k*********g
发帖数: 1904 | 1 近郊列车举例子
在上海周边，以上海人民广场为圆心的100公里范围内，修个10条线好啦，每条线沿途
约12-15公里设置一个站，这样距离上海70-100公里的站点密集些，好比3个站，每个站
周围建设10-20平方公里的住宅集中区（装下30-50万人一点问题没有），那么这三个站
能积聚120-140万人口，10条线的话那就是1300-1400万人口都在睡城分布开来了，上班
通勤 生活便利两不耽误 配套跟上 小学中学幼儿园 三甲医院 等等等等，又近邻上海
，区位优势
这样未来到2030年大上海（以上海人民广场为半径100公里内）假使总共容纳5000万人
口的话，这些近郊铁路终点节点附近容纳1400万，上海外环线以内1500万，郊环线与外
环线之间1200万，其它地方800万-1000万） 就都方便多了，房价依据地理位置也更加
合理了，当然是距离人民广场越近越贵，当然也越方便
北京也一样，假设北京天津连体外加河北保定 熊安 等地合体容纳5500万-6000万人口
的话在未来
也大力修建近郊铁路，争取时速180公里每小时，站间距16-20公里一站 |
K****s
发帖数: 1660 | 2 主意不错呀
【在 k*********g 的大作中提到】
: 近郊列车举例子
: 在上海周边，以上海人民广场为圆心的100公里范围内，修个10条线好啦，每条线沿途
: 约12-15公里设置一个站，这样距离上海70-100公里的站点密集些，好比3个站，每个站
: 周围建设10-20平方公里的住宅集中区（装下30-50万人一点问题没有），那么这三个站
: 能积聚120-140万人口，10条线的话那就是1300-1400万人口都在睡城分布开来了，上班
: 通勤 生活便利两不耽误 配套跟上 小学中学幼儿园 三甲医院 等等等等，又近邻上海
: ，区位优势
: 这样未来到2030年大上海（以上海人民广场为半径100公里内）假使总共容纳5000万人
: 口的话，这些近郊铁路终点节点附近容纳1400万，上海外环线以内1500万，郊环线与外
: 环线之间1200万，其它地方800万-1000万） 就都方便多了，房价依据地理位置也更加
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w**********g
发帖数: 5486 | |
m********i
发帖数: 5 | |
s*****r
发帖数: 43070 | |
k*********g
发帖数: 1904 | 6 交哥你觉得超大规模都市在距离其中心100公里的地方建立那种30万人口(占地15-20平
方公里)的睡城30-50座,能不能以点带面促进就业,同时也能保证少量（占人口十分之一
）的客流每天穿梭于睡城与北京上海核心地带工作的需要？
30万人口的睡城假使每天早晨6：20-8：00钟假使有3万人客流坐CRH6赴北京上海市区上
班，运力能达到么？
是不是得修4轨道或6轨道啊？
或者学习日本等国设立各站停或“EXPRESS特急”那种电车呢
请作答
【在 s*****r 的大作中提到】
: CRH6
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