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发帖数: 22479 | 1 美中之间的“贸易战”不是什么打没打响、何时开打、何时结束的问题，而是川普总统
通过世界自由市场经济贸易向世界表明：以美国为首的西方民主社会秩序是不可侵犯的。
经此一番折腾，中兴彻底崩溃，残了。退一万步说，即便习二大爷走川大爷的后门儿，
侥幸存活，信誉、品牌也丧失殆尽。号称“引领世界5G标准新潮流”的中兴只有苟延残
喘，活一天算一天了。
不仅如此，中国的高科技“党企业”像中兴、华为之类的，也一球样。充其量是美国和
西方先进国家的代理商、系统集成商、二道贩子、美国产品的中国区代理………所以说
是“高科技中兴祭旗”。
贸易战钢铝开刀，怎么说？
原因更简单，因为中国炼了几十年的钢铁，原来都是钢渣。修铁路、盖高楼大概还凑合
，除此之外一无用处。习二大爷祸国殃民的“一带一路”，在一定程度上不过是为中国
过剩的钢铁产能找销路，卖钢渣。
中国，从上世纪58年大炼钢铁开始，经过几十年折腾，历尽千辛万苦终于成为世界第一
钢铁生产大国。廉价钢铁冲击世界市场，严重干扰、破坏了了世界经济市场的经济秩序
川普总统严肃指出，中国“被惯坏了”、占尽了美国便宜的同时，美国的盟国，也因为
美国对中国的态度不明朗，纷纷采取“两头通吃”的做法，最明显的例子就是中国的表
现在“钢、铝”大规模产能过剩、廉价输出、破坏世界自由市场经济规律、规则的流氓
土匪行为。
中国疯狂的的廉价向世界倾销“钢铝”，任何一个国家，包括美国的盟国，通过“钢铝
”非市场经济的贸易，要占美国的便宜是非常容易的：因为中国的钢铁对西方先进国家
来说，都是钢渣，简言之，任何一个先进国家都可以把中国的廉价钢铁当作“优质铁矿
石”，再加工工后，出口到美国！OK？
不过美国与盟国、日本之间，因为中国产能过剩、廉价倾销产生的种种矛盾最终会通过
谈判解决，
5月31日到6月2日，七国集团在加拿大召开财长会议。贸易议题成焦点，六国就美国贸
易政策发表了联合声明。美国总统川普发推文说，各国最终在贸易方面必须公平对待美
国。
总统川普在推特上发帖说，“美国最终必须在贸易方面得到公平对待。如果我们对来自
某个国家的商品收取零关税，而这个国家对美国商品征收25%、50%，甚至100%的关税，
那么这是不公平的贸易，而且不能再容忍下去。那不是自由或公平的贸易，而是愚蠢的
贸易！”
在川普发出这个推文后不久，七国集团（G7）财长会议结束，其中六国（法国、德国、
英国、意大利、日本、加拿大）财长发表联合声明，对美国课征钢铝关税表达关注。声
明说，“应恢复伙伴间的合作关系，以促进自由、公平、可预测及互利的贸易”。
美国自加拿大、墨西哥及欧盟进口的钢材数量，占总进口量的四成。对于美国的决定，
欧加墨均表示要采取报复措施，加拿大计划自7月1日开始对128亿美元美国商品加征关
税。欧盟自6月20日起，对28亿欧元（33亿美元）美国商品（包括摩托车、牛仔裤和波
本酒等）加征25%关税，2021年3月23日开始，对另外的42亿美元美国商品加征10%到50%
的关税。
下面简要介绍一下“中国钢渣”：
1、“钢产量第一”的中国仍需从日本进口钢材。特别是特种钢。首先中国是钢铁大国
，但不是钢铁强国。中国钢铁年产量全球第一但是绝大多数都是中、低级钢材；合金钢
、特种钢技术不过关；只能大量依赖进口。
当年瓦良格买回来之所以一放好几年就是因为航母的甲板钢。日本的特种钢品质一流，
价格比欧洲有优势，所以相对进口的比较多。国产的宝钢也是用日本的技术。
日本钢铁产量只有中国的一成，能买多少矿石？但是日本的钢材的利润却完爆中国。国
内钢铁行业，粗钢之类的产品每吨的利润甚至不足0.5元，只靠生产低技术的粗钢，就
算年产500万吨，一年的利润也只有二三百万。而高技术的钢种，比如车用钢板，吨利
润在300到500元左右，是粗钢的几百到上千倍。而精密钢之类超高性能的特种钢，吨利
润都在上千甚至几千元，是粗钢的几千甚至上万倍。钢铁行业是典型的技术密集型、资
本密集型行业，习二中国靠“海量”换利润这种低级的思维，纯属破鞋思维。卖一千次
，不如楼凤卖一次。
日本的优质钢材，中国国内完全没有能力生产。比如高精度模具钢，中国想制造高精度
模具，就只有买日本的钢材。尽管中国是“钢产量第一大国”，每年也依然要从日本进
口大约200万吨各类钢材——进口的基本上全是中国自己无法生产的特种钢材，是那些
吨钢利润达到粗钢的几百甚至几千倍的品种。
裆中央新闻上大肆宣传、炒作的“终于实现国产化”云云，全是放屁。中国的又是钢材
生产线基本上都是合资的。比如车用钢板，基本上都是用的新日铁的技术。中国出原料
、资金、人力还要承受污染，却只拿了一个小头。
2、中国航空超高强度钢材的研究制造仍存在瓶颈。
如果把发动机和飞控设备分别比作飞机的“心脏”和“大脑”，航空超高强度钢制作的
起落架就是飞机的“腿脚”，“没有强健腿脚，纵使心脏和大脑再强大，巨人依然站立
不起来”。
例如，不久前发生的以川航客机迫降事件：由于超重滑行，飞机落地时“轮胎都瘪了”
，但依然实现安全着陆，得益于超高强度的起落架。如果没有高标准的起落架，“这种
迫降是致命的”。 无论起飞还是降落，起落架都是支撑飞机的唯一部件，尤其是在飞
机降落阶段，其承载的载荷不仅仅来自机身重量，还有飞机垂直方向的巨大冲力。
因此，起落架的材料只能依靠特种钢材。 中国专家直言，飞机起落架用钢“代表着一
个国家超高强度钢的最高水平”。 目前，由于中国国产材料不过关，首架C919下线试
飞时，起落架只能用进口材料制作。 就目前起落架钢材使用现状来看，美国300M钢使
用范围最广。迄今为止，美国九成以上军民用飞机起落架材料由300M钢担纲。
美国300M钢采用真空热处理技术，零件表面光亮，无氧化脱碳、增碳和晶界氧化等缺陷
，提高了表面质量。与此形成对比，中国国内用于制作起落架的国产超强度钢材有时会
出现点状缺陷、硫化物夹杂、粗晶、内部裂纹、热处理渗氢等问题，这些问题都与冶炼
过程中纯净度不够有关。
中国的超高强度钢材研制水准与欧洲、俄罗斯基本相当或略有优势，但在材料创新基础
研究能力，尤其是高纯度熔炼技术方面与美国差距巨大。
航空器关键构件达到长寿命、高可靠、结构减重，首先要“过了纯净度关”，才能谈抗
疲劳性等金属材料的其他特性。 《科技日报》报道称，全球航空航天材料市场是一个
快速增长的庞大市场，预计到2022年将达到258亿美元，目前高端新材料基本被美国和
欧洲垄断。 据测算，中国高温合金行业长期处于供不应求的状态，年市场缺口近1万吨
。
在大型飞机结构性关键部件用钢方面，中国整体水平基本上可以满足国防军工、装备制
造、国民经济发展要求，但与国际先进水平相比，仍存在较大差距。尤其在航空航天用
高温合金方面，中国仍处于跟跑阶段。在航空用高纯度单晶高温合金制造上，发达国家
已经实现了四代技术的应用量产，而中国国内“只到了第二代，三代、四代技术仍在持
续攻坚中”。
3、中国国内特钢企业的产品中，中低端产品占比很大，中高端板带材类的特钢产品仍
依赖进口；由于特钢的技术工艺和产品设备要求较高、建设周期长、资金投入大，供给
能力在短期内难以大幅提升，产品结构难以大幅调整；因此供需缺口仍将存在，高端品
种将长期受益。
中国特钢产业的情况大概是低端特钢产能过剩（比如不锈钢）...中高端有些种类是空
白，依据中国钢材网的数据，我国目前年特钢进口量在300万吨左右，进口均价高于市
场均价....
另外，很多国内需求的特钢是对华禁售限售的。国内市场上流转的进口特钢不知道换手
多少回了，可能也在银行抵押过又在担保公司抵押过。 |
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