c**********n
发帖数: 39 | 1 谈到空姐，一向是很多国家航空公司的门面。大家脑海里的形象也都是二十几岁面容姣
好、身姿婀娜的年轻姑娘。
亚洲国家基本都都是这样。
图为中国海南航空空姐：
马来西亚亚航空姐：
韩国大韩航空空姐：
欧洲、中东很多国家的空姐也风情万种。
图为乌克兰风玫瑰航空公司的空姐：
阿拉伯联合酋长国，Ethiad航空公司空姐：
很多人自然以为美国的空姐也是爱情电影《美国空姐》里格温妮斯·帕特洛那样的
青春靓丽。
事实上，去过美国，乘坐过美国航空公司航班的人回来都会“吐槽”——为什么美
国的空姐都像“大妈”？根本不能像其他航空公司一样看到美女！
据统计，美国航空公司的空乘服务人员80%以上都超过了35岁，自然无法强求这些
“阿姨”在外形方面和国内的“小姐姐”相比。
美国航空公司还有实际上“最长待机”的空姐，目前已经82岁的“超龄”空姐贝蒂
·纳什（Bette Nash）。
下图拍摄于2017年12月19日，飞机抵达弗吉尼亚州阿灵顿市的罗纳德·里根华盛顿
机场后，贝蒂还在引导乘客们下飞机。
很多人走上去拥抱她、和她合影，向她表达了感谢。在过去60年的飞行生涯中，贝
蒂一直保持着自己工作的高水准、不可思议的能量，以及不变的微笑。
在美国，飞行员必须在65岁退休，但是空乘人员没有这样的限制。她总是第一时间
掌握新规定和新设备，所以即使年逾八旬，还是能作为一名合格的空姐。
她每天仍然提着自己的手提箱，在航站楼里穿梭。 贝蒂表示，“我每天早上2点10
分开始工作。我有两个闹钟，这让我不会耽误工作。”她家住在与华盛顿交界的弗吉尼
亚州，家里有一个患有残疾的儿子，贝蒂每天还要为儿子准备食物。因此，她总是在日
出前到达罗纳德·里根国家机场。
她说自己最喜欢华盛顿-波士顿-华盛顿这条路线，因为这样可以赶回家给儿子做饭
。基于她无人可比的资历，她也可以选择自己飞什么航线。
贝蒂是在她21岁，时任总统是艾森豪威尔的时候，进入美国东方航空公司（
Eastern Air Lines）成为一名空姐。渐渐的，“空姐”不再是一个光鲜亮丽的词，就
像乘飞机也不再是某些精英的专属。
她回忆，“最初飞机上很多人都是政商界大亨，男人在谈生意，女人衣着华丽，经
常戴着帽子穿着皮毛大衣。不像今天的人，穿着人字拖、运动鞋就上飞机。
约翰·肯尼迪上任后，一切变得更加开放。空姐在那段时间的制服十分‘疯狂’，
会穿热裤和靴子。
而且几十年前，没有塑料餐盘。空姐会端着龙虾、鸭肉走到头等舱，那里的乘客都
用银器和瓷器吃饭。
对于经济舱的乘客，我们提供三明治和牛奶。三明治是50美分，牛奶是15美分。还
有些咖啡、茶、热巧克力和肉汤。”
几十年间，贝蒂已经经历了美国航空业的罢工、兼并、收购等一切波动。她甚至为
特朗普的飞机（Trump Shuttle）工作过，这家航空公司在上世纪90年代初曾短暂拥有
现任总统唐纳德•特朗普（Donald Trump）的股份。
贝蒂表示自己想要工作到90岁。谈到退休的话题时，她表示“我不想去想它！”，
会做到自己身体不允许的那一天。
被“贝蒂奶奶”的故事鼓舞的时候，人们也不禁思索，为什么美国人能接受这样的
大龄“空姐”？航空公司也不设定什么年龄限制呢？
一起来看看知名问答网站Quora上网友的答案：
Rakesh Agrawal
这是美国工会化和劳动法的综合作用结果。美国大多数的空乘人员都隶属于工会。
航空公司要裁员的话要根据资历，而工作年限很长的“大妈”更容易留下来。这就使处
于中年的老员工更容易留下来。
而且你会发现，越“黄金”的航线，空乘人员年龄越大，这就是因为她们资历更老
的原因（比如飞往夏威夷）。每个航线的空乘人员一般都是通过个人竞选，在这个过程
中，资历就很占优势。
另外，空乘人员的工资是按在空中飞行的小时计算，飞一个13小时的国际航班比飞
很多趟2小时的航班要方便快捷的多。因此，这些资历老的空姐就偏爱国际航线（这也
是为什么很多人去美国发现飞机上大多是“大妈”空姐的原因之一）。
在其他国家，特别是亚洲的一些航空公司，空乘人员满30岁之后就会被辞退。他们
对于空乘人员体重和外表也有一些限制，一旦超标也会被辞退。
但这种情况发生在没过的话会被认为是“歧视”，美国的法律和工会保证劳动者的
就业权。
Aves Raggiana
其实很多西方国家的航空公司都有年纪比较大的空乘人员，只是不像美国的那么多
，也不会像美国的大龄空姐那样做那么久。
为什么美国空乘人员在工作岗位上待的时间远远超过国外同行呢？很重要的一个原
因就是他们依赖雇主的医疗保险福利，很多情况下还需要退休金。
但是在那些社会保障体系较完善的国家，就不需要这样的“刺激机制”，很多空姐
厌倦了和飞机、乘客打交道之后就会空乘人员在发现其他事情或厌倦了旅行和与乘客打
交道时就会放弃这份工作。美国空乘人员没有这样的奢侈的“自由”。
因此对美国人来说，只要条件允许、自己愿意，就可以一直工作，以获得医保和退
休后的经济保障。
另外，如果你观察到很多美国航空公司的大龄空乘人员，会发现她们往往会飞国内
或者短程的航线，这样就不需要离家太久。
Donna Cuervo
我是一名JetBlue（美国捷蓝航空公司）的空乘人员。许多航空公司倾向于聘请年
龄偏大、成熟稳重的员工，因为他们很多人都有过其他行业的工作经历，因此更专业、
经验也更丰富。比如我所在的航空公司就曾雇过退休警察、消防员、护士、医生、从商
人士和老师等，年龄都在40岁到60岁之间。
（因此，米叔在美国遇到的“大妈空姐”不一定是快退休的人哦，她们很可能只是
个新雇员。）
你想想，如果发生了危险，你命悬一线的时候，你觉得一个拥有30年处理应急事件
的消防员，和一个刚出校门、缺乏经验的惹火美女哪个更靠谱？
我认为只要空乘人员外貌得体，年龄和长相不应该是乘客关心的事情。你不应该要
求所有人都像20多岁的模特。
虽然有些空姐年龄偏大，但是有一点我敢保证——我们所有人都通了每年的训练和
合格测试。
Aileen Rose
我希望可以多看到一些中年的空乘人员，而不是年轻貌美的小姑娘。这些“小孩子
”根本不能给我安全感，她们满脑子只有玩乐、喝酒和爱情，能让我觉得安全的都是航
班上经验丰富的专业人员。 |
d*****u
发帖数: 17243 | 2 现在国内空乘很多都有大学文凭了。民航学院等也有空乘专业本科。受的训练不见得比
中年人差。 |
d******w
发帖数: 2213 | 3 这个本来就是个服务员行业，为啥非要找年轻漂亮的小姑娘，浪费资源
【在 c**********n 的大作中提到】
: 谈到空姐，一向是很多国家航空公司的门面。大家脑海里的形象也都是二十几岁面容姣
: 好、身姿婀娜的年轻姑娘。
: 亚洲国家基本都都是这样。
: 图为中国海南航空空姐：
: 马来西亚亚航空姐：
: 韩国大韩航空空姐：
: 欧洲、中东很多国家的空姐也风情万种。
: 图为乌克兰风玫瑰航空公司的空姐：
: 阿拉伯联合酋长国，Ethiad航空公司空姐：
: 很多人自然以为美国的空姐也是爱情电影《美国空姐》里格温妮斯·帕特洛那样的
|
d*****u
发帖数: 17243 | 4 过去中国的中年妇女除了农民都有长期稳定工作。
除了下岗人员没人去
【在 d******w 的大作中提到】
: 这个本来就是个服务员行业，为啥非要找年轻漂亮的小姑娘，浪费资源
|
t******e
发帖数: 2504 | 5 美国航空业，就是公共交通那样普及化了，像灰狗那样，自然对于年轻漂亮的女人就没
什么吸引力了。 |
k*******g
发帖数: 7321 | 6 在飞机上工作多累啊，飞机尽管有气压控制，但是气压变化不是线性调节的，老坐飞机
，脑压不正常，特别不舒服，这个苦不是所有人都吃得了的。
年轻一代白牛，对这种工作感到非常恶心。
【在 c**********n 的大作中提到】
: 谈到空姐，一向是很多国家航空公司的门面。大家脑海里的形象也都是二十几岁面容姣
: 好、身姿婀娜的年轻姑娘。
: 亚洲国家基本都都是这样。
: 图为中国海南航空空姐：
: 马来西亚亚航空姐：
: 韩国大韩航空空姐：
: 欧洲、中东很多国家的空姐也风情万种。
: 图为乌克兰风玫瑰航空公司的空姐：
: 阿拉伯联合酋长国，Ethiad航空公司空姐：
: 很多人自然以为美国的空姐也是爱情电影《美国空姐》里格温妮斯·帕特洛那样的
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c*********i
发帖数: 674 | 7 东亚文化性心理太幼稚，不像欧美懂得什么是越老越性感 |
d**s
发帖数: 4741 | 8 WTF
【在 c*********i 的大作中提到】
: 东亚文化性心理太幼稚，不像欧美懂得什么是越老越性感
|
P******o
发帖数: 505 | 9 空姐和公车售票员属同一类工作。
飞行员相当于大陆50年代的司机。
社会发展了。人的选择多了。原本有些高大上的职位就没那么光鲜了。
现在还有人当售票员吗？
反面的栗子，经济退步，人们选择少了。当兵就是不错的职业了。
比如北朝鲜。
如果北朝鲜人能去三星现代起亚，谁会去当兵？问题是没有三星现代起亚。 |
w***u
发帖数: 17713 | 10 一方面，老想着空姐都是年轻美女，另一方面，又反对公务员招工的乳房对称标准。 |
