A****C
发帖数: 1 | 1 国盛证券：2018年全国政府还贷性高速公路全年单公里通行费收入为277.8万元，经营
性高速为482.8万元；政府还贷性高速单公里收支平衡结果为-255.5万元，而经营性高
速为-306.8万元；具体到各省份，2018年除内蒙古、重庆、陕西、海南和西藏之外，26
个公布了收费省中，只有上海、新疆、安徽3地收支平衡为正 |
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L**V
发帖数: 1 | 3 中石油又爆出汽油含有腐蚀性化学剂，导致很多车主新车排气管漏水生锈，再次引发对
中石油、中石化所出售燃油质量的质疑。本文章分两部分，先探讨汽油价格问题和行车
费用，再探讨汽油质量问题。一一解释大家心中最坑爹的3个问题。
坑爹之一：首先，一提到国内油价问题，大家都有种发自肺腑的坑爹感觉。国际油价一
涨，国内油价马上跟进，国际油价开始下跌，国内油价纹丝不动。中石油中石化两个国
家的“儿子”从不担心没人买他们的油，因为除了他们，没有别的商家允许卖油，属于
蝎子粑粑独一份，爱买不买。与此同时，这两家公司动不动就宣称炼油亏损，却年年登
上世界500强的前几名，是不是有些厚颜无耻呢？靠垄断占据这个头衔属实让我们无法
承认他们是有技术含量的公司。
坑爹之二：接下来，让我们来看看用车费用问题。 我们不去讨论保险费的问题，因为
这个在任何国家都有，我们现在来讨论高速公路收费问题。不说没用的，我们再来看一
下表格的对比。（表格对比最见效，说啥都不如对比）。
美国是世界上高速公路发展最早、路网最发达的国家。目前全美超过10万公里的高速公
路，只有不到1/10的路段需要收费，即使收费，费用也不高。因为在美国人的理念当中
，道路建设是为了提高运输效率，并扩大社会资源在全国范围内有序合理流动，而不是
以此敛财。因此，美国人把高速公路称为“FREEWAY”（免费之路）看来也确有其道理
。 除了90%左右的免费高速公路之外，全美各地也有一部分公路是收费的，但是这些收
费则完全是象征意义的。在有些路段，行驶1000公里可能才有两个收费站，每个收费站
也就收10几美元。这些公路主要是一些老化的公路，需要社会资金进行维修的公路。
收费站的大量存在导致车辆通行缓慢，影响了高速公路的通行效率，尤其在出行高峰的
节假日，这一问题表现得尤其明显。 “政府还贷公路”收费期限最长不得超过15年，
但“经营性公路”收费期限可放宽至25年，于是不少“政府还贷公路”摇身一变，变“
性”为“经营性公路”，成为地方政府的“提款机”和“摇钱树”。
坑爹之三：燃油品质差，说到燃油品质，大家基本上没有一个准确的概念，通常感觉加
的油有劲就是品质高的油，没有劲的油就是差油。其实油品的质量不仅在动力上能体现
出来，同时也在对发动机以及环境的影响上体现出来。下表反映出中国炼油水平跟发达
国家的差距，含硫量是欧洲的80倍，美国的53倍，日本的16倍。烯烃含量是欧洲的3.2
倍，美国的8.8倍，日本的3.5倍。苯含量是欧洲的2.5倍，美国的3.6倍，日本的2.5倍
。 是靠催化裂化、热裂化、延迟焦化的加工方法。燃油的主要成份是烯烃（我国车用
汽油中烯烃含量高达30~40%）。国家质量技术监督局在1999年一季度对车用汽油的抽查
中发现，我国车用汽油烯烃含量平均值大于40%。而美国、欧洲、日本由于加工的原油
都是低硫低蜡优秀轻质油，因此通过直馏加工方法获得的燃油产量很高，这样生产的燃
油主要成份是高辛烷值、高氧化稳定性的饱和烃。饱和烃是现代环保型车用汽油的主要
成份，而烯烃含量在现代环保型车用汽油中用量被严格控制，目前欧洲车用汽油烯烃含
量控制在11%以下，美国车用汽油烯烃含量控制在4%以下。烯烃很不稳定的，容易氧化
产生胶质。对于闭环电喷汽油发动机，使用烯烃含量高的汽油很容易在进气门、燃烧室
形成积炭，造成氧传感器、三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至导致三元催化器积炭堵
塞。此方法在欧美日韩等国家早已不再使用，这种方法不仅炼油效率低下，而且生产出
的汽油标号偏低，需要添加额外抗爆剂来满足高标号要求。其中添加MMT（猛化合物）
和MTBE（甲基叔丁基，对环境及人类健康有害，2007年4月，美国己有26个州开始禁用
）。MMT则是一种含锰金属添加剂，用于在炼油过程中提高汽油辛烷值，其虽能提升汽
油标号，但长期使用将对轿车有害。我国中石油、中石化的汽油不仅价格高，而且品质
差。中石油，中石化主要 由于燃油油质差因素的影响，中国在用车闭环电喷发动机无
法正常工作。目前在用车闭环电喷汽油发动机有10~20%处于尾气工况检测排放不达标的
工作状况，80~90%处于油耗增加、动力下降、排放变差的亚健康工作状态。 要想提高
国内燃油品质，必须从多个方面入手。第一就是国家出台更严格的标准，第二就是炼油
企业更新炼油技术，淘汰老旧技术。但中石油、中石化愿不愿意掏腰包是另外一回事。
毕竟国内石油工业没有其他企业竞争，没有竞争就没有进步，因为除了他们，我们又能
去加哪里的油呢？ 油价高，行车费用高，燃油品质差成了有车人士面临的三大“坑爹
”问题。 |
A****C
发帖数: 1 | 4 很好奇“支出”都去了哪里，有没有细项？
新建高速公路投资（贪腐巨大、回扣吃的过多导致成本价格远高于市场价，同样的水泥
混凝土比市场高3倍多，名曰国家项目用最好的材料）、征地拆迁、收费站点高规格修
建、员工工资、后期破损维修等几个板块！ |
A****C
发帖数: 1 | 5 美国的普通高速公路建筑成本是每英里一百万到五百万美元，取中间值并换算成公里，
大概是每公里1400万人民币。对于多山地区，有可能高达7000万。中国的高速公路普遍
造价偏高，平地上的高速建设成本也高达5000万以上。在用地强征和人力便宜的情况下
，有多少钱成为腐败黑钱不得而知，估计一半是有的。 |
A****C
发帖数: 1 | 6 这个帖子，妥妥的技术贴。贪污腐败现象一目了然
这年头连拦路抢劫都亏损，其他生意更没法做。 |
A****C
发帖数: 1 | 7 高铁算一下，应该亏的尿裤子
高铁亏损已经接近6万亿了。 |
M******a
发帖数: 6723 | 8 很正常，因为吃空饷的太多，记得牛群的《小偷公司》吗？ |
j******z
发帖数: 2214 | 9 属实。高铁迫不及待发来贺电。
【在 A****C 的大作中提到】
: 高铁算一下，应该亏的尿裤子
: 高铁亏损已经接近6万亿了。
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L**V
发帖数: 1 | |
