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Military版 - 对比两高速撞击事故看飞机远比火车安全
相关主题
不讨论民主了,来讨论军事吧。海军坠毁飞机其中一名驾驶员殉职双发发动机全部停车
我坐飞机曾经碰到的险情!据说2架飞机都喊油量不足的真正原因
飞机万米高空突然停车,能滑翔多远?军盲问个问题
钓鱼岛真打起来,感觉日本要吃点亏中国人口也一样有迫降砸下来的问题
制造冲突和战争并获利,是米犹的一贯做法飞机有没有可能搞个降落伞?
说两句中国空军装备, 就两三句.如果飞机整个儿掉进海底,乘客能生存多久?
那种情况下还可以保持非常清醒的头脑你妈J20装完逼就跑
美国公布韩亚空难调查报告:驾驶员紧张出现失误机场空管人员上班睡觉 2架飞机被迫自行降落
相关话题的讨论汇总
话题: 飞机话题: 迫降话题: 降落话题: 动力话题: 事故
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1 (共1页)
n********g
发帖数: 6504
1
2013年7月6日,韩亚航空波音777大型飞机因飞行员降落途中被强光照射以及飞机本身
设计瑕疵导致失速以时速270公里完全撞毁在旧金山国际机场跑道防波堤上。由于没有
机长命令,90秒后才开始疏散。但事件仅造成全机307人中3人死亡。其中一人因降落时
没有佩戴安全带被高速甩出解体的飞机死亡。一人没有致命伤但混乱中被消防车撞死。
2011年7月23日,中国高铁以时速80公里追尾前方慢速列车。事故造成两车1630人中40
人死亡。
中国民众也深知这一点:翌月京沪高铁从北京南站始发上座率还不足50%,与其开通之
初“一票难求”的场面呈天壤之别,商务座则基本都是空凳子,被媒体戏称为“运座椅
”[185]。事故发生后,由于高铁列车上座率较为惨淡,且车票预定量甚至已不足一成
,铁道部亦缩减停运了京沪高铁的部分车次[191]。
n********g
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2
这是机场监控头拍下的事故全纪录。飞机以270公里时速撞到防波堤。机体整个弹起重
重摔下猛烈翻滚。机体仍然完整。绝大多数人员仍然安然无恙能自行逃生。
n********g
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3
别的不说。整个777机体树起来翻滚,相当于20层楼高这样空翻着转体啪下来。里面的
人竟然没有啪成肉饼,紧急门等仍然完好能够正常工作。(美国)客机的安全性可见一
斑。

【在 n********g 的大作中提到】
: 这是机场监控头拍下的事故全纪录。飞机以270公里时速撞到防波堤。机体整个弹起重
: 重摔下猛烈翻滚。机体仍然完整。绝大多数人员仍然安然无恙能自行逃生。

t**8
发帖数: 4527
4
飞机高空发动机熄火,人就死定了
火车动力怀了,就慢慢停下来

【在 n********g 的大作中提到】
: 2013年7月6日,韩亚航空波音777大型飞机因飞行员降落途中被强光照射以及飞机本身
: 设计瑕疵导致失速以时速270公里完全撞毁在旧金山国际机场跑道防波堤上。由于没有
: 机长命令,90秒后才开始疏散。但事件仅造成全机307人中3人死亡。其中一人因降落时
: 没有佩戴安全带被高速甩出解体的飞机死亡。一人没有致命伤但混乱中被消防车撞死。
: 2011年7月23日,中国高铁以时速80公里追尾前方慢速列车。事故造成两车1630人中40
: 人死亡。
: 中国民众也深知这一点:翌月京沪高铁从北京南站始发上座率还不足50%,与其开通之
: 初“一票难求”的场面呈天壤之别,商务座则基本都是空凳子,被媒体戏称为“运座椅
: ”[185]。事故发生后,由于高铁列车上座率较为惨淡,且车票预定量甚至已不足一成
: ,铁道部亦缩减停运了京沪高铁的部分车次[191]。

n********g
发帖数: 6504
5
1989年7月19日,联合航空232号班机因为DC-10飞机设计问题导致失去液压控制。经过
飞行员高超的飞行技巧成功以时速400公里以上迫降在机场废弃跑道上。由于降落速度
远高于设计速度,甚至高于航天飞机降落速度。飞机起落架折断飞机在跑道上翻滚。全
机过半人员包括飞行员生还。
幸存飞行员多年后讲授失液压驾驶经验。听众中有几个月后人类历史上第一次(因为被
对空导弹击中)成功降落失去液压控制飞机。这空客A300以时速550公里成功降落。起
落架撞断,但无人员伤亡。飞行员获航空界最高荣誉奖。飞机经维修后重返蓝天。
n********g
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6
这是联航232航班坠毁片段。由于已知机件故障,飞机不能减速降落。电视台是等着去
拍丧礼的。结果过半活了下来。

【在 n********g 的大作中提到】
: 1989年7月19日,联合航空232号班机因为DC-10飞机设计问题导致失去液压控制。经过
: 飞行员高超的飞行技巧成功以时速400公里以上迫降在机场废弃跑道上。由于降落速度
: 远高于设计速度,甚至高于航天飞机降落速度。飞机起落架折断飞机在跑道上翻滚。全
: 机过半人员包括飞行员生还。
: 幸存飞行员多年后讲授失液压驾驶经验。听众中有几个月后人类历史上第一次(因为被
: 对空导弹击中)成功降落失去液压控制飞机。这空客A300以时速550公里成功降落。起
: 落架撞断,但无人员伤亡。飞行员获航空界最高荣誉奖。飞机经维修后重返蓝天。

C*****l
发帖数: 1
7
现代技术条件下,火车撞车事故完全可以避免,每一个火车头在哪里,应该有完全不间
断的GPS coordinate向中央调度报告。根据速度,坐标,中央调度系统可以预知所有的
冲撞事故。每个火车头配备3套GPS,北斗,冗余备份,并有卫星电话,手机,长波电台
等多套通信系统。

40

【在 n********g 的大作中提到】
: 2013年7月6日,韩亚航空波音777大型飞机因飞行员降落途中被强光照射以及飞机本身
: 设计瑕疵导致失速以时速270公里完全撞毁在旧金山国际机场跑道防波堤上。由于没有
: 机长命令,90秒后才开始疏散。但事件仅造成全机307人中3人死亡。其中一人因降落时
: 没有佩戴安全带被高速甩出解体的飞机死亡。一人没有致命伤但混乱中被消防车撞死。
: 2011年7月23日,中国高铁以时速80公里追尾前方慢速列车。事故造成两车1630人中40
: 人死亡。
: 中国民众也深知这一点:翌月京沪高铁从北京南站始发上座率还不足50%,与其开通之
: 初“一票难求”的场面呈天壤之别,商务座则基本都是空凳子,被媒体戏称为“运座椅
: ”[185]。事故发生后,由于高铁列车上座率较为惨淡,且车票预定量甚至已不足一成
: ,铁道部亦缩减停运了京沪高铁的部分车次[191]。

n********g
发帖数: 6504
8
火车追尾是先天缺陷,完全不可避免。因为都在一条轨上跑。躲都没法躲。同理出轨也
是。
飞机空中相撞是中了特大奖。空中更无出轨一说。

【在 C*****l 的大作中提到】
: 现代技术条件下,火车撞车事故完全可以避免,每一个火车头在哪里,应该有完全不间
: 断的GPS coordinate向中央调度报告。根据速度,坐标,中央调度系统可以预知所有的
: 冲撞事故。每个火车头配备3套GPS,北斗,冗余备份,并有卫星电话,手机,长波电台
: 等多套通信系统。
:
: 40

C*****l
发帖数: 1
9
火车的轨迹速度都是确定的,如果有高冗余度的中央调度预警系统,可以把火车相撞事
故概率降到估计上亿年一次。脱轨倒是没有办法。

【在 n********g 的大作中提到】
: 火车追尾是先天缺陷,完全不可避免。因为都在一条轨上跑。躲都没法躲。同理出轨也
: 是。
: 飞机空中相撞是中了特大奖。空中更无出轨一说。

b*******8
发帖数: 37364
10
这个不叫完全撞毁吧
相关主题
说两句中国空军装备, 就两三句.双发发动机全部停车
那种情况下还可以保持非常清醒的头脑据说2架飞机都喊油量不足的真正原因
美国公布韩亚空难调查报告:驾驶员紧张出现失误军盲问个问题
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n********g
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11
英文total了

【在 b*******8 的大作中提到】
: 这个不叫完全撞毁吧
n********g
发帖数: 6504
12
飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降,并且是必考飞
行科目。每年无数飞机迫降成功。
最有名的是加航143航班,打破当年的世界纪录,燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力,
创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
度(高度)。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言,设计
的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后,只要打开油泵往引擎供油,引擎就能因
为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。

【在 t**8 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火,人就死定了
: 火车动力怀了,就慢慢停下来

n********g
发帖数: 6504
13
我有位师兄迫降有问题,一直考不过牌。
而我迫降最在行。比考官以及有些教官都在行。
经常一边迫降一边和教官打赌。连考牌的时候都纠正教官。
迫降时能悠闲准确降落到指定的点上。
有动力降落倒是经常手忙脚乱。
可能是因为没有动力,少个香炉少个鬼。而且可以用很多有动力时不主张使用的技巧控
制飞机高度、速度及“空中刹车”等等。

【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降,并且是必考飞
: 行科目。每年无数飞机迫降成功。
: 最有名的是加航143航班,打破当年的世界纪录,燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
: 军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力,
: 创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
: 度(高度)。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
: 其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
: 火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言,设计
: 的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后,只要打开油泵往引擎供油,引擎就能因
: 为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。

C*****l
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14
迫降失败,或者根本没机会迫降的更多

【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降,并且是必考飞
: 行科目。每年无数飞机迫降成功。
: 最有名的是加航143航班,打破当年的世界纪录,燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
: 军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力,
: 创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
: 度(高度)。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
: 其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
: 火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言,设计
: 的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后,只要打开油泵往引擎供油,引擎就能因
: 为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。

n********g
发帖数: 6504
15
发动机高空熄火我不记得有谁没迫降的机会。
安全在于好的计划。和自己签军令状,什么情况坚决不飞。
如,不夜航,大多数机毁人亡都可以避免。其次就是不在大风中降落,大多数事故都可
以避免。
航线选择永远不是直线。而是在航线上任意一点失去动力,都必须有地方可以迫降。

【在 C*****l 的大作中提到】
: 迫降失败,或者根本没机会迫降的更多
C*****l
发帖数: 1
16
前几年卡挺,波兰总统一行不就是降落失败了

【在 n********g 的大作中提到】
: 发动机高空熄火我不记得有谁没迫降的机会。
: 安全在于好的计划。和自己签军令状,什么情况坚决不飞。
: 如,不夜航,大多数机毁人亡都可以避免。其次就是不在大风中降落,大多数事故都可
: 以避免。
: 航线选择永远不是直线。而是在航线上任意一点失去动力,都必须有地方可以迫降。

a***e
发帖数: 27968
17
尼玛你咋不说铁重于空气是飞机先天缺陷?

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

【在 n********g 的大作中提到】
: 火车追尾是先天缺陷,完全不可避免。因为都在一条轨上跑。躲都没法躲。同理出轨也
: 是。
: 飞机空中相撞是中了特大奖。空中更无出轨一说。

a***e
发帖数: 27968
18
这个很牛叉但没有你说的
那么夸张,飞机没倒扣哪来20层?

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

【在 n********g 的大作中提到】
: 别的不说。整个777机体树起来翻滚,相当于20层楼高这样空翻着转体啪下来。里面的
: 人竟然没有啪成肉饼,紧急门等仍然完好能够正常工作。(美国)客机的安全性可见一
: 斑。

n********g
发帖数: 6504
19
仔细看视频。整个飞机树起来翻滚了。

【在 a***e 的大作中提到】
: 这个很牛叉但没有你说的
: 那么夸张,飞机没倒扣哪来20层?
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

C*****l
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20
现代大型客机双发都停机的概率本来就非常小,近年来几乎没有听说过。战斗机倒是有
,前几年J10飞机就双发失效迫降成功。但是失败的估计更多。美国飞行员碰到这种事
情一般会弹射。

【在 n********g 的大作中提到】
: 发动机高空熄火我不记得有谁没迫降的机会。
: 安全在于好的计划。和自己签军令状,什么情况坚决不飞。
: 如,不夜航,大多数机毁人亡都可以避免。其次就是不在大风中降落,大多数事故都可
: 以避免。
: 航线选择永远不是直线。而是在航线上任意一点失去动力,都必须有地方可以迫降。

相关主题
中国人口也一样有迫降砸下来的问题你妈J20装完逼就跑
飞机有没有可能搞个降落伞?机场空管人员上班睡觉 2架飞机被迫自行降落
如果飞机整个儿掉进海底,乘客能生存多久?美军两架F-22紧急降落日本
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n********g
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21
首先不是铁,是铝。其次,飞机失去动力后靠势能飞行。这是物理定律。物理优势。
飞行员重要的是能量管理。势能为零(机轮着地)时恰好失速。这就是高超的飞行技巧
。不但在紧急情况,在常规情况也要求如此。

【在 a***e 的大作中提到】
: 尼玛你咋不说铁重于空气是飞机先天缺陷?
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

n********g
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22
第一,J10是单发。
第二,J10是飞行棺材。失去电力则完全不可控制迫降。甚至跳伞都不可能。
中国飞行员命不值钱。好像死了几个师还是团级飞行员了。

【在 C*****l 的大作中提到】
: 现代大型客机双发都停机的概率本来就非常小,近年来几乎没有听说过。战斗机倒是有
: ,前几年J10飞机就双发失效迫降成功。但是失败的估计更多。美国飞行员碰到这种事
: 情一般会弹射。

a***e
发帖数: 27968
23
又想简单了,这东西和发车间隙有关
火车刹车距离太长,有预警可能都来不及。还有扳轨的可能故障
通讯系统是会出问题的,冗余只是减少不会消除。出问题的时候本来就是大量小概率事
件碰一起,比如来个台风啥的

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

【在 C*****l 的大作中提到】
: 现代技术条件下,火车撞车事故完全可以避免,每一个火车头在哪里,应该有完全不间
: 断的GPS coordinate向中央调度报告。根据速度,坐标,中央调度系统可以预知所有的
: 冲撞事故。每个火车头配备3套GPS,北斗,冗余备份,并有卫星电话,手机,长波电台
: 等多套通信系统。
:
: 40

n********g
发帖数: 6504
24
降落失败是他们自找的。中国也有。因为地方领导在等飞机上的中央代表团而坠毁。即
使这样,机长也活了下来。
所以中国要重金请洋大人做机长。什么破部长一定要降落洋大人直接把你扔下去。

【在 C*****l 的大作中提到】
: 前几年卡挺,波兰总统一行不就是降落失败了
n********g
发帖数: 6504
25
比如被雷劈

【在 a***e 的大作中提到】
: 又想简单了,这东西和发车间隙有关
: 火车刹车距离太长,有预警可能都来不及。还有扳轨的可能故障
: 通讯系统是会出问题的,冗余只是减少不会消除。出问题的时候本来就是大量小概率事
: 件碰一起,比如来个台风啥的
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

a***e
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26
大飞机无数迫降还有人坐?
尼玛小飞机迫降都能上新闻的
飞行事故率小飞机不见得比汽车强吧

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【在 n********g 的大作中提到】
: 飞机高空发动机熄火并没有什么问题。所有飞行员都要学习无动力迫降,并且是必考飞
: 行科目。每年无数飞机迫降成功。
: 最有名的是加航143航班,打破当年的世界纪录,燃料耗尽17分钟滑翔50公里迫降在一
: 军用机场上。同样是加拿大的越洋航空236号班机因为漏油在大西洋上丧失全部动力,
: 创造滑翔120公里的新世界记录迫降在亚速尔群岛的空军基地。由于无动力难以控制速
: 度(高度)。飞机以远超设计的时速近400公里迫降。所有轮胎爆裂。但无人死亡。
: 其它的则都是大团圆结局。如英国航空9号班机、荷兰皇家航空867号班机两波音747因
: 火山灰丧失全部四个引擎。最后都全部重新点火成功。对我们螺旋桨小飞机而言,设计
: 的重新点火的程序很简单。确认正确油气比后,只要打开油泵往引擎供油,引擎就能因
: 为螺旋桨带动压缩气缸和火花塞而自行重新点火。

n********g
发帖数: 6504
27
大飞机问题一点都不少。你不知道而已。飞机设计从不假设不出故障不出问题。而是出
了故障以后备份手段是什么。备份也完了,第二备份手段是什么。
前段时间鹅毛不也迫降一大客机了。

【在 a***e 的大作中提到】
: 大飞机无数迫降还有人坐?
: 尼玛小飞机迫降都能上新闻的
: 飞行事故率小飞机不见得比汽车强吧
:
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C*****l
发帖数: 1
28
对,是单发,我说差了,跟J10没啥关系,单发机失去动力还怎么控制?

【在 n********g 的大作中提到】
: 第一,J10是单发。
: 第二,J10是飞行棺材。失去电力则完全不可控制迫降。甚至跳伞都不可能。
: 中国飞行员命不值钱。好像死了几个师还是团级飞行员了。

a***e
发帖数: 27968
29
尼玛这个当年有更近的侧面的视频的

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【在 n********g 的大作中提到】
: 仔细看视频。整个飞机树起来翻滚了。
n********g
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30
滑翔机也没有动力,照样遨游蓝天。正常飞机设计是稳定结构。没有动力则退化为滑翔
机。J10是鸭翼。小将们最爱的不稳定结构。
只要能意淫因此挑战美空,无动力必死无疑又由啥关系。反正小将们又不开飞机死的不
是小将。
当然,挑战不了没空和小将也没关系。反正死的也不是小将。

【在 C*****l 的大作中提到】
: 对,是单发,我说差了,跟J10没啥关系,单发机失去动力还怎么控制?
相关主题
印度飞行员上厕所导致航班迫降我坐飞机曾经碰到的险情!
迫降这个事儿,是不是飞行员有开枪权了?飞机万米高空突然停车,能滑翔多远?
不讨论民主了,来讨论军事吧。海军坠毁飞机其中一名驾驶员殉职钓鱼岛真打起来,感觉日本要吃点亏
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a***e
发帖数: 27968
31
你咋不把上面十几种金属都列出来?
尼玛你飞的都是静安定的飞机才能瞎吹。飞机出事又不仅仅是发动机
飞机按人公里安全记录很好
按架次可就一般了

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【在 n********g 的大作中提到】
: 首先不是铁,是铝。其次,飞机失去动力后靠势能飞行。这是物理定律。物理优势。
: 飞行员重要的是能量管理。势能为零(机轮着地)时恰好失速。这就是高超的飞行技巧
: 。不但在紧急情况,在常规情况也要求如此。

C*****l
发帖数: 1
32
火车之间间距一般都是2-3个完全刹车距离。即使做不到完全刹车也可以让后车刹车,
前车加速来保持距离。通讯系统是有可能出问题,但是采用多系统冗余设计,可以把事
故概率降到几乎不可能的地步,比如1万年一次。

【在 a***e 的大作中提到】
: 又想简单了,这东西和发车间隙有关
: 火车刹车距离太长,有预警可能都来不及。还有扳轨的可能故障
: 通讯系统是会出问题的,冗余只是减少不会消除。出问题的时候本来就是大量小概率事
: 件碰一起,比如来个台风啥的
:
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a***e
发帖数: 27968
33
尼玛J10爆出来的事故很少,多的是JH7。战斗机不是静安定,没电传你就傻叉了

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

【在 n********g 的大作中提到】
: 第一,J10是单发。
: 第二,J10是飞行棺材。失去电力则完全不可控制迫降。甚至跳伞都不可能。
: 中国飞行员命不值钱。好像死了几个师还是团级飞行员了。

a***e
发帖数: 27968
34
尼玛假设不出故障的那是神经病,大飞机但凡一点事就上新闻

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

【在 n********g 的大作中提到】
: 大飞机问题一点都不少。你不知道而已。飞机设计从不假设不出故障不出问题。而是出
: 了故障以后备份手段是什么。备份也完了,第二备份手段是什么。
: 前段时间鹅毛不也迫降一大客机了。

n********g
发帖数: 6504
35
别掰了。油管上都有。没有20层楼算10层。啪下来也没啪死几个。飞机上的人还不脚软
能都走下飞机。你让火车从10层楼往下啪看死多少。

【在 a***e 的大作中提到】
: 尼玛这个当年有更近的侧面的视频的
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

a***e
发帖数: 27968
36
尼玛故障是桥断了短路断电了你让前车加速?

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

【在 C*****l 的大作中提到】
: 火车之间间距一般都是2-3个完全刹车距离。即使做不到完全刹车也可以让后车刹车,
: 前车加速来保持距离。通讯系统是有可能出问题,但是采用多系统冗余设计,可以把事
: 故概率降到几乎不可能的地步,比如1万年一次。

n********g
发帖数: 6504
37
说的不就是中国高铁么。有什么设计考虑到(低速)追尾了。还到处都是万丈深渊似的
高价桥。设计的时候铁道部长就拍胸脯假定一定不会在几百米高的桥上撞车、出轨。

【在 a***e 的大作中提到】
: 尼玛假设不出故障的那是神经病,大飞机但凡一点事就上新闻
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

w********9
发帖数: 8613
38
那个飞机碰撞并不很厉害。前轮和最后面的的底下碰了墙,然后是在地下摩擦滑行,最
后是旋转跳落在草地上。还算是比较幸运。
a***e
发帖数: 27968
39
尼玛你就知道扯淡,那个压垮桥的司机也没死那个桥也有10层高了
飞机你坐在行李仓上天生的cushion
军用运输机一crash海军陆战队就死一堆。还是尼玛号称不失速的130

★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5

【在 n********g 的大作中提到】
: 别掰了。油管上都有。没有20层楼算10层。啪下来也没啪死几个。飞机上的人还不脚软
: 能都走下飞机。你让火车从10层楼往下啪看死多少。

C*********e
发帖数: 1
40
Tree new bee
相关主题
钓鱼岛真打起来,感觉日本要吃点亏那种情况下还可以保持非常清醒的头脑
制造冲突和战争并获利,是米犹的一贯做法美国公布韩亚空难调查报告:驾驶员紧张出现失误
说两句中国空军装备, 就两三句.双发发动机全部停车
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w********9
发帖数: 8613
41

见我贴的视频。是滑行到最后离地旋转(而不是翻滚)落在草地上。

【在 n********g 的大作中提到】
: 仔细看视频。整个飞机树起来翻滚了。
a***e
发帖数: 27968
42
低速追尾屁事没有的。车头溃缩区又不是摆设。中国跑这么多年出了多少追尾了?高架
假设是护栏能拦住

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【在 n********g 的大作中提到】
: 说的不就是中国高铁么。有什么设计考虑到(低速)追尾了。还到处都是万丈深渊似的
: 高价桥。设计的时候铁道部长就拍胸脯假定一定不会在几百米高的桥上撞车、出轨。

S**F
发帖数: 1
43
这简单,你下次飞的时候,先关了发动机再滑下去。还省油。

【在 n********g 的大作中提到】
: 我有位师兄迫降有问题,一直考不过牌。
: 而我迫降最在行。比考官以及有些教官都在行。
: 经常一边迫降一边和教官打赌。连考牌的时候都纠正教官。
: 迫降时能悠闲准确降落到指定的点上。
: 有动力降落倒是经常手忙脚乱。
: 可能是因为没有动力,少个香炉少个鬼。而且可以用很多有动力时不主张使用的技巧控
: 制飞机高度、速度及“空中刹车”等等。

n********g
发帖数: 6504
44
考照不行。但其实很多人这么干。特别是高性能飞机的机主。有利于引擎散热并省钱。
降落的时候速度慢,引擎会过热。降落以后还需要持续运行一段时间等待温度降下来。
所以经验就是以很陡峭的角度近进,然后引擎怠机,滑翔进入。视需要使用空气刹车。
由于引擎已经怠机,产生热量比较少,所以引擎开始降温。降落后怠机时间可以减少。
引擎和燃油是私人飞机的主要成本。这些都是钱啊。

【在 S**F 的大作中提到】
: 这简单,你下次飞的时候,先关了发动机再滑下去。还省油。
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