|
|---|
|
|
|
|
|
|
d*********o
发帖数: 6388 | 1 英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马拉加的定期航班。1990年6
月10日，飞机的驾驶室中其中一块挡风玻璃突然飞脱，机长的上半身被吸出机外，失去
意识。但凭着副机长等机组人员和地面指挥人员的努力，航机安全降落于南安普敦，而
且机长亦奇迹般生还。
7时33分，飞机爬升至17,300呎的高度，位置于牛津郡迪考特市（Didcot）上空，机组
员准备用餐。突然驾驶室发出巨响，位于驾驶室左侧靠近正机长位置的挡风玻璃脱落，
机长兰开斯特受气流冲击，上半身被卷出驾驶室，脚部卡在控制盘上，而且无意中停掉
了自动驾驶系统。驾驶室在高空失压，驾驶室门也被压力冲开，砸在控制台和无线电上
，压迫控制杆，使飞机加速俯冲，客舱内的纸和杂物全被涌进驾驶室中。这时，飞机的
高度急剧下降，客舱内一片恐慌。空中服务员奥格登（Nigel Ogden）立即上前死死抓
住兰开斯特的腰带。另一位空服员普莱丝（Susan Price）及其他空服员则安慰受惊的
乘客，并收拾凌乱的机舱。此时，兰开斯特在机舱外面对着冰冷低温、稀薄的空气及时
速每小时500公里强风的冲击下，明显已失去意识。
艾奇森开始进行紧急迫降，重新开启了自动驾驶系统，控制飞机加速来到11000英尺的
高度，这里氧气充足，而且不会与别的飞机相撞[1]，然后减速到300km/h，及向塔台宣
告进入紧急状态。但强风令艾奇森听不清楚塔台的回复，拖延了迫降的时间。而一直抓
着兰开斯特的空服员奥格登，此时已经冻伤、擦伤，筋疲力尽，别的空服员接替了他，
把兰开斯特的脚固定在椅背上，此时兰开斯特又被风往外卷了6-8英寸。从驾驶室透过
飞机左前方的玻璃能看到他的头和胳膊在不停地撞击机身，眼睛睁得大大的，却眨也不
眨，大家都认为他已经死了。艾奇森命令不能放开兰开斯特，不然兰开斯特的身体可能
卷入发动机，导致发动机空中停车，飞机就会坠毁。艾奇森最后收到塔台给予优先降落
许可，降落于南安普敦机场。降落困难很大，因为艾奇森是机组里的新人，和大家不熟
悉，而且紧急降落程序手册被风吹走了，他只能凭借记忆一个人完成这一切，然而他成
功了。[2]7时55分，航机平稳降落于02跑道上，乘客立即撤离，机长兰开斯特立即被送
往当地医院。
伤者
兰开斯特被送往南安普敦综合医院（Southampton General Hospital），他的身体多处
受伤。包括冻伤、割伤，及撞击引致身体多处骨折。当时搂着兰开斯特的空服员奥格登
则有脸部和左眼冻伤及手臂脱臼。机上其他人没有受伤。[2]
事故发生后不足半年，兰开斯特恢复工作。后来他到了英航退休年龄55岁从英航退休。
现时，他在另一间英国航空公司易捷航空（EasyJet）服务。[2] | s*******5
发帖数: 560 | | Y***i
发帖数: 1932 | | a***e
发帖数: 27968 | 4 被500公里的风吹过居然没事
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.3
【在 s*******5 的大作中提到】
: 这个也是牛人。 赞
| l********e
发帖数: 3986 | 5 电视剧。
【在 Y***i 的大作中提到】
: 怎么还有人从容照相？
|
|
|
|
|
|
|
