想到，而且立场也是相当坚定。这自然和空海军近年来反复演练的各种航空兵作战和
实兵对抗中总结出来的经验有关。类似的经验美国人在科索沃战争时期就有了，归纳起
来就是“要想对地攻击安全性高，出门别忘电战配套”。
虽然歼-15电战和歼-16电战型都是601研制的型号，时间进度也没有太大差别，从
电子战系统上说二者应该基本相似，但是如果简单地认为歼-15电战的全套航电都是歼-
16电战上面移植下来的，似乎又有点不甚准确——毕竟歼-16电战的基础就是装备AESA
雷达的四代半多用途战斗机，而歼-15电战的基础航电来自歼-15，歼-15又来自歼-11B
这样一种标准的四代机，虽然涉及电子战的设备可能差不太多，但是在挂PL-8B还是PL-
10（反正都不在翼尖挂），用PL-12还是PL-15等这样对于电战相对“次要”的问题上，
二者的差距还是相当明显的。
至于理由么也很简单，省钱、进度快。作为海军舰载机部队极为重要的支援机种，
这个家伙在航母上要和其他的歼-15一起接受保障维护，通用程度越高，自然也就越有
利。
当然，中国为什么要由一家厂所，在差不多的时间里，搞两款基础型号有亲缘关系
，最终状态也差不太多的电子战飞机，原因自然是因为空海军不同的装备体系和作战使
用差异。加上海军这款是需要上航母的舰载机，对于当下的中国航空工业而言，也算是
一种相当特殊的机型了。
这就牵扯到另一个问题，为毛美国空军现在不用电子战飞机了？原因很简单，美国
海军和海军陆战队的电子战飞机现在已经成为美军全家的电子战飞机了。自从EF-111退
役之后，缺钱的美军就已经在海空军联合上迈出了合用电子战飞机的重要一步。美军现
役的电子战飞机理论上都是空军参股，空军出部分飞行员，空军也拥有部分使用权，但
产权和编制都在海军和陆战队手里。
其实这样做麻烦不少，不仅有海空军战机的协同水平这样的老生常谈，还有关于空
军飞行员要不要练习航母起降科目这样的“嘴仗”。目前的美国空军是处于妥协状态，
空军去飞咆哮虫的飞行员也要捎带着把舰载机起降科目给练了。但是好处也是显而易见
，不仅减少了额外研制一款电子战飞机的需要，海军也能获得比单纯海军采购数量更多
的电子战飞机，空军则能够省不少钱……
作为“最大美分”的解放军能不能学呢？目前来看似乎是很难的，同样是这两条，
中国空海军的协同水平显然距离美军还有相当的距离，而要解放军空军的电子战飞机飞
行员全部能够上航母也太难为人了——海军自己的舰载机飞行员还远不到三位数呢；在
加上双方对于数量需求上的天壤之别：空军至少要买几十架，海军则是能买够两位数已
经差不多了的水平……总而言之，中国空海军的电子战飞机想要凑到一块儿去，真的有
难度。
至于这两种飞机的试验过程，估计要比普通的飞机长不少，这里既包括电子战飞机
进行检测时需要调动配合的地面、水面和空中单位要更多更复杂，也包括中国航空工业
在专业电子战飞机试验领域的技术空白，需要时间摸索。总而言之，作为堪与美国EA-
18G比量比量的电子战飞机，中国这两款战机对于中国军队的重要性，怎么说都不为过
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