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发帖数: 1 | 1 乌克兰官方宣布安225运输机恢复飞行1/16查看原图图集模式
安东诺夫设计局宣布安-225运输机恢复飞行，该机正开展试飞并准备执行一次商业飞行
，安东诺夫设计局将在近期宣布商业飞行日期。（来源：河婆大脚ason007）
[环球网军事12月24日报道]1988年12月21日，安-225“梦幻”运输机完成首次试飞
。安-225“梦幻”运输机是世界上最大也是最强劲的货机。值此安-225“梦幻”运输机
首飞30周年之际，安-225“梦幻”运输机首次升空时的机组指挥、试飞员亚历山大·加
卢年科对当年首次试飞的情况进行了回顾介绍。
亚历山大·加卢年科称，安-225“梦幻”运输机的翼展就像个足球场大小，它拥有
6个强劲的涡轮喷气发动机，载重量为创纪录的250吨。飞机是在“能源-暴风雪”号苏
联航天工业项目的框架下制造的。世界上迄今仍没有出现与安-225相当的性能更完善、
更优秀的飞机。
安-225“梦幻”运输机首次试飞在空中飞行1个多小时后顺利降落。1989年3月，安
-225“梦幻”运输机搭载156吨货物升空，超过了当时由美国“波音-747-400”运输机
创下的载重量纪录。同年5月，安-225“梦幻”运输机已经被用于直接用途：它把重60
吨的苏联暴风雪号（Buran）航天飞机运往拜科努尔航天发射场。
试飞员亚历山大·加卢年科介绍了安-225的试飞是如何进行的，解释了自己为何认
为必须恢复制造这款运输机的原因。
驾驶这么大的飞机与驾驶其它飞机相比有什么困难？
从原则上来说，不存在任何困难。安-225“梦幻”运输机是安-124“鲁斯兰”重型
运输机的后续型号，两款机型的所有系统（发动机、航行驾驶设备）都是同样的，但安
-225“梦幻”运输机的尺寸和质量要比安-124“鲁斯兰”重型运输机大。而这影响安-
225“梦幻”运输机的各种调度的进行，它的惯性也更大。而且不是每个机场都有能力
接待安-225“梦幻”运输机。
在当前条件下，恢复生产安-225“梦幻”运输机是否有意义？
现在仅有一架成品安-225“梦幻”运输机，它如果突然发生地震、火山喷发，或需
要紧急撤离人们，那么在这些情况下安-225“梦幻”运输机有用武之地的。
在安-225“梦幻”运输机出现前，火箭及其大尺寸元件是由专门研发的ZM_T轰炸机
和安-124“鲁斯兰”重型运输机运到发射现场的。在“能源——暴风雪”系统的第一设
计阶段，其零件部分也是利用这些飞机运往拜科努尔航天发射场。但在拜科努尔航天发
射场组装极大提高了项目的造价，且使研发过程放缓。因此当局决定建造一款能够搭载
已经组装好的运载火箭和暴风雪号（Buran）航天飞机本身的重型运输机。设计师们仅
用了两年半时间，就制造出了安-225“梦幻”运输机。当时仅仅计划制造两架安-225“
梦幻”运机：第一架飞行样机和第二架强度试验样机。当时苏联所有主要航空企业都参
加了安-225“梦幻”运输机的研发工作。
现在，安-225“梦幻”运输机只有一架，它建造于1988年。这架飞机目前属于乌克
兰安东诺夫飞机制造公司，被用来承运世界上各种特大型货物。中国媒体曾报道说，中
国一家公司向乌克兰安东诺夫飞机制造公司购买了世界上最大的安-225“梦幻”运输机
。乌克兰安东诺夫飞机制造公司的总裁亚历山大·科秋巴几乎立刻驳斥了这一报道。他
表示，这架世界上唯一的安-225“梦幻”运输机并没有被出售，但达成了向中国人出售
计划新制造的安-225“梦幻”运输机的协议，之后就再也没有任何细节和补充消息传出
。 |
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发帖数: 1 | 2 中国空域产业集团已经从乌克兰军工企业手中获得安-225“梦幻”重型运输机的图纸。
同时，俄罗斯也以中俄联合研制的模式达成协议，在未来将向中国输出米-26重型直升
机的生产技术并联合研制新型重型运输直升机。此外，中国和俄罗斯的航空企业还计划
以类似的方式与中国联合研制远程干线民用客机。 |
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发帖数: 1 | 3 乌克兰制造商否认授权中方使用巨型运输机图纸 财新网2016-09-02 【财新网】（见
习记者 黄荣 驻香港记者 杨砚文）一家中国民营企业宣布与乌克兰飞机制造商安东诺
夫国有企业达成协议，要在中国国内建立世界最大运输机AN－225生产基地。8月31日，
多家中国国内媒体报道了这一消息。 这家民企叫做“中国空域产业集团”，而在高调
释放上述消息之前，该公司在航空业并不出名。公司还宣称：已经与四川泸州市和广西
贵港市商定合作，以使项目在中国落地。 众多媒体报道称，中乌两家公司于8月30日
在北京钓鱼台国宾馆达成多项共识，双方就目前世界上最大运输机AN-225正式落户中国
签署了合作协议。协议签署后，中国空域产业集团将获得AN-225包括发动机在内的所有
技术、图纸和产权。 AN-225是前苏联研制的超大型军用运输机，由安东诺夫设计局负
责开发。安东诺夫设计局位于前苏联加盟共和国乌克兰境内。AN-225运输机主要为前苏
联航天计划服务，互联网上流传广泛的照片是AN-225驮着苏联建造的“暴风雪”号航天
飞机在空中飞行。 AN-225仍是目前世界载重量最大的飞机，设计最大载重量可达到
300吨，最大续航能力1.3万公里。由于资金不足，且应用领域狭窄，该飞机仅建造完成
了一架，第二架还未完工就停止了建造。前苏联解体后，唯一一家可以飞行的AN-225归
乌克兰所有。 消息公布后，中国空域产业集团迎来高光时刻，公司备受舆论关注。据
该公司官网介绍，中国空域产业集团成立于2010年，注册资金为5亿港元，是一家集通
用航空、机场建设、环保科技、电子智能、进出口贸易于一体的现代化企业。 财新记
者在香港公司注册处资讯系统查阅到“中国空域产业集团有限公司”。注册信息显示，
该公司成立于2012年6月7日，是一家私人公司。公司唯一的董事为张乔卉，公司地址位
于北京市朝阳区安立路60号润枫德尚b座21层。 财新记者对比资料发现，张乔卉同时
还是“北京鑫源港国际航空服务有限公司”（以下简称北京鑫源）的法定代表人。北京
鑫源注册资本6000万元，公司注册地与中国空域产业集团有限公司登记地址一致。这是
一处位于北京市四环外的普通写字楼，公司入口处写着“中国空域产业集团”。9月1日
，财新记者实地探访，一位工作人员称：张乔卉已经出国，不在公司。 此前，中国空
域产业集团在航空制造业籍籍无名。该公司官网资料也显示，中国空域产业集团并未从
事航空制造方面的业务，其主要业务为机场装备，包括采购机场航管设备、导航设备、
通信设备、气象设备等。 北京时间9月1日晚间，财新记者就合作事宜向安东诺夫国有
企业（Antonov Company）发去采访邮件。安东诺夫国有企业于9月2日回复电邮称，关
于AN-225项目的合作分为两部分：第一步是双方共同在Antonov Company建造完成第二
架AN-225，并交付给中国空域产业集团；第二步是在Antonov Company的授权下，在中
国建设一条AN-225生产基地。 8月30日签约仪式后，多家媒体报道称：中方公司将获
得乌方转让相关技术、图纸和产权。然而Antonov Company在其Facebook页面上予以驳
斥。财新记者注意到，在Antonov的官方Facebook页面中，有读者援引CCTV俄语版相关
报道，求证双方所签合约是否包括“授权使用飞机图纸及规格详情”，Antonov表示上
述内容不实。 部分中国媒体还报道称：签约仪式上，中国空域产业集团分别与四川泸
州市政府和广西贵港市政府签署合作协议，称将在泸州市和贵港市建设AN-225飞机生产
基地。泸州市位于四川省东南部，长江沿岸；贵港市则位于广西壮族自治区东南部，西
江流域中游。 泸州市政府和贵港市政府官方发布的消息证实了这一内容。据贵港市政
府官网9月1日消息，该市委书记等领导出席了签约活动（http://www.gxgg.gov.cn/news/2016-09/121319.htm）。 |
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发帖数: 1 | 5 财新记者就合作事宜向安东诺夫国有
企业（Antonov Company）发去采访邮件。安东诺夫国有企业于9月2日回复电邮称，关
于AN-225项目的合作分为两部分：第一步是双方共同在Antonov Company建造完成第二
架AN-225，并交付给中国空域产业集团；第二步是在Antonov Company的授权下，在中
国建设一条AN-225生产基地。 |
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发帖数: 1 | 6 据新华网报道，俄罗斯《军工信使》周报网站日前刊文称，为缩短本国飞机制造业与西
方和俄罗斯的差距，北京批准在西安和成都设立两个产业中心，来自乌克兰的专业人员
将在那里工作。
《军工信使》称，陕西蒲城县建成了卤阳湖现代产业开发区，乌克兰安东诺夫设计局的
2000名员工及其家属将在这里安居乐业。
报道称，这是中航与安东诺夫设计局合作的结果，其主要任务是建立安-225“梦想”超
重型运输机的生产测试线。据称这种飞机能把1500名军人运送到中国的任何地方。
报道称，第二项任务是建立安-124-100“鲁斯兰”运输机的生产线，它将填补中国重型
运输机的空白。中国为了满足各军兵种的人员和物资运输，至少需要200架中型和重型
运输机。
报道称，此外，中国军队还对安-70运输机表现出一定兴趣，其性能比中国未来的运-30
运输机更优秀。
中国空军问题专家指出，装备能运送300名武装人员或200名伤员的安-70是中国军方的
最佳选择。除了上述机型外，中国还打算与乌克兰伙伴合作生产安-74、安-132、安-
158和安-178飞机。 |
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