w********2
发帖数: 632 | 1 STUG IV是PANZER IV改装的TD，前面装甲80毫米，但有角度，算起来有150毫米有效厚
度，这比虎I的100毫米要厚很多。STUG IV的侧面装甲是有角度的40毫米，相当于80毫
米左右有效厚度。所以苏军当时碰到STUG IV就用飞机，大群的T34都无效。JADGE
PANZER更厉害，基本上德国的这种TD都不错，STUG III产量是德国装甲车最大的。 |
w********2
发帖数: 632 | 2 STUG IV其实就是个披着TD皮的TIGER1.5. |
w********2
发帖数: 632 | 3 这种突击炮名叫“灰熊”，也是4号坦克的衍生品。在4号坦克的地盘上直接装了个不能
转动的固定式炮舱，还安装了一门150mm口径的stuh43/1l/12榴弹炮。
而且，这种“灰熊”突击炮的炮舱和车体正面装甲都很厚，炮舱正面厚100mm，还
有40度的倾角，防御能力相当于130mm直角放置的钢板。车体正面的钢板则厚达80mm，
分成上下两部分，上部有70度以上的倾角，属于“无法击穿”的部分；下部有12度的倾
角，防御能力最为薄弱，但是在实战中往往会安装可以抵御破甲弹的附加装甲，实际的
防护能力（相当于垂直钢板）也在90mm以上。
另外，“灰熊”突击炮车体两侧装甲虽然不是很厚，但是安装有可以防御破甲弹（
包括铁拳之类的反坦克火箭/榴弹）的裙甲。在实战中只要有4号坦克和掷弹兵的掩护，
就极难被摧毁。 |
w********2
发帖数: 632 | 4 出乎德军指挥部的意料，前线的德军士兵对4号突击炮十分满意，甚至超过了功能更为
强大的四号中型坦克等其他装甲作战车辆！
这又是为什么呢？
首先，因为没有炮塔，所以不用考虑火炮后坐力对常规坦克炮塔座圈所产生的影响。4
号突击炮能够装备更为强力的火炮！ |
w********2
发帖数: 632 | 5 成功，还是失败？二战德军IV号歼击车
2017-06-29 由 夕缘 發表于历史
发展沿革
1942年期间，德军利用3号坦克底盘，改装出的新型3号突击炮在东线战场大放光彩，使
得德国军工部门开始探讨新型坦克歼击车的方案。于是乎把目标瞄上了四号坦克底盘，
经过改装后4号突击炮，四号自行反坦克炮保有基本形态的四号坦克底盘，本车主武装
为7.5cm炮。
早期装备48倍径炮及70倍径炮的车型皆具有防磁纹路表面处理，但是约略只持续到1944
年9月便不再作此表面处理。在四号坦克J型出现后，后期车型采用了J型的底盘，因而
只有三具托带轮而不是原本的四个，并采用了J型的双垂直式排气尾管。某些后期型车
款也在两侧的第一组路轮装设全钢制路轮。
作战历史
四号自行反坦克炮服役于装甲师及SS装甲师的反坦克分队。本车曾参加诺曼底战役、突
出部之役以及东线的战斗。本车是非常成功的自行反坦克炮，但是当忽视战术规则而将
本车当作坦克的替代品或突击炮使用时，本车的表现就十分地拙劣。可是在战争晚期，
本车经常被当作坦克的替代品运用，乃因那时往往没有其他的车种可供选择。
自诺曼底登陆起，SS12 希特勒青年师的鲁道夫-罗伊以四号自行反坦克炮共取得36辆确
认击杀纪录，并于1944年10月16日获得骑士铁十字勋章。1944年12月17日于比利时的阿
登森林攻势期间，他从他指挥的四号自行反坦克炮中探头出舱盖观察车外状况时，遭到
美国狙击手击毙。
小结
总体而言，本车的设计理念是成功的；但是其开发违反了装甲兵总监海因茨·古德里安
的期望。古德里安认为没有必要转移四号主力坦克生产资源，因为三号突击炮已经能够
充分胜任它们的角色。究竟是是非功过由读者来评价吧！ |
w********2
发帖数: 632 | 6 中国媒体上很多时候在吹苏军，因为意识形态相同。当时STUG III IV面对T34洪流很镇
静。主要是美国援助的P39太有用了，德国没有了制空权。T34是不错，但43年后和M4
PANZE IV一样没多大用了。反而是STUG IV成了主角。
【在 w********2 的大作中提到】
: STUG IV其实就是个披着TD皮的TIGER1.5.
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j*****p
发帖数: 24000 | |
w********2
发帖数: 632 | 8 没有制空权，IL2就是会飞的鸭子。
【在 j*****p 的大作中提到】
: 毛子后来搞出了伊尔2
: 坦克就被杀了
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j*****p
发帖数: 24000 | 9 毛子后来有制空权了
当然全靠美帝战略轰炸炸得德军轴承都生产不出来了
美帝才是牛逼
二战最考验机械化的其实是太平洋战场
美帝无与伦比的机械化就显出威力了
【在 w********2 的大作中提到】
: 没有制空权，IL2就是会飞的鸭子。
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