c****h
发帖数: 4968 | 1 事故。两个飞行员都惊慌失措，听到失速警报后不但没有进行俯冲加速，反而把机头拉
高，让失速加剧。本来可以很容易纠正的"失速警报"变成了不可挽回的真正
失速。这一
切也就是几十秒的window。
https://youtu.be/g3kGeOO_eOk |
O*******d
发帖数: 20343 | 2 Air France Flight 447也是飞机失速，正确操作是让飞机俯冲增加速度，从而改出失
速。 而副驾驶惊慌给飞机抬头，导致飞机最后螺旋坠海。
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447 |
c****h
发帖数: 4968 | 3 那个的起因是一样的，就是空速管失灵。但是不同的是，法航飞行员直到坠毁前都不知
道飞机一直在下降。colgan air则不同，天气情况良好，飞机已经在接近机场，可以看
到地面了，分辨出地平线，飞行员是知道失速的。完全是操作失误。这件事情让美国重
新审视问题百出的regional airline business。
RIP。
: Air France Flight 447也是飞机失速，正确操作是让飞机俯冲增加速度，从而
改出失
: 速。 而副驾驶惊慌给飞机抬头，导致飞机最后螺旋坠海。
: https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447
【在 O*******d 的大作中提到】
: Air France Flight 447也是飞机失速，正确操作是让飞机俯冲增加速度，从而改出失
: 速。 而副驾驶惊慌给飞机抬头，导致飞机最后螺旋坠海。
: https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447
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a**********a
发帖数: 544 | 4 Air France Flight 447发生顺序是
1.空速管失灵,autopilot disengaged.整个过程中只有空速管失灵,其他所有仪表均正常
2.pilot 1 who controls the airplane pulls the airplane nose up.直到飞机坠海,
airplane nose stays up
3.airplane flys from 34,000 feet to 38,000 feet, the speed decreases, nose
is still up
4.airplane falls from 38,000 feet, because the airplane nose is up, the
speed keeps decreasing
5.失速alarm trigged,但是pilots不知道如何处理.
6.Captain comes in
7.在2,000 feet,Captain发现了原因,要求pilot 1 push down the nose.但一切都太晚
了.
空速管失灵是诱因,pull the nose up是主要原因.整个过程中,pilots不知道如何处理
【在 c****h 的大作中提到】
: 那个的起因是一样的，就是空速管失灵。但是不同的是，法航飞行员直到坠毁前都不知
: 道飞机一直在下降。colgan air则不同，天气情况良好，飞机已经在接近机场，可以看
: 到地面了，分辨出地平线，飞行员是知道失速的。完全是操作失误。这件事情让美国重
: 新审视问题百出的regional airline business。
: RIP。
:
:
: Air France Flight 447也是飞机失速，正确操作是让飞机俯冲增加速度，从而
: 改出失
:
: 速。 而副驾驶惊慌给飞机抬头，导致飞机最后螺旋坠海。
:
: https://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447
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f**********d
发帖数: 4960 | 5 飞行时间才二百小时的实习生转正
不过真正原因是头天晚上和空姐鬼混一夜
典型的乐极生悲
只不过拉上所有乘客 rip
正常
海,
【在 a**********a 的大作中提到】
: Air France Flight 447发生顺序是
: 1.空速管失灵,autopilot disengaged.整个过程中只有空速管失灵,其他所有仪表均正常
: 2.pilot 1 who controls the airplane pulls the airplane nose up.直到飞机坠海,
: airplane nose stays up
: 3.airplane flys from 34,000 feet to 38,000 feet, the speed decreases, nose
: is still up
: 4.airplane falls from 38,000 feet, because the airplane nose is up, the
: speed keeps decreasing
: 5.失速alarm trigged,但是pilots不知道如何处理.
: 6.Captain comes in
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h******k
发帖数: 15372 | 6 空客飞机有很多奇葩的地方。驾驶舱掉风挡的事儿空客也搞了几次了。 |
c****h
发帖数: 4968 | 7 不要乱讲。
两人都居住在不同城市。当天要commute几千英里到纽约，就为了飞这一班。女的家在
西雅图 ，转机飞了一天。到了纽约后两人都极其疲惫。因为收入低（女的才1万6一年
，男的才6万），都没有住旅馆。有人看到他们就在staff lounge里打盹休息。
【在 f**********d 的大作中提到】
: 飞行时间才二百小时的实习生转正
: 不过真正原因是头天晚上和空姐鬼混一夜
: 典型的乐极生悲
: 只不过拉上所有乘客 rip
:
: 正常
: 海,
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h******k
发帖数: 15372 | 8 靠，中美空姐的地位有天壤之别啊！
【在 c****h 的大作中提到】
: 不要乱讲。
: 两人都居住在不同城市。当天要commute几千英里到纽约，就为了飞这一班。女的家在
: 西雅图 ，转机飞了一天。到了纽约后两人都极其疲惫。因为收入低（女的才1万6一年
: ，男的才6万），都没有住旅馆。有人看到他们就在staff lounge里打盹休息。
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c****h
发帖数: 4968 | 9 这是regional airline的待遇。很多人就先从regional干起，再慢慢往上爬。如果开干
线飞机，待遇还是很不错的，尤其是飞行员。飞国际航线商务以上的空服，收入不比版
上大部分人差。飞国际航线的飞行员，收入不比码工差。
【在 h******k 的大作中提到】
: 靠，中美空姐的地位有天壤之别啊！
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T*U
发帖数: 22634 | 10 美国空姐其实就是飞机上翻burger的。
【在 h******k 的大作中提到】
: 靠，中美空姐的地位有天壤之别啊！
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r*******5
发帖数: 3413 | 11 中美空姐的外形也有天壤之别
【在 h******k 的大作中提到】
: 靠，中美空姐的地位有天壤之别啊！
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a********r
发帖数: 4013 | 12 空速管实在太重要了，现在有没有什么技术进步可以提供冗余测压测速的？ |
h******k
发帖数: 15372 | 13 欧洲产品设计有毛病而已，波音没有空客那么多幺蛾子。
空客奇葩的游戏杆也造成了好几起空难了，但是坚持不改。
【在 a********r 的大作中提到】
: 空速管实在太重要了，现在有没有什么技术进步可以提供冗余测压测速的？
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a**********a
发帖数: 544 | 14 空速管不是坏了,it is clogged by ice. It will recover in just a few seconds.
Air France最奇葩的是,把一架有高度和速度,引擎运行正常的飞机驾驶成失速坠海.整
个过程,持续了好几分钟,2个飞行员did everything wrong.
【在 a********r 的大作中提到】
: 空速管实在太重要了，现在有没有什么技术进步可以提供冗余测压测速的？
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f**********d
发帖数: 4960 | 15 你看错了我说的是机长，
头天晚上他只睡了1个小时。
这就是为什么他去单间睡觉而不驾驶飞机。
而且他在收到呼叫好几次之后才回到驾驶舱。
【在 c****h 的大作中提到】
: 不要乱讲。
: 两人都居住在不同城市。当天要commute几千英里到纽约，就为了飞这一班。女的家在
: 西雅图 ，转机飞了一天。到了纽约后两人都极其疲惫。因为收入低（女的才1万6一年
: ，男的才6万），都没有住旅馆。有人看到他们就在staff lounge里打盹休息。
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a***e
发帖数: 27968 | 16 空客问题是左右驾驶杆不是联动的
俩驾驶一个要俯冲一个要抬头飞过云层结果俯冲以为俯冲不行抬头的认为咋抬头了飞不
动就傻叉了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.3
【在 a**********a 的大作中提到】
: 空速管不是坏了,it is clogged by ice. It will recover in just a few seconds.
: Air France最奇葩的是,把一架有高度和速度,引擎运行正常的飞机驾驶成失速坠海.整
: 个过程,持续了好几分钟,2个飞行员did everything wrong.
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h******k
发帖数: 15372 | 17 奇葩的游戏杆设计。看到美国在F16上用了游戏杆，欧洲人就异想天开地在客机上用，
问题是F16是单人驾驶的，自己随便咋玩都行，而客机上有俩飞行员，而空客又没有游
戏杆的力度协调和反馈的黑科技，于是就把游戏杆都做成独立的傻瓜型的，互相之间没
有任何反馈。要想得到优先权override另外一个人的操作，必须在前面板上专门按个
override按钮。
然后当两个游戏杆冲突动作不一致时，空客的码农就把它设计成失效操作，也就是电脑
谁的都不听，继续维持执行冲突之前的指令。。。
飞机就失控了。。。
【在 a***e 的大作中提到】
: 空客问题是左右驾驶杆不是联动的
: 俩驾驶一个要俯冲一个要抬头飞过云层结果俯冲以为俯冲不行抬头的认为咋抬头了飞不
: 动就傻叉了
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.3
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c*********2
发帖数: 2752 | 18 鄙视川航的人没一个懂技术的 也不会看你的短片，人家是鄙视中国 |
m*****t
发帖数: 16663 | 19 所以说川航机长不牛的都是SB。
一个人在那种情况下，所有的决策和操作都是正确的，而且当时的情况还是所有的仪表
都显示故障，就是说要全凭自己判断，身体条件还可以抵御那么强的气流和低温，这种
人在人群中的比例极少了。
【在 a**********a 的大作中提到】
: 空速管不是坏了,it is clogged by ice. It will recover in just a few seconds.
: Air France最奇葩的是,把一架有高度和速度,引擎运行正常的飞机驾驶成失速坠海.整
: 个过程,持续了好几分钟,2个飞行员did everything wrong.
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f**********d
发帖数: 4960 | 20 综合分析一下，法航447的情况要困难得多，夜间飞行没有可视条件，
临坠毁之前3个飞行员甚至还在讨论飞机是在爬升还是下坠。
447直到坠毁3个飞行员也没闹清楚哪里出了问题。
川航是问题简单清楚，困难在保持正常操作上。整体上比法航447容易多了。
正常
海,
不知
以看
国重
从而
【在 a**********a 的大作中提到】
: Air France Flight 447发生顺序是
: 1.空速管失灵,autopilot disengaged.整个过程中只有空速管失灵,其他所有仪表均正常
: 2.pilot 1 who controls the airplane pulls the airplane nose up.直到飞机坠海,
: airplane nose stays up
: 3.airplane flys from 34,000 feet to 38,000 feet, the speed decreases, nose
: is still up
: 4.airplane falls from 38,000 feet, because the airplane nose is up, the
: speed keeps decreasing
: 5.失速alarm trigged,但是pilots不知道如何处理.
: 6.Captain comes in
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