直20高原测试画面首公开！性能明显强于黑鹰，高原优势独一份 - Military版

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j***a
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作为我国空军“20家族”的重要成员之一的直20，最近又有了新的动作，根据央视发布
的一段直20的视频显示，直20目前已经进入了高原地区进行高海拔地区的试飞阶段，在
视频画面中我们可以清晰地看到直20在高原进行试飞的过程中完成了小半径侧滑，战斗
转弯，蛇形机动和自旋等空中机动动作，这些机动动作的实战价值也十分的明显。
在视频当中我们还罕见的发现了白色雪域涂装的直20直升机。这对于直20的整个研制和
生产进程来说，都是一个里程碑式的发展。直升机作为一种可以垂直起降的飞行器，在
诞生之初就被寄予厚望，在面对不方便修筑便于固定翼飞机进行起降的机场时，直升机
就发挥了重要的作用，所以说直升机在实践当中往往被用作人员和物资装备运输的绝对
主力，在世界各国的航空工业体系当中，直升机一直都是最受大家喜爱的研发对象。
而我国一直装备的是苏制直升机以及国产化机型，他们为我国的陆航部队建设立下了汗
马功劳。但是我国拥有世界上海拔最高，地形最复杂的高原山地地区，在这一地区因为
交通不便所以说直升机就成为了高原上最好的运输工具。但是由于高原地区的高寒缺氧
等自然条件的限制，直升机的发动机很容易造成功率下降的现象，我国装备的很多直升
机并不能在高原进行长时间的作业，这一点严重制约了我国的高原运输能力，这也就是
为什么我国在上世纪八九十年代大量采购美国黑鹰直升机的原因。
为了解决我国的国产直升机上高原的能力，为此，我国的航空工业在我国直8重型直升
机的基础之上进行研究和改进，研制出了直18高原直升机，但是这种机型也只是解决掉
了向高原地区进行空运的问题，并没有完全解决使用直升机向高原进行补给的问题。这
一回直20在高原进行试飞飞行，就是想要弥补中国陆航在高原运输过程中机型相对缺乏
这一短板。
从设计外观和尺寸上来看，直20和美制“黑鹰”比较相似，在功能和使用上应该同样都
是属于一款中型通用直升机，另外，与黑鹰直升机不同的是，直20采用了五叶桨的设计
，这也就是说直20在飞行速度和载重能力上要比黑鹰直升机大很多。另外直20采用了国
产发动机，国产发动机1600KW的功率也已经大大的超过了“黑鹰”直升机。同时，直20
也装备了先进的国产航电系统，相比较来说，黑鹰就明显不如直20了。目前来看，我国
在高原地区的运输能力很快就能够得到保障，依靠谱系完整的国产直升机生产体系，我
国依赖进口直升机进行高原补给的日子很快就会成为历史。

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