l*******2
发帖数: 1 | |
R*****i
发帖数: 2126 | |
S*****i
发帖数: 3374 | |
I*******g
发帖数: 7600 | 4 坐得收起
【在 l*******2 的大作中提到】
: 你们听说过吗，货主里面肯定有中国公司 LOL
: https://www.youtube.com/watch?v=TETfWBZRPHo
|
p*****t
发帖数: 1 | 5 擦，船东请的弱智船员，货主为啥无故担责。长荣这是想把两万集装箱货物拍卖赔钱，
绝对不能答应。货主要维权，别被SB视频骗了。 |
B******s
发帖数: 1 | 6 general average只包括salvage的费用，不包括阻碍航道产生的连带责任。而且根据
evergreen bill of lading的背面条款和安特维普条约，general average需要由伦敦
海事法庭判决后才能确定，不能由船东单方面宣布。就是要分摊也不能超过货物价值。
现在这个案子的大头不是salvage,而是阻碍航道产生的赔款，这部分不是salvage.
不懂的最好不要jjww.
【在 l*******2 的大作中提到】
: 你们听说过吗，货主里面肯定有中国公司 LOL
: https://www.youtube.com/watch?v=TETfWBZRPHo
|
B******s
发帖数: 1 | 7 这招主要目的是船东为了防止扣船后(实际是扣压状态)船货被拍卖。如果不这样做还需
要赔货主货损。不过无论如何，船东肯定得破产了。
【在 R*****i 的大作中提到】
: 有意思，台巴子挺会算的。
|
B******s
发帖数: 1 | 8 general average要先扣除船舶价值，这条船估计2亿美元左右，所以salvage就是分到
货主身上没多少钱。
但阻碍航道产生的罚款，赔款就不是救援成本了。我估计这个救援最多5000万美元。
【在 p*****t 的大作中提到】
: 擦，船东请的弱智船员，货主为啥无故担责。长荣这是想把两万集装箱货物拍卖赔钱，
: 绝对不能答应。货主要维权，别被SB视频骗了。
|
d***u
发帖数: 943 | 9
乱世之中，杀妖蛾子都出来了
【在 l*******2 的大作中提到】
: 你们听说过吗，货主里面肯定有中国公司 LOL
: https://www.youtube.com/watch?v=TETfWBZRPHo
|
