A*******1
发帖数: 366 | 1 在调查结束以及就赔偿事宜达成和解前，不会放行“长赐号”货轮，如果赔偿事宜无法
达成和解，将考虑提起诉讼。 |
f******t
发帖数: 19544 | |
j****z
发帖数: 299 | |
B******s
发帖数: 1 | 4 早说了船货全损，不过这船货全卖也弄不回10亿美元，4-5亿最多了。
【在 A*******1 的大作中提到】
: 在调查结束以及就赔偿事宜达成和解前，不会放行“长赐号”货轮，如果赔偿事宜无法
: 达成和解，将考虑提起诉讼。
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l*******2
发帖数: 1 | |
l*******2
发帖数: 1 | 6 共同海损
共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共
同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益
方按比例分摊的法律制度。 [1]
共同海损的完整概念应由三部分内容组成，即共同海损行为、共同海损行为造成的损失
和对该损失的处理原则。《约克-安特卫普规则》中的三条包括了上述内容规则，指明
了采取共同海损行为的目的，规定了该行为成立的条件是产生和确定共同海损损失的前
提。规则规定了承担共同海损行为的原则。规则是区分共同海损和单独海损的原则标准
，划定了属于共同海损的范围。它们之间相互关联，共同构成了共同海损的完整概念。
共同海损的要素包括：
①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采
取措施。
②海难与危险必须是真实的而不是推测的。
③共同海损行为一定是人为的、故意的。
④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同
海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。
⑤所采取的共同海损行为必须合理。
⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。
⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸
坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。
⑧共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他
人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。 [1]
规定编辑
共同海损的牺牲由船舶、货物与未收运费三方按比例分摊。
船舶共同海损的金额的确定
1、按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算；
2、船舶尚未修理，按牺牲造成的合理贬值计算，但不得超过估计的修理费；
3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照
该船在完好状态下的估计价值，减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的
价值的余额计算。
货物共同海损牺牲的金额的确定
1、货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付
的运费计算；
2、货物损坏的，在损坏程度尚未达成协议前出售的，按照货物装船时的价值加保险费
、运费，与出售货物净得的差额计算。 [2]
运费共同海损牺牲的金额的确定
按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需
支付的营运费用计算。
共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊。
1、船舶因共同海损的分摊，按照船舶在航程终止时的完好值，减去不属于共同海损的
损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算，或
者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算；
2、货物共同海损的分摊，按照货物在装船时的价值加保险费，减去不属于共同海损的
损失金额和承运人承担风险的运费计算；货物在抵达目的港已出售的，按照出售净得额
加上共同海损牺牲的金额计算（旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损）；
3、运费共同海损的分摊，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费，减去
为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本次航程所支付的营运费用加上共同
海损牺牲的金额计算。 |
y*********n
发帖数: 1 | |
l*******2
发帖数: 1 | 8 共同海损费用
即采取共同海损措施额外支出的金钱。主要包括避难港费用、代替费用及其他杂费等。
（1）与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或
者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装
货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，
船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上
货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。
（2）代替费用：依《海商法》195条，为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额
外费用，可以作为代替费用列入共同海损；但是，列入共同海损的代替费用的金额，不
得超过被代替的共同海损的特殊费用。代替费用本身不具有共同海损性质，但支付该费
用却节省或避免了支付本应支付的共同海损费用。
（3）其他杂项费用：依《海商法》201条，可列入共同海损的费用还有垫款手续费及共
同海损利息等。 [3]
不能列入共同海损的损失
依《海商法》第193条第2款，在任何情况下，“无论在航程中或者在航程结束后发生的
船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不
得列入共同 |
l******t
发帖数: 55733 | 9 货物只在海损不在赔付里
【在 l*******2 的大作中提到】
: 共同海损
: 共同海损，是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共
: 同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益
: 方按比例分摊的法律制度。 [1]
: 共同海损的完整概念应由三部分内容组成，即共同海损行为、共同海损行为造成的损失
: 和对该损失的处理原则。《约克-安特卫普规则》中的三条包括了上述内容规则，指明
: 了采取共同海损行为的目的，规定了该行为成立的条件是产生和确定共同海损损失的前
: 提。规则规定了承担共同海损行为的原则。规则是区分共同海损和单独海损的原则标准
: ，划定了属于共同海损的范围。它们之间相互关联，共同构成了共同海损的完整概念。
: 共同海损的要素包括：
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B******s
发帖数: 1 | 10 General average尽限于salvage的费用。罚款，阻碍航道，以及任何小于船舶价值的
salvage费用都不算。也就是说，General average只要挖掘和拖轮的费用。这部分根本
不可能超过2亿。
【在 l*******2 的大作中提到】
: 共同海损了吧，这下
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p*****t
发帖数: 1 | 11 埃及和长荣应该协商让过路船只把货物疏散带走，留下轮船抵扣就足够了。这样做是压
着货主连带赔偿，坑的是中国出口企业。
【在 B******s 的大作中提到】
: General average尽限于salvage的费用。罚款，阻碍航道，以及任何小于船舶价值的
: salvage费用都不算。也就是说，General average只要挖掘和拖轮的费用。这部分根本
: 不可能超过2亿。
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B******s
发帖数: 1 | 12 salvage都有“无效果无报酬”的救助协议的。 General average大部分情况下是指碰
到高海况时需要抛弃货物保证船舶安全产生的费用，还有这种搁浅时需要抛弃货物保证
船舶上浮产生的费用。
General average不是船东把责任转嫁给货主的理由，这版上的1450总希望共产党把丫
的责任担下来。这怎么可能。
【在 p*****t 的大作中提到】
: 埃及和长荣应该协商让过路船只把货物疏散带走，留下轮船抵扣就足够了。这样做是压
: 着货主连带赔偿，坑的是中国出口企业。
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B******s
发帖数: 1 | 13 人bill of lading条款写了伦敦海事法院，你们囼巴子还要提我共的《海商法》第194
条。你得提安特卫普条约
【在 l*******2 的大作中提到】
: 共同海损费用
: 即采取共同海损措施额外支出的金钱。主要包括避难港费用、代替费用及其他杂费等。
: （1）与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或
: 者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装
: 货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，
: 船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上
: 货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。
: （2）代替费用：依《海商法》195条，为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额
: 外费用，可以作为代替费用列入共同海损；但是，列入共同海损的代替费用的金额，不
: 得超过被代替的共同海损的特殊费用。代替费用本身不具有共同海损性质，但支付该费
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j****z
发帖数: 299 | 14 挺简单的问题，看合同怎么来的不就行了
想想出租赁公司的车，然后有人租赁来做搬家生意，然后这车给人搬家途中出事造成他
人损失，那么这车上家具的主人是否有连带责任呢 |
p***o
发帖数: 1 | 15 台巴子想自己不破产转嫁赔偿责任。。。
见过不要脸的，没见过这么不要脸的。 |
S*E
发帖数: 3662 | |
b*****l
发帖数: 1 | 17 支持 配不出 叫蔡英文国家赔偿
【在 A*******1 的大作中提到】
: 在调查结束以及就赔偿事宜达成和解前，不会放行“长赐号”货轮，如果赔偿事宜无法
: 达成和解，将考虑提起诉讼。
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D**S
发帖数: 24887 | 18 显然是“被给”（given）
【在 y*********n 的大作中提到】
: 船的名字不好 “总给”
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p*****t
发帖数: 1 | 19 中欧官方应该协调立场给埃及施压，确保货物尽快疏散。中国是卖家，货物损失是自己
的；欧洲是买家，拿不到货也很着急，就是重新订货也来不及。欧洲就是擅长装逼，苏
伊士运河是英法的伤心地，这次给个出头的机会肯定乐不得的。
【在 B******s 的大作中提到】
: salvage都有“无效果无报酬”的救助协议的。 General average大部分情况下是指碰
: 到高海况时需要抛弃货物保证船舶安全产生的费用，还有这种搁浅时需要抛弃货物保证
: 船舶上浮产生的费用。
: General average不是船东把责任转嫁给货主的理由，这版上的1450总希望共产党把丫
: 的责任担下来。这怎么可能。
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