q****5
发帖数: 1660 | 1 为什么中国对欧美要聊海运运费问题表现不甚积极？（2021-09-13）
新闻1：【中国、美国、欧盟代表团召开全球海事监管峰会 应对海运供应链瓶颈】 美
国联邦海
事委员会(FMC)官网9月8日消息显示，来自中国、美国和欧盟的海事监管机构召开了全
球航运监管峰会。
目前冻结运费的事情，只有欧美的海运公司在做。仅仅靠监管部门能不能做到控制航运
价格？
东方时事： 就这个问题，我们真想问问之前宣扬西方市场价格，自由经济的国内外专
家怎么回答这个问题？ |
q****5
发帖数: 1660 | 2 东方时事：
目前航运业的问题是市场造成的，跟中国无关。80%的集装箱由中国造， 造好了，
中国的物资运过去之后，没有相应的空箱子回来。这造成了集装箱在中国港口这边一箱
难求。
原来我们举过一个例子， 航运公司把货物运到美国去，按道理它应该装了东西回来。
美国有大量比如农产品等着运出去。航运公司不装，他要马上离开宁肯空船去中国马上
装船再运回来更赚钱。 |
q****5
发帖数: 1660 | 3 东方时事：
这些航运公司带着空箱子，空船马上回中国更赚钱， 空箱子就赚了一笔。而且，大
部分的出口商会把这些箱集装箱的价格算到产品上去。结果在欧美的消费端，价格自然
就蹭蹭往上窜。 加剧通货膨胀。这才是欧美要来找中国谈的原因 |
k**u
发帖数: 10502 | 4 集装箱又不是什么高科技，难不成中国的产能来不及造？ |
q****5
发帖数: 1660 | 5 东方时事：
中国无所谓，这是市场行为呀。我们不能干预。欧美不干了。他们着急干预就是因为
这个成本都跑到他们那了。 |
q****5
发帖数: 1660 | 6 据说还真满足不了。 说是油漆都没干就要运走。而且现在的行情是先付钱
【在 k**u 的大作中提到】
: 集装箱又不是什么高科技，难不成中国的产能来不及造？
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q****5
发帖数: 1660 | 7 东方时事：
中国当然没有理由积极配合， 压下这个价格的钱谁出？ 航运公司？如果是你们欧美
的航运公司出，我没意见。 要中国方面出，凭什么？我们国家掏钱补贴？
要不然，你要你们的航运公司先把价格降下来看看，我们学学？
这个价格要转嫁到欧美消费者身上去的， 我干嘛要补贴或者行政命令压我的公司？ |
q****5
发帖数: 1660 | 8 东方时事：
要警惕， 西方可能正在琢磨一个非传统层面对中国施压，就像基辛格说过的， 我美
国不好过，你也别想好过。那航运价格问题上你让我难过，我也不让你好过。
中国呢， 上面放个礼花弹（中国首次商业化亚轨道天地往返飞行试验圆满成功）， 朝
鲜贴着地面打了一发。 意思就是我不同意你能把我怎么样？ 不行咱就玩玩。
所以，你还是要找中国来谈， 老白痴来电话诚意不够， 所以，啥也没谈成，回去就
气急败坏地打台湾牌， 你这牌打的除了恶心中国，啥作用也没有。 你要是真敢打这张
牌，你就彻底策动台独。 问题是你又不敢。
老白痴没有做到华尔街要求的效果， 回去之后就还是被怼。 那么华尔街在他印钱的问
题上就给他脸色看。 |
q****5
发帖数: 1660 | 9 东方时事：
你老白痴上台以来就有一笔对台军售， 你哪怕取消了也算有那么一点点意思。 你有
么？
典型的西方霸道思维， “坏事做绝，还要好处占尽”， 哪有这个道理。 算盘不是一
家打的。
中国真的要警觉美国要在航线上对中国施压（之前东方提过一种做法：苏伊士运河定向
开关），在经济问题上，他是有可能试一下的 |
i*****l
发帖数: 307 | 10 起因之一也是因为欧美的港口疫情期间效率降低，船卸货后不愿意再多等了，现在多跑
一趟就赚以前10倍的钱。如果欧美的港口效率高，卸货后能马上装货船公司也能接受的。
【在 q****5 的大作中提到】
: 东方时事：
: 你老白痴上台以来就有一笔对台军售， 你哪怕取消了也算有那么一点点意思。 你有
: 么？
: 典型的西方霸道思维， “坏事做绝，还要好处占尽”， 哪有这个道理。 算盘不是一
: 家打的。
: 中国真的要警觉美国要在航线上对中国施压（之前东方提过一种做法：苏伊士运河定向
: 开关），在经济问题上，他是有可能试一下的
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s*******u
发帖数: 9 | 11 关了运河，欧美需要的货物就能自产？中国不过损失一点利润，影响不大。1998年几千
万工人下岗也熬过来的，有什么困难克服不了？ |
k****r
发帖数: 421 | 12 问题还是美国印太多钱，把人养懒了，不干活，就有钱，谁他娘的还愿意出苦力
: 起因之一也是因为欧美的港口疫情期间效率降低，船卸货后不愿意再多等了，现
在多跑
: 一趟就赚以前10倍的钱。如果欧美的港口效率高，卸货后能马上装货船公司也能
接受的。
【在 i*****l 的大作中提到】
: 起因之一也是因为欧美的港口疫情期间效率降低，船卸货后不愿意再多等了，现在多跑
: 一趟就赚以前10倍的钱。如果欧美的港口效率高，卸货后能马上装货船公司也能接受的。
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q****5
发帖数: 1660 | 13 东方时事：航运价格的事情他中国谈，他控制不了价格，损失很大。因为发货方的中国
可以转移这部分的成本。哪有让我生产方来承受这部分成本的道理， 你觉得贵，不要
就好了。
目前中国的很多企业加价他们不同意，就不接他们的订单了，找别人去吧，比如印度，
越南。（福特刚刚在印度两家工厂关门裁员了）
那谈不好会不会对中国来极限讹诈呢？ 我们不知道，要做好准备。
上次在苏伊士运河做的堵河试验，已经证明堵河对西方的经济伤害更大。但“老朋友”
的那句话“我过不好了， 你也别想好过”嘛。他已经倒下了，顾不到那些了。体面啥
的也都顾不上了， 讹诈嘛 |
q****5
发帖数: 1660 | 14 东方时事：
换个说法比喻就是，我落水要淹死了， 我要拉住你一起下去，同归于尽。 要不然你
就把我一起拉出来。 |
w**********k
发帖数: 6250 | 15 白人这个思想太常见了，电视剧里边，尤其是法律片政治片，都是这种
【在 q****5 的大作中提到】
: 东方时事：
: 换个说法比喻就是，我落水要淹死了， 我要拉住你一起下去，同归于尽。 要不然你
: 就把我一起拉出来。
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f*******y
发帖数: 470 | 16 关了运河，船队绕好望角走，把成本加到运费里，欧美通涨会更高
【在 q****5 的大作中提到】
: 东方时事：
: 换个说法比喻就是，我落水要淹死了， 我要拉住你一起下去，同归于尽。 要不然你
: 就把我一起拉出来。
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a*****V
发帖数: 1 | |
