n*****8
发帖数: 1 | 1 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
宋朝，岳飞在武昌当王
明清，汉口是四大名镇之首
清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
民国，汉口租界的繁荣
现在，光谷，航天城
中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
只有武汉一直都有活力，非常奇特的现象。可能长江和汉水是中国的命脉吧。 |
n*****8
发帖数: 1 | 2 明清四大名镇，3个在中原地带。说明当时中国经济中心在中原地带，就是黄河长江汉
水一带。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
: 汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
: 唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
: 宋朝，岳飞在武昌当王
: 明清，汉口是四大名镇之首
: 清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
: 民国，汉口租界的繁荣
: 现在，光谷，航天城
: 中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
: 阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
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n*****8
发帖数: 1 | 3 河南湖广两道在历史上很长时间是中国的政治经济文化中心，因为战乱现在落后了。武
汉是唯一可以和别地比的城市。武汉在辛亥革命前很多方面比上海强，是全国第一，带
领风气的城市。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 明清四大名镇，3个在中原地带。说明当时中国经济中心在中原地带，就是黄河长江汉
: 水一带。
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r**r
发帖数: 461 | 4 古代基本水运发达的地方就是经济繁华地带。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 明清四大名镇，3个在中原地带。说明当时中国经济中心在中原地带，就是黄河长江汉
: 水一带。
|
n*****8
发帖数: 1 | 5 是这样的。战乱让中原衰败了。好地方都想抢。结果便宜了边远地方，两角东北都后来
居上了。
【在 r**r 的大作中提到】
: 古代基本水运发达的地方就是经济繁华地带。
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r*****1
发帖数: 3465 | 6 你知道四大名镇都在哪儿吗？
你不是那个whoiam吧？
【在 n*****8 的大作中提到】
: 明清四大名镇，3个在中原地带。说明当时中国经济中心在中原地带，就是黄河长江汉
: 水一带。
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n*****8
发帖数: 1 | 7 中国四大名镇，指：
江西景德镇，以青花瓷器闻名世界，号称“瓷都”。
河南朱仙镇，古代为北方地区水陆交通和商贸重地。以民间传统工艺朱仙镇木版年画闻
名。
湖北汉口镇，水陆交通枢纽，明清商贾繁荣，有“楚中第一繁盛，九省通衢”之美誉。
广东佛山镇，明清时为南方手工业重镇。（现已改为佛山市）
【在 r*****1 的大作中提到】
: 你知道四大名镇都在哪儿吗？
: 你不是那个whoiam吧？
|
r*****1
发帖数: 3465 | 8 "明清四大名镇，3个在中原地带。"
你知道中原在哪儿吗？
【在 n*****8 的大作中提到】
: 中国四大名镇，指：
: 江西景德镇，以青花瓷器闻名世界，号称“瓷都”。
: 河南朱仙镇，古代为北方地区水陆交通和商贸重地。以民间传统工艺朱仙镇木版年画闻
: 名。
: 湖北汉口镇，水陆交通枢纽，明清商贾繁荣，有“楚中第一繁盛，九省通衢”之美誉。
: 广东佛山镇，明清时为南方手工业重镇。（现已改为佛山市）
|
n*****8
发帖数: 1 | 9 主要是河南湖广两道，我说的中原地带，就是黄河长江汉水一带。现在两角看内地就这
概念，不细分。
【在 r*****1 的大作中提到】
: "明清四大名镇，3个在中原地带。"
: 你知道中原在哪儿吗？
|
n*****8
发帖数: 1 | 10 武汉现在除了光谷，航天城，还有生物（生物所在武昌江边），药物，精细化工等。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
: 汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
: 唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
: 宋朝，岳飞在武昌当王
: 明清，汉口是四大名镇之首
: 清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
: 民国，汉口租界的繁荣
: 现在，光谷，航天城
: 中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
: 阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
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N*******e
发帖数: 580 | 11 就是whoami
[在 root001 (root) 的大作中提到：]
:你知道四大名镇都在哪儿吗？
:你不是那个whoiam吧？ |
N*******e
发帖数: 580 | 12 光谷的一家企业我们投过，很有名的led
本质就是低端产业
武汉的光电高端人才都要依赖杭州浙大培养，笑死了，那个什么华中工学院的光电专业
很多老师都是当年在浙大学习的
[在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
:武汉现在除了光谷，航天城，还有生物（生物所在武昌江边），药物，精细化工等。 |
n*****8
发帖数: 1 | 13 不知道浙大这么厉害，过去在武汉不如华工招分，除了建筑系。
【在 N*******e 的大作中提到】
: 光谷的一家企业我们投过，很有名的led
: 本质就是低端产业
: 武汉的光电高端人才都要依赖杭州浙大培养，笑死了，那个什么华中工学院的光电专业
: 很多老师都是当年在浙大学习的
: [在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
: :武汉现在除了光谷，航天城，还有生物（生物所在武昌江边），药物，精细化工等。
|
N*******e
发帖数: 580 | 14 这个武汉轮子whoami实在让人感到啼笑皆非
中西部穷地方的土壤，产生“夜郎自大”这样的成语真不是偶然
[在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
:不知道浙大这么厉害，过去在武汉不如华工招分，除了建筑系。 |
n*****8
发帖数: 1 | 15 我当时就是这样的情况，现在上海起飞了可能有些变化，但以后武汉起飞了又会变回来。
【在 N*******e 的大作中提到】
: 这个武汉轮子whoami实在让人感到啼笑皆非
: 中西部穷地方的土壤，产生“夜郎自大”这样的成语真不是偶然
: [在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
: :不知道浙大这么厉害，过去在武汉不如华工招分，除了建筑系。
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r*******g
发帖数: 32828 | 16 个婊子养的城市
【在 n*****8 的大作中提到】
: 武汉现在除了光谷，航天城，还有生物（生物所在武昌江边），药物，精细化工等。
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a*****y
发帖数: 33185 | 17 你知道几个在浙大学习的华工光电专业的老师啊？
【在 N*******e 的大作中提到】
: 光谷的一家企业我们投过，很有名的led
: 本质就是低端产业
: 武汉的光电高端人才都要依赖杭州浙大培养，笑死了，那个什么华中工学院的光电专业
: 很多老师都是当年在浙大学习的
: [在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
: :武汉现在除了光谷，航天城，还有生物（生物所在武昌江边），药物，精细化工等。
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H*****n
发帖数: 89 | 18 武汉轮子算了吧
折腾半天一个三流地方
连特码直辖市都不是
【在 n*****8 的大作中提到】
: 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
: 汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
: 唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
: 宋朝，岳飞在武昌当王
: 明清，汉口是四大名镇之首
: 清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
: 民国，汉口租界的繁荣
: 现在，光谷，航天城
: 中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
: 阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
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n*****n
发帖数: 5277 | 19 武汉最辉煌的就是民国时期，因为有几个租界，可以靠洋大人来管理湖北刁民，解放后
让刁民管理自己就各种衰退，一直到现在了。在清朝以前，武汉算个屁阿，纯粹是个化
外之地了 |
n*****8
发帖数: 1 | 20 10年后，我老会因为是第一个预言成功武汉腾飞大时代到来而被军版当作legend。呵呵。 |
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n*****8
发帖数: 1 | 21 清末张之洞时期更牛，比上海强，是当时中国重工业最发达的城市，和后来1945年的沈
阳一样的工业地位，但比沈阳多金融和商业。汉阳有汉阳铁厂和汉阳兵工厂，汉阳铁路
轨道厂，10里工业区。明清时期更厉害，四大名镇之首，九省通衢。唐朝和扬州齐名。
【在 n*****n 的大作中提到】
: 武汉最辉煌的就是民国时期，因为有几个租界，可以靠洋大人来管理湖北刁民，解放后
: 让刁民管理自己就各种衰退，一直到现在了。在清朝以前，武汉算个屁阿，纯粹是个化
: 外之地了
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n*****8
发帖数: 1 | 22 武汉最牛其实还是岳飞的岳家军在武昌驻扎的时候，10万岳家军打的当时最精锐的金军
不敢过江。 |
n*****8
发帖数: 1 | 23 天下四聚是中国清朝时关于四个最重要的商业中心城市的流行说法，它们是华北的北京
、华南的佛山、华东的苏州、中西部的汉口（今武汉市一部分）。 [1]
旧时汉口，曾有“天下四聚”之称，“北则京师，南则佛山，东则苏州，西则汉口。”
（据刘献廷《广阳杂记》） |
l*****r
发帖数: 687 | |
n*****8
发帖数: 1 | 25 “康乾盛世”时期，“天下四聚”之说，在这一时期盛行。《广阳杂记》云：“天下有
四聚，北则京师，南则佛山，东则苏州，西则汉口。然东海之滨，苏州而外，更有芜湖
、扬州、江宁、杭州以分其势，西则惟汉口耳。”（注：刘献廷：《广阳杂记》卷4，
中华书局1957年版，第193页。）
汉口在天下四聚中的地位尤其重要：“汉口镇为湖北冲要之地，商贾毕集，帆樯满江，
南方一大都会也。” “楚北汉口一镇，尤通省市价之所视为消长，而人心之所因为动
静者也。户口二十余万，五方杂处，百艺俱全，人类不一，日销米谷不下数千。所幸地
当孔道，云贵川陕粤西湖南，处处相通，本省湖河，帆樯相属。……查该镇盐、当、米
、木、花布、药材六行最大，各省会馆亦多，商有商总，客有客长，皆能经理各行各省
之事。”（注：晏斯盛：《请设商社疏》，见《皇朝经世文编》卷40《户政》。）由此
可看出，当时汉口的人口、商业、交通以及物价对周边地区的影响都十分显著。 |
n*****8
发帖数: 1 | 26 本质上武汉是黄河长江汉水中原文化的代表，武汉的衰落是中原的衰落，武汉的兴起是
中原的兴起。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
: 汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
: 唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
: 宋朝，岳飞在武昌当王
: 明清，汉口是四大名镇之首
: 清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
: 民国，汉口租界的繁荣
: 现在，光谷，航天城
: 中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
: 阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
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d*******t
发帖数: 31 | |
d****n
发帖数: 1 | |
n*****8
发帖数: 1 | 29 武汉人真正爱吃的是豆皮和汤包还有烧卖，热干面在武汉是低端人口吃的东东。呵呵。
【在 d*******t 的大作中提到】
: 九头鸟热干面吃多了吧
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n*****8
发帖数: 1 | 30 这个从来没想过这样断句，呵呵。
【在 d****n 的大作中提到】
: 学大汉，武立国！
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z***t
发帖数: 10817 | 31 还是河殇
大河文明
可惜现在人类是海洋时代 武汉也就到上海的膝盖吧 |
n*****8
发帖数: 1 | 32 这个是这么回事，海洋时代，过段时间就是太空时代了。讨论的是地球和火星的优劣了
。呵呵。
【在 z***t 的大作中提到】
: 还是河殇
: 大河文明
: 可惜现在人类是海洋时代 武汉也就到上海的膝盖吧
|
n*****8
发帖数: 1 | 33 这个要看包子的想法。他把国家安全看的高过经济发展。冻结两角，发展中原很可能是
他的国策，如果这样，武汉30年后会赶上来的，总量上可能还是不如上海北京，但会成
为新一线。
【在 z***t 的大作中提到】
: 还是河殇
: 大河文明
: 可惜现在人类是海洋时代 武汉也就到上海的膝盖吧
|
n*****8
发帖数: 1 | 34 以后太空旅行让太空文明代替海洋文明，谁的航天港大谁是现在的纽约，而不一定要靠
海。武汉的航天城是很好的开端。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 这个要看包子的想法。他把国家安全看的高过经济发展。冻结两角，发展中原很可能是
: 他的国策，如果这样，武汉30年后会赶上来的，总量上可能还是不如上海北京，但会成
: 为新一线。
|
n*****8
发帖数: 1 | 35 加上高铁2.0 4000公里/小时，中国大陆4角到武汉1小时然后飞火星。呵呵。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 以后太空旅行让太空文明代替海洋文明，谁的航天港大谁是现在的纽约，而不一定要靠
: 海。武汉的航天城是很好的开端。
|
N*******e
发帖数: 580 | 36 疯了。。。
[在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
:加上高铁2.0 4000公里/小时，中国大陆4角到武汉1小时然后飞火星。呵呵。 |
n*****8
发帖数: 1 | 37 高铁2.0 4000公里/小时，现在被航天城的一家国有公司吹嘘呢。你out了吧。
【在 N*******e 的大作中提到】
: 疯了。。。
: [在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
: :加上高铁2.0 4000公里/小时，中国大陆4角到武汉1小时然后飞火星。呵呵。
|
n*****8
发帖数: 1 | 38 从大河文明到大海文明到太空文明，武汉见证了自己的繁荣衰败重生。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
: 汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
: 唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
: 宋朝，岳飞在武昌当王
: 明清，汉口是四大名镇之首
: 清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
: 民国，汉口租界的繁荣
: 现在，光谷，航天城
: 中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
: 阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
|
n*****8
发帖数: 1 | 39 1904年，现代火箭之父罗伯特·戈达德首次提出真空管道概念。1919年，美国人戴维首
个申请“真空铁路”专利。2013年，spacex创始人埃隆·马斯克首次提出Hyperloop构
想。2017年8月30日，中国航天科工宣布在研制最高时速达4000公里的“高速飞行列车
”，项目处于关键技术攻关阶段。
在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理
刘石泉透露，该集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化
模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁
悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
飞行列车未来将在哪里生产呢?多家媒体报道称，该项目将落户武汉国家航天产业基地
。 |
n*****8
发帖数: 1 | 40 8月31日，记者从国家发改委查询到《关于湖北省武汉国家航天产业基地实施方案的复
函》。这份回复湖北省发改委的函件表示，武汉国家航天产业基地实施方案符合国家“
一带一路”、“长江经济带”、军民融合发展等国家发展战略，体现了对经济发展新常
态的主动适应，对推动湖北长江中游地区经济发展、转型升级，促进航天产业全面创新
和集聚发展，形成国民经济新动能和新亮点具有重要作用。根据《国家发展改革委关于
加快国家高技术产业基地创新发展的指导意见》，请做好实施方案的组织、实施、考核
和监督工作，并配合我委做好国家高技术产业基地管理定期评价工作。
该高技术产业基地为PPP项目由武汉新洲区与华夏幸福合作
那么，这个高技术产业基地由谁建设呢?答案是武汉新洲区与华夏幸福基业股份有
限合作的PPP项目合作。
封面新闻记者了解到，华夏幸福基业股份有限公司董事会今年4月1日发布了一份名
为《华夏幸福关于取得武汉国家航天产业基地PPP项目〈成交通知书〉的公告》。
公告透露，华夏幸福已取得《成交通知书》，确认为武汉国家航天产业基地PPP项
目成交供应商。成交信息如下:
1、成交内容：项目区域内的开发建设及管理，包括土地整理投资、基础设施建设
、公共设施建设、产业发展服务、其他与项目区域开发建设相关的工作等;
2、建设投资收益率、土地整理投资收益率：15%;
3、产业服务费占项目区域内入区项目当年新增落地投资额支付比例：45%; 4、规
划、设计、咨询服务费投资收益率：10%;
5、合作期限：30年(含建设期)，自PPP项目协议生效之日起计算。
也是4月，华夏幸福披露其双柳产业新城核心项目——武汉国家航天产业基地正式
开建。双柳产业新城地处长江北岸，是武汉大临港版块核心区。按PPP模式，新洲区政
府委托华夏幸福对基地进行整体规划、建设、开发，在新洲双柳打造航天产业新城。
据介绍，基地以发展商业航天产业为主导，到2020年，以新一代航天发射及应用为
核心，打造航天运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用服务、航天地面
设备及制造四大主导产业，年产值将达300亿元;到2025年，辐射带动自主可控信息技术
、航天云制造、航天增材制造、航天新材料等基础产业，以及空间大数据、智慧城市系
统等延伸产业发展，构建主辅结合、配套完善的新型航天产业体系，年产值将达700亿
元;到2030年，实现千亿产业集群目标，基地年产值将达到1200亿元。
合作开发区域占地面积为68.8平方公里 合作期限为30年
关于该PPP项目，封面新闻记者了解到华夏幸福董事会5月24日曾发布《关于签订武
汉国家航天产业基地PPP项目 整体合作协议及其结算协议的公告》。
公告显示，协议中新洲区政府与华夏幸福约定的合作开发区域占地面积为68.8平方
公里，该区域中依据现行规划可出让建设用地面积为15.34平方公里。所涉具体建设用
地面积需以政府最终批准规划为准。
关于运作模式，公告披露——拟采用区域整体规划、土地整理、基础设施及公用事
业项目投资、招商引资等相结合的区域整体综合开发运营的运作模式,即由乙方华夏幸
福基业股份有限公司负责提供项目规划设计、土地整理投资、基础设施及公用事业项目
投资(包括设计、建设、运营、维护、移交)、招商引资等一体化的综合开发服务,并根
据项目特点通过政府付费、使用者付费等多种付费模式获得合理回报并取得合理收益。
记者注意到，华夏幸福近年已将航天产业作为其发力的主产业之一，并已在河北打
造固安航天产业园、固安卫星导航产业园、怀来航天产业园等产业园区。
记者了解到，4月24日“中国航天日”，武汉曾召开国家航天产业基地现场推进会
，要求加快项目建设。而日前召开的商业航天高峰论坛新闻发布会披露，武汉国家航天
产业基地已启动项目建设，年内人才公寓等基础设施也将启动，基地将进入全面建设期
。 |
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n*****8
发帖数: 1 | 41 基地以发展商业航天产业为主导，到2020年，以新一代航天发射及应用为
核心，打造航天运载火箭及发射服务、卫星平台及载荷、空间信息应用服务、航天地面
设备及制造四大主导产业，年产值将达300亿元;到2025年，辐射带动自主可控信息技术
、航天云制造、航天增材制造、航天新材料等基础产业，以及空间大数据、智慧城市系
统等延伸产业发展，构建主辅结合、配套完善的新型航天产业体系，年产值将达700亿
元;到2030年，实现千亿产业集群目标，基地年产值将达到1200亿元。 |
n*****8
发帖数: 1 | 42 中国航天科工集团二院第一次走出北京，跨区域转移的第一站选择在武汉双柳。这是武
汉国家航天产业基地的又一个里程碑，继“汉产火箭”后，首个“汉产卫星”在这里落
地生根。
点击进入下一页
作为国内首个国家级商用航天产业基地——武汉国家航天产业基地将曾远在“天际
”的高精尖技术，在商业化中服务社会民生。这里的每一小步，都意味着中国商业航天
领域的一大步飞跃。近日，随着首个“汉产”卫星落地武汉国家航天产业基地，中国商
业航天发展开启崭新篇章。
日前，中国航天科工集团二院控股的航天科工空间工程发展有限公司与华夏幸福基
业股份有限公司签约，虹云工程等系列项目正式落地武汉国家航天产业基地。
这是武汉国家航天产业基地入驻的首个大型卫星星座龙头项目，也是我国商业航天
领域首个基于小卫星的低轨宽带互联网接入系统。随着虹云工程等系列项目的启动，武
汉国家航天产业基地具备了“汉产火箭+汉产卫星”两大核心领域的研制能力，成为我
国商业航天领域名副其实的翘楚。
在业内人士看来，虹云工程等系列项目的建设，将构建起武汉国家航天产业基地卫
星+互联网产业生态圈，带动卫星上游零部件材料供应、下游卫星应用等配套服务企业
的聚集发展，引领并促进卫星全产业链发展，武汉航天装备制造产业集群正崛起。
点击进入下一页
首个“汉产”卫星项目落地
航天产业是国家先进制造业和战略性新兴产业的重要组成部分。近年来，信息技术
、互联网思维、航天技术、卫星应用交叉融合，掀起新一轮航天经济发展热潮，推动商
业航天在全球快速发展，商业航天正不断融入人们的生活，与各行业和产业相互融合。
航天科工空间工程发展有限公司是中国航天科工集团二院控股的多元股份公司，专
业从事卫星及其它航天器的设计、研发、生产、试验、运控管理、卫星应用，是面向国
际和国内承揽卫星及卫星部组件、分系统的设计、生产的高科技企业。
虹云工程等系列项目以卫星规模化制造为基础，通过卫星上下游产业链要素的聚集
，打造辐射中部省区乃至全国的卫星全产业链聚集生态，形成面向全社会开放共享的卫
星制造资源，提供从卫星设计、产品配套、工程研制到批生产全方位、便捷的一站式服
务。
该项目具备通信、导航和遥感一体化、全球覆盖、系统自主可控的特点，它在中国
首次提出建立基于小卫星的低轨宽带互联网接入系统。“小卫星”“低轨”“宽带”的
组合设置，正契合商业性的发展需求。
在业内人士看来，以虹云工程龙头项目为核心，将辐射带动卫星产业链中小微企业
发展的卫星应用产业创新生态群落，促进卫星应用产业聚集发展，带动武汉国家航天产
业基地航天装备制造产业集群的整体崛起。
营造产业环境 助力产业集聚
作为中国领先的产业新城运营商，华夏幸福紧紧围绕区域产业环境优势，打造先进
产业集群，推动区域经济高质量发展。
位于武汉国家航天产业基地的航天装备制造产业集群，以商业卫星、航天器研制、
发射和应用为主，向产业链上下游延伸发展，打造军民融合的国家级商业航天装备制造
产业基地。
作为我国第一个国家级商业航天产业基地，武汉国家航天产业基地在华夏幸福的助
力下，已引进包括航天科工火箭技术有限公司、燕拓减振等在内的一批高科技企业，启
动快舟系列运载火箭总装总调中心等项目，助力武汉产业取得快速转型升级与高质量发
展。
航天科工空间工程发展有限公司负责人表示，“我们看重武汉国家航天产业基地的
产业基础和人才优势。更打动我们的是，华夏幸福为企业发展提供的包括专业载体和全
程服务等在内的全方位产业服务，让企业可以直接‘拎包入驻’，心无旁骛地专心于研
发和生产。”
华夏幸福基业股份有限公司执行总裁赵威表示：“华夏幸福将继续营造良好的产业
环境，为企业发展提供全程高效服务，通过打造先进产业集群，助推产业集聚发展，推
动区域经济高质量发展。” |
n*****8
发帖数: 1 | 43 2016年8月，经国家发改委批复，继上海、西安后的第三个国家级航天产业基地落户武
汉，选址新洲双柳。日前公布的武汉市2018年政府工作报告中明确提出，加快武汉国家
航天产业基地建设，将湖北打造成中国航天第三极。
该基地是实现武汉市军民融合的重点工程，也是积极引导高新产业带动新城区发展的重
大工程。根据规划，武汉国家航天产业基地将打造商业航天产业集群、新材料产业集群
、高端装备产业集群三大产业集群。
与其他大型产业园不同的是，该基地的建设运营方——华夏幸福采用PPP模式，按照“
以产兴城、以城带产、产城融合、城乡一体”的理念，以商业航天产业为主导，四大分
区梯次开发，定位为国内一流、国际知名的航天产业新城。围绕三大产业集群，实行全
产业链招商，计划用10年的时间，形成近600亿元产值的产业新城。
在武汉市、新洲区的积极配合下，华夏幸福为入驻企业提供快捷、高效、优质的全流程
一站式服务，确保企业实现“拎包入住”，着力解决好入驻企业先安居再乐业的问题。
通过航天核心产业引领，以火箭、卫星、空间信息应用服务等项目的入驻来拉动更加多
元的社会资源投入，围绕基地打造商业航天产业新城，预计投资超千亿元，产出超千亿
元，促进区域经济持续健康发展。
据了解，围绕新材料产业集群，武汉国家航天产业基地目前在谈项目总投资额逾40亿元
，其中不乏细分领域的领军企业。预计2018年底，武汉国家航天产业基地将初步形成约
5平方公里以航天产业为龙头的产城融合示范区，产业集群效益初显。 |
n*****8
发帖数: 1 | 44 双柳古名“双流峡”，因盛产高大柳树，加之“流”与“柳”谐音，故演绎而成今双柳
。双柳街位于新洲区南、长江北岸，东接黄冈团风县，西连阳逻开发区，一江（长江）
二河（倒水、举水）三湖（桃花、七龙、涨渡）环绕，112省道穿境而过，版土面积163
.5平方公里，辖41个行政村、3个社区居委会，居民总户数2.38万户、总人口6.6万人，
是规划建设中的国家粮食物流园、武汉新港产业园和现代农业示范园区。 |
n*****8
发帖数: 1 | 45 武汉全力打造“大光谷”、“大车都”、“大临空”、“大临港”四大工业核心板块，
到2019年，大光谷、大车都两个产业集聚区年产值超万亿元，大临空、大临港两个产业
集聚区年产值超过5000亿元。
——大光谷：“双城”发展助力中国光谷。
“大光谷”板块位于武汉市东南部，涉及东湖高新区、江夏区、洪山区南部地区，规划
范围2316平方公里，当时总人口约为160万人。按照预计，到2019年，“大光谷”板块
工业总产值将突破1万亿元。
图片
“大光谷”依托东湖国家级自主创新示范区、江夏区、洪山区，打造中国光谷板块。在
空间上重点向东、向南发展，辐射鄂州、咸宁一线，重点发展光电子信息支柱产业、大
力发展装备制造业及汽车、生物产业和环保节能产业等战略产业。
大光谷将按照“双城多廊”的空间结构发展。“双城”中，东部光谷新城，重点发展光
电子产业、节能环保、生物产业等产业，南部纸坊新城，则重点发展装备制造业、汽车
产业、仓储物流等产业。
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未来，“大光谷”瞄准的目标是：武汉市区域创新的核心区、经济转型的先行区、新型
城镇化的示范区。
——大车都：整车产能将达300万辆。
“大车都”总面积将达约1491平方公里，涉及武汉经济技术开发区、汉阳区、蔡甸区、
汉南区全域以及江夏区、洪山区部分区域。
“大车都”定位为：国家重要的汽车生产基地；中部地区汽车物流商贸中心、汽车研发
中心和总部基地；武汉西南增长极，是以“大规模、全链条”汽车产业为核心驱动力的
“产城一体”现代化新城区。
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大车都将按照“一主三片”结构发展：“一主”即依托现有沌口汽车产业基地和常福工
业倍增示范园，沿318国道和汉宜高速向永安、侏儒方向发展，对接城市圈仙桃、潜江
，形成沌口产城发展主轴；“三片”即沌口-常福、蔡甸-黄金口、军山-纱帽产城联动
发展片。
预计到2019年，“大车都”板块工业总产值突破1万亿元，其中整车产能达到300万辆。
——大临港：武汉东北部经济增长极
“大临港”板块位于武汉市的东北部，总范围面积约1275平方公里，北抵318国道，东
至举水河—新洲区界，西接武麻高速—滠水河—三环线，南至青山区、化工区区界，主
要涉及新洲区南部、化工区、黄陂区东南部、青山区东部以及洪山区、东湖高新区的局
部区域。
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按照规划，“大临港”将努力打造成国家级临港经济产业基地，长江中游城市集群先导
区、长江中游航运中心，以及武汉城市圈“港、产、城”一体化的示范区和武汉市东北
部的经济增长极。
规划提出大临港板块总体构筑“一带一核、一城六片”的空间发展格局。其中，“一带
”指依托武汉新港，以长江航运为带动，以港口物流区、集疏运体系为支撑的临港核心
产业功能带；“一城”指阳逻综合新城，新城中心将选址柴泊湖东北岸；“六片”指依
托港口航运和现状条件形成的青山—武钢、北湖化工、邾城—汪集、仓埠、古龙、大埠
等6个功能片区。
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预计到2019年，“大临港”板块工业总产值达到5000亿元，港口吞吐能力突破1亿吨，
集装箱量达到220万TEU。
由于2017年1月22日陈一新书记提出长江新城，建议这个地方改名为大新城。
现在，这四大之上，有四颗大明珠，即2016年以来，陆续获批建设的四个国家级产业基
地：国家存储器基地、网络安全人才与创新基地、新能源和智能网联汽车基地、航天产
业基地，集聚新技术、新产业、新业态，新模式等高质量发展要素，既是国家重大生产
力布局，也是决定武汉经济未来走向的战略性新兴产业。
——国家存储器基地位于大光谷，要瞄准国际一流半导体园区，将长江存储主厂房、配
套产业园区和国际社区整体规划。上半年实质性启动配套产业园区建设和招商工作，吸
引上下游相关企业以及生产配套企业入驻，打造从原材料、设备、设计、制造到封装测
试的全产业链。加大海外“双招双引”力度，吸引全球芯片产业龙头企业和隐形冠军来
汉发展。
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5月15日，长江日报记者探访国家存储器基地芯片生产车间换装区，刚走到门口，记者
就明显感到有股风迎面吹来。原来，这是洁净室内的排气系统利用风压，把风往外吹，
这样就能把灰尘隔绝在外面。
芯片就是在这样的无尘空间里生产出来的。车间的换装区洁净程度等级为Class10000，
也就是说，每立方英尺内大于等于0.5um(微米)的灰尘颗粒不能超过10000颗。里面的生
产区洁净度是Class100，与进行器官移植手术的最洁净的手术室相当。在芯片原材料—
—晶圆所暴露的直接生产区，洁净度是Class1，比手术室还洁净一百倍。
我国自主研发的第一批32层三维闪存芯片，今年内就要在这里量产。这个芯片耗资10亿
美元，由1000人的团队用了两年时间研发出来，拥有完全自主知识产权。目前，64层的
三维闪存芯片也正在紧锣密鼓地研发当中，有希望明年量产。这标志着中国企业在填补
芯片领取空白迈出了重要一步，进一步拉近了我国在高端芯片领域与少数先进国家的距
离。
——国家网络安全人才与创新基地位于大临空，要贯彻落实全国网络安全和信息化工作
会议精神，聚焦网络安全和数字经济两大领域，大力引进大数据、云计算、人工智能、
安全硬件、安全软件、安全服务等相关企业，确保数字经济项目投资占全部投资50%以
上，国内网安领域50%龙头企业在汉设立研发中心或区域总部。
——国家新能源和智能网联汽车基地位于大车都，要抓住汽车轻量化、电动化、智能化
、网联化发展趋势，细分产业方向，合理布局项目，瞄准重点企业，实行精准招商，按
照《武汉智能网联汽车示范区规划建设总体方案》和《武汉氢能与燃料电池产业发展规
划总体方案》有序推进。除武汉开发区以外，武汉还鼓励江夏区、黄陂区等具备汽车产
业基础的城区参与基地建设。
——国家航天产业基地大临港，要一手抓好航天科工系后续项目跟踪，推动飞行列车、
无人机等后续项目以及航天科工配套企业聚集，打造航天全产业链；一手抓好商业航天
领域科技型民营企业引进，在小型卫星研发制造、无人机研发制造、空间信息等方面形
成聚焦效应，确保年内签约产业项目投资总额不少于60亿元，力争达到100亿元。
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更重要的是，武汉将依托四大基地，引进一批龙头企业和重大项目，芯片-显示-智能终
端全产业链、数据存储-传输-处理-应用-终端网络安全产业链、新能源和智能汽车产业
生态系统、商业航天产业链加快形成。光电子信息产业全力发展集成电路、新型显示、
光通信系统等主导领域，积极布局北斗、量子通信、虚拟现实等前沿领域，建设具有全
球影响力的万亿级产业集群。汽车及零部件产业以轻量化、电动化、智能化、网联化、
共享化为发展趋势，支持传统汽车产业在扩大规模中转型升级，加速探索5G技术、智能
汽车、智慧交通融合发展新模式。这为大学生就业创业带来了巨大的机会。
武汉从“钢时代”到“车时代”“光时代”，实现了腾笼换鸟、凤凰涅槃。
这影响极大的四大项目，再加上离武汉不远的鄂州顺丰快递机场。武汉的发展，又到了
新的平台。 |
n*****8
发帖数: 1 | 46 2016年以来，陆续获批建设的四个国家级产业基
地：国家存储器基地、网络安全人才与创新基地、新能源和智能网联汽车基地、航天产
业基地，集聚新技术、新产业、新业态，新模式等高质量发展要素，既是国家重大生产
力布局，也是决定武汉经济未来走向的战略性新兴产业。 |
n*****8
发帖数: 1 | 47 路透上海12月14日 - 中国大型物流企业--顺丰控股股份有限公司(002352.SZ)周三晚公
告称，当日与湖北省政府签署合作协议，双方将在湖北鄂州建设枢纽机场及配套设施，
该机场将是为顺丰定制的大型机场，是未来顺丰发展的国内唯一航空物流核心枢纽。
公告称，双方将鄂州机场为核心，建设多式联运的交通枢纽与国际物流基地，形成覆盖
航空货运网络、综合物流体系及相关配套产业体系的国际航空综合物流枢纽。鄂州机场
将满足航空快递运营中转运作，兼顾传统航空货运业务，与武汉天河机场共同构建武汉
城市圈航空客货双枢纽。
顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股（集团）公司与湖北省交通投资集团、深圳农银
空港投资公司合资成立项目公司，注册资本50亿元人民币，顺丰泰森出资23亿元，占46
%，湖北交投和农银空港分别占49%和5%。三方约定，在机场建设完成后，顺丰方面有权
受让农银空港所持股权，成为项目公司控股股东。 |
n*****8
发帖数: 1 | 48 该机场将是为顺丰定制的大型机场，是未来顺丰发展的国内唯一航空物流核心枢纽。 |
n*****8
发帖数: 1 | 49 航天，航空，电动车，芯片，网络，都是交通，武汉的强项。 |
n*****8
发帖数: 1 | 50 怎样看待顺丰将在湖北鄂州自建机场的举动?
说天选之地不过分吧，处于主要经济区的交点，飞行距离之和最短，每天11点起飞，2
点多在鄂州降落，分拣之后4点起飞，6点到达目的地，正好能赶上次日的配送。
通过一个中转站，4架飞机能当20架用，当然是赚了。（如果直飞，每个城市都要向另
外4个城市各飞一架飞机，5个城市就是20架，现在每个城市向武汉飞一架，落地分拣后
往回飞，4架飞机解决问题）如果我们再把城市群往里加，如果没有这个中转点，则需
要n*(n-1）架飞机，而有的话则是n-2。
至于说为什么不直接放在武汉，那是因为大城市的空域紧张，容易发生保客限货的情况。
燕矶离武汉市中心也只有70公里，离天河机场不到100公里，距离上不干扰，同时又有
城际高速相连，一脚油门就到武汉了，估计走高速从鄂州到光谷比汉口到光谷还快，机
场配套往往需要一些高阶人才，对医疗、教育、生活质量要求较高，这些人在武汉安家
在鄂州上班完全没有问题，他们的配偶子女可以在武汉读书、就医、就业。 |
|
|
n*****8
发帖数: 1 | 51 10年 武汉临空经济区初见雏形
武汉临空经济区涵盖武汉黄陂区、东西湖区和孝感市孝南区部分区域，其中黄陂区部分
为核心区。发展航空运输、物流、飞机维修保养等空港产业。
经过10年发展，临空经济板块逐渐形成一定规模。拿核心区黄陂来说，2016年整个黄陂
区的GDP达到了638.8亿，十年里黄陂区GDP增速达14.9%。
武汉临空经济区雏形
武汉临空经济区雏形
2008年10月，根据武汉市政府常务会讨论通过的《武汉临空经济区发展总体规划》，在
西北部地区，围绕天河机场，建设占地1100平方公里的“临空新城”，同时将它定为武
汉市“十一五”重点规划建设项目。
随后，临空经济板块在“十二五”“十三五”作为重点建设项目一再被提及。资料显示
：临空经济区将建成以航空企业总部办公功能为核心。
武汉临空港经济区功能定位
武汉临空港经济区功能定位
以培训、酒店、商业、金融、休闲娱乐、生活居住等配套功能为支撑的活力新城。
在航空总部，目前已有多家大型企业进驻，国航、东航、南航、海航、友和道通、通用
航空等航空公司已确定入驻。
2015年，临空经济区地区生产总值已达到1500亿元，预计到2020年，还将飙升至3000亿
元。
到2021年，临空新城将建成千亿级临空产业园区！
“十三五”临空经济区列为武汉空港门户，位于武汉三大副城之一。
武汉大学经济与管理学院教授、博士生导师伍新木曾公开评论：随着武汉经济的快速发
展，未来5到10年武汉将形成中部地区临空经济的枢纽地位，对于整个长江经济带的辐
射带动作用也会越来越明显。
2017年年初，武汉市黄陂区举行招商引资重点项目集中签约仪式上，黄陂区分别与华夏
幸福基业股份有限公司、湖北交投商贸物流有限公司、武汉金运激光股份有限公司等进
行集中签约，签约项目包括前川产业新城，以及汉口北国际多式联运物流港、金运激光
产业园等工业项目，总投资达318亿元。
比肩虹桥临空经济园区指日可待
楼市有时候是不按照牌理出牌的，但仍然有轨迹可寻。比如周边大城市，曾经走过的发
展之路，就是你可以借鉴的镜子。 |
n*****8
发帖数: 1 | 52 顺丰机场为啥不和天河机场相邻，发展临空经济区？从来都是汉口武昌各搞各的，2000
年的历史都这样，湖北省衙门和武汉市衙门互不买账。 |
n*****8
发帖数: 1 | 53 49后一直就是武昌右岸是省府的地盘，水果湖中南路是核心，汉口左岸是市府的地盘，
江汉
路沿江大道是核心。
2000
【在 n*****8 的大作中提到】
: 顺丰机场为啥不和天河机场相邻，发展临空经济区？从来都是汉口武昌各搞各的，2000
: 年的历史都这样，湖北省衙门和武汉市衙门互不买账。
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n*****8
发帖数: 1 | 54 省府搞光谷东湖，市府搞阳逻新港新洲航天城，汉阳区政府搞汽车城。还有右岸顺丰，
左岸天河。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 49后一直就是武昌右岸是省府的地盘，水果湖中南路是核心，汉口左岸是市府的地盘，
: 江汉
: 路沿江大道是核心。
:
: 2000
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n*****8
发帖数: 1 | 55 2个机场、7条地铁...明年的武汉交通要逆天了！
2017-12-13 23:34 高铁
提示：
随着年底的接近
地铁6号线、机场线通车的时间也越来越近
明年的武汉交通将变成什么样？
一起来看看吧！
1
机场将增至2个
天河机场——中部第一门户机场
随着前段时间天河机场第二跑道的建成投用，通航能力将翻番，届时，武汉作为中部第
一门户机场的地位将更加牢固。
年底T3航站楼建成，不仅有地铁、城铁直达，而且还有免税店可以逛，天河机场终于要
撑起武汉的门面啦！
汉南通用机场将举办世界级飞行者大会
汉南通用机场已开建，总投资5.5亿元，总占地919.85亩，跑道长800米，远期将延伸至
1600米。其中，一期投资2.86亿元，按民用1B级机场标准规划。所有工程都将于明年9
月底前完工。
明年10月，武汉将上演“天空之城”，首届国际航联世界飞行者大会（WFE），将于武
汉开发区（汉南区）举行，这项赛事将永久落户武汉。
2
地铁将增至7条
武汉从2012年到2015年，每年开通一条地铁，至今已经开通4条地铁。
从今年开始，武汉将以每年通2条地铁的速度，大步迈进。今年机场线，以及穿过老汉
口跟汉阳的6号线即将通车，武汉的地铁线路更加通达。
明年还将开通两条连接汉口到武昌的地铁线：7号及8号线，这两条线路的特点是几乎每
站都是换乘站。加上已开通的2号线，汉口到武昌将有3条地铁线路连通！
3
武汉将扩张到4环
最近随着跨越汉丹铁路、汉宜高铁立交桥全桥合龙贯通，建设近5年的西四环线全线贯
通。武汉西四环线起于东西湖吴家山，止于沌口，全长22.55公里，今年年底将全线贯
通。
武汉四环线高速从2011年开始建设施工，其中，西四环、沌口长江大桥、南四环、青山
长江大桥、北四环已分别开工；东四环计划今年底开工，2019年底建成。
4
武汉第五座火车站施工进入尾声
已于去年开工的光谷火车站，是武汉规划的第五座火车站。
光谷火车站拟计划2018年底建成，将汇聚11号线、2号线南延线两条地铁，武黄、武咸
两条城铁，以及武九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，将成为光谷转盘改造工程外，
该地区的又一大型综合交通枢纽站。
5
武汉公共交通方式达到8种！
今年底，雄楚大道的BRT快速公交、汉阳光谷的有轨电车也将开通，加上武汉目前已有
的常规公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车等，武汉城市公共交通工具达
8种，除磁悬浮外基本囊括了国内所有公共交通方式。
6
武汉将拥有无人驾驶汽车！
今年11月份，具有自动驾驶功能的雷诺ZOE电动车，有望首次在武汉蔡甸区后官湖的一
段长达两公里的公路上进行示范运营。
2018年，雷诺将引进一种可以让汽车在复杂的、不停变道的环境下进行自动驾驶的技术
。有了这种交通拥堵随航技术，在交通拥堵状况下，尽管前面的车走走停停，后车仍能
与前车自动保持安全距离，驾驶员就不必频繁踩油门和刹车。
5年后的武汉
武汉的交通将更加逆天
▼
2020年，高铁网“十”字形向12方向！高铁将达3万公里武汉人可坐高铁去港澳台
▼
2020年，武汉轨道交通运营总里程达到400公里！
▼
主城区公共交通占机动化出行比例超过60%
公交站点500米覆盖率达到100%
▼
2020年主城区过江通道将达到8条
▼
2020年，城市快速路从“三环十三射”变为“三环十五射”！
还将与“三环十五射”高速公路网衔接！
▼
2020年，高速公路总里程达到790公里
路网密度超过10公里/百平方公里
▼
2020年，全市将打造更为便利的智慧交通管理服务平台
▼
2020年，武汉机场或达到4个
除了汉南通用机场、江夏山坡机场
武汉第二机场正在选址中！
▼
2020年，国内通航点将达到80个，国际通航点40个！
重点申请武汉至芝加哥、纽约、悉尼、温哥华
伦敦、雅加达、吉隆坡、仰光等直航航班
▼
从5年前开始
武汉正式进入大拆大建的时代
让堵车成为了家常便饭
但是越来越多的快速路通道以及地铁的开通
也拉近了3镇的距离
5年后的武汉交通更将发生翻天覆地的变化 |
n*****8
发帖数: 1 | 56 蔡甸通用机场举行开工奠基仪式。该机场2018年底建成首飞。围绕通用机场核心区，蔡
甸将建成1.6万亩通航产业示范区，打造湖北省通航企业总部、通航运营基地和通航指
挥中心。
蔡甸通用机场将建1条1600米长的跑道和68×800米停机坪，建设8个
35x30米机库和2200余平方米的航站航管综合楼，总斥资3亿元以上。
太过分了，汉阳也单独搞个机场干嘛。 |
n*****8
发帖数: 1 | 57 汉南通用机场已开建，总投资5.5亿元，总占地919.85亩，跑道长800米，远期将延伸至
1600米。其中，一期投资2.86亿元，按民用1B级机场标准规划。所有工程都将于明年9
月底前完工。
汉阳有两个机场！产能过剩，分流太厉害了。以后又是东一块西一块的房产。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 蔡甸通用机场举行开工奠基仪式。该机场2018年底建成首飞。围绕通用机场核心区，蔡
: 甸将建成1.6万亩通航产业示范区，打造湖北省通航企业总部、通航运营基地和通航指
: 挥中心。
: 蔡甸通用机场将建1条1600米长的跑道和68×800米停机坪，建设8个
: 35x30米机库和2200余平方米的航站航管综合楼，总斥资3亿元以上。
: 太过分了，汉阳也单独搞个机场干嘛。
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n*****8
发帖数: 1 | 58 汉南通用机场是私人飞机起降。
9
【在 n*****8 的大作中提到】
: 汉南通用机场已开建，总投资5.5亿元，总占地919.85亩，跑道长800米，远期将延伸至
: 1600米。其中，一期投资2.86亿元，按民用1B级机场标准规划。所有工程都将于明年9
: 月底前完工。
: 汉阳有两个机场！产能过剩，分流太厉害了。以后又是东一块西一块的房产。
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n*****8
发帖数: 1 | 59 武汉蔡甸通用机场１日正式开建，这座继武汉经济技术开发区汉南通用航空机场之后的
武汉第二座通用机场，预计２０１８年年底竣工。
蔡甸通用机场位于侏儒山街南屏垸区域，规划占地面积５００多亩，为Ａ１类通用
机场，能为武汉市及周边地市区提供飞行培训、公务飞行、低空旅游、飞行器试航、应
急救援、空中巡查等全面的通航飞行服务。
机场功能定位为“一核四区”：即机场核心区和通用航空制造区、航空文化教育区
、物流展销区、延伸发展区。预计２０１８年底竣工，２０１９年全面完成机场建设、
验收、试飞，实现首航飞行；２０２１年底，机场达到保障通用航空作业基本要求，建
成１个飞行员培训、４个航空公司运营基地，保障各类飞行一万架次；２０２３年底，
建设成为湖北地区通用航空运营中心、维修经营中心、运动产业中心、基础配套中心。
此外，武汉蔡甸通用机场拟与海航集团旗下通航企业合作，整合武汉、宜昌、重庆
等通用机场资源，形成中南地区通航飞行网络，打造湖北省内２小时飞行圈，成为湖北
通用航空总部、湖北省通航产业基地和通用航空指挥中心等。
武汉蔡甸区区长彭巧娣说，通航产业是国家重点发展的战略性新兴产业，预计未来
市场规模将超过１万亿元。目前，武汉市正抢抓机遇，加快推进通航机场建设，做大做
强通航产业。蔡甸区具备发展通航产业的有利条件，今年以来先后在湖北省率先开通了
低空旅游；与海航合作，打造通航运营基地、通航小镇和华中总部基地等。
围绕蔡甸通用机场开建，蔡甸区将围绕该机场打造１．６万亩规模的通航产业园区
，吸引飞机整机组装、维修以及航空物流等产业落户，进而拉开全区通航产业发展的大
幕，促进区域产业结构调整和转型升级，切实提高经济增长质量和效益。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 蔡甸通用机场举行开工奠基仪式。该机场2018年底建成首飞。围绕通用机场核心区，蔡
: 甸将建成1.6万亩通航产业示范区，打造湖北省通航企业总部、通航运营基地和通航指
: 挥中心。
: 蔡甸通用机场将建1条1600米长的跑道和68×800米停机坪，建设8个
: 35x30米机库和2200余平方米的航站航管综合楼，总斥资3亿元以上。
: 太过分了，汉阳也单独搞个机场干嘛。
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n*****8
发帖数: 1 | 60 武汉新增21条地铁要爆发！打造国际交通枢纽！
9月28日，武汉市人民政府发布《武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案（2018—
2020年）》。
轨道交通方面包括21条线路，其中包括武汉第三轮和第四轮地铁规划的所有线路，
各个线路通车时间也基本明了：
1、7号线一期2018年建成。
2、2号线南延线2019年建成。
3、11号线东段2018年建成。
4、纸坊线2019年建成。
5、蔡甸线2019年建成。
6、8号线三期2019年建成。
7、8号线二期2020年建成。
8、6号线二期2020年建成
9、16号线2020年建成。
10、11号线东段二期2021年建成。
11、5号线2021年建成。
12、前川线2021年建成。
13、12号线一期（武昌段）2022年建成。
14、12号线二期（汉口段）2018年开工。
15、11号线三期2018年开工。
16、19号线2018年开工。
17、12号线三期（汉阳段）2019年开工。
18、10号线（新港段）2019年开工。
19、21号线二期2020年开工。
20、光谷至武汉火车站、天河机场轨道交通启动前期研究。
21、长江新城TOD换乘中心启动前期研究。
虽然武汉第四轮地铁规划还在国家发改委审批中，但武汉市政府这次发布的文件基
本确定了第四轮规划中包括的线路。本次公布的线路名单与之前掌握的基本一致，10号
线一期确定不在规划中。
除了轨道交通之外，其他值得关注的工程如下：
四环线南段（龚家岭-中洲段）2018年建成。
硚孝高速（起点-京港澳高速段）2018年建成，硚孝高速（终点-京港澳高速段）
2020年建成。
四环线青山长江公路大桥2019年建成。
四环线东段2019年建成，四环线北段2020年建成。
光谷火车站2019年完工。
之前比较引人关注的水果湖隧道复线、中山路-友谊大道快速化改造工程并不在列
，目前正在建设的杨泗港长江大桥等工程也不在列，不知道本文件列入的标准是什么。
武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案
（2018—2020年）
按照省人民政府关于全省综合交通体系三年攻坚工作要求，为推进我市综合交通体
系建设，构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输新体系，制订本方案。
一、总体目标
深化交通供给侧结构性改革，统筹各种交通方式及区域交通协调发展，降低全社会
物流成本，着力打造国际性综合交通枢纽。以陆路交通为骨干，辐射中部，一路向西，
贯通欧亚；以水路交通为衔接，带动中游，一路向东，通江达海；以航空运输为平台，
站位中心，连通世界，直达五大洲；以多式联运为手段，集约高效，形成大交通、大流
通、大物流，将武汉建设成为“一带一路”的战略节点，为“三化”大武汉建设提供坚
强支撑。
二、重点任务
（一）建成航空“门户枢纽、窗口形象、开放高地”。对标成都、西安拼搏赶超，
力争到2020年底，武汉天河机场客货通航点总数达到150个，其中，国际和地区通航点
达到60个，形成“快线为主的国内航线网、覆盖广泛的中短程国际航线网和重点突出的
远程国际航线网”；客货吞吐量分别达到3500万人次和50万吨，其中，国际及地区旅客
吞吐量达到450万人次。积极谋划高铁进机场和第三、第四跑道建设等武汉天河机场扩
容工程，在武汉大都市区范围内实施武汉天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略
，完善武汉航空口岸体系建设，高标准提升机场服务和管理水平。（责任单位：市发展
改革委、市交通运输委、市城乡建设委、市国土规划局、市商务局，湖北机场集团、武
汉航发集团）
重点建设项目：武汉天河机场扩容工程、武汉天河机场综合配套功能提升工程、通
用航空建设。
（二）建成全国铁路路网中心。打造以武汉为中心的“两纵两横两连”十二个方向
的高速铁路网络和“一环八向”的货运铁路网络，构建武汉与武汉城市圈其他城市“1
小时”、与长江中游城市群其他城市“2小时”、与京津冀、长三角、珠三角、成渝城
市群城市“5小时”的高铁辐射圈。建成光谷火车站，启动新汉阳站建设，开展高铁机
场站前期研究工作，与武汉站、汉口站、武昌站一起形成全国独有的“六站”高铁枢纽
格局。规划新建沿江、武西以及京广高铁线之间的铁路连接线及相关立交节点，形成市
域高铁环线，实现高铁“十二个方向可站站直发、居民半小时就近乘车、铁路航空无缝
换乘”。建设汉欧国际物流园，中欧（武汉）国际铁路货运班列实现“五龙出关”常态
化，国际运营网络及实载率位居全国前列。（责任单位：市发展改革委、市交通运输委
、市城乡建设委、市国土规划局，各相关区人民政府〈含开发区、风景区管委会，下同
〉，中国铁路武汉局集团有限公司、省铁投集团、省城铁公司、武汉港发集团）
重点建设项目：武西高铁武汉直通线（含新汉阳站）及新汉阳站—京广高铁乌龙泉
东站连接线、沿江高速铁路武汉段、沿江重型铁路、武汉至天门城际铁路、京九高铁阜
阳—黄冈段及麻城—武汉段连接线、武汉枢纽西北货运环线、光谷火车站、武汉天河机
场火车站、新墩至汉西上行联络线及南湖至大花岭下行联络线。
（三）建成“环+放射”多层次公路网络。实现外环线东扩、四环线独立成环，构
建以四环线、外环线、放射型高快速路、国省道为主体的骨架网络。根据服务产业布局
和物流发展需求，形成“通道＋场站”的经济发展走廊。到2020年，市域内高速公路里
程达到800公里以上，高速公路路网密度超过10公里/百平方公里；国省干线公路二级以
上比例不低于85%;全市通客运班车的农村公路改造提升达标率、20户以上自然湾水泥路
通达率、农村公路危桥改造率、美丽农村路创建覆盖率均达到“100%”。（责任单位：
市交通运输委、市发展改革委、市城乡建设委、市国土规划局、市水务局、市环保局、
市园林和林业局，武汉港发集团、武汉航发集团、市交投集团及各相关区人民政府）
重点建设项目：四环线高速公路、绕城高速中洲至北湖改扩建工程、武汉至阳新高
速公路武汉—鄂州段、武汉至大悟高速公路、新港高速公路（含双柳长江大桥）、武汉
硚口至孝感高速公路（京港澳高速至终点段）、京港澳高速公路武汉段改扩建工程、光
谷长江大桥。
（四）建成长江中游航运中心。重点突破“江海直达”、近洋运输、铁水联运、水
水联运、水路疏通等建设难点，实施长江干线武汉至安庆6米水深航道整治工程和汉江
航道三期改造工程，启动阳逻港快速通道策划研究。发挥港口的资源聚合效应，强力推
动“一城一港一主体”的整合。到2020年，全市港口货物吞吐量达到1.3亿吨，集装箱
吞吐量达到200万标准箱。将武汉建设成为我国中西部地区的出海口，跻身全球内河航
运第一方阵。（责任单位：市交通运输委、武汉新港管委会、市发展改革委、市国土规
划局、市水务局、市环保局、长江航务管理局，武汉港发集团）
重点建设项目：长江干线武汉至安庆6米水深航道整治工程、汉江蔡甸至河口段航
道整治工程、武汉港阳逻港区三作业区一期后续工程、武汉新港江北铁路二期工程。
（五）建成世界级地铁城市。以打造全方位服务公共交通出行的完整活动链为目标
，通过轨道网、公交网、慢行网等三网融合，引导“轨道+公交+慢行”的绿色低碳出行
模式，公共交通总量及发展水平跻身全国前五，轨道交通运营里程达到400公里以上，
公共交通总量突破1000万人次。（责任单位：市城乡建设委、市发展改革委、市交通运
输委、市国土规划局，武汉地铁集团、武汉港发集团）
重点建设项目：轨道交通7号线一期、2号线南延线、11号线东段、纸坊线、蔡甸线
、8号线二期、8号线三期、6号线二期、16号线、11号线东段二期、5号线、前川线、12
号线一期、11号线三期、19号线、21号线二期、10号线（新港线），光谷至武汉火车站
及武汉天河机场磁浮轨道交通工程，长江新城TOD换乘中心。
（六）建成“轴辐式”多式联运物流中心。加快推进阳逻水港、机场空港、铁路陆
港多式联运体系建设，以武汉为锚固点，形成辐射国际、国内的轴辐式多式联运网络。
大力推进铁路进港区等港站一体化铁水联运设施建设，完善铁水联运协调机制，统一技
术标准，完善港口货运集疏运系统，水水中转比例提升至45%，铁水中转比例提升至10%
以上。整合大交通要素资源，推动信息互通共享，实现客货运输服务联程联运、一票通
达。大力发展“互联网+”高效物流、供应链管理，统筹管道运输与其他交通方式协调
发展，建成全国重要的物流供应链管理中心。（责任单位：武汉新港管委会、市交通运
输委、市发展改革委、市城乡建设委、市国土规划局、市商务局，中国铁路武汉局集团
有限公司、武汉港发集团）
重点建设项目：阳逻国际港多式联运一期工程、阳逻国际港集装箱铁水联运二期香
炉山工程、阳逻国际港集装箱铁水联运三期亚东水泥厂工程、武汉多式联运海关监管中
心（阳逻）、汉欧国际物流园。
（七）建成全市天然气管道运输“一张网”。建成武汉城市天然气高压外环线和中
环线，加快高压线联络线和支线建设，大幅提升我市天然气资源供应保障和储气调峰能
力，有效匹配和满足我市经济社会发展对清洁能源的总体需求。（责任单位：市发展改
革委，市城投公司，各相关区人民政府）
重点建设项目：33万方LNG储气基地
（八）编制综合交通体系规划。依据《武汉市城市总体规划》《武汉市土地利用总
体规划》，按照“多规合一”的思路，从建设运营全周期、运输服务全过程的角度系统
开展综合交通体系规划研究，为武汉综合交通体系建设提供支撑。（责任单位：市国土
规划局、市发展改革委、市交通运输委）
（九）构建交通运输治理体系。推进市、区交通机构改革，构建“重心下移、属地
管理、条块结合、分级负责”的交通运输治理体系，完善、提升交通治理功能，为综合
交通体系三年攻坚提供组织保障。（责任单位：市交通运输委、市编办，各相关区人民
政府）
三、保障措施
（一）加强组织领导。成立市综合交通体系三年（2018—2020年）攻坚行动领导小
组，负责全市综合交通体系建设、运营等重大事项的领导和决策，协调跨行业、跨区域
重大问题，建立联席会议等协商机制。领导小组下设办公室，在市交通运输委办公，承
担领导小组日常事务，协调解决跨区域、跨行业、跨部门的一般性问题，推动各项任务
落实。
（二）加强统筹调度。按照三年攻坚行动目标，将目标任务清单化、项目化、时序
化，制订分年度行动计划，明确时间节点，压实工作责任，严格按照时序进度挂图作战
。对严重影响项目建设的突出问题，报市人民政府督办协调解决。
（三）加强政策支持。从不同层面研究制订贯彻落实本方案的具体支持政策。加大
综合交通规划、建设、用地、产业、资金、财税扶持等方面的配套政策落实力度。
（四）加强资金保障。整合现有的民航、汉欧、物流、农村公路、交通发展专项资
金及其他涉综合交通专项资金，积极争取国家、省对武汉综合交通体系建设工作的资金
支持，积极筹措地方配套资金，积极引导社会资本参与综合交通体系项目的投资、建设
、开发、运营等。
（五）加强信息化保障。整合全市地铁、公交、停车、共享单车等行业信息，搭建
全市公共交通数据资源共享及发布的大数据平台，实现对公共交通数据资源的动态掌握
和信息联动。
武汉第四轮地铁规划线路详情
备受广大人民群众关注的武汉地铁10号线一期终于又有最新消息了，武汉城市留言
板中武汉地铁集团在7月23日官方回复：
网友您好，您关于四期规划的问题已收到，根据目前的武汉轨道交通第四期建设规
划方案，四期规划仅包含6号线二期、8号线三期、11号线汉阳段、11号线葛店段、12号
线、16号线、19号线、21号线二期、前川线、新港线，未包含10号线一期。第四期建设
规划目前已上报待批，所含线路最终以政府有关部门正式批复意见为准。审批流程请查
阅国办发〔2018〕52号文、发改基础〔2015〕49号文等政策文件。
目前，武汉第四轮地铁规划中仍然存在的线路有10条，他们分别是：
6号线二期、8号线三期、11号线汉阳段、11号线葛店段、12号线、16号线、19号线
、21号线二期、前川线（7号线北延长线）、新港线（10号线二期）。
这10条线路目前已提交至国家发改委审批，但没有任何线路已审批通过。
曾经有出现提到过，最终被从武汉第四轮地铁规划中砍掉的线路有：
10号线一期、13号线、14号线、20号线、金口线
根据环评审查意见，武汉市轨道交通第四期建设规划（2017～2023年）方案选择了
12个项目，包括12号线（环线）、6号线二期、8号线三期、11号线三期及葛店段、10号
线、14号线、21号线二期、13号线、19号线、16号线、前川线和20号线纳入轨道交通第
四期建设规划，总长度397.6公里。各线概况如下：
（1）轨道12号线为线网中的环线，全长60.4km，设站36座。（2018年汉口段开工）
（2）轨道6号线二期由金银湖至走马岭，线路长15.1km，设站9座。（2020年建成）
（3）轨道8号线三期由野芷湖至黄家湖，线路长4.9km，设站2座。（2019年建成）
（4）轨道交通14号线，起于古田片区宜家，止于江岸区堤角，总长27.2km，设站
20座。（第四轮规划中取消）
（5）轨道11号线三期由武昌火车站至黄金口，线路长28.2km，设站11座。（2018
年开工）
11号线葛店段由一期工程左岭向东延伸一站一区间，长3.7公里，设站1座，与城际
葛店南站接驳。（暂无明确消息）
（6）轨道10号线一期工程起于蔡甸常福，止于青山车辆段，线路总长63.1km，设
站30座；（第四轮规划中取消）
轨道10号线二期（新港线）工程起于青山车辆段，止于阳逻，线路总长24.1km，设
站7座。（2019年开工）
（7）轨道21号线二期由一期工程的后湖大道站向西延伸至全民健身中心，线路长3
.2km，设站2座。（2020年开工）
（8）轨道19号线由红钢城至光谷保税区，线路长28.9km，设站10座。（2018年开
工）
（9）轨道13号线由古田至关南村，线路长39.5km，设站27座。（第四轮规划中取
消）
（10）轨道16号线由国博中心至纱帽，线路长34.3km，设站13座。（2020年建成）
（11）轨道交通前川线，线路长35.0km，设站8座。（2021年建成）
（12）轨道交通20号线，起于武汉火车站，止于天河机场，全长30.0km，设站6座
。（第四轮规划中取消）
武汉第四轮地铁规划图片：（高清图片请加入阿松知识星球获取）
武汉第四轮地铁规划在建待建线路汇总：
6号线二期
金银湖停车场--走马岭
起于一期工程终点金银湖公园站，经金山大道、东吴大道止于走马岭站，线路全长
15.3公里，设站9座，其中地下站5座，高架站4座，于2017年7月开工建设，预计2020年
通车。
6号线二期站点
8号线三期
黄家湖地铁小镇--军运村
8号线是连接武汉中心城区与江夏区的一条轨道交通线路，全长4.9公里，全地下线
，设站2座，于2017年3月开工建设，预计2019年通车。
8号线三期站点
12号线
汉口火车站-武昌火车站-汉口火车站
武汉地铁12号线为起始均为汉口火车站的环线，绕行三镇，将两穿长江，一穿汉水
，成为武汉的首条环线地铁。
12号线站点
16号线
周家河--国博中心南
16号线南起周家河站，北至国博中心，联系汉南、军山与主城区。全长约32.44km
，设站12座，高架站6座，地下站6座，2017年7月开工建设，预计2020年通车。
16号线站点
地铁前川线
黄陂前川--东方马城
轨道交通前川线起于黄陂前川，沿黄陂大道、双凤大道、川龙大道、盘龙大道、汤
云海路、环湖中路南北向走行，止于7号线一期工程东方马城站，线路全长36.2km，设
站11座，该项目建成后将与7号线贯通运营。
最新情况：前川线工程已纳入第四期轨道交通建设规划，上报至国家发改委审批，
最终站位、线位设置以相关部门批复为准。
19号线
武汉火车站--光谷保税区
19号线起于红钢城，经过武汉火车站、花山、光谷中心城，止于光谷保税区，全长
约25公里，拟设站8座。
最新进展：在第四期建设规划中19号线仅规划至光谷保税区，后续线路及车场建设
将纳入下一期轨道交通建设规划。19号线预计2018年开工。
21号线二期
轨道21号线二期由一期工程的后湖大道站向西延伸至全民健身中心，线路长3.2km
，设站2座。
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附：武汉第三轮规划在建地铁信息汇总：
预计2018-2019年通车的线路：
7号线、纸坊线、11号线东段、2号线南延长线
1、地铁7号线已于今年通车,上跑汽车、下行地铁的三阳路越江隧道作为全线重中
之重,也成为武汉新的过江通道。
7号线一期工程由野芷湖至东方马城,全长30.85公里,设站19座。三阳路越江隧道被
称为“超级隧道”,建成后将成为国内最宽的公铁两用长江隧道。
武汉轨道交通7号线一期工程、11号线东段一期线工程和长江公铁隧道（7号线三阳
路过江隧道）正式通过试运营基本条件评审，意味着这三项工程通过了开通前的最后一
次大考，将按照计划，已于2018年10月1日开通试运营。
2、武汉地铁纸坊线也将于今年建成通车。纸坊线由7号线终点野芷湖站引出,沿文
化大道、文华路自北向南延伸,先后途经洪山区、江夏大桥新区、纸坊老城区和青龙山
风景区,止于地铁小镇站,设7座地下站。随着纸坊线工程的稳步推进,市民半小时左右从
江夏纸坊抵达中心城区的梦想将成为现实。
3、地铁11号线东段一期已于2018年10月通车，地铁2号线南延长线于2019年1月（
春节前）通车；
武汉轨道交通11号线东段一期，由光谷火车站开至左岭，主要穿行光谷腹地，全长
19.7公里，中途设立站点13座。11号线东段一期已于6月份空载试运行，8月分首列车“
云鹤黄”顺利交付，根据试运营初期情况，11号线东段一期列车跑完单程约30分钟，最
高时速可达95公里/时。最新消息显示，该工程目前正式通过试运营基本条件评审，已
于2018年10月1日开通试运营。
2号线南延线
珞雄路--佛祖岭
2号线南延线北起2号线一期工程的光谷广场站，经光谷步行街、省中医院、华中科
技大学、关山产业园区、光谷火车站、流芳产业园区，南端止于佛祖岭高新六路，线路
全长13.35km，均为地下线，设车站10座和佛祖岭停车场1座。
2号线南延线站点
5号线
武汉火车站--南三环
5号线(青山段)穿越的区域，正是青山滨江生态商务区、循环经济试点区和高铁经
济集聚区等三大集聚区所在地，设站26座。
轨道交通5号线计划2021年开通。
5号线站点
8号线二期
博物馆--野芷湖
从8号线一期的梨园站至野芷湖，全长17.6公里，设站12座。线路沿中央活动区边
缘走行，贯穿东湖风景区、水果湖行政中心、街道口商圈及南湖居住组团。预计2020年
开通。
8号线二期站点
蔡甸线
黄金口--柏林
蔡甸线为地铁4号线延长线，预计2019年通车。
蔡甸线站点
11号线
黄金口--左岭
11号线分三期建设，目前一期已建成通车，二期建设中，三期规划中。
11号线东段一期站点
11号线东段二期站点
已被从第四轮规划中踢出的线路：
10号线
常福--武汉火车站
武汉地铁10号线是武汉地铁的一条规划线路。线路长87.6km，设站37座。一期起点
蔡甸常福，终点武汉火车站。经过武汉经济技术开发区、王家墩、汉口火车站、武汉火
车站等地。
最新情况：10号线一期工程（万家湖-武汉火车站）已不在第四期规划之中。
14号线
竹叶海南站--堤角
14号线起于竹叶海南站，至终点堤角车辆段，在车辆段南侧设终点站堤角站，线路
全长27.2km，设站21座。
最新进展：目前，目前相关研究工作已经逐步展开。14号线已纳入拟上报的近期建
设规划方案。
13号线
古田片区--南湖大道
13号线规划起于汉口古田，经长丰、新华路、汉正街、南湖、南湖大道、光谷火车
站至光谷中心城。
最新进展：官方明确回复，13号线不在第四期规划之中。
20号线
武汉火车站--天河机场
武汉轨道交通20号线起于武汉火车站，止于天河机场，线路全长约30.3km，设站6
座。
最新进展：目前官方明确回复，20号线已不在第四期地铁规划中。
最后为大家奉上一张完整路线图
是不是要逆天了！！
、
-------------
武汉地铁2049修编方案进行中
（以下内容未确定规划）
（这是目前正在运营的地铁线网）
（这是等待批准的武汉地铁第四轮规划图）
而现在，武汉地铁的最新规划也出炉了！
第四轮地铁规划之后
武汉还将如何建地铁？那些地方将通地铁？
看完这篇文章，你就全部掌握！
这些线路有了新变化
5号线
新增了白玉山支线
5号线原本是从武汉火车站到南三环的地铁
在最新规划中，还出现了红钢城到白玉山的支线
经过了青山镇、白玉路、抵达白玉山
分别在向阳路附近与规划25号线换乘
在白玉山与新港线换乘
6号线
新增三期的西延伸段
继6号线2期进入预埋阶段后
在最新规划中，也出现了6号线3期的身影
6号线将从东风公司站向北
在三角湖路、碧湖路上设两站
终点站为后官湖，与17号线换乘
也将接驳后官湖大道上规划的
中运量交通系统
7号线
前川线将新增一站
7号线1期和2期工程都将在今年内开通
3期工程前川线也进入了预埋阶段
根据规划，7号线还将延伸一站到前川东
也就是鲁台街道，与规划25号线换乘
黄陂广场站也将接驳向北的城郊铁路
8号线
8号线将向南北分别延伸
8号线的变化不算大
主要体现在两端的延伸段上
一方面，8号线将从金潭路向北，经汉口北大道
至汉口北站，与1号线换乘
另一方面，将从军运村站向南延伸
至大桥新区，与规划中运量交通接驳
9号线
除了民族大道，其他都改了
民院路上望穿秋水的9号线
这一版规划的变动还是比较大的
一方面，原来止于磨山的北段分出两条线路
一条穿东湖至铁机路地铁站
并沿铁机路至余家头
另一边则穿过磨山，
经落雁岛、武科大城院至武汉站
另一边的南段，则穿过汤逊湖
经过庙山、江夏花山，至五里界
11号线
将穿汉江，终到走马岭
东西湖将在多一条地铁线路！
原本规划终到中法生态城的11号线
也将继续西延，过汉水，到走马岭
13号线
变身机场快线，或将延伸到孝感
虽然没能入选第四轮规划
但13号线汉口段有了大变化
依旧是从光谷七路出发，
光谷七路也将接驳至鄂州的市郊铁路
经高新二路、南湖大道、丁字桥路、
武珞路、粮道街、新华路、进常青花园
与2号线在金银潭换乘后，直奔天河机场
未来或将延伸进孝感！
14号线
两端继续延伸
14号线的变化也不算大
也是在原有线路两端继续延伸
西段终点由宜家继续延伸进吴家山
与规划17号线在吴家山换乘，
与1号线在东吴大道换乘
东段则从原规划堤角终点站，延伸进武湖
相继和21、23、18和27号线换乘
未来还将接驳向北的城郊铁路
15号线
全新的15号线出炉
15号线的变化是比较大的
原有的15号线
有时候是5号线南延伸，有时候又是金口线
但在这个规划中，
15号线变成了武汉的新机场线
将从罗家村出发，沿107国道，到山坡机场
也将成为武汉的第二机场线
而且15号线也将分出一条支线
从乌龙泉出发，
抵达青龙山地铁小镇，与7号线换乘
16号线
江堤中路终迎地铁
万众期盼的16号线北延段终于现身了
按照最新规划，16号线将沿江堤中路继续往北，
与4号线相交于汉阳火车站
17号线
缩短线路到黄家湖
17号线的变化主要是缩短线路
目前，只有天河机场到黄家湖
取消了过黄家湖、汤逊湖的线路
18号线
调整线位，避开8号线
18号线的变化主要在于线位的调整
依旧是从武湖至东西湖三店
线位变化为经三店大道、环湖路、柏泉路
穿越府河至巨龙大道、汉口北大道、至武湖
未来还将接驳向北的城郊铁路
19号线
19号线的主线位变化不大
会途径光谷南站，未来接驳城郊铁路
不过可以明确看到
目前，暂未有将19号线延伸到鄂州的规划
远期终点依旧是龙泉山
通过这张资料原图就能确认
短期内，19号线很大概率都不会到鄂州
20号线
20号线的线位也变化不大
依然是从天河机场到武汉火车站
主要是改由谌家矶过江，
与1号线在汉口北换乘
你未见过的全新线路
23号线
在之前长江新城轨道交通规划里
就曾出现过23号线的一部分身影
23号线将由武湖至新汉阳站
经汉施公路、岱家山、和谐大道、园博园
从古田一路过汉江，与4号线在孟家铺换乘
最终至新汉阳站，一共设站18座
24号线
南湖北终于有地铁了！
24号线原本是蔡甸线的代号
如今的全新24号线则是
从新汉阳火车站至光谷南站
经新汉阳站、四新北路
经前进村穿越长江，沿江盛路、建安街
穿越南湖，经南湖北、新竹路，创业街
转到光谷三路，至规划光谷南站
25号线
前川东-铁机路
在之前长江新城轨道交通规划里
也出现过25号线的一部分身影
25号线将由黄陂鲁台至铁机路，设站12座
沿黄武公路向南，经武湖过长江
这也是规划中唯一经过天兴洲的轨道交通
穿越天兴洲后，经青山镇，穿越武钢厂区
经武汉站，欢乐大道至铁机路。
26号线
柏泉-常福
26号线是一条全新的地铁线路
由泾河至常福
规划经泾河路、环湖中路、
过金银湖，经古田四路过汉江
经龙阳湖北路、墨水路北路，穿越墨水湖，
至四新中路，过南太子湖，至珠山湖大道
最终抵达常福，跟6号线一样是个反C字形
27号线
阳逻-天河机场
27号线也是之前出现过一部分的
27号线将由阳逻至天河机场
是一条全新快线，设站14座
从阳逻出发，经江北快速路、
四环线、天阳路，抵达天河机场
28号线
张家湾-金口
28号线则是之前的金口线
将从张家湾至金口，设站10座
沿南郊路、上汽通用大道一路向南
抵达金口的中山舰博物馆
未来还将接驳至嘉鱼的城郊铁路
29号线
黄家湖-左岭
29号线则是之前的9号线升级版
将从黄家湖至左岭，
沿汤逊湖北路、高新六路、
高新四路、未来三路、左岭大道至左岭
远期还考虑穿越汤逊湖和黄家湖
值得注意的是
这份规划，并不是最终规划！
同期也还有尚未公之于众的几套方案
具体的走线和站点设置也不代表最终修建情况！
不建议作为买房置业等重要决策的参考依据！
2018武汉地铁征集稿出炉
武汉地铁到2049年规划征集意见稿出炉，预计规划有30条地铁线路，其中武汉市已
开通地铁有1号线、2号线、3号线、4号线、8号线、阳逻线；已开工的线路有5号线、6
号线、7号线；正在规划申请的线路是6号线延长线、7号线延长线、8号线延长线、11号
线、12号线、16号线、19号线、新港线。到2049年武汉规划中还有10号线。20号线-29
号。
国家批复的前三期轨道交通建设规划执行总体规划情况较好，运营线路8条，237公
里，在建项目共计9条线路（含延长线），在建里程达到171.0公里，从2016年起，每年
将至少开通2条线路，至2021年武汉前三期轨道交通建设规划线路将全部建成通车！ |
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n*****8
发帖数: 1 | 61 虽然武汉第四轮地铁规划还在国家发改委审批中，但武汉市政府这次发布的文件基本确
定了第四轮规划中包括的线路。
王阳明尼采过来看看，发改委换跑道了。 |
n*****8
发帖数: 1 | 62 武汉蔡甸区区长彭巧娣说，通航产业是国家重点发展的战略性新兴产业，预计未来市场
规模将超过１万亿元。
私人飞机厂，配上私人飞机制造厂。都在武汉。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 武汉蔡甸通用机场１日正式开建，这座继武汉经济技术开发区汉南通用航空机场之后的
: 武汉第二座通用机场，预计２０１８年年底竣工。
: 蔡甸通用机场位于侏儒山街南屏垸区域，规划占地面积５００多亩，为Ａ１类通用
: 机场，能为武汉市及周边地市区提供飞行培训、公务飞行、低空旅游、飞行器试航、应
: 急救援、空中巡查等全面的通航飞行服务。
: 机场功能定位为“一核四区”：即机场核心区和通用航空制造区、航空文化教育区
: 、物流展销区、延伸发展区。预计２０１８年底竣工，２０１９年全面完成机场建设、
: 验收、试飞，实现首航飞行；２０２１年底，机场达到保障通用航空作业基本要求，建
: 成１个飞行员培训、４个航空公司运营基地，保障各类飞行一万架次；２０２３年底，
: 建设成为湖北地区通用航空运营中心、维修经营中心、运动产业中心、基础配套中心。
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w***u
发帖数: 17713 | 63 广东佛山镇，明清时为南方手工业重镇
佛山在明清牛B的不仅仅是手工业，更因为重工业，钢铁牛B啊。当然现在早没了。 |
n*****8
发帖数: 1 | 64 武汉江南第二机场，这个武昌的机场肯定要修的，又是发改委审批了。 |
n*****8
发帖数: 1 | 65 基本汉口，汉阳，武昌，各一个机场。还是三城独立，永远不会有一个中心。大摊饼。
呵呵。 |
n*****8
发帖数: 1 | 66 你是王阳明尼采的马甲？干嘛替佛山不提苏州，为了隐蔽？
我在帮你赚钱呢，看不出来吗？
【在 w***u 的大作中提到】
: 广东佛山镇，明清时为南方手工业重镇
: 佛山在明清牛B的不仅仅是手工业，更因为重工业，钢铁牛B啊。当然现在早没了。
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n*****8
发帖数: 1 | 67 大基建主要是创造低端就业人口，武汉基建民工这次要超过上海了。 |
n*****8
发帖数: 1 | 68 中国的城市发展最依赖什么？是国家政策，给了你定位给你了政策指标，你就可以一飞
冲天，有更多的资源更好的发展 |
n*****8
发帖数: 1 | 69 真正的武汉特色问题是：汉口江滩市政府和武昌水果湖省政府两条心，很多事情上简直
是对着干。。。。有很多人说，武汉是个分裂的城市。那是因为自古以来就没有武汉市
。。。现在还有市府省府火上浇油。我随便说点有趣的事，回忆下历史课本，东方芝加
哥是汉口，四大名镇之一是汉口，不平等条约开埠的是汉口，辛亥革命首义是武昌起义
，太平军攻克的是武昌
【在 n*****8 的大作中提到】
: 省府搞光谷东湖，市府搞阳逻新港新洲航天城，汉阳区政府搞汽车城。还有右岸顺丰，
: 左岸天河。
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n*****8
发帖数: 1 | 70 高铁冲击，从中部第一滑落
2009年，武汉天河机场客运吞吐量1130.3万人次，长沙黄花机场1128.4万人次，郑州新
郑机场734.2万人次。武汉以微弱优势，排名中部第一。
此时，天河机场客运吞吐量仅仅多出长沙黄花机场2万人次左右，且三地客运量均处于
高速增长通道之中，竞争极为激烈。
2009年底，武广高铁开通，乘坐高铁列车从武汉到广州最快仅需3个多小时，而且二等
票价465元。相比飞机，高铁的快速、低票价，且不受天气因素影响，而具有比较优势
，形成对航空的冲击。
面对高铁的强势冲击，武汉各航空公司节节败退，武汉至广州航线从日发14班锐减到6
班。受此影响，2010年天河机场客运吞吐量增幅仅3%。而同在武广高铁上的长沙黄花机
场应对有方，年增幅达11.8%，成功逆袭，成为中部第一。
随后几年，合武客专、京汉高铁、汉宜铁路相继开通，以武汉为圆心形成了一张米字型
的4小时高铁网，高铁对武汉民航客运的冲击持续加剧。
湖北机场集团市场部人士回忆，当时武汉至周边区域600公里以内的航线全部停航，北
京、上海、广州、深圳四地航线客流量流失更大。“这几个方向的客流约占天河机场每
年客流总量的三分之一左右。”
到2012年，随着高铁降速，武汉至北上广深的出行时间降到4至6小时，才给武汉民航留
下喘息机会。天河机场与各航空公司积极“自救”，调整航线网络布局，加大与武汉高
铁站、湖北省内各城市间的公路接驳，终于成功应对高铁的冲击，客运吞吐量增幅逐年
攀升。
武汉在艰难中成功逆袭，长沙、郑州等城市也同样保持着客运量的较高增速，与武汉天
河机场的竞争进一步加剧。
2010年武汉被赶超，高铁冲击确是主因。虽然武汉、长沙、郑州均已形成“米字型”高
铁网，但武汉地理位置更为居中，到北京、上海、成渝、广深四个方向距离相当，航空
客流被高铁分流。而郑州偏北、长沙偏南，仅在一两个方向上受到影响，高铁的冲击相
对较小。 |
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n*****8
发帖数: 1 | 71 到2012年，随着高铁降速，武汉至北上广深的出行时间降到4至6小时，才给武汉民航留
下喘息机会。
原来如此 |
n*****8
发帖数: 1 | 72 蔡甸通用机场位于武汉市蔡甸区西部，为A1类通用机场，飞行区等级为1B级。该机场为
武汉市综合性通用机场，能为武汉市及周边地市区提供飞行培训、公务飞行、低空旅游
、飞行器试航、应急救援、空中巡查等全面的通航飞行服务。机场规划建设包括1条
1600×30米的跑道和68×800米停机坪；航站区建设8个35x30米机库和2200余平方米的
航站航管综合楼，总投资达3亿元以上。 |
n*****8
发帖数: 1 | 73 蔡甸机场是区域性小机场
【在 n*****8 的大作中提到】
: 蔡甸通用机场位于武汉市蔡甸区西部，为A1类通用机场，飞行区等级为1B级。该机场为
: 武汉市综合性通用机场，能为武汉市及周边地市区提供飞行培训、公务飞行、低空旅游
: 、飞行器试航、应急救援、空中巡查等全面的通航飞行服务。机场规划建设包括1条
: 1600×30米的跑道和68×800米停机坪；航站区建设8个35x30米机库和2200余平方米的
: 航站航管综合楼，总投资达3亿元以上。
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n*****8
发帖数: 1 | 74 汉阳这两个机场都是私人飞机或支线航空，受高铁影响最大，不知道怎么赚钱，最后就
是私人机场。 |
n*****8
发帖数: 1 | 75 原来顺丰是武昌第二机场，这样很好。
客运则是在充分发挥机场设施功能的同时与天河机场形成双枢纽。
中国政府网公布了《国务院 中央军委关于同意新建湖北鄂州民用机场的批复》的函。
这意味着，继2016年4月正式取得国家民航总局“准生证”的湖北国际物流核心枢纽项
目（以下简称顺丰货运机场），正式获得了国家层面的认可与支持。
▼
顺丰机场的规模与等级
根据中央批复，顺丰货运机场定位于货运枢纽机场、客运支线的性质。这意味着，顺丰
货运机场的首要功能还是要满足物流集散，而客运则是在充分发挥机场设施功能的同时
与天河机场形成双枢纽。
从中央批复的，顺丰货运机场跑道滑行道系统2030年货邮吞吐量330万吨的设计目标看
，顺丰货运机场的所设计的运输能力已至世界前列。根据“上观新闻”报道的相关资料
显示，目前年货运能力达400万吨的机场，全球只有中国香港、美国孟菲斯和中国上海。
中国政府网公布的，国务院、中央军委同意鄂州民用机场建设的批复
在全国范围内，330万吨的货邮吞吐量设计运力同样居于国内领先的地位。据新华网报
道，郑州海关2月10日公布的数据显示，郑州机场2017年货邮吞吐量突破50万吨，跻身
全球货运机场50强。初步的统计数据则显示，目前全国货邮吞吐量超过100万吨的机场
不超过5个。
中央批复文件还显示，顺丰货运机场飞行区等级指标4E，建设东西2条长3600米、宽45
米远距跑道和153个机位的站坪。按照上述批复可以判断，理论上，顺丰货运机场可以
停放的飞机可达153架。
荆楚连线(ID:jclx831)查阅国家民航总局官网得知，飞行区指标在4E及以上的运输机场
属于A类工程，建设内容为跨地区的空管工程。按照相关标准，4E指标是指机场跑道长
度在1800米以上，可起降空客340、波音747等远程宽体飞机的飞行区。
▼
国际货运枢纽项目建设
本次中央的批复，意味着顺丰货运机场获得了宝贵的国家层面的支持，而项目相关工程
的建设与运营自然成为后续的重点所在。未来，在机场与配套工程等基础设施的建设及
对应产业的打造上，顺丰货运机场如何从顺丰集团的机场成为国际物流枢纽的地位呢？
公开资料显示，顺丰货运机场项目包括机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空
基地工程、周边水系改造工程、综合交通配套工程等，总投资超过1000亿元。2017年12
月20日，已启动航空都市区安置小区、花马湖水系综合治理、机场快速通道等，总投资
180亿的8个工程的建设。
但同时，依托顺丰货运机场建设的航空集配区及对应配套区域与产业打造，同样至关重
要。在相当的程度上，依托顺丰货运机场建设的航空集配区及对应配套区域与产业的打
造，可能决定着本项目究竟只是顺丰的货运机场还是国际超级航空物流枢纽。
根据规划，顺丰机场周边1至10公里范围内直接服务于机场运营，包括机场的基础设施
机构和与空港运营相关的行业，如航空公司总部、飞机维修及后勤服务、航材供应、航
空配餐、航空维修、旅客服务、货运服务、航空物流及相关配套性的高端服务业。
网络上关于鄂州航空都市区相关规模的介绍/图片源于网络
机场周边10至20公里范围内规划和布局的重点，主要分布利用机场交通优势的高时效性
、高附加值相关产业，如会展中心、总部经济、研发机构、数据处理、信息及高新技术
产业、电子元件与附件制造、医疗器械制造与供应、药物制品批发及配送、公共仓储业
等产业。
并且，相关方面曾表示湖北国际物流核心枢纽项目以顺丰航空公司作为主运营公司，后
期还会吸引一批航空企业跟进，而这与连线君此前在《顺丰货运机场如何巩固湖北核心
物流枢纽的地位？》中的观点不谋而合。
▼
顺丰机场曾有意落户武汉
2014年11月启动，至2015年6月机场选址正式落子于鄂州燕矶期间，顺丰货运机场的选
址其实还不确定。据了解，顺丰集团最初考察机场选址时始，仙桃、鄂州、黄冈、武汉
、孝感等地都曾进入顺丰机场选址城市序列，而当时顺丰最属意的城市其实是武汉。
知情人士透露，但在接洽与评估时因武汉市已无合适的可供进行大型货运机场建设的地
块，而作罢。可与上述人士观点相佐证的是，《民用机场建设管理规定》要求，机场的
选址不得与邻近机场茅盾。并且，选址区域的拆迁量与工程要小，而且航线要避免穿越
城市上空。
顺丰货运机场
顺丰货运机场最终落户武汉周边的原因及武汉的优
因此，同属于武汉城市圈且毗邻武汉，在京九、武九铁路联络线武黄城际铁路交汇处，
毗邻武鄂高速和京九武九联络线公铁两用长江大桥，并拥有港口和大片空地的鄂州自然
成为顺丰集团最终的选择。
况且，鄂州葛店的中部电商基地已建有亚马逊、苏宁云商、家乐福、唯品会等知名企业
的仓储和物流中心，拥有相当规模的货邮配送需求，对顺丰货运机场后续订单的补充与
业务规模的扩张显然具有良好的促进作用。
于是，从2015年6月机场正式确定选址鄂州燕矶始，得益于湖北省委的坚强领导、鄂州
市场的强力推进、顺丰集团的积极努力，还有武汉市、黄冈市、湖北省交通运输厅等周
边城市和省直相关部门的有力配合，湖北国际物流核心枢纽项目建设快速进行并最终获
得中央同意的批复。 |
n*****8
发帖数: 1 | 76 中国十三五总规划中还明确指出，支持武汉、郑州建设国家中心城市，强化长沙、合肥
、南昌、太原等省会城市地位。未来的十年是中部省部发展的十年。武汉的发展必然带
动鄂州、黄石、黄冈等城市的发展。鄂州的便利物流进一步推动武汉的快速掘起。 |
n*****8
发帖数: 1 | 77 武汉看来真的要成东方芝加哥了，天河加顺丰基本可以超过中国任何城市机场，和o'
hare在美国的地位相当。 |
n*****8
发帖数: 1 | 78 截至到2018年2月，9个国家中心城市的综合评估排名是：北京、上海、广州、重庆、天
津、武汉、成都 、郑州[15][16]、西安。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 中国十三五总规划中还明确指出，支持武汉、郑州建设国家中心城市，强化长沙、合肥
: 、南昌、太原等省会城市地位。未来的十年是中部省部发展的十年。武汉的发展必然带
: 动鄂州、黄石、黄冈等城市的发展。鄂州的便利物流进一步推动武汉的快速掘起。
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n*****8
发帖数: 1 | 79 和1985年的排名比，前6大城市，少了沈阳，多了重庆。广州超过了武汉天津沈阳，成
了第3。反映了中国工业格局的大改变，东北垮了，珠江3角上来了。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 截至到2018年2月，9个国家中心城市的综合评估排名是：北京、上海、广州、重庆、天
: 津、武汉、成都 、郑州[15][16]、西安。
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n*****8
发帖数: 1 | 80 郑州是上的最快的城市，100年前都没有，但考虑到洛阳开封都在附近，所以也是应该
在前10位的。也反映了河南的崛起，中国古代历史最辉煌的地方。 |
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n*****8
发帖数: 1 | 81 未来的十年是中部省部发展的十年。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 中国十三五总规划中还明确指出，支持武汉、郑州建设国家中心城市，强化长沙、合肥
: 、南昌、太原等省会城市地位。未来的十年是中部省部发展的十年。武汉的发展必然带
: 动鄂州、黄石、黄冈等城市的发展。鄂州的便利物流进一步推动武汉的快速掘起。
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n*****8
发帖数: 1 | 82 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》为我们提供了答案。总
体看，“十三五”时期我国产业发展的重点将包括以下几个方面：
一是更加注重提升工业基础能力和质量品牌建设。改革开放以来，我国通过积极融入全
球经济体系，成为世界工厂，工业实力有了质的飞跃。但由于诸多原因，目前我国产业
发展中的一些关键技术装备仍需依赖进口——例如，目前我国每年进口芯片的花费达
2000亿美元，超过进口石油的花费——这在很大程度上限制了我国产业的发展。此外，
我国制造业规模目前虽位列全球第一，但不少产业在产品质量控制和品牌建设等方面则
有较大欠账，这也是造成近年来我国消费者海外“爆买”的主要原因。对此，《规划纲
要》提出了要“重点突破关键基础材料、核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、
产业技术基础等‘四基‘瓶颈”，实施包括航空航天装备等高端装备创新发展工程和智
能制造工程，积极推动传统产业改造升级，并开展质量品牌提升行动，这都将在很大程
度上增强我国相关产业和产品的国际竞争力。
二是要继续加快发展战略新兴产业，培育经济新增长点。新一代信息技术、新能源汽车
、生物技术、绿色低碳、高端装备与材料以及先进半导体、机器人、增材制造等新兴产
业、新兴前沿领域以及以空天海洋、信息网络、生命科学、核技术等战略性领域是未来
经济社会发展的重要增长源。能否在这些领域实现突破也在很大程度上决定了我国在未
来的国际产业竞争中能否占领制高点。对此，《规划纲要》明确提出要瞄准技术前沿，
围绕重点领域，积极拓展新兴产业的增长空间。这必将继续改善战略新兴产业发展的总
体环境，不断提升战略新兴产业在国民经济中的比重和影响。
三是要稳妥化解过剩产能。由于市场需求持续低迷，近年来我国煤炭、钢铁、铝、水泥
等部分行业产能利用率逐年下滑，产能过剩问题日益凸显。产能过剩不仅加大了我国经
济发展的下行压力，且已经成为目前我国经济社会发展中面临的最主要风险点。对此，
《规划纲要》提出要“综合运用市场机制、经济手段、法治办法和必要的行政手段”，
推动产能过剩行业实现市场出清。积极稳妥地化解过剩产能，将宝贵的资本、劳动力等
资源从产能过剩行业释放出来，有利于提高资源配置的整体效率，同时也将推动我国经
济轻装前行。
四是要继续加快发展现代服务业。近年来，我国服务业保持了较快发展势头，对经济增
长的贡献不断增强，占GDP的比重也在稳步提升。但与我国经济发展总体水平相比，我
国服务业发展相对滞后，服务业劳动生产率远低于发达国家平均水平，服务贸易逆差规
模连续多年高达1000亿美元以上，服务业总体发展水平还无法满足国民经济发展和人民
生活的需要。对此，《规划纲要》提出通过扩大服务业对外开放，优化发展环境等手段
，加快发展现代服务业，这必将为包括工业设计和创意、工程咨询、商务咨询等在内的
生产性服务业和包括教育培训、健康养老、文化娱乐、体育健身等在内的生活性服务业
的发展带来巨大的机遇。 |
n*****8
发帖数: 1 | 83 武汉的产业布局基本和这个相当，国家给了航天航空高铁1高铁2和顺丰天河还有汉阳私
人机场。武汉自己一直在搞芯片，光纤，生物，精细化工和药业。汉口服务业金融业不
用担心。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》为我们提供了答案。总
: 体看，“十三五”时期我国产业发展的重点将包括以下几个方面：
: 一是更加注重提升工业基础能力和质量品牌建设。改革开放以来，我国通过积极融入全
: 球经济体系，成为世界工厂，工业实力有了质的飞跃。但由于诸多原因，目前我国产业
: 发展中的一些关键技术装备仍需依赖进口——例如，目前我国每年进口芯片的花费达
: 2000亿美元，超过进口石油的花费——这在很大程度上限制了我国产业的发展。此外，
: 我国制造业规模目前虽位列全球第一，但不少产业在产品质量控制和品牌建设等方面则
: 有较大欠账，这也是造成近年来我国消费者海外“爆买”的主要原因。对此，《规划纲
: 要》提出了要“重点突破关键基础材料、核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、
: 产业技术基础等‘四基‘瓶颈”，实施包括航空航天装备等高端装备创新发展工程和智
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n*****8
发帖数: 1 | 84 《促进中部地区崛起“十三五”规划》涉及武汉的政策包括：规划建设武汉、长沙、合
肥、南昌等临空经济区；加快建设武汉东湖、长株潭、郑洛新、合芜蚌国家自主创新示
范区和国家创新型城市；以武汉、南昌为中心发展光电子产业，以合肥、芜湖、武汉为
中心积极打造平板显示产业链，支持武汉、合肥建设存储器产业基地；打造郑州、合肥
、芜湖、武汉、南昌、长沙等新能源汽车生产基地；支持武汉建设国家航天产业基地等
。 |
n*****8
发帖数: 1 | 85 武汉有多大的发展潜能？
本来建国伊始，定位便是前五。
最早之前是中南局治所，
同年12月，华中局改为中南局，广东、广西省委及广州市委也划入其中。1954年中南局
被撤销。邓子恢是中南局第二书记，负责党政军工作及接管武汉重任，解放后曾任国务
院副总理、全国政协副主席等职。
解放初期，武汉是中南地区党、政、军首脑机关所在地，也是中南地区政治、经济、文
化、科教和交通运输的中心。
从1949年5月至1955年4月，武汉先后为中原临时人民政府、中共中央华中局、华中军区
，中共中央中南局、中南军政委员会、中南行政委员会、中南军区所在地。
中南局的第一书记为林彪，第二书记为邓子恢。林彪同时兼任中南军政委员会主席，在
黄浦路附近的中南军区司令部工作。
中南局当时的工作主要是建立和巩固中央政权、发展经济、稳定社会秩序等，包括著名
的“三反”、“五反”运动，就是在党中央的要求下，由中南局具体在中南六省（河南
，湖北，湖南，江西，广东，广西）开展工作。
两湖两广，外加河南和江西。
地位超然，所以在教育资源和行政机关比较多。
坐拥长江和支流最多的汉江两大交叉口，八向高铁即将修好。
武汉的前途将是一片光明。
如果要说缺点，那就是对武汉城市圈不理不问，没有协调发展，搞大规模。
不过也可以理解，一直以来江滩就和水果湖不对付。
底下地市：水果湖你偏心，你无耻，你天天把好的给老大。
水果湖：江滩给点东西给你底下弟兄。江滩：你没给我东西，我凭什么给你？水果湖：
那你怎么做大的？不是靠着湖北？
江滩：至从直辖市划归湖北，每况日下。敢说不是拿着我去填补其他地市的窟窿？
水果湖：…………………无语中…………………………
底下地市：你偏袒，你无耻，你无理取闹。
水果湖：江滩你听听，他们说你无耻，你偏袒，你无理取闹。
江滩：我听不见。 |
n*****8
发帖数: 1 | 86 武汉发展空间依然很大，在今后十年到二十年之内，各方面会逼近一线城市，甚至平齐
。我不在武汉，但是我很看好武汉的发展。先是内功：武汉的大学非常多，在今后十年
到二十年，知识经济的效应会逐渐体现，武汉的经济会越来越好。武汉市的领导还是很
重视教育的，这是经济发达的一个重要基础。如果武汉领导控制得好，武汉进入一线城
市也非常可能。第二：人口素质。人口素质因为武汉吸引大学生的政策，这个政策如果
持续下去，人口素质会进一步提高，这也会大大推动经济发展。第三：房价；武汉房价
其实依然处于低位，随着经济地位上升，未来还会上涨。 |
n*****8
发帖数: 1 | 87 光谷东扩吞了鄂州，江夏南扩合了咸宁，汉口西扩并了孝感……一步到位都成大武汉，
还要啥城市圈…… |
n*****8
发帖数: 1 | 88 秦始皇扫清六合，席卷八荒，结束了东周，但也就统治了15年，最后终结秦朝，建立汉
朝，以朝命名一个民族的都是楚国人，陈胜、吴广、刘邦、项羽、韩信、萧何都是楚国
人，所以真正意义上终结周朝的是楚国，然后改了国号而已。
就像辛亥革命民国终结了清朝，然后国共内战一样 |
n*****8
发帖数: 1 | 89 根据2016年中国城市GDP排行榜便能看出，除了北上广深以外，天津、重庆、苏州、成
都、武汉、杭州、南京、青岛这8个城市超过了万亿GDP的指标。而苏州作为拥有大量县
区及工业园的一个普通地级市，在科教文卫等指标上远远落后于传统十大城市，首先被
排除在新一线城市以外。青岛虽作为计划单列市，但非山东省省会，政治地位较其他两
个直辖市及四个副省级且为省会的城市低，也被排除在外。
而天津作为被中央定位的北方金融中心，且滨海新区获得了大量的国家政策支持。但是
随着2015年的天津港爆炸事件及后续天津官场的大地震，中央已经渐渐降低了天津的预
期，转而成立新的雄安新区来替代滨海新区。作为十大城市之一的天津在许多关键性指
标上一直处于末尾，过分依赖于国家政策性固定资产投资则严重降低其综合竞争力。天
津在科教文卫及大区机构方面的劣势使得它只能被北京辐射，作为拱卫北京的附属城市
而已。曾今的凌驾于北平之上的北方第一大城市——津门如今也只能靠着直辖市的政治
地位强行支撑了。另外还剩下一个中国最年轻的直辖市——重庆。作为国家西南工业城
市，重庆的工业实力强劲，但是作为一个相当于一个省的面积及人口的城市来说，各项
数据总量看起来非常可观，可是一旦人均起来就远远被甩在了其他十大城市之后。担负
了国家几个贫困县而直辖的重庆市背负着太多负担，能发展到今天这个地步已非常不易
，但是作为一个城市来考量，重庆的新一线之路还很远。
最后就只剩下传统的二线四强：成都、武汉、杭州、南京。首先说到南京，作为国家定
位的华东第二大城市，集科教文卫、战区、区位优势于一体的南京，其天生底子就比很
多城市要好。但是身处江苏西南角与安徽交界的地区，南京对江苏的影响力并没有达到
一个省会城市该有的程度。
根据城市首位度排行即可看出（计算方法是“省会城市”／“非省会城市中GDP最大的
城市”），由于江苏省内其他城市太强劲，南京直到近几年才超越江苏第二的无锡，成
为江苏GDP第二的城市。然而依然只有苏州67%的经济总量。且南京作为传统重工业城市
，产业结构转型还没有比较好的成效，没有新的经济增长点，南京距离其他三城的差距
也在逐步拉大。作为同样有长江穿城而过的城市，南京并没有像武汉一样两江三岸协同
发展，而是发展中心全部集中在江南地区，发展不平衡也导致了经济增长点的不足。南
京的缺点不是自己实力不强，而是省内小兄弟太强。
筛选到这里就只剩下成都、武汉、杭州这三城了。成都拥有这三座城市中最多的人口，
因坐拥西南，且背靠人口大省，经历了因祸得福的地震援助，成都迅速对西南地区的人
口及经济产生了虹吸效应。也因此背负了中国最大的吸血鬼城市之称，其经济总量是四
川第二大城市绵阳的6.7倍，总量差距高达1万亿，在四川省内有着绝对的优势地位。成
都除开人均，在这三城中的各项数据总量也是最好的，按照目前的节奏来看成都已经有
一个脚趾头迈进了新一线的门槛。
而武汉在这三城中底子最好，科教文卫大幅领先成都及杭州，虽也被称为靠吸湖北全省
之力发展而来（个人并不赞同此说法，为什么说穷全湖北之物力，成大武汉之威名，建
议湖北省改名武汉省？有什么证据吗？这里有一篇全面的分析来解释这个问题），但是
因为湖北实行的一主两副政策，使得武汉相对于省内的宜昌和襄阳两市的差距不至于过
大。宜昌和襄阳在中西部非省会地级市中仅次于河南洛阳，总量均接近4000亿级别。虽
然一主两副政策相对而言削弱了武汉获取省内资源的能力，但是为湖北成为内陆综合实
力第一省做出了决定性作用。
杭州作为这三座城市中政治地位相对偏低的一个（成都、武汉为国家八大中心城市之一
、坐拥三位数区号），虽没有国中定位，也没有华东第二城定位。但是凭借其优秀的产
业结构，绝对领先的民营企业规模，作为三城中民富指数遥遥领先的一座城市，杭州已
经向两位传统老牌城市发起了分量十足的挑战。
写到这里我不想在单独分析这三城到底孰强孰弱，因为这三城各有优势，没有任何一城
对另外两城具有绝对优势，成都强在总量，武汉强在底子最好，杭州强在未来可塑造性
最强。根据新一线研究院发布的新一线指数排行基本也论证了上述观点。
武汉的区位、科教文卫及大区机构统计
一：区位优势及存在的不足
武汉历来被称为“九省通衢”之地，是中国内陆最大的水陆空交通枢纽。距离京津冀，
长三角，珠三角，成渝城市群这中国四大经济中心都在 1000公里 左右，是中国经济地
理的“心脏”，具有承东启西、沟通南北、维系四方的作用。京广、京九、汉丹、沪汉
蓉、京港5 条铁路干线，以及京珠、泸蓉等 6 条国道在此交汇。武汉于2016年底正式
被定为为全国四大铁路运输枢纽之一。
从上图可知武汉到达国家各大主要城市基本都在4至6小时范围内，这样的区位优势是全
国独一无二的，资源能迅速集中到武汉。但是便捷的交通也为人才的流失创造了条件，
由于武汉较之北上广深仍存在较大差距，导致武汉虽有着众多大学生人才，但是人才也
会被经济发达地区城市迅速吸引。好在最近市政府发布的留住百万大学生计划及更加宽
松的落户政策为武汉未来发展积蓄人才展开了一个好头。
二：科教优势
武汉作为中国科教基地，全国除北京、上海、西安之外与南京并列科教第四城。拥有2
所985大学，7所211大学（含两所985），普通高校79所，各类科研机构778家，国家级
实验室、重点实验室24个，国家级工程技术研究中心23个，国家级企业技术中心19个，
两院院士58名。在校大学生和研究生总数118.33万，占常驻人口的10%以上，占全国在
校大学生和研究生总数的4.78%，位居全球城市第一。
三：医疗优势
武汉作为中部医都拥有32家三甲医院，其中同济、协和分列全国前10和前15，两家综合
型前100的医院——省人民和中南医院，以及专科型前100的武大口腔医院，医疗水平仅
次于北京、上海、广州。
四：领事馆及大区机构
领事馆：武汉拥有联合国四大常任理事国总领馆，分别为美国、英国、法国、俄国（在
建）以及韩国总领馆。虽然可以排在中部第一，但是数量放到全国范围与成都、沈阳等
城市差距依然很大。
大区机构：
武汉拥有的大区机构一共21个，以一个的差距仅次于上海。
武汉铁路局
武汉铁路监督管理局：辖武汉铁路局、郑州铁路局
华中区域气象中心
中国科学院武汉分院
武汉地质调查中心：辖中南地区
中国信息安全测评中心华中分中心
国家土地督察局武汉分局
中国人民银行武汉分行
国家园林局武汉分局
国家审计署武汉特派办
国家质量监督检验检疫总局中南国家计量测试中心
长江水利委员会
中国邮政武汉分局
科技部国家技术转移中部中心
国家海事法院武汉海事分院
国家能源局华中分局（代管西南）
中国国际经济仲裁委员会武汉分会
公安部证券犯罪侦查局武汉分局（辖华中及西北）
国家电网华中电网中心
工信部全国电话一级交换中心
商务部下属特派办事处
根据统计结果排名1上海 22 家 2武汉 21家 3广州 20家 3成都 20家 5沈阳 17家 ，武
汉作为曾经的中南局驻地，随着广州的强势崛起中南局被取消，中南地区被分为华中和
华南两个大区。一部分大区机构搬迁至广州和深圳，但是作为老牌大城市，武汉所配置
的大区机构数量依然走在了全国前列，并在辐射范围上除了中部地区，在部分大区机构
中还能代管西南、西北地区，体现了武汉强大的辐射能力。在军事机构方面武汉虽然不
是东西南北中五大战区的驻地，但是武汉拥有和五大战区同级别的中央军委联勤保障基
地。
GDP排名可能年年都会有变化，但是大区机构、政治地位、科教文卫这些压箱底的城市
发展根基是不会发生改变的，这些条件在建国初期就已经成型。最典型的一个例子就是
深圳，虽为一线城市，且在今年GDP很有可能会超越广州，但是在大区机构和科教文卫
方面全方位被广州辐射，深圳只能做一个经济窗口型城市在长远的未来也无法撼动广州
作为南部中心的地位。
武汉城市框架及人口
根据上述三城同等比例尺下的地图可以看出，武汉的三环大小基本等于成都绕城高速大
小，而杭州暂无绕城环线，且建成区与武汉和成都的差距比较大。而决定武汉的城市框
架大小的四环线（图一中靠内的红色箭头所指处）明显大于另外两城的大小。虽然成都
第二绕城高速明显大于武汉绕城高速，但是成都的面积远大于武汉，要将环线内所有地
区变成城区是一件不可能的事。由此可以看出武汉在城市框架规划方面的野心和眼光远
高于另两城，这也是武汉的优势之一，有足够的建成区面积才是决定一个城市大小的决
定性因素。虽然武汉（8594平方公里），成都（14605平方公里），杭州（16596平方公
里）在这三城中最小，甚至只有杭州一半大，但是武汉的城市建成区分布非常广，这也
是外地人对武汉最直接的感受就是大的原因。
但是武汉依然有其劣势，通过热力地图可以看出，成都的人口密度明显大于武汉和杭州
。根据统计武汉（1080万人）、成都（1600万人）、杭州（920万人），在城市发展中
人口是决定性因素，有足够的人口才能产生足够的GDP，才能形成具有竞争力的消费力
市场。但是三城中只有武汉被定为国家超大城市。
国家超大城市名单分别为：北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、武汉
武汉为何人数比成都少，但是被定为超大城市呢？因为武汉的行政区划内的区级行政单
位均为市辖区，而成都和杭州都有不少为县级单位，非城镇户籍。所以武汉以1000万人
口均为城镇人口的条件跻身国家七大超大城市之列，这也是武汉发展的潜力之一。
随着武汉百万大学生留汉计划及2017版武汉落户政策的落实，武汉对人口的吸引力将会
越来越强，也会补齐培养了全球最多大学生却留不住的短板。以武汉的城市框架和体量
容纳1800万的人口完全不成问题，而这1800万也将是推动武汉成为一线城市的动力之源。
武汉未来城市格局及未来的产业结构
根据《武汉市土地利用和空间布局“十三五”规划》指出，武汉当前处于快速城镇化向
稳定城镇化换挡、工业化中期向后期发展的过渡阶段。武汉城市格局将由“1+6”向“
133”转变，即构建“1个主城+3个副城+3个新城组群”的城市空间格局。
“1”指一个主城，即三环以内的中心城，准备打造成国家中心城市的现代服务业核心
功能承载区。重点打造以长江两岸为核心的中央活动区(CAZ)，突出国际化服务功能向
CAZ集聚，重点发展高端金融服务、文化创意、旅游等功能服务。
前一个“3”表示包括光谷、沌口、临空港在内的副城，分别承载科技创新中心、先进
制造中心、综合交通枢纽等国家中心城市战略性功能。此外，还规划有若干个主城副中
心，分别承载市级会议会展、科技商贸、高铁商务、文创商贸、创业创新、大学城服务
等专业特色服务功能。
另一个“3”指将武汉市东部、南部、西部三个新城组群，作为城镇化发展空间拓展的
重要地区。此外，还规划布局吴家山、邾城、前川、中法生态城(蔡甸)、纱帽、纸坊、
阳逻、常福新城等新城中心，控制和预留乌龙泉—山坡、侏儒—永安、注集、祁家湾等
战略机遇区。
未来武汉的产业结构为：中心城区发展现代服务业，包含金融业及高端服务业。临空港
经济开发区（东西湖）发展现代物流业；航空运输、物流、飞机维修保养等空港产业；
食品、饮料加工业、网络安全信心中心、国家大数据中心。沌口开发区发展汽车制造等
高端制造业。光谷发展生物制药、现代通讯、光电子、互联网加服务、芯片制造等高附
加值产业。
要想成为一线城市就必须拥有一个完整产业链可以让所在企业能在城市内或附近的城市
群中找到合适的相关配套产业。例如上海的加工制造基地就在苏州，另外两个附属城市
就是无锡和常州，在上海的企业需要任何配套产业都能在1小时高铁圈内找到完备的解
决方案。武汉现在的体量虽不足以让周边城市均成为其附属配套城市，但是从现在的发
展趋势可以看出，离武汉最近的鄂州市正在承担武汉附属产业的基地。几大电商的华中
总部已有几家搬迁到鄂州市的葛店电商产业园，在物流行业的龙头企业——顺丰也将新
机场落户到鄂州。随着武汉地铁11号线到鄂州市的左岭、葛店延长线的贯通，武汉、鄂
州一体化也将自然成型。虽不指望像成都那样通过吞并简阳市来增加GDP和人口在16年
GDP成功反超武汉那样指望武汉通过合并鄂州来重新超越成都，但是要想成为一线城市
就必须和周边城市高度融合，提高经济效率。目前典范就是广州、佛山一体化，国内也
不乏其他模仿者，例如西安、咸阳一体化的产物——西咸新区。武汉在发展途中也一定
要做好与周边城市一体化发展的规划。
武汉三镇划分的优劣
众所周知武汉因三镇合并创造了两江三岸协同发展的城市框架，在国内是首屈一指的。
别的城市要么就是单方面发展江南，要么就是单独发展一个新区，只有武汉均衡了三镇
的功能，且能使得三镇齐头并进。汉阳：工业、文化；汉口：金融、商贸；武昌：教育
、科研。武汉的规划非常长远，几乎每个中心城区都有自己的中心，江汉：中央商务区
（CBD）、西北湖金融街；江岸：二七滨江商务区；硚口：汉正街中央服务区；武昌：
滨江商务区、中北路华中金融城；汉阳：归元中央文化区。作为一线城市应该有一个高
度集中的CBD，CBD就是中央商务区的简称，既然被称为中央商务区，顾名思义CBD应该
是汇聚一个城市大型企业总部的核心地段。一家企业在CBD中办公最需要的不一定是舒
适的办公环境和便捷的交通，而是能从CBD中的一栋大楼迅速到达CBD中另一栋大楼的某
家企业总部进行商务谈判，提高企业与企业间的通达度，提升办公效率。而武汉这种多
中心发展格局就导致了某企业如果入驻了汉口的CBD要找客户谈业务有可能需要跨江到
武昌的中北路某家企业谈业务。CBD到中北路的驾车距离就已经达到13公里，如果是需
要前往未来科技城的某家科技企业这个距离可能就要乘以3了。这也直接导致在武汉设
立区域总部的大型公司数量还没有达到令人满意的地步。
但是这样的多中心发展劣势也非常显著，以武汉目前的体量无法同时支撑这么多城市中
心，导致武汉的高楼数量和高度虽然在全国排名非常靠前，但是没有聚集在一起，城建
看起来规划非常混乱。例如已封顶的438米的武汉中心大厦到已建成的武汉第二高楼331
.3米的民生银行大厦就隔着4.2公里的距离。而从高达438米的武汉中心到达即将封顶的
636米的武汉绿地中心则达到了13公里。这也解释了武汉民间流传的一句话：武汉市政
府发展汉口，湖北省政府发展武昌，汉阳自己管自己。各区之间不能协调发展也是由于
武汉就是由三镇合并所城，行政区划没有划分清楚的原因。
当然多中心也有一个优势就是作为城市居民不出5公里便能找到一个购物、商务、吃喝
玩乐于一体的城市商业综合体。而不用像某些城市一样所有地区的人都往一个中心挤，
导致城市便捷性大打折扣。通过武汉的不断发展一些中心也将连成片，例如汉口CBD与
西北湖金融街即将连成片。相信在不远的将来武汉的高楼终将连成片，国际大都市的观
感也将实现。
根据高楼迷论坛5月24日最新统计数据，武汉建成及在建200+高楼数量已达到65栋，其
中包括即将于17年底封顶，18年底投入运行的高达636米的中国第一高楼——武汉绿地
中心。而在100米的高楼数量上更是达到了214栋，位列全球第7。当然这些还只是正在
进行的高楼项目，包括648米的武汉周大福中心，680米的武汉汉正天街，438米与武汉
中心一起打造亚洲最大双子楼的武汉世界贸易中心等已经准备开工的项目都还没有统计
在内。在这一轮五年计划之后武汉有望成为国内仅次于深圳的摩天城市。武汉的城建已
全面爆发，在没有强有力的经济基础作为支撑的情况下要建这么多高楼简直是天方夜谭
，而武汉用实力证明了自己有能力作为中国经济第五极的能力。 |
n*****8
发帖数: 1 | 90 教育部课题 国家中心城市发展报告
潜力排名
【在 n*****8 的大作中提到】
: 《促进中部地区崛起“十三五”规划》涉及武汉的政策包括：规划建设武汉、长沙、合
: 肥、南昌等临空经济区；加快建设武汉东湖、长株潭、郑洛新、合芜蚌国家自主创新示
: 范区和国家创新型城市；以武汉、南昌为中心发展光电子产业，以合肥、芜湖、武汉为
: 中心积极打造平板显示产业链，支持武汉、合肥建设存储器产业基地；打造郑州、合肥
: 、芜湖、武汉、南昌、长沙等新能源汽车生产基地；支持武汉建设国家航天产业基地等
: 。
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n*****8
发帖数: 1 | 91 这是当年岳飞建立的城市！
这是当年主席最喜欢待的城市！
这是当年有胆把主席赶走的城市！(我们去和主席讲道理！）
这是现在主席最喜欢的城市！
最nb的评论 |
n*****8
发帖数: 1 | 92 爱看新闻联播的同学可以明显发现，这段时间，一周七天有四天会有关于武汉的新闻。
然后那三天武汉会上别的新闻，比如腾讯新闻、中华新闻网……或者新浪首页……
总之，武汉这个词每天都会出现在我的视线里。
和当年捧红浦东何其类似。 |
n*****8
发帖数: 1 | 93 经济日报与华顿经济研究院联合发布了
《2018年中国城市综合实力排行榜》，
武汉排名第五，
仅次于北上广深，
上榜全国一线城市五强！ |
n*****8
发帖数: 1 | 94 武汉国家航天产业基地获国家批复，
未来武汉将成为航天产业之都！
还有世界级名片—“氢能之都”，
武汉将以武汉开发区为核心，
打造“世界级氢能汽车之都”，
“世界级新型氢能城市”。 |
n*****8
发帖数: 1 | 95 妈的，这些吸血虫闻风而动。
城市建设的巨大吸引力、世界级规划的万亿红利、可预期的市场投资前景，武汉聚齐了
中国前20强房企，不断吸纳人才、资金、项目的武汉存在强大的潜在楼市需求，未来武
汉房价必然会被推上风口。 |
n*****8
发帖数: 1 | |
n*****8
发帖数: 1 | 97 航天航空，新能源。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 武汉国家航天产业基地获国家批复，
: 未来武汉将成为航天产业之都！
: 还有世界级名片—“氢能之都”，
: 武汉将以武汉开发区为核心，
: 打造“世界级氢能汽车之都”，
: “世界级新型氢能城市”。
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n*****8
发帖数: 1 | 98 都是发改委的人拍脑袋，连包子都得跟着他们的计划转。
中国城建发展基本就是零和游戏。只不过这次轮到武汉。
呵呵。 |
n*****8
发帖数: 1 | 99 深圳珠海苏州杭州无锡南京啥的基本到头了。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 截至到2018年2月，9个国家中心城市的综合评估排名是：北京、上海、广州、重庆、天
: 津、武汉、成都 、郑州[15][16]、西安。
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z***t
发帖数: 10817 | 100
包子 是胸安大计！！
【在 n*****8 的大作中提到】
: 这个要看包子的想法。他把国家安全看的高过经济发展。冻结两角，发展中原很可能是
: 他的国策，如果这样，武汉30年后会赶上来的，总量上可能还是不如上海北京，但会成
: 为新一线。
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n*****8
发帖数: 1 | 101 雄安是北京发展延伸，不算政绩。
不过海归北漂永远是最好的，或者叫漂都更准确。
【在 z***t 的大作中提到】
:
: 包子 是胸安大计！！
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n*****8
发帖数: 1 | 102 几千万失业的都到武汉修机场铁路公路地铁高楼去了。呵呵。 |
n*****8
发帖数: 1 | |
c******r
发帖数: 2306 | 104 这个版上的人怎么对武汉情有独钟。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
: 汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
: 唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
: 宋朝，岳飞在武昌当王
: 明清，汉口是四大名镇之首
: 清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
: 民国，汉口租界的繁荣
: 现在，光谷，航天城
: 中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
: 阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
|
c******r
发帖数: 2306 | 105 中原的广义是天下。入主中原，连广东也算。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 主要是河南湖广两道，我说的中原地带，就是黄河长江汉水一带。现在两角看内地就这
: 概念，不细分。
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c******r
发帖数: 2306 | 106 哈哈。中国哪个城市不是这样。解放以后，都差得很。如果香港也是这个制度下，又能
如何。
【在 n*****n 的大作中提到】
: 武汉最辉煌的就是民国时期，因为有几个租界，可以靠洋大人来管理湖北刁民，解放后
: 让刁民管理自己就各种衰退，一直到现在了。在清朝以前，武汉算个屁阿，纯粹是个化
: 外之地了
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c******r
发帖数: 2306 | 107 我看不全是。现在国家的重点仍然在最强的三个经济区。其他的经济区的中心城市也许
可以到达第五城的地位，但是经济区而言，不会超越那三个。
明清两代，海运很差，河流交汇的地方最繁荣。到了现代，大型集装箱时代，内陆很难
超越。除非高铁和陆路国家之间的贸易产生了极大的平衡掉海洋运输。在美国主导世界
的情况下不可能，因为大家和美国之间的贸易都是通过海运。如果世界重心变了，一带
一路成了，那么内地的如西安，成都，武汉，都会很发达。
现在和美国的贸易下降以及一带一路，基本上是几十年来最大的一个格局变化。这对内
陆城市来说是黄金十年。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 这个要看包子的想法。他把国家安全看的高过经济发展。冻结两角，发展中原很可能是
: 他的国策，如果这样，武汉30年后会赶上来的，总量上可能还是不如上海北京，但会成
: 为新一线。
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c******r
发帖数: 2306 | 108 这人。。。
不过呢，你也太小看中西部了。
【在 N*******e 的大作中提到】
: 疯了。。。
: [在 neo2018 (neo) 的大作中提到：]
: :加上高铁2.0 4000公里/小时，中国大陆4角到武汉1小时然后飞火星。呵呵。
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c******r
发帖数: 2306 | 109 重庆在1978年就是gdp第四。
武汉在当年是第十。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 和1985年的排名比，前6大城市，少了沈阳，多了重庆。广州超过了武汉天津沈阳，成
: 了第3。反映了中国工业格局的大改变，东北垮了，珠江3角上来了。
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c******r
发帖数: 2306 | 110 内陆现在都在崛起，一个很重要的现象就是内陆中心城市超越沿海非中心城市。
像武汉成都重庆在经济总量和许多指标上都超越了南京杭州。
西安快速发展。中欧班列已经形成。
郑州的人口潜力更大。未来完全可能成为一个1500万到2000万人的城市。人口可能超越
武汉。这在近现代中国内陆是第一次。是自北宋南迁之后，中原地带的第一次复兴。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 郑州是上的最快的城市，100年前都没有，但考虑到洛阳开封都在附近，所以也是应该
: 在前10位的。也反映了河南的崛起，中国古代历史最辉煌的地方。
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c******r
发帖数: 2306 | 111 我不太同意这个观点。武汉并不是和海运对立的。事实上，近代以来沿海开放，武汉连
接海运的能力才是武汉能够辉煌的基本原因。
海洋时代真正衰落的是内陆没有航运能力的城市。
后来技术的改变，长江内陆港口不再能够停靠大型货轮。 但是现在的解决办法是水陆
空联运。
对内陆城市来说，高科技的发展，也是一个突破口。类似美国内陆的奥斯丁，达拉斯，
亚特兰大，也都十分繁荣。芝加哥海运衰落，但地位仍然很稳固。另外，在中国，没有
通航能力的成都的崛起，也是一个证明。
我不知道武汉有没有比肩一线的可能，但武汉提升的空间很大。
【在 z***t 的大作中提到】
: 还是河殇
: 大河文明
: 可惜现在人类是海洋时代 武汉也就到上海的膝盖吧
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c******r
发帖数: 2306 | 112 别讲太空文明。
武汉的机会在于此：海运比不过沿海，用高教／工业产业／综合基础／水陆空联运来补。
内陆城市能够比肩一线城市的唯一可能就是综合实力，科教实力，人口基础，物流枢纽
，产业实力。
中国现在说的黄金经济带就是长江经济带。其实三大经济区之后，第四级就是长江经济
带。重庆，武汉，南京是三个崛起的城市。武汉应该是最有潜力的。长江和最大支流在
武汉交汇。京广线再和他们交汇。这是你前面说武汉一直能够保持繁荣的基本原因。
所以，不谈太空文明。武汉的执政者要是想让这座城市真正发挥出它的潜力，就要看到
我说的这个。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 以后太空旅行让太空文明代替海洋文明，谁的航天港大谁是现在的纽约，而不一定要靠
: 海。武汉的航天城是很好的开端。
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c******r
发帖数: 2306 | 113 深圳没有到头。深圳虽然土地不多，但是深圳的产业实力太好，还会往前走。粤港澳湾
区的整体环境对它有帮助。
但是香港问题会持续影响深圳往上走。
珠海分量不大。无锡分量也不大。杭州南京仍然会竞争前十。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 深圳珠海苏州杭州无锡南京啥的基本到头了。
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n*****8
发帖数: 1 | 114 在太空经济的时代，谁有航天城谁是靠着太空海。呵呵。
【在 c******r 的大作中提到】
: 我看不全是。现在国家的重点仍然在最强的三个经济区。其他的经济区的中心城市也许
: 可以到达第五城的地位，但是经济区而言，不会超越那三个。
: 明清两代，海运很差，河流交汇的地方最繁荣。到了现代，大型集装箱时代，内陆很难
: 超越。除非高铁和陆路国家之间的贸易产生了极大的平衡掉海洋运输。在美国主导世界
: 的情况下不可能，因为大家和美国之间的贸易都是通过海运。如果世界重心变了，一带
: 一路成了，那么内地的如西安，成都，武汉，都会很发达。
: 现在和美国的贸易下降以及一带一路，基本上是几十年来最大的一个格局变化。这对内
: 陆城市来说是黄金十年。
|
n*****8
发帖数: 1 | 115 我老教育出来的。呵呵。大时代趋势。
【在 c******r 的大作中提到】
: 这个版上的人怎么对武汉情有独钟。
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n*****8
发帖数: 1 | 116 不是国家中心城市的下一轮都没好果子吃。都是挤奶的牛。
【在 c******r 的大作中提到】
: 深圳没有到头。深圳虽然土地不多，但是深圳的产业实力太好，还会往前走。粤港澳湾
: 区的整体环境对它有帮助。
: 但是香港问题会持续影响深圳往上走。
: 珠海分量不大。无锡分量也不大。杭州南京仍然会竞争前十。
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n*****8
发帖数: 1 | 117 未来是太空旅行，这个连trump地产商都看到了。武汉最大的好处是北京移过来了商业
航天航空国营公司。那个姓刘的头好像是湖北大冶人，在华工度过书。
补。
【在 c******r 的大作中提到】
: 别讲太空文明。
: 武汉的机会在于此：海运比不过沿海，用高教／工业产业／综合基础／水陆空联运来补。
: 内陆城市能够比肩一线城市的唯一可能就是综合实力，科教实力，人口基础，物流枢纽
: ，产业实力。
: 中国现在说的黄金经济带就是长江经济带。其实三大经济区之后，第四级就是长江经济
: 带。重庆，武汉，南京是三个崛起的城市。武汉应该是最有潜力的。长江和最大支流在
: 武汉交汇。京广线再和他们交汇。这是你前面说武汉一直能够保持繁荣的基本原因。
: 所以，不谈太空文明。武汉的执政者要是想让这座城市真正发挥出它的潜力，就要看到
: 我说的这个。
|
n*****8
发帖数: 1 | 118 那时候广东是岭南，不算中原，是发配之地。广东起来是明清之后。
【在 c******r 的大作中提到】
: 中原的广义是天下。入主中原，连广东也算。
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n*****8
发帖数: 1 | 119 一带一路成不了，但包子可以闭关锁国。
【在 c******r 的大作中提到】
: 我看不全是。现在国家的重点仍然在最强的三个经济区。其他的经济区的中心城市也许
: 可以到达第五城的地位，但是经济区而言，不会超越那三个。
: 明清两代，海运很差，河流交汇的地方最繁荣。到了现代，大型集装箱时代，内陆很难
: 超越。除非高铁和陆路国家之间的贸易产生了极大的平衡掉海洋运输。在美国主导世界
: 的情况下不可能，因为大家和美国之间的贸易都是通过海运。如果世界重心变了，一带
: 一路成了，那么内地的如西安，成都，武汉，都会很发达。
: 现在和美国的贸易下降以及一带一路，基本上是几十年来最大的一个格局变化。这对内
: 陆城市来说是黄金十年。
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n*****8
发帖数: 1 | 120 不知道你算的哪门子排名，1985年前过去基本一直都是上北天 然后武沈广，没重庆成
都啥事。
【在 c******r 的大作中提到】
: 重庆在1978年就是gdp第四。
: 武汉在当年是第十。
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n*****8
发帖数: 1 | 121 就是南京长江大桥让万吨轮不能过。
成都崛起是发改委的功劳，和本地精英屁关系没有。
【在 c******r 的大作中提到】
: 深圳没有到头。深圳虽然土地不多，但是深圳的产业实力太好，还会往前走。粤港澳湾
: 区的整体环境对它有帮助。
: 但是香港问题会持续影响深圳往上走。
: 珠海分量不大。无锡分量也不大。杭州南京仍然会竞争前十。
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n*****8
发帖数: 1 | 122 以后没有航天港的城市就是你说的没有港口的内陆城市都会衰落不管靠不靠海。
补。
【在 c******r 的大作中提到】
: 别讲太空文明。
: 武汉的机会在于此：海运比不过沿海，用高教／工业产业／综合基础／水陆空联运来补。
: 内陆城市能够比肩一线城市的唯一可能就是综合实力，科教实力，人口基础，物流枢纽
: ，产业实力。
: 中国现在说的黄金经济带就是长江经济带。其实三大经济区之后，第四级就是长江经济
: 带。重庆，武汉，南京是三个崛起的城市。武汉应该是最有潜力的。长江和最大支流在
: 武汉交汇。京广线再和他们交汇。这是你前面说武汉一直能够保持繁荣的基本原因。
: 所以，不谈太空文明。武汉的执政者要是想让这座城市真正发挥出它的潜力，就要看到
: 我说的这个。
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n*****8
发帖数: 1 | 123 你忘了康乾盛世，还有明成祖时代。
【在 c******r 的大作中提到】
: 内陆现在都在崛起，一个很重要的现象就是内陆中心城市超越沿海非中心城市。
: 像武汉成都重庆在经济总量和许多指标上都超越了南京杭州。
: 西安快速发展。中欧班列已经形成。
: 郑州的人口潜力更大。未来完全可能成为一个1500万到2000万人的城市。人口可能超越
: 武汉。这在近现代中国内陆是第一次。是自北宋南迁之后，中原地带的第一次复兴。
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c******r
发帖数: 2306 | 124 http://view.inews.qq.com/a/20181004B14XAG00
从这个图表可见，当时上海领先北京很多，和二线城市的差距后来不断缩小。未来北京
有可能会超过上海的经济总量。
经济总量也不是全部。例如当年重庆全国第四第五的样子，仍然是四川第二城。
成都当年也不差，第11. 相对地位来看，成都上升了几位而已。武汉则是没有什么变化。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 不知道你算的哪门子排名，1985年前过去基本一直都是上北天 然后武沈广，没重庆成
: 都啥事。
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c******r
发帖数: 2306 | 125 成都的崛起是西部整体崛起的一个写照。
近代以来，中国都有一个东，中，西的阶梯格局。西部山脉连绵，交通不便。那时候湖
北还是领先四川的。
但是到了21世纪，西部大开发之后，这种情况有了很大的改善。成都的航空客流超过了
深圳，居内地第四。
大家通常忽视的西部其实没有想象的那么落后。实际上，我在西南，西北（西安）的城
市边缘和乡村都经过，在视觉上一点也不比中部落后。高速公路等基础设施应有尽有。
比武汉周边的一些革命老区还要好不少。事实上，我最近几年经过合肥，城市外围的基
础设施也如火如荼，崭新的样子，早不是当年的县城。
这个历史过程的发生，使得中部凹陷2000-2010。曾经中部相对于西部的优势没有了。
拥有良好交通设施的西部互通，西安成都的高铁通车，西安到武汉的还在建设。从地图
上，你可以清晰看到成渝经济区的密密麻麻的高速网络。成渝更是精心培育了一批领事
馆，数量超越武汉。
武汉是2008年以后才快速发展的。当时，留给武汉的时间已经不多了。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 就是南京长江大桥让万吨轮不能过。
: 成都崛起是发改委的功劳，和本地精英屁关系没有。
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n*****8
发帖数: 1 | 126 你这个是后来人编的误导读者。
你去看看1985年的报纸，就是上海，北京，天津，武汉，沈阳，广州。武汉沈阳有时会
换位。
化。
【在 c******r 的大作中提到】
: http://view.inews.qq.com/a/20181004B14XAG00
: 从这个图表可见，当时上海领先北京很多，和二线城市的差距后来不断缩小。未来北京
: 有可能会超过上海的经济总量。
: 经济总量也不是全部。例如当年重庆全国第四第五的样子，仍然是四川第二城。
: 成都当年也不差，第11. 相对地位来看，成都上升了几位而已。武汉则是没有什么变化。
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n*****8
发帖数: 1 | 127 四川主要是三峡大坝给了很多钱安置费，国家投资。
武汉不存在时间不够的问题，今后30年都是武汉的。
【在 c******r 的大作中提到】
: 成都的崛起是西部整体崛起的一个写照。
: 近代以来，中国都有一个东，中，西的阶梯格局。西部山脉连绵，交通不便。那时候湖
: 北还是领先四川的。
: 但是到了21世纪，西部大开发之后，这种情况有了很大的改善。成都的航空客流超过了
: 深圳，居内地第四。
: 大家通常忽视的西部其实没有想象的那么落后。实际上，我在西南，西北（西安）的城
: 市边缘和乡村都经过，在视觉上一点也不比中部落后。高速公路等基础设施应有尽有。
: 比武汉周边的一些革命老区还要好不少。事实上，我最近几年经过合肥，城市外围的基
: 础设施也如火如荼，崭新的样子，早不是当年的县城。
: 这个历史过程的发生，使得中部凹陷2000-2010。曾经中部相对于西部的优势没有了。
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n*****8
发帖数: 1 | 128 据1963年统计，全国共有市区100万人口以
上的特大城市15个，其中，上海包括近郊区有800万人，北京496万人，天津424万人，
沈阳253万人，武汉244万人，广州247万人，西安132万人，成都135万人，重庆189万人
，哈尔滨197万人，南京136万人，太原109万人，济南108万人，长春116万人，大连107
万人。51按照1964年年底的一、二、三线地区划分，有10个在第一线，5个在第三线。
到1981年年底，全国特大城市增长至18个，一线新增了青岛、抚顺，三线新增了兰州；
全国50万—100万市区人口的大城市数增长至28个，三线地区的大城市有6个，昆明99.7
万人、郑州85.9万人、长沙83.5万人、大同59.0万人、洛阳56.3万人、贵阳82.7万人。
52其中，贵阳比1965年增长了16.7万人，大同和洛阳“晋升”为大城市。此外，原西北
民族地区小城市银川迅速发展为中等城市，其中仅东北迁入银川的职工和家属就超过1
万人。53原为西南民族大山区农村的渡口、六盘水也跃升为中等城市。据笔者对相关资
料统计分析，这15个特大、大型、中等城市均属于“东北支援”的重点城市。另外，获
得长春第一汽车制造厂等支援的十堰，从一个不足800人的鄂西北山区小镇发展为超过
10万人的新城市；黑辽两省支援的德阳，城镇人口由1964年的2万余人增长至1981年年
底的近10万人，成为四川省城镇人口最多的县城。54 |
n*****8
发帖数: 1 | 129 中国越衰退，越要政府投资增加就业，越要建设高铁公路城建，武汉越繁荣。 |
w********2
发帖数: 632 | 130 高 铁
积极推动规划建设武汉至杭州高铁，争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至
贵阳高铁纳入国家相关规划，2019年开工建设武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）。
武汉至杭州高铁
线路 | 武杭高铁是沟通华西、华中和华东、长三角城市群的重要通道。黄冈至黄梅段
（黄黄高速）铁路属于武杭高速铁路通道其中的一段，北起黄冈，途经浠水、蕲春、武
穴至终点黄梅。
武杭高铁已确定在湖北设6个站，分别是：武汉站、黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、
武穴北站、黄梅南站。
黄黄高铁在蕲春境内30.25公里，经横车、彭思、管窑、赤东四个乡镇21个村，跨越李
时珍医药工业园区、县经济开发区两个开发区。
进展 | 其中的，黄冈至黄梅段（黄黄高速）铁路已于2017年12月底开工建设，项目总
投资170亿元。
建成时间 | 预计2020年建成投入运营。
沿江高铁
线路 | 去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武
汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重
庆北站到成都。
也就是说高铁经过武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等市州。
建成后 | 未来，湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快
仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重
庆2小时，到成都3小时。
武汉至青岛高铁
线路 | 经过湖北、安徽、江苏、山东四个中东部省份，起自武汉站至青岛北站。是一
条长江中游城市群及淮海经济区连接山东半岛城市群的高速铁路，设计时速350km/h，
线路全长800公里。
走向为：武汉—麻城—潢川—阜阳—宿州(淮北)—徐州—临沂—日照—青岛
建设意义 | 贵阳至武汉至徐州至青岛烟台高铁是继武汉至西安福州后，巩固武汉中部
枢纽的最重要线路。串联了经济不发达鄂东、豫南、皖西北、鲁南和、武汉城市圈、淮
海经济区、胶东半岛等经济发达地区。
建成时间 | 2018年
武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）
线路丨武西高速铁路，是由汉十高铁，十西高铁组成，是《国家中长期铁路网规划》中
福银高铁的组成部分。
从武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、老河
口、谷城、丹江口、武当山至十堰，全长约395公里，按350公里时速设计，总投资约
527亿元。
十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长256公里，估算投资约564
亿元，按照时速350公里标准设计。
工程共设车站14座，依次是孝感东、朋兴(预留)、云梦北、安陆西、随州南、安居、枣
阳、东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站，其中孝感东站
利用既有汉孝城际站，延长站台和接长到发线，改为贯通式车站；枣阳站在既有站对侧
增设城际场并局部改建；朋兴站为预留无配线车站；其余均为新建车站。
进展 | 目前，汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，重要
节点武当山站14日正式开工，下月整个工程将进入轨道施工阶段，预计2019年通车。届
时，从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。
建成时间 | 十西高铁有望2018年开工。
武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。 |
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w********2
发帖数: 632 | 131 根据《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）、《国务院关于印发“十三五
”现代综合交通运输体系发展规划的通知》(国发〔2017〕11号)，京九高铁拟设新洲南
站，目前开展了规划研究工作，属于规划研究铁路，规划确定，项目立项后，具体线路
走向和设站方案，将由项目业主在方案研究中根据技术、建设条件、经济等各方面进行
详细研究论证后确定。
又加一个高铁站，汉口北岸的。 |
w********2
发帖数: 632 | 132 目前，武汉已经有武汉站这一座高铁站，而新汉阳火车站作为武汉的第二座高铁站，也
已经在筹备中，今年就将动工。它也将是继武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站之后
的武汉第四大火车站。
新汉阳火车站
武汉第四大火车站定址 地铁4号线将与汉阳火车站衔接
新汉阳火车站选址蔡甸后官湖附近，位于中法生态新城内，距离东风雷诺公司南边约一
公里。
新汉阳火车站以承担西向动车始发终到作业为主，兼顾部分南向动车始发终到作业。一
旦新汉阳火车站建成，从武汉可直达西安，中途不用换乘，缩短1个小时路程。 |
w********2
发帖数: 632 | 133 按照武汉未来铁路枢纽规划(2016-2030年），
武汉将有三座高铁站、七座客运火车站啦！ |
w********2
发帖数: 632 | 134 武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成，使原平汉、粤汉铁路连成一体，
形成纵贯南北的交通大动脉，加之汉丹、武九等新线的兴建，武汉枢纽的地位与作用越
来越重要。但普铁时代，无论在区位优势和资源优势上，武汉也无法与郑州相提并论的
。“十一五”期间，武汉抓住机会，加快发展自身的高铁线路，多条动车高铁的相继开
通，武汉逐渐取代郑州的位置的趋向，进入全国六大枢纽性客运中心行列，奠定了中原
地区重要的铁路交通新枢纽地位。除了已经开通的京广高铁，武汉还多了一条东西走向
的沪汉蓉干线（沿江通道），地位其实是升级的。但在“八纵八横”高铁规划中枢纽地
位相对被削弱的关键原因在于城际铁路。由于当年要发展武汉城市圈，匆匆规划了武冈
、武黄，武咸，汉孝四条250的城际铁路，造成现在无法再规划350的高铁。在面对郑州
与合肥高大上的"米"字型图案，武汉的确有一点自愧不如的观感。
国家定位：《中长期铁路网规划（2008年调整）》八个重点建设铁路枢纽之一，《
铁路“十一五”规划》六大枢纽性客运中心之一，《中长期铁路网规划（2016年）》19
个综合铁路枢纽之一，《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》主要铁路枢纽节点
之一。
建成通车：武广高铁（京广高铁武汉-广州段，2009年12月26日通车）、石武高铁
（京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车）、合武高铁（沪汉蓉高铁合肥-武汉
段，2009年4月1日开通）、汉宜铁路（沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通）、
宜万铁路（沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通）、渝利铁路（沪汉蓉高铁
重庆-利川段，2013年12月28日开通）；
在建高铁：武九高铁（预计2017年通车）、西武高铁（预计2020年通车）；
远景规划：武贵高铁已开展前期工作，争取部分路段纳入十三五建设规划。 |
w********2
发帖数: 632 | 135 长江中游四省会建设 “90分钟互达”高铁网
近日，湖北武汉、湖南长沙、安徽合肥、江西南昌四市在武汉召开长江中游城市群省会
城市第五届会商会，共同签署《长江中游城市群省会城市合作行动计划（2017—2020）
》，提出建设互联互通的交通基础设施，树立全国城市群中心城市合作的典范。
根据计划，四市将协同推进城市群高速铁路、城际铁路网络建设，建设“90分钟互达”
高铁网，其中重点规划建设长沙—九江—合肥、武汉—九江—南昌、合肥—九江—南昌
、武广高铁复线（武长段）等高速铁路。水运方面，将尽快实施长江中游干支流航道改
造升级工程，实现内河水运通江达海。航空方面，将共同打造中部国际航空港群，争取
将长江中游城市群区域列入低空试点范围。
据了解，在第四届会商会上提出的四市“一卡通”互联互通工作目前进展顺利。四市正
积极筹备设立华中一卡通公司，通用的公交一卡通有望于今年投入试运行。 |
w********2
发帖数: 632 | 136 放眼全国，武汉是少数被移动、电信、联通三家运营商均看中列为5G试点的城市。其中
，中国移动5G外场测试仅5个城市入选，除武汉外，上海、广州、杭州、苏州皆位于东
南沿海。 |
w********2
发帖数: 632 | 137 据湖北日报12月7日消息， 今年武汉被列为全国首批5G规模化试验网试点城市。目前，
湖北移动已在武汉市光谷主测区、汉口示范区和江滩体验区的3个试验区域，共建设5G
基站100余座，并正在进行5G信号连片测试。最快明年世界军运会前，武汉市民将可以
用上5G信号。
另据此前报道，湖北移动5G办公室项目负责人介绍，今年底，武汉将建成总共不少于
144个5G基站，基本具备5G网络能力。在这批站点中，光谷是主要布站区域，江滩和湖
北移动5G展示厅周围也会布设少量站点。虽然这批基站尚属规模试验性质，但将为下一
步正式商用打下基础。
联通方面，作为中国联通第二批5G试点城市之一，武汉开通了省内首个联通5G基站，位
于江夏的汉口学院。根据初步规划，2019年上半年之前，联通将在武汉新建近100个5G
基站，主要分布在军运会场馆及军运村附近。
功能更强，基站辐射会增大吗？
湖北移动5G办公室无线网项目经理徐桦用一台频谱仪现场对5G基站天线发射功率做了测
试频谱仪显示4G和5G辐射程度相当，某些频率下5G辐射程度低于4G。“你站在基站附近
，还没有使用笔记本电脑辐射多。”徐桦举例。 |
w********2
发帖数: 632 | |
n*****8
发帖数: 1 | 139 为啥郑州不参加？
【在 w********2 的大作中提到】
: 长江中游四省会建设 “90分钟互达”高铁网
: 近日，湖北武汉、湖南长沙、安徽合肥、江西南昌四市在武汉召开长江中游城市群省会
: 城市第五届会商会，共同签署《长江中游城市群省会城市合作行动计划（2017—2020）
: 》，提出建设互联互通的交通基础设施，树立全国城市群中心城市合作的典范。
: 根据计划，四市将协同推进城市群高速铁路、城际铁路网络建设，建设“90分钟互达”
: 高铁网，其中重点规划建设长沙—九江—合肥、武汉—九江—南昌、合肥—九江—南昌
: 、武广高铁复线（武长段）等高速铁路。水运方面，将尽快实施长江中游干支流航道改
: 造升级工程，实现内河水运通江达海。航空方面，将共同打造中部国际航空港群，争取
: 将长江中游城市群区域列入低空试点范围。
: 据了解，在第四届会商会上提出的四市“一卡通”互联互通工作目前进展顺利。四市正
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n*****8
发帖数: 1 | 140 武汉现在最强的资源其实是中小学和高校，长期中国排名绝对前3位。其实在清末张之
洞时期是中国第一的。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 春秋战国时代，汉阳的钟子期和俞伯牙的高山流水知音的故事
: 汉朝三国时代，关羽驻扎夏口，赤壁大战在附近一带
: 唐朝，崔颢在武昌黄鹤楼写诗
: 宋朝，岳飞在武昌当王
: 明清，汉口是四大名镇之首
: 清末，张之洞在汉阳建设十里重工业基地
: 民国，汉口租界的繁荣
: 现在，光谷，航天城
: 中国历史上好像还没有一个城市有这么长的繁荣历史，过去的繁华都市成为废城，如咸
: 阳，洛阳，开封等，过去的牢狱渔村成了国际大都市，如北京上海深圳广州等。
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n*****8
发帖数: 1 | |
K*******n
发帖数: 592 | 142 武汉轮子先特码看看自己傻逼司机开车吧
【在 n*****8 的大作中提到】
: 北京天津只要迁都就是废城，一落千丈。
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n*****8
发帖数: 1 | 143 天津说不定又变回小渔村要塞。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 北京天津只要迁都就是废城，一落千丈。
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w********2
发帖数: 632 | 144 缺水，说不定渤海都会干掉一些。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 天津说不定又变回小渔村要塞。
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n*****8
发帖数: 1 | 145 到时候天津港改行挖泥巴。
【在 w********2 的大作中提到】
: 缺水，说不定渤海都会干掉一些。
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n*****8
发帖数: 1 | 146 武汉东湖洗脚水卖天津当bottle water喝，大赚。
【在 n*****8 的大作中提到】
: 到时候天津港改行挖泥巴。
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H*****n
发帖数: 89 | 147 东湖的晚期肿瘤患者接着在家穿寿衣转尼玛轮子吧
【在 n*****8 的大作中提到】
: 武汉东湖洗脚水卖天津当bottle water喝，大赚。
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n*****8
发帖数: 1 | |
n*****8
发帖数: 1 | 149 南宋时期，鄂州（武昌）与临安、建康并立为三大都会，陆游在其《入蜀记》的“过鄂
州”一段中写道：“贾船客舫，不可胜计，衔尾不绝者数里，自京口以西皆不及。此郡
自唐为冲要之地，市邑雄富，列肆繁错，城外南市亦数里，虽钱塘、建康不能过，隐然
一大都会也。” |
n*****8
发帖数: 1 | 150 从明初时起，隔江对望的江夏（别名武昌）与汉阳“双城”，开始被世人合称为——“
武汉”。
15世纪后期，明成化年间，汉水改道，由龟山北麓汇入长江，将汉口从汉阳析出，从而
最终形成了武昌、汉阳、汉口三镇鼎立的地理格局。
“汉口从汉阳析出” |
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n*****8
发帖数: 1 | 151 按古代地名命名规则，隋唐时期汉阳城无疑在汉水以北。况且《尚书·禹贡》记载：“
嶓冢导漾，东流为汉，又东为沧浪之水，过三澨，至于大别，南入于江。”汉阳城依大
别山（汉阳龟山和凤凰山的古名）而建，既然汉水“至于大别，南入于江”，汉阳城当
然也在汉水入江口以北。
但是，我们现在看到的汉阳城却在汉水入江口南岸，按说应该叫“汉阴”，为什么叫“
汉阳”呢？是隋唐时命名搞错了方位，还是后来发生了什么变故？
还真是后来发生了变故。明代成化年初期，汉水改道从汉阳城北入江。
明代成化年以前，汉水下游入江河道与湖泊相通，处于不稳定状态。在汉阳境内，当时
就有黄金口、排沙口（约在今琴断口）、郭师口（今郭茨口）等地名，是汉水与众多湖
泊相通的连接处，致使汉水到黄金口以下泛流入湖，缓缓从多处曲曲折折入江。汉水主
要入江水道有南北两股：南股水道触米粮山、仙女山西麓（今称琴断小河），向南穿过
平塘渡（宽约2000米），汇入龙阳湖、官湖、三角湖等湖水，再经永济港过升官渡，汇
入墨水湖、太子湖等湖水，从朝关（今白沙洲长江大桥汉阳桥头附近）、里河口（即夹
河口，在汉阳城南）两处长江；汇入墨水湖的汉水又从北面经马沧湖连通月湖，分别从
龟山北侧和汉阳城西南进入里河口入江。北股水道从宗关（在今武汉市硚口区）入襄河
，环抱牯牛洲，汇入北湖等湖水，几经曲折回转，至鹅公口（在今武汉市江岸区）入江。
成化初年（1465—1470年），汉水下游连年大水，终于在排沙口与郭师口之间决开一道
，直接东下，仅十里水程便冲进长江，比汉水古道缩短二分之一至四分之三。由于流程
短、落差大，很快就形成了稳定的汉水入江主河道，也就是我们现在看到的汉江。汉水
古道水流减弱，以致淤塞，只有琴断小河、永济港尚有遗存。这就是“汉水改道”。 |
n*****8
发帖数: 1 | 152 清人晏斯盛称：“楚北汉口一镇……地当孔道，云、贵、川、陜、粤西、湖南，处处相
通，本省湖河，帆樯相属，粮食之行，不分昼夜。”乾隆年间的《汉阳府志》亦称：“
汉口一镇耳，而九州岛岛之货备至焉……武汉当九州岛岛之腹心，四方之孔道，贸迁有
无者，皆于此相对代焉……今之盛甲天下矣。夫汉镇非都会，非郡邑，而人烟数十里，
行户数千家，典铺数十座，船泊数千万，九州岛岛诸大名镇皆让焉。”根据著名学者章
学诚的考察，“十府一州商贾所需于外埠之物，无不取给于汉镇”；而《嘉庆重修一统
志》更指出，汉口“当往来要道，居民填溢，商贾辐辏，为楚中第一繁盛处”。 |
n*****8
发帖数: 1 | 153 美国学者罗威廉（Willian. T. Rowe）还专门就汉口这个崭新的商业城市进行个案研究
，写成《汉口：一个中国城市的商业与社会，1796－1889》（斯坦福，1984）一书及后
续的《汉口：一个中国城市的冲突与社区，1796－1995》（斯坦福，1989），认为“汉
口存在的理由是贸易，是一种异乎寻常的贸易”，而19世纪汉口的商业贸易和社会结构
所发生的重大变化，使其与西方城市一样，开始了向现代城市的转型，并由“一个主要
经营奢侈品的地区市场”逐渐发展成为“联结全国商业网络的重要枢纽”、“国内的贸
易中心”以及“中国大陆上最大的商品集散地”。 |
n*****8
发帖数: 1 | 154 19世纪50年代，法国人加勒利•伊凡在所著《太平天国纪事》中如此描述武汉三
镇：
“汉水流入扬子江的交叉点，本地人称为汉口，中国人认为这地方是国内最大的商埠”
，“武昌、汉阳、汉口的外貌，的确很庄严，大江环绕着这三座大城，这些河流使中国
的财富一直流布到帝国各地”，“这三座孪生城市比马赛和里昂还大，只是为一条大江
所隔开。” |
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发帖数: 1 | 155 当时汉口在国内外无比显赫的经济地位，正如罗威廉在《汉口：一个中国城市的商业与
社会，1796－1889》中所言：
“在十九世纪下半叶，汉口是中国中部的主要商业城市，也是世界上最大的城市之一。
在王朝范围内，它处于一个横跨几千里、异常活跃的市场体系的中心，商品极为丰富，
交易极为频繁。它招来世界各地不同肤色的产业工人和丝绸工人前来定居，并继欧洲城
市一百年后开始进入工业化时代。” |
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发帖数: 1 | 156 当过湖广总督的清朝名臣太多了，比如林则徐、张亮基、李鸿章。道光十八年，1838年
，林则徐在湖广总督任上给朝廷上了《筹议严禁鸦片章程折》共6条，阐述他严厉禁烟
的想法。
当然，最出名的湖广总督，无疑是人称张南皮的张之洞（祖籍河北南皮）。 |
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发帖数: 1 | 157 1889年，曾经担任过湖北学政、山西巡抚等职的直隶南皮人张之洞，因督办芦汉铁路之
需要，由两广总督调任湖广总督，并担任此职长达18年之久。上任之初，就有人敏锐地
预料到，他的到来必将给湖北、武汉带来巨大的变化。1890年7月11日的《捷报》就预
言：“武昌无疑将成为中国极重要的城市之一，因为自从张之洞调任湖广之后，已将他
原来打算在广州进行的一些庞大建设计划全部移到了武昌。”当时在汉的英国人，则在
《海关十年报告》中写道：“此时担任总督的是张之洞，在中国政坛是一颗冉冉升起的
新星。” |
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发帖数: 1 | 158 督鄂期间，张之洞倾全力于近代机器工业的兴办，在十多年的时间里，他呕心沥血，惨
淡经营，终于在武汉建立起包括冶金、矿业、军工、纺织及铁路等行业的门模拟较齐全
的近代大工业体系，其中不少是独步亚洲的实业项目。1890年，亚洲第一家大型现代化
钢铁联合企业——汉阳铁厂开始兴建，1894年建成投产，比日本第一家近代钢铁联合企
业八幡制铁所早7年，规模在当时的亚洲首屈一指；铁厂设备距世界先进水准不过10年
左右，在亚洲也是最先进的。汉阳铁厂具有年产生铁14万吨的能力，名号铁厂，实际上
还包括炼钢和轧钢，目的是要轧出修铁路用的钢轨，而后来建成的京汉铁路，全线所铺
铁轨即皆为汉阳铁厂所造。与之相比，日本是在中日甲午战争后，得到中国的赔款，才
于1897年开始大型钢铁企业八幡制作所的建设的，1900年的生铁产量是1.9万吨。汉阳
铁厂出铁之日，在国内外引起强烈反响：上海洋报馆即日刊发传单，发电通知各国；西
方甚至将此视为中国觉醒之标志，有人预言“湖北省将在不久的将来成为中国的匹兹堡
”。美国驻汉口领事查尔德认为：
“这企业是迄今日为止，中国以制造武器、钢轨、机器为目的的最进步的运动，因为这
个工厂是完善无疵的，而且规模宏大，所以就是走马观花地参观一下，也要几个钟头。”
日本人更是对汉阳铁厂作了细致的观察，并赞叹道：
“登高下瞻，使人胆裂：烟囱凸起，矗立云霄；屋脊纵横，密如鳞甲；化铁炉之雄杰，
碾轨床之森列，汽声隆隆，锤声丁丁，触于眼帘、轰于耳鼓者，是为二十世纪中国之雄
厂耶！”
1901年，《东方杂志》所译西方报刊评论称：“汉阳铁厂之崛起于中国，大有振衣千仞
一览众山之势，证诸领事之报告，吾人预知其不可量矣。中华铁市，将不胫而走各洋面
，必与英美两邦，角胜于世界之商场。其关系非同毫发，英美当道，幸勿以么么视之。
曩者华人梦昧醰醰，略无知觉，弃财于地，不足顾惜。今则狂睡初醒，眼光霍霍，振刷
其精神，磨励其胆略，以搜罗遗利，步武西法，宏兴工业，百废俱举，一鸣惊人。……
呜呼！中国醒矣，此种之黄祸，较之强兵劲旅，蹂躏老羸之军队尤可虑也。”
由此可见，汉阳铁厂的建成，不仅具有经济上的重大意义，而且对于振奋民族精神、提
高中国的国际地位也产生了积极的影响。1911年以前，汉阳铁厂一直都是中国唯一的钢
铁企业，1912－1924年，汉阳铁厂的钢铁产量约占全国的41％，而其生产能力直到1927
年才被由日资经营的鞍钢所超过。
张之洞还主持兴建了湖北枪炮厂（后更名为“汉阳兵工厂”），这是一个生产枪、炮、
弹、药的大型综合性军工企业，也是我国第一家系统完备的专业性兵工厂，“植中国军
械专厂之初基”，成为中国现代兵器工业的摇篮。张之洞“器必求精求新”的严格要求
，保证了枪炮厂的设备与世界先进水准只不过两三年的差距，从而生产出了当时全国最
优良的步枪——德国88式步枪（又称79式步枪，后经改造，成为著名的“汉阳造”）。
汉阳兵工厂是洋务运动后期创办的规模最大、最有成效的军工企业，起步虽晚于上海江
南机器局、天津机器局等企业，但却后来居上，生产出来的军火无论在数量还是在质量
上都大大超过了李鸿章创办的当时全国最大的军用企业——江南制造总局，成为近现代
中国陆军装备的主要生产基地。1908年，时任湖广总督陈夔龙视察该厂时称：“目睹其
制度宏阔，成效昭然，窃叹为各行省所未有。”而闻名天下的“汉阳造”步枪，从1893
年一直生产到1944年，风靡了半个世纪，其寿命超过了曾在中国生产过的任何一种武器
，总产量至少也在一百万支以上。由清末新军开始，到北洋军、北伐军、国民党中央军
、红军，“汉阳造”武装了无数的中国部队，直到抗日战争时期，仍然是中国主要的步
兵武器。在1933年日本陆军省的秘密报告中，被誉为“东方克虏伯”的汉阳兵工厂，便
已成为日军的“绝死目标”。汉阳兵工厂于1939年迁至重庆，成为抗战后方最主要的国
防工厂之一，在抵御外侮中还发挥了巨大作用，可谓是“老树开花又逢春”。在50年代
的朝鲜战争中，中国人民志愿军仍有许多部队持着“汉阳造”在冰天雪地中与十六国联
军拚杀。60年代之后，“汉阳造”方才退为民兵的武装。
在重工业方面，张之洞还陆续开办了与汉阳铁厂、汉阳兵工厂产业配套的大冶铁矿、湖
北水泥厂、大冶铁路等。轻工业方面，则以“布衣兴国、蓝缕开疆”为宗旨，创办了湖
北纱、布、丝、麻四局，构筑起比较完整的近代纺织工业体系，规模仅次于上海。在近
代全国六大纺织城市（上海、武汉、青岛、天津、无锡、南通）中，武汉的纺织业稳居
第二位，1892年武汉纺织厂的纱锭数占全国总数的40.9％，1893年高达77.1％，一度超
过上海。著名学者杨铨在所著《五十年来中国之工业》中称：“汉阳之铁政局，武昌之
织布、纺纱、制麻、缫丝四局，规模之大，计划之周，数十年以后未有能步其后尘者。
”此外，张之洞还兴办了湖北针钉厂、武昌制革厂、白沙洲造纸厂等一批与重工业相拱
卫的种类繁多的中小型工厂，从而最终构筑起以汉阳铁厂、大冶铁矿、马鞍山煤矿、湖
北枪炮厂四大重工业与湖北纱、布、丝、麻四局四大轻工业为主体，以钢铁、军工、纺
织三大产业为支柱，包括丝绸、制革、造纸、米面、茶叶、烟草业等在内，轻重工业相
对协调发展、比较完整且能“自相挹注”的工业体系，其工业门类之齐全，虽上海、天
津亦不能及！
除了兴建官办企业，张之洞还大力扶助和提携武汉的民族工商业，使武汉成为当时仅次
于上海的全国第二大民营产业中心与商埠。1895－1913年，全国共设大型华资厂矿549
家，其中武汉有28家，占5.1％，资本总额更是占全国的14.3％，仅次于上海（19.9％
）。晚清50年间（1861－1911年），武汉共兴建各类工厂100个，无论数量还是投资额
，均仅次于上海，居全国第二位，成为与上海、天津并立的全国三大工业基地之一。
随着近代民族工业的迅速崛起，“武汉造”声名鹊起，饮誉海内外。为数众多的“汉货
”精品大量涌现，并不断发展壮大，其中有副食精品“曹祥泰”、糕点名店“汪玉霞”
、钟表名店“亨达利”、名震中原的“苏恒泰”伞店、驰名神州的“曹正兴”菜刀、誉
满海内外的“白海记”旗袍等，著名药店“叶开泰中药房”与北京同仁堂、杭州胡庆余
堂、广州陈李济并称为全国“四大中药名店”，汉锣与苏锣、京锣、秦锣并称为“四大
名锣”。1902年，张之洞设立两湖劝业场，与京、津劝业场成鼎足之势。1909年，当时
的湖北主政陈夔龙又组织了规模更大的“劝业奖进会”。1910年，南京举办全国性的博
览会——南洋劝业会，湖北、武汉在这次展会上大出风头，独一无二地开辟了两个展览
馆，飞檐画壁、气势非凡，展出物品令全国乃至全世界刮目相看。1911年，湖北、武汉
产品又参加了在意大利举行的“世界博览会”，这是湖北首次参加世界博览会，也是规
模最大的一次，当时获奖的14家厂商中，绝大多数来自武汉，武汉厂商的铜器、灯盏、
玻璃、水晶、瓷器等产品获5项金奖。1914年，在罗马举行的欧洲博览会上，汉阳铁厂
的钢轨获金牌奖。1915年，在美国费城的巴拿马赛会上，武汉有20项产品获得一等金牌
奖，另有8项获二等银牌奖，其中袁采章的花缎、姚春和的铜器及信记等18家商号的茶
叶名列榜首。此外，汉绣在南洋赛会上曾获金奖，名酒汉汾也在1919年的巴拿马国际赛
酒会上荣获奖牌。
制造业的空前繁盛，极大地促进了商品流通业的发展，汉口的传统商贸优势进一步发挥
。在张之洞督鄂期间，从1896年到1905年，汉口的内外贸易总额增加了一倍多。1906年
，张之洞督办的卢汉铁路全线通车，因从卢沟桥延伸至北京正阳门，故更名为京汉铁路
。这是中国第一条贯穿南北的交通大动脉，它的建成，使水路运输与铁路运输在武汉相
连接，更进一步地促进了武汉商贸的繁荣和经济腹地的拓展。“观近年汉口贸易额增进
之数，较前几年大一倍，伟然占全国通商口岸之第二位，皆此铁路之力……适值京汉铁
路初通，生产之圈限，以倍数增加，故贸易额亦以倍数进”，“京汉铁路使汉口与河南
密接，从来天津商圈之内奄有河南北部者，铁道完成后忽南入于汉口之商圈，且与北京
之交通亦趋便利”。据统计，20世纪前10年，汉口的外贸总额始终占全国的10％左右，
雄居全国第二，号称“驾乎津门，直追沪上”，成为当时唯一可与沿海几大通商口岸城
市匹敌的内地口岸，其“舟楫之辐辏，货物之聚散，甚盛不亚于上海，其余则尚未能比
类也”。对此，英国人菲尔德维克指出：“现在汉口兴旺的日子终于来到了，它不仅超
过了镇江、南京和芜湖这些旧日条约规定的开放港口，而且超过武昌这个省会城市，成
为上海的巨大对手了。”1906年，汉口的外贸总额占全国的比例高达12.04％，已接近
上海的水准，以至于1911年3月4日的《民立报》还回顾道：“汉口商务在光绪三十一二
年间，其茂盛较之京沪犹驾而上之。”根据海关统计资料显示，从1862年到1931年这69
年里，武汉的外贸总额共有42年仅次于上海而位居全国第二，汉口江汉关的吞吐量仅次
于上海江海关。对于汉口的对外贸易在全国的地位，1910年的《国风报》曾作出以下评
论：
“汉口，此地为南北交通之中心，即美国之芝加哥，居民八十二万，中国内地贸易之盛
，无逾此者，即每年之贸易额，一亿乃至一亿两千万两，是上海者为外国贸易之总汇，
汉口者为内地贸易之中枢，扬子江流域其它各港，皆不过为此两地之附庸而已。”
汉口商贸的空前繁荣，为自己赢得了良好的国际声誉，1907年，日本驻汉口总领事水野
幸吉写成《汉口——中央支那事情》一书，其中写道：
“汉口者为清国中一大市场……四方杂货无不经由此道，论者谓为清国十八省、四百余
州之中心矣，非虚言矣。
“汉口者为长江之眼目，清国之中枢，可制中央支那死命之地也。
“与武昌、汉阳鼎立之汉口者，贸易年额一亿三千万两，夙超天津，近凌广东，今也位
于清国要港之第二，将进而摩上海之垒，使观察者艳称为东洋之芝加哥不置（芝加哥，
美国第二大都会也）。”
另外，英国人穆和德在其编着的《海关十年报告——汉口江汉关》中，也称武汉为“东
方芝加哥”；而正如罗威廉所言，“美国观察家们则逼真地把汉口在国内的地位同芝加
哥对联起来”，1918年，美国《竖琴》杂志刊载了一篇署名为魏尔•瓦尔特的文
章——《中国的芝加哥》，该文写道：“汉口在全国商品市场上所处的地位，可与芝加
哥在美国的地位媲美。”
随着商业的兴旺发达，汉口的金融业也随之而迅速崛起，逐渐发展成为与上海、天津、
广州并立的全国四大金融中心之一，业务量更是仅次于上海，居全国第二位。作为中国
内地最大的金融中心，武汉的银根松紧，市价涨落，直接牵动着湘、鄂、赣、豫、皖、
川、陜、晋等数省金融市场的跌宕起伏。在汉口闹市区里，云集着大量的本地与外资银
行，江汉路南段与沿江外滩一带更有“汉口华尔街”之称。
张之洞还在武汉大力兴办新式教育，致力于改造旧式书院和创设各类新式学堂，其中就
包括百年名校武汉大学最早的前身——湖北自强学堂，这是中国近代教育史上第一所真
正由中国人自行创办和管理的新式高等专门学堂；另一方面，张之洞还十分热衷于选派
留学生出国，任职期间共派遣数千湖北学生留学日本，使之成为中国留日学生数量最多
的省份之一，1906年湖北留日学生人数甚至占到了全国的四分之一！“张之洞留心学务
最早，办理学堂亦最认真，久为中外所推崇”，“张之洞为当今第一通晓学务之人，湖
北所办学堂，颇有成效”，“近日中外教育家，往往因过鄂看视学堂，半皆许为完备。
比较别省所立，未有渝于此者”，“一时湖楚教育之盛，甲于全国。四方求学者，闻风
麇集。各省派员调查，以便仿办者，亦络绎于道”，“当清季兴学令下，各省考察学制
者必于鄂，延聘教员者必于鄂，外地学生负笈远来者尤多”，所有这些评论，都真实而
准确地反映了在张之洞兴学政策的强力推动之下，湖北的新式教育事业迅速跻身全国前
列这一令人欣慰的事实。
更为重要的是，从张之洞兴办的这些新式学堂、派遣留日的学生以及编练的新军当中，
还走出了大量接受了先进思想的革命志士，这其中就包括大名鼎鼎的黄兴、宋教仁、孙
武、蒋翊武、刘静庵、彭楚藩、刘复基、杨洪胜、熊秉坤、吴禄贞、刘成禺（刘问尧）
、李书城、张难先、张继煦、熊十力、詹大悲等人。出乎张之洞办学堂、练新军以巩固
清廷统治之本意，恰恰是这些由他所创办的学堂里为数众多的进步师生，率领着三分之
一以上的湖北新军，发起了推翻清王朝的辛亥革命！
视湖北、武汉为第二故乡的直隶南皮人张之洞，在其卸任前的最后两年之时，以“困穷
筚路启山林”、“劳歌已作楚人吟”的感人诗句，来总结他在湖广总督任上为振兴湖北
、武汉所作出的种种艰辛努力。面对着武汉三镇林立的工厂和南北贯穿的铁路，张之洞
志得意满地为黄鹤楼草拟了一副气势恢弘、意境宏阔的楹联：
昔贤整顿乾坤，缔造多从江汉起；
今日交通文轨，登临不觉亚欧遥。 |
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发帖数: 1 | 159 昔贤整顿乾坤，缔造多从江汉起；
今日交通文轨，登临不觉亚欧遥。
昔贤整顿乾坤，缔造多从江汉起；
今日交通文轨，登临不觉亚欧遥。
昔贤整顿乾坤，缔造多从江汉起；
今日交通文轨，登临不觉亚欧遥。 |
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发帖数: 1 | 160 1910年的武汉工业布局极其全面，上海不如也。 |
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发帖数: 632 | 161 在重工业方面，张之洞还陆续开办了与汉阳铁厂、汉阳兵工厂产业配套的大冶铁矿、湖
北水泥厂、大冶铁路等。轻工业方面，则以“布衣兴国、蓝缕开疆”为宗旨，创办了湖
北纱、布、丝、麻四局，构筑起比较完整的近代纺织工业体系，规模仅次于上海。在近
代全国六大纺织城市（上海、武汉、青岛、天津、无锡、南通）中，武汉的纺织业稳居
第二位，1892年武汉纺织厂的纱锭数占全国总数的40.9％，1893年高达77.1％，一度超
过上海。著名学者杨铨在所著《五十年来中国之工业》中称：“汉阳之铁政局，武昌之
织布、纺纱、制麻、缫丝四局，规模之大，计划之周，数十年以后未有能步其后尘者。
”此外，张之洞还兴办了湖北针钉厂、武昌制革厂、白沙洲造纸厂等一批与重工业相拱
卫的种类繁多的中小型工厂，从而最终构筑起以汉阳铁厂、大冶铁矿、马鞍山煤矿、湖
北枪炮厂四大重工业与湖北纱、布、丝、麻四局四大轻工业为主体，以钢铁、军工、纺
织三大产业为支柱，包括丝绸、制革、造纸、米面、茶叶、烟草业等在内，轻重工业相
对协调发展、比较完整且能“自相挹注”的工业体系，其工业门类之齐全，虽上海、天
津亦不能及！ |
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发帖数: 2306 | 162 你又来了。
等2018年gdp公布，武汉超越成都的时候，你再来吧。 |
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发帖数: 632 | 163 成都电游产业垮了。有啥值得吹的产业。
【在 c******r 的大作中提到】
: 你又来了。
: 等2018年gdp公布，武汉超越成都的时候，你再来吧。
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