m*******1
发帖数: 1131 | 1 好多次飞机出故障，基本就是要坠毁的，全靠飞行员得以起死回生。
我觉得最牛逼的是加拿大那个燃油用尽，靠滑翔安全迫降的，和纽约那次发动机停转，
基本靠滑翔安全迫降河里的，纽约那个更牛逼，因为低空，还是在人口稠密的大城市，
老机长对飞机的操控能力简直是神仙级别的。
所以飞行员的培养机制特别重要，美国飞行员需要飞很长时间的低工资支线航空，这一
步淘汰掉很多心理素质不稳定，也不真心热爱这个职业的人吧。 |
s*x
发帖数: 8041 | 2 燃油用尽的那个是忘了加油，就这件事儿本身只能说明，很多人职业素养不行 |
m*******1
发帖数: 1131 | 3 是加油的燃油单位弄错了，好像是把加仑弄成了公升，导致加少了。
【在 s*x 的大作中提到】
: 燃油用尽的那个是忘了加油，就这件事儿本身只能说明，很多人职业素养不行
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s*x
发帖数: 8041 | 4 对。所以很难说，也许你觉得飞行员行业出淤泥而不染
【在 m*******1 的大作中提到】
: 是加油的燃油单位弄错了，好像是把加仑弄成了公升，导致加少了。
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A****s
发帖数: 932 | 5 还有那个 SpaceOne 空天飞机的试飞员在电子设备完全失灵的状态下全收手动从太空边
缘八飞机开回来。
【在 m*******1 的大作中提到】
: 好多次飞机出故障，基本就是要坠毁的，全靠飞行员得以起死回生。
: 我觉得最牛逼的是加拿大那个燃油用尽，靠滑翔安全迫降的，和纽约那次发动机停转，
: 基本靠滑翔安全迫降河里的，纽约那个更牛逼，因为低空，还是在人口稠密的大城市，
: 老机长对飞机的操控能力简直是神仙级别的。
: 所以飞行员的培养机制特别重要，美国飞行员需要飞很长时间的低工资支线航空，这一
: 步淘汰掉很多心理素质不稳定，也不真心热爱这个职业的人吧。
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m*******r
发帖数: 1 | 6 这个必须同意
美国航班雨雪天气基本上都能飞
技术非常扎实
国内整天天气延误
【在 m*******1 的大作中提到】
: 好多次飞机出故障，基本就是要坠毁的，全靠飞行员得以起死回生。
: 我觉得最牛逼的是加拿大那个燃油用尽，靠滑翔安全迫降的，和纽约那次发动机停转，
: 基本靠滑翔安全迫降河里的，纽约那个更牛逼，因为低空，还是在人口稠密的大城市，
: 老机长对飞机的操控能力简直是神仙级别的。
: 所以飞行员的培养机制特别重要，美国飞行员需要飞很长时间的低工资支线航空，这一
: 步淘汰掉很多心理素质不稳定，也不真心热爱这个职业的人吧。
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v*******7
发帖数: 1 | |
b*d
发帖数: 285 | 8 加拿大从英制转公制的时候出的问题。
【在 m*******1 的大作中提到】
: 是加油的燃油单位弄错了，好像是把加仑弄成了公升，导致加少了。
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m*******1
发帖数: 1131 | 9 前段时间经历过一次。
正好赶上冬季风暴，下面大暴雨，第一次降没成功，飞机就开始无聊地盘旋，然后我们
心理上还没准备好呢，突然又开始降，很快就安全落地了。机师估计找了个风变小的时
机，赶紧降落，降得又快又稳。
那种天气，国内可能会掉头飞回去。
【在 m*******r 的大作中提到】
: 这个必须同意
: 美国航班雨雪天气基本上都能飞
: 技术非常扎实
: 国内整天天气延误
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s*****r
发帖数: 43070 | 10 民间飞行员数量庞大，训练机场多，可以选优啊
中国基本就是培训制，基数太小，训练时间不足
【在 m*******r 的大作中提到】
: 这个必须同意
: 美国航班雨雪天气基本上都能飞
: 技术非常扎实
: 国内整天天气延误
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m*******1
发帖数: 1131 | 11 呵呵，然后他的操作就变成教科书，到处去讲课了。
操作手册里估计对低空发动机全部停转的规范是“写遗书，然后祈祷”。
【在 v*******7 的大作中提到】
: 但萨利机长事后也被怀疑操作不规范，被调查。
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v*******7
发帖数: 1 | 12 那个电影拍的太到位了
【在 m*******1 的大作中提到】
: 呵呵，然后他的操作就变成教科书，到处去讲课了。
: 操作手册里估计对低空发动机全部停转的规范是“写遗书，然后祈祷”。
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P****i
发帖数: 12972 | 13 靠，你是个有名的乌鸦嘴。
【在 m*******1 的大作中提到】
: 好多次飞机出故障，基本就是要坠毁的，全靠飞行员得以起死回生。
: 我觉得最牛逼的是加拿大那个燃油用尽，靠滑翔安全迫降的，和纽约那次发动机停转，
: 基本靠滑翔安全迫降河里的，纽约那个更牛逼，因为低空，还是在人口稠密的大城市，
: 老机长对飞机的操控能力简直是神仙级别的。
: 所以飞行员的培养机制特别重要，美国飞行员需要飞很长时间的低工资支线航空，这一
: 步淘汰掉很多心理素质不稳定，也不真心热爱这个职业的人吧。
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m*******1
发帖数: 1131 | 14 中国机长一上岗就拿很多钱。
美国开支线飞机的收入低得惊人，就算开上大飞机收入也不算高，据说最高的是西南，
一年20几万，还不如马公呢。能坚持下来真的不容易，基本都是基于对这个职业的兴趣
和热爱。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 民间飞行员数量庞大，训练机场多，可以选优啊
: 中国基本就是培训制，基数太小，训练时间不足
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x***o
发帖数: 127 | 15 碰到过一次，先制造问题，然后解决问题，显得“靠谱”。
是frontier airline，估计战斗员出身，在拉斯维加附近大山上空，感觉是在做战斗
机，颠簸的周围老妹们都发出一阵阵惊叫。降落极快，最后猛一脚刹车，快到航站漏了。
以后不敢做这个✈️了。
【在 m*******1 的大作中提到】
: 好多次飞机出故障，基本就是要坠毁的，全靠飞行员得以起死回生。
: 我觉得最牛逼的是加拿大那个燃油用尽，靠滑翔安全迫降的，和纽约那次发动机停转，
: 基本靠滑翔安全迫降河里的，纽约那个更牛逼，因为低空，还是在人口稠密的大城市，
: 老机长对飞机的操控能力简直是神仙级别的。
: 所以飞行员的培养机制特别重要，美国飞行员需要飞很长时间的低工资支线航空，这一
: 步淘汰掉很多心理素质不稳定，也不真心热爱这个职业的人吧。
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m*******1
发帖数: 1131 | 16 你能看到外面的气流情况？
晴空乱流在LV附近的丘陵地形应该挺常见的。
我飞LV和丹佛那一带也经常遇到颠簸。
【在 v*******7 的大作中提到】
: 那个电影拍的太到位了
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