n********g
发帖数: 6504 | 1 可以看出来就是一个经典的云层过低飞不过山口的事故。没有经过仪表飞行训练的飞行
员飞进云层后剩余的生命以秒计算。
通用航空里这样的事故很多。特别是在科罗拉多等山口海拔较高的地方。即使是湾区，
云层遮盖使命峰山口或南湾的山口导致不能目视飞行进出湾区每年也经常发生。 |
d**0
发帖数: 660 | 2 飞行员当然有IR，8000多个小时，只不过偷懒没报ifr flight plan而已。临时处理有
误，方向感受影响后应该直接悬停，上升，declear emergency。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 n********g 的大作中提到】
: 可以看出来就是一个经典的云层过低飞不过山口的事故。没有经过仪表飞行训练的飞行
: 员飞进云层后剩余的生命以秒计算。
: 通用航空里这样的事故很多。特别是在科罗拉多等山口海拔较高的地方。即使是湾区，
: 云层遮盖使命峰山口或南湾的山口导致不能目视飞行进出湾区每年也经常发生。
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t*****9
发帖数: 10416 | 3 pilot in cloud 可能连上下都分不清 ~~
【在 d**0 的大作中提到】
: 飞行员当然有IR，8000多个小时，只不过偷懒没报ifr flight plan而已。临时处理有
: 误，方向感受影响后应该直接悬停，上升，declear emergency。
:
: ★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
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c***c
发帖数: 21374 | 4 reader comment
Being able to quickly turn away or climb is critical. Unfortunately this
was a killer for many helicopter crews in Vietnam just like this recent
crash. Trying to stay visual and losing all reference to the terrain caused
this pilot to lose control as many helicopter pilots before him. During
these conditions I encountered in Vietnam I always had a plan B, to get on
my instruments and climb immediately above the highest terrain I was in when
I lost visual to the ground. |
