m********5
发帖数: 17667 | 1 尼玛，外包飞控真不能信啊
新的737有个bug, 飞控在人工操作的时候会预测失速，如果有失速可能性就会override
人工操作。但是在恰当的时候人工操作和失速抑制系统会导致正反馈然后造成飞机过俯
冲。
尼玛，太可怕了 |
m********k
发帖数: 1 | |
L*****d
发帖数: 5093 | 3 菲律宾跟印尼都搞不清
override
【在 m********5 的大作中提到】
: 尼玛，外包飞控真不能信啊
: 新的737有个bug, 飞控在人工操作的时候会预测失速，如果有失速可能性就会override
: 人工操作。但是在恰当的时候人工操作和失速抑制系统会导致正反馈然后造成飞机过俯
: 冲。
: 尼玛，太可怕了
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f***y
发帖数: 4447 | |
m********5
发帖数: 17667 | 5 谁知道
而且可能并不简单，模拟检测不一定能发现，后面发现应该是扩大了参数范围
【在 f***y 的大作中提到】
: 这么简单的bug怎么会过关？
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u********m
发帖数: 2073 | 6 这不和法航失事的空客飞机差不多
override
【在 m********5 的大作中提到】
: 尼玛，外包飞控真不能信啊
: 新的737有个bug, 飞控在人工操作的时候会预测失速，如果有失速可能性就会override
: 人工操作。但是在恰当的时候人工操作和失速抑制系统会导致正反馈然后造成飞机过俯
: 冲。
: 尼玛，太可怕了
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a********r
发帖数: 4013 | 7 麻痹的法航是空压管结冰堵塞造成空速表失常
: 这不和法航失事的空客飞机差不多
: override
【在 u********m 的大作中提到】
: 这不和法航失事的空客飞机差不多
:
: override
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m********5
发帖数: 17667 | 8 完全不一样，法航是硬件故障...
【在 u********m 的大作中提到】
: 这不和法航失事的空客飞机差不多
:
: override
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k*******g
发帖数: 7321 | |
f**********w
发帖数: 132 | 10 三哥写不来飞控吧。
【在 k*******g 的大作中提到】
: 三哥笑了
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k*******g
发帖数: 7321 | 11 三哥不服, 在太阳系里,有三哥写不来的代码吗?
【在 f**********w 的大作中提到】
: 三哥写不来飞控吧。
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u********m
发帖数: 2073 | 12 也是正反馈
【在 a********r 的大作中提到】
: 麻痹的法航是空压管结冰堵塞造成空速表失常
:
:
: 这不和法航失事的空客飞机差不多
:
: override
:
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m********5
发帖数: 17667 | 13 晕，基本所有事故都是正反馈
车诺比也是正反馈呢，呵呵
【在 u********m 的大作中提到】
: 也是正反馈
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F*********u
发帖数: 12190 | 14 法航空速管异常只是引起了自动驾驶解除，然后还解除了飞行包线保护
后面坠毁是因为两个驾驶给的输入不一样，其中一个傻逼一直拉杆才导致飞机失速坠毁的
硬件故障并不是主要原因，设计方面傻逼的地方在于电传控制俩人谁也不知道对方给的
输入是什么
而在两边给的输入不一样的时候不给出警告
【在 a********r 的大作中提到】
: 麻痹的法航是空压管结冰堵塞造成空速表失常
:
:
: 这不和法航失事的空客飞机差不多
:
: override
:
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m********5
发帖数: 17667 | 15 那是完全不一样，法航是人为事故
毁的
【在 F*********u 的大作中提到】
: 法航空速管异常只是引起了自动驾驶解除，然后还解除了飞行包线保护
: 后面坠毁是因为两个驾驶给的输入不一样，其中一个傻逼一直拉杆才导致飞机失速坠毁的
: 硬件故障并不是主要原因，设计方面傻逼的地方在于电传控制俩人谁也不知道对方给的
: 输入是什么
: 而在两边给的输入不一样的时候不给出警告
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Y****w
发帖数: 95 | |
F*********u
发帖数: 12190 | 17 我想找出处也没找到，只看到说波音怀疑飞控软件问题
Boeing Co. has responded to the Lion Air jetliner crash that killed 189
people in Indonesia last week, issuing a safety warning about potentially
suspect flight-control software that can confuse pilots and lead to a steep
descent of the affected aircraft model.
【在 Y****w 的大作中提到】
: 不信
: 有出处吗
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m**********e
发帖数: 12525 | 18 屁人为故障
空速管要结冰,这谁都知道,解决方案是电加热,这
需要计算热功率多大才能维持空速管不结冰
他妈的发国人连个空速管热容量计算都会出错,
导致空速管加热系统热功率不足,不足以融化结冰
这分明是最傻屄的计算错误
【在 m********5 的大作中提到】
: 那是完全不一样，法航是人为事故
:
: 毁的
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m********5
发帖数: 17667 | 19 自动驾驶正确解除了啊，故障总是会有，这个故障对于正常的飞行员来说不会造成事故
，所以是人为因素
【在 m**********e 的大作中提到】
: 屁人为故障
: 空速管要结冰,这谁都知道,解决方案是电加热,这
: 需要计算热功率多大才能维持空速管不结冰
: 他妈的发国人连个空速管热容量计算都会出错,
: 导致空速管加热系统热功率不足,不足以融化结冰
: 这分明是最傻屄的计算错误
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n********g
发帖数: 6504 | 20 如果设备不异常，飞飞机可以说很无聊。飞行员要干的只是等着出故障。
法航事故的终极原因是空客的飞行包线很窄，不是失速坠毁就是超速解体。
在失去地平线（半夜雷雨云里）和失去空速的情况下，飞行员不知道如何保持速度。
其实事后诸葛亮很简单，只要引擎输出功率85%（？）并平飞即可。仰角仪表不依赖于
空速管。
有准备和没准备的飞行员不一样。飞行员就应该模拟各种各样的事故。失去各种各样的
仪表、设备。
不是每个人都是登月第一人那么天才。
【在 m********5 的大作中提到】
: 自动驾驶正确解除了啊，故障总是会有，这个故障对于正常的飞行员来说不会造成事故
: ，所以是人为因素
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j*****p
发帖数: 24000 | 21 法航空速管失灵导致飞控失效，飞行员一直没改正
看来还是不能完全依靠电脑
哈德逊河就全靠老飞行员迫降成功
【在 a********r 的大作中提到】
: 麻痹的法航是空压管结冰堵塞造成空速表失常
:
:
: 这不和法航失事的空客飞机差不多
:
: override
:
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n********g
发帖数: 6504 | 22 原因没那么快。FAA只是发警告。
一个坏掉的sensor不足以坠毁一架飞机。何况坠毁之前那架新飞机sensor已经被报告4
次异常。
FAA和飞行员工会也在猜当时可能出了什么其它状况导致飞行员不能手动操作。
没有了仰角还是失速警告sensor，飞行员依然可以手动操作，有足够空速和地平线就行。
steep
【在 F*********u 的大作中提到】
: 我想找出处也没找到，只看到说波音怀疑飞控软件问题
: Boeing Co. has responded to the Lion Air jetliner crash that killed 189
: people in Indonesia last week, issuing a safety warning about potentially
: suspect flight-control software that can confuse pilots and lead to a steep
: descent of the affected aircraft model.
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n********g
发帖数: 6504 | 23 飞飞机或设计飞机的时候不会假设所有仪表都正确。仪表之间功能重叠备份。遇到各种
不一致的情景飞行员需要正确判断出哪一个/组仪表出了问题。无论任何时候，哪怕起
降，空速管/空速也不是必须的。所以飞行才成为最安全的交通方式。
4
行。
【在 n********g 的大作中提到】
: 原因没那么快。FAA只是发警告。
: 一个坏掉的sensor不足以坠毁一架飞机。何况坠毁之前那架新飞机sensor已经被报告4
: 次异常。
: FAA和飞行员工会也在猜当时可能出了什么其它状况导致飞行员不能手动操作。
: 没有了仰角还是失速警告sensor，飞行员依然可以手动操作，有足够空速和地平线就行。
:
: steep
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F*********u
发帖数: 12190 | 24 对普通人来说可能比较难，对他一个飞行员来说绝对是他傻逼
空速管故障只持续了1分多钟，但这1分多钟里他就不必要的抬高机鼻，把飞机开到了攻
角过高并失速的状态
之后他几乎一直拉杆知道飞机坠毁
造成他做出这种操作的原因是攻角超过40度以后失速告警停止，因为攻角过高此时空速
被判定为不准确，压杆以后攻角降低，失速告警恢复，他又开始拉了
对于一个经过训练的飞行员这绝对不应该，4分多钟的坠落过程，直到落入大海前他还
在拉杆
【在 n********g 的大作中提到】
: 如果设备不异常，飞飞机可以说很无聊。飞行员要干的只是等着出故障。
: 法航事故的终极原因是空客的飞行包线很窄，不是失速坠毁就是超速解体。
: 在失去地平线（半夜雷雨云里）和失去空速的情况下，飞行员不知道如何保持速度。
: 其实事后诸葛亮很简单，只要引擎输出功率85%（？）并平飞即可。仰角仪表不依赖于
: 空速管。
: 有准备和没准备的飞行员不一样。飞行员就应该模拟各种各样的事故。失去各种各样的
: 仪表、设备。
: 不是每个人都是登月第一人那么天才。
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n********g
发帖数: 6504 | 25 不能太苛责。不是谁都是登月第一人，降个落还那么多故障灯亮，包括承受燃料即将耗
尽的压力。
空客的飞机设计非常傻逼。欧洲就是抠门。和歼10、歼20有得一比。大号飞行棺材。
相比之下，美国的设计不会为了所谓性能牺牲安全。这是植入筋骨的信念。假设连自然
和外星人都和你作对，你怎么设计载具让人活下来。
【在 F*********u 的大作中提到】
: 对普通人来说可能比较难，对他一个飞行员来说绝对是他傻逼
: 空速管故障只持续了1分多钟，但这1分多钟里他就不必要的抬高机鼻，把飞机开到了攻
: 角过高并失速的状态
: 之后他几乎一直拉杆知道飞机坠毁
: 造成他做出这种操作的原因是攻角超过40度以后失速告警停止，因为攻角过高此时空速
: 被判定为不准确，压杆以后攻角降低，失速告警恢复，他又开始拉了
: 对于一个经过训练的飞行员这绝对不应该，4分多钟的坠落过程，直到落入大海前他还
: 在拉杆
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c****3
发帖数: 6038 | 26 哈哈哈哈
在全宇宙都没有无限随机猴子写不了的代码
【在 k*******g 的大作中提到】
: 三哥不服, 在太阳系里,有三哥写不来的代码吗?
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c****g
发帖数: 37081 | |
m********5
发帖数: 17667 | 28 haha, 当时还有人不相信我的小道消息
其实在美国也是小道消息更可信
【在 Y****w 的大作中提到】
: 不信
: 有出处吗
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g******e
发帖数: 3760 | 29 就是一群码农又在网上对三哥泄愤而已
：我想找出处也没找到，只看到说波音怀疑飞控软件问题
：Boeing Co. has responded to the Lion Air jetliner crash that killed 189 |
a***e
发帖数: 27968 | 30 法航那个算情有可原，尼玛毕竟在风暴中
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 u********m 的大作中提到】
: 这不和法航失事的空客飞机差不多
:
: override
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a***e
发帖数: 27968 | 31 波音作死外包过787
把丫高层烙印毙了可解
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 f**********w 的大作中提到】
: 三哥写不来飞控吧。
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a***e
发帖数: 27968 | 32 根本不是
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 u********m 的大作中提到】
: 也是正反馈
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a***e
发帖数: 27968 | 33 机长睡觉去了
关键是那个傻叉新手一直在拉杆，他的目的一直是企图从云层顶上飞过去
机长出来后用dive来获得速度但已经太低了。整个破事就是那个副驾驶傻叉是个新手和
空客的2B设计
另外一个驾驶其实在推杆但是somehow不是主控，整个报告让人很无语
波音这次估计更奇葩，得掉层皮的
不过很难相信这次是人为因素
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4
【在 F*********u 的大作中提到】
: 对普通人来说可能比较难，对他一个飞行员来说绝对是他傻逼
: 空速管故障只持续了1分多钟，但这1分多钟里他就不必要的抬高机鼻，把飞机开到了攻
: 角过高并失速的状态
: 之后他几乎一直拉杆知道飞机坠毁
: 造成他做出这种操作的原因是攻角超过40度以后失速告警停止，因为攻角过高此时空速
: 被判定为不准确，压杆以后攻角降低，失速告警恢复，他又开始拉了
: 对于一个经过训练的飞行员这绝对不应该，4分多钟的坠落过程，直到落入大海前他还
: 在拉杆
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