j****n
发帖数: 94 | 1 321XLR航程达8300公里，可以从雅图直飞札幌，跨大西洋不在话下。737MAX小短腿省一
点点油，发动机直径、载油量上不来。
787也是短腿，787－10就是大号版的737MAX10，省油但是航程不足。350－900／1000用
更多的座位把单座油耗无限拉近，航程超出许多，能直飞悉尼－伦敦 |
a*******g
发帖数: 3500 | |
j****n
发帖数: 94 | 3 不过现阶段飞机的能耗远远超过高铁，即使日本磁悬浮中央新干线比轮轨新干线能耗高
数倍，仍然不到飞机一半：
https://en.wikipedia.org/wiki/Ch%C5%AB%C5%8D_Shinkansen#Energy_consumption
而且新干线车站设在闹市区，每条线路10－15分钟就发一班车，换乘轨道交通四通八达
，东京到大阪比飞机还省时间。但是建设维护费用远高于飞机／机场。
天朝高铁票价不到新干线一半，即使有成本优势也需要补贴，京沪高铁是靠收费跨线车
实现“盈利”。 |
a*******g
发帖数: 3500 | 4 考虑到修路的能耗了吗???
飞机不用修路啊
: 不过现阶段飞机的能耗远远超过高铁，即使日本磁悬浮中央新干线比轮轨新干线
能耗高
: 数倍，仍然不到飞机一半：
: https://en.wikipedia.org/wiki/Chūō_Shinkansen#Energy_consumption
: 而且新干线车站设在闹市区，每条线路10－15分钟就发一班车，换乘轨道交通四
通八达
: ，东京到大阪比飞机还省时间。但是建设维护费用远高于飞机／机场。
: 天朝高铁票价不到新干线一半，即使有成本优势也需要补贴，京沪高铁是靠收费
跨线车
: 实现“盈利”。
【在 j****n 的大作中提到】
: 不过现阶段飞机的能耗远远超过高铁，即使日本磁悬浮中央新干线比轮轨新干线能耗高
: 数倍，仍然不到飞机一半：
: https://en.wikipedia.org/wiki/Ch%C5%AB%C5%8D_Shinkansen#Energy_consumption
: 而且新干线车站设在闹市区，每条线路10－15分钟就发一班车，换乘轨道交通四通八达
: ，东京到大阪比飞机还省时间。但是建设维护费用远高于飞机／机场。
: 天朝高铁票价不到新干线一半，即使有成本优势也需要补贴，京沪高铁是靠收费跨线车
: 实现“盈利”。
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n*****s
发帖数: 6495 | 5
直飞悉尼伦敦的不是普通350，是加大油箱版的，澳航已经放弃了
787和350不是完全对标，波音还有个777X
【在 j****n 的大作中提到】
: 321XLR航程达8300公里，可以从雅图直飞札幌，跨大西洋不在话下。737MAX小短腿省一
: 点点油，发动机直径、载油量上不来。
: 787也是短腿，787－10就是大号版的737MAX10，省油但是航程不足。350－900／1000用
: 更多的座位把单座油耗无限拉近，航程超出许多，能直飞悉尼－伦敦
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j****n
发帖数: 94 | 6 修路能耗是一次性的。飞机：高铁和轮渡：造桥类似。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 考虑到修路的能耗了吗???
: 飞机不用修路啊
:
:
: 不过现阶段飞机的能耗远远超过高铁，即使日本磁悬浮中央新干线比轮轨新干线
: 能耗高
:
: 数倍，仍然不到飞机一半：
:
: https://en.wikipedia.org/wiki/Chūō_Shinkansen#Energy_consumption
:
: 而且新干线车站设在闹市区，每条线路10－15分钟就发一班车，换乘轨道交通四
: 通八达
:
: ，东京到大阪比飞机还省时间。但是建设维护费用远高于飞机／机场。
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a*******g
发帖数: 3500 | 7 lol
不知道修路需要养护???
: 修路能耗是一次性的。飞机：高铁和轮渡：造桥类似。
【在 j****n 的大作中提到】
: 修路能耗是一次性的。飞机：高铁和轮渡：造桥类似。
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j****n
发帖数: 94 | 8 问题是777X放弃复合材料用铝合金，太重了，即使777－8航程看起来也比不上350－
900XLR
【在 n*****s 的大作中提到】
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: 直飞悉尼伦敦的不是普通350，是加大油箱版的，澳航已经放弃了
: 787和350不是完全对标，波音还有个777X
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j****n
发帖数: 94 | 9 这就是为什么新干线为了盈利价格超过机票啊，首帖已经提到了
【在 a*******g 的大作中提到】
: lol
: 不知道修路需要养护???
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: 修路能耗是一次性的。飞机：高铁和轮渡：造桥类似。
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n*****s
发帖数: 6495 | 10
光比航程是这样，问题是350 xlr没人要。适合飞的航线全世界就那么几条，载客和载
货都受限制，票价还贵
坐18个小时的飞机真不如中间下来转一次休息休息
而且单比777-8 vs 350 XLR不太公平，因为777-8是标准版的，XLR是在标准版900的基
础上的改装版
【在 j****n 的大作中提到】
: 问题是777X放弃复合材料用铝合金，太重了，即使777－8航程看起来也比不上350－
: 900XLR
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j****n
发帖数: 94 | 11 正是因为737的小短腿，波音不得不在设计MAX时铤而走险让发动机更靠近机身，重
心发生变化，最终导致希特后国家傻逼飞行员两连摔 |
