l**o
发帖数: 1240 | 1 在油管上面看了一个飞行员的分析。把之前从昆明飞广州的东航航班飞行数据和这次事
故航班的进行对比，此前的航班在同一地点均开始进入初始的下降通道，也就是说事故
航班的飞行员很有可能是按照飞行计划开始下降. 如果此时horizontal stabilizer出
现机械故障，在极限的位置卡死，是会造成飞机俯冲坠毁的。2000年美国AS261航班就
是因为horizontal stabilizer的jack screw没有维护好卡住了，飞机俯冲坠海。中间
飞行员有过短暂的时间恢复了平飞，但是第二次俯冲就再也没控制住。这个细节和东航
的飞行数据也近似。
美国的航班因为是坠海，所以零件受损不严重都打捞上来了，黑匣子也找到了。 这次
东航的事故调查没那么容易了，只能先从飞机的维修记录上面分析了。 |
M********n
发帖数: 4650 | 2 想当年叔来美国也是坐的东航，中途也发生了机械故障！现在想起来都心惊肉跳
【在 l**o 的大作中提到】
: 在油管上面看了一个飞行员的分析。把之前从昆明飞广州的东航航班飞行数据和这次事
: 故航班的进行对比，此前的航班在同一地点均开始进入初始的下降通道，也就是说事故
: 航班的飞行员很有可能是按照飞行计划开始下降. 如果此时horizontal stabilizer出
: 现机械故障，在极限的位置卡死，是会造成飞机俯冲坠毁的。2000年美国AS261航班就
: 是因为horizontal stabilizer的jack screw没有维护好卡住了，飞机俯冲坠海。中间
: 飞行员有过短暂的时间恢复了平飞，但是第二次俯冲就再也没控制住。这个细节和东航
: 的飞行数据也近似。
: 美国的航班因为是坠海，所以零件受损不严重都打捞上来了，黑匣子也找到了。 这次
: 东航的事故调查没那么容易了，只能先从飞机的维修记录上面分析了。
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c*******e
发帖数: 5818 | 3 但愿，你说那个东西，谁的责任大一点，设计，还是维护？？或者就是 倒霉？？
【在 l**o 的大作中提到】
: 在油管上面看了一个飞行员的分析。把之前从昆明飞广州的东航航班飞行数据和这次事
: 故航班的进行对比，此前的航班在同一地点均开始进入初始的下降通道，也就是说事故
: 航班的飞行员很有可能是按照飞行计划开始下降. 如果此时horizontal stabilizer出
: 现机械故障，在极限的位置卡死，是会造成飞机俯冲坠毁的。2000年美国AS261航班就
: 是因为horizontal stabilizer的jack screw没有维护好卡住了，飞机俯冲坠海。中间
: 飞行员有过短暂的时间恢复了平飞，但是第二次俯冲就再也没控制住。这个细节和东航
: 的飞行数据也近似。
: 美国的航班因为是坠海，所以零件受损不严重都打捞上来了，黑匣子也找到了。 这次
: 东航的事故调查没那么容易了，只能先从飞机的维修记录上面分析了。
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a********r
发帖数: 4013 | |
