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Military版 - 美国民众迎“最贵”感恩节：火鸡要吃不起了？

(共1页)

c******i
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美东时间11月25日，美国将正式开启感恩节假期，但在全球供应链危机的笼罩下，美国
普通民众却要面临一个残酷的现实：几乎样样东西都在涨价！
目前通胀问题已经渗入到了各个领域中。根据美国劳工部公布的数据，过去一年中，美
国汽油价格已经暴涨了51%、天然气上涨28%、二手车上涨26%、家具和床上用品上涨11%。
经济研究机构MacroPolicy Perspectives资深经济学家Laura Rosner-Warburton表示：
“我确实认为我们正进入一个新的阶段，通胀覆盖的范围更广，情况会变得更棘手一些
。这种局面在一定程度上反映出供应链瓶颈问题还未得到解决，同时经济表现非常好，
需求很强劲。”
火鸡大餐都要吃不起了？
根据美国农场局联合会（American Farm Bureau Federation）的年度调查，今年经典
的10人感恩节火鸡大餐平均费用将高达53.31美元，为有史以来最贵，这一数字将比去
年高出14%。
如果再加上火腿、土豆和冷冻青豆，这顿饭的总成本将再增加15.41美元，达到68.72美
元，也比去年增加了14%。
具体来看，火鸡的价格涨幅占了很大一部分。一只16磅重的火鸡价格从2020年的19.39
美元，上涨到今年的23.99美元，涨幅达4.60美元（24%），单是火鸡就占了晚餐总成本
同比增长的72%。
更悲催的是，官方对此给出的建议是：吃不起肉那就吃点素吧。圣路易斯联储建议人们
从家禽转向蔬菜来避免食品成本飙升。值得注意的是，若将火鸡从食品篮子中剔除，那
么价格同比仅上涨6.6%，这与食品类CPI和整体CPI涨幅相差不多。
一位加州美籍华人对21世纪经济报道记者表示，价格飙升已经蔓延到了生活的方方面面
，从汽油到汽车、从食品到生活用品，通胀问题已经无处不在了。更糟糕的是，由于供
应出了问题，有些商品已经卖断货，下手迟的那一批人即使现在花钱可能也很难买到部
分想要的东西。
美国农场局联合会高级经济学家Veronica Nigh表示，“有多个因素导致了今年感恩节
晚餐平均成本的增加，包括整体经济的通胀压力、在新冠大流行期间难以预测需求以及
全球对食品特别是肉类的高需求。”
从经济数据上来看，美国劳工部本月早些时候公布的数据显示，受持续的供应短缺和强
劲的消费需求影响，美国10月份通胀率创下三十年来高位，从食品杂货到汽车，家庭所
需的各种商品价格普遍出现大幅上涨。具体来看，10月消费者价格指数（CPI）同比飙
升6.2%，创下了1990年以来最大同比升幅，并且也是同比通胀率连续第五个月超过5%。
而飙升的通胀无疑也和供应链问题息息相关。复旦大学管理学院管理科学系教授陈祥锋
对21世纪经济报道记者表示，美国政府的补贴让很多人不愿意工作，年轻人也不愿意从
事强度较高的货运工作，一系列因素导致了公路干线的运力供给无法跟上需求，美国港
口史无前例的大拥堵跟运输问题息息相关。
相关数据也证实了这一点，美国卡车运输协会的一份报告显示，由于新冠影响了新司机
培训、现任司机退休和工作环境不佳等影响，今年卡车司机的缺口将达到8万名，创下
历史最高水平。
陈祥锋进一步对记者表示，运输环节对解决全球供应链问题非常重要，物流公司将在解
决供应链问题上扮演重要的作用。此外，除了企业层面，全球各国政府也需要加强合作
，共同解决供应链问题。
供应链“至暗时刻”已经过去？
尽管美国民众将迎来史上最贵感恩节，但值得庆幸的是，供应链问题最严重的时期或许
已经过去了。美国主要零售商们已经进口了假日所需的大部分商品，海运运费也已从创
纪录的高位回落。
更具标志性意义的是，在洛杉矶港和长滩港，等待卸货的船只排队情况已经有所改善，
这两个港口是美国接收从亚洲进口货物的最大门户。
11月15日原本是美国加州洛杉矶港和长滩港收取巨额“集装箱滞留费”的起征日，按照
此前制定的计划，洛杉矶港和长滩港将对两种类别的滞留集装箱收取费用：在码头上存
放9天或更长时间且通过卡车运输的集装箱以及存放6天或更长时间且通过铁路运输的集
装箱。同时，滞留费将每日递进，最初针对每个装箱罚款100美元，随后每天每个集装
箱再增加100美元，直到该集装箱离开码头为止。
但随着近期供应链问题改善，美国最繁忙两大港口已经两次推迟集装箱滞留费。洛杉矶
港和长滩港的执行董事11月22日在一份联合声明中表示，自10月宣布新收费政策以来，
这些港口码头上的滞留货物减少了33%。董事们表示“对迄今为止的进展感到满意”，
但将继续监测情况，并将在今年最大的两个购物节“黑色星期五”和“网络星期一”之
后，重新评估收费的实施。
此外，在亚洲，随着新冠病例减少和生产限制解除，马来西亚、越南等部分国家的工厂
产出过去一个月反弹，部分缓解了全球供应链问题。
对此法国外贸银行驻香港高级经济学家阮纯表示，这改善了亚洲的工业产出和全球供应
，因此是一个积极的巨大变化。不过她同时也警告称，许多国家仍在努力解决其他问题
，比如劳动力短缺。某些方面的供应链冲击正在缓解，但短缺问题不会彻底消失。
牛津经济研究院亚洲经济部主管高路易（Louis Kuijs）坦言：“从全球范围看，供应
链问题最糟糕的阶段已经过去。”牛津经济研究院一项对45个经济体的调查显示，几乎
所有受访者都认为，供应链相关干扰已经达到顶峰或者将在今年最后一个季度达到顶峰。
对于未来而言，季节性因素可能进一步帮助缓解供应链问题。陈祥锋对记者表示，在美
国年末假日购物季之后，亚洲多国也即将迎来农历新年，许多工厂会在春节假期关闭一
周，这也意味着进入美国港口的集装箱会变少，从而给美国港口清理积压的货物带来难
得的契机。
但这并不意味着可以掉以轻心，卡车司机短缺、运费上涨等风险尚未完全解除，新一波
疫情的暴发也可能再次造成供应链问题，全球供应链危机短期或难言终结。

f******t
发帖数: 19544

“今年经典的10人感恩节火鸡大餐平均费用将高达53.31美元”
尼玛。53刀就解决了10人大餐。我是不是呆在另一个美国了。

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