q******n
发帖数: 1 | 1 歼35动力曝光，性能不及F135
看来看去，感觉J-35原型机用的就是新发动机啊，因为该发动机的尾喷口呈双层锯齿状
，与之前“鹘鹰”1.0/2.0的尾喷口都不一样（如图1）。而纵观国内战机所用的涡扇发
动机（以公开露面为准），目前锯齿状尾喷口的发动机应该只有两款，一款是18年航展
上歼-10B所用的矢量发动机涡扇-10 TVC（图2）、另一款则是歼-20B所用的非矢量的涡
扇-10C（图3），而这两款涡扇-10发动机不仅因为推力、尺寸较大无法装到J-35之上，
而且发动机的尾喷口锯齿也都是单层的，所以可以大致推测出J-35所用的应该就是一款
新型发动机。不过，认为涡扇-19目前的进度应该还无法装机到J-35之上，而且涡扇-19
应该是矢量发动机，所以此次露面的J-35所用的新发动机应该是涡扇-13E的改进型，类
似于涡扇-10B到涡扇-10C，还不是涡扇-19。
图1
图2
图3
就公开的信息来说，WS19发动机的加力推力可能在12吨左右，初期可能略低。WS19的推
重比可能超过11，是真正的第四代发动机。但是跟F35配套的F135发动机相比，推力的
差距是显而易见的。F135目前的量产型军用推力为128.1千牛，加力推力191.3千牛。因
此网上有很多人就经常拿F135的推力出来各种吹捧，说F135要升级到22吨的推力，中方
发动机落后几十年如何如何。实际上F135确实有两个升级包，内容不完全一样，但发动
机推力提升幅度是一样的，也就是推力提高6%-10%。算下来就是202.8-210.4千牛，换
算过来也就是20.7吨至21.5吨的加力推力，还不到22吨。
报道称，涡扇15发动机推力19吨，推重比达10.95，已非常接近美国的最好发动机推比
11的水平，但是尺寸更小，叶轮速度更快，油耗也低于美国同类产品。涡扇15的加力耗
油率仅为1.98，美国同款发动机的F119，就是F22上面装备的那个发动机，加力耗油率
达到2.4；我们的涡扇15是1.98，也就是说每小时每公斤推力消耗燃油1.98公斤。涡扇
15的推力大概是19吨。这样就可以计算一下加力推力耗油量了，也就是说涡扇15开加力
的话，一个小时要消耗38吨燃油。如果是F119的话，开加力飞行，一个小时的话则要消
耗45.6吨的燃油，我们的燃油则要少的多。一旦装备上，歼20作战半径将超过2000公里
，目前美国F22作战半径仅800公里，如此一对比，弯道超车是时间问题罢了。
发动机推力的绝对指标显然是F135占优势，但装备WS19发动机的歼35未必就打不过装备
F135发动机的F35。因为战斗机作为一个复杂的系统工程，其作战性能并不是仅仅取决
于一两个零部件的，而是取决于系统的整体能力。F135发动机虽然现在推力能达到19.5
吨，但F35是单发设计，其最大推力也就是19.5吨。WS19发动机推力虽然只有12吨，但
歼35是双发设计，总推力能达到24吨，比19.5吨还是要大不少，即使F135升级之后最多
也就21.5吨加力推力的样子。
歼35的三次进化，尾翼、座舱、发动机、机身涂层的变化最为明显，尾翼优化气动布局
，座舱提高航电水平、发动机增加机动能力、涂层强化隐身效果，四项数据都是紧贴着
四代战斗机的4S性能不断提高。 |
q******n
发帖数: 1 | 2 为啥歼35要放弃F35的垂直起降模式？
歼35又出新图了，线条优美的蜂腰机身成为一大亮点。因歼35不必像F35C那样受制于升
力风扇相关结构的通用化要求，可以选择最佳的气动外形，因而拥有一副非常符合超音
速面积律的蜂腰机身，与F35C呆板的平直机背形成了鲜明对比。因此，歼35的最大飞行
速度很可能会超出预期，至少远高于F35的1.6马赫，有望成为飞得最快的第五代舰载机
。F35比歼35看起来要胖一些，外号“肥电”，主要原因是内置式垂直转向F-135发动机
占据了大量的空间，垂直起降牺牲的是航程和载弹量，所以说F35的载弹量和航程未必
有歼35大，歼35清爽的双发动机设置可以有更高的速度，更大的载弹量，甚至更远的航
程…
歼35与F35的对比：F35的定位很明确，就是一架攻击机，他没有格斗弹舱，主弹舱深度
很大，可以挂载2000磅制导炸弹。甚至最大飞行速度只有Ma 1.6而歼35极有可能设置一
套与歼20同级弹舱，除了本身是中型机外，其作战定位与F35存在较大区别。作为试飞
机，机头还带有长长的空速管。发动机喷口呈锯齿状，暂不清楚是WS-13还是已经更换
了WS-19，但终极目标一定是11吨推力的19。从整体进度上看歼-35和003航空母舰是高
度吻合的，目前处于前期试飞阶段，离服役期至少还有3-4年时间。而003型航空母舰目
前还在船台建造，下水后还要进行舾装和海试，也差不多需要3年左右时间。另一款空
警-600预警机也基本是这个进度。也就是说003、歼-35和空警-600基本上会同时交付。
那么歼35放弃F35的垂直起降模式，是技术难度太大呢？还是说有更好的解决方案呢？
比如076弹射型两栖攻击舰。
F35B为了实现垂直起降，在座舱后面安装了一台由发动机驱动的升力风扇，当F35B需要
垂直起降时，尾部的F135主发动机尾喷口向下偏转90-110度，再配合其驱动的升力风扇
，总计能够提供17.2吨的起飞推力输出。其中尾部的三维矢量喷管能够提供11.2吨的推
力，座舱后面的升力风扇则提供6吨的起飞推力，这样在最大16.8吨的起飞重量下，
F35B仍然有840千米的作战半径和超过1.2吨的载弹量优势。而对于歼35隐身战机而言，
因为其气动布局和F35略有相似，而且F35的这种通用化、模块化设计理念也是近十年来
和未来武器发展的潮流和主要方向。所以在歼35的技术验证机FC31刚出现的时候，网络
上就一直在议论纷纷称其后面会不会和F35B一样衍生出垂直起降版本。
早在075首舰刚出来之际，网络上就有基于075基础上衍生而来的076弹射型两栖攻击舰
CG方案，在这个方案中的076会直接沿用现役075的舰体结构设计，但是会在舰艏位置或
者舰体左舷位置加装一台电磁弹射器，这样海军航母上搭载的弹射型歼35也能选择从两
栖攻击舰上起飞，降落的时候，和航母一样选择拦阻降落。
垂直起降是好东西不假，优缺点都很明显，军费有限，目前电磁弹射还是首选。这是个
好东西，不需要跑道，地方差点烂点都能起飞，万一对手轰了你的机场，你还能飞起来
干它，大部分飞机没了跑道，飞起来基本就是最后一程。垂直起降战斗机虽然有它的应
用场景，但总体来说就是一条邪路。飞机发动机不仅需要大推力还要保证稳定性，雅克
为什么不玩了？鹞式摔了多少？即使现在计算机辅助控制，但无法根本弥补原理上的缺
陷。而且为了保证垂直起飞，燃油载弹量甚至气动布局乃至机体都必须作出妥协，这根
本不是正确的发展方向。与其跟着别人屁股后面拾垃圾，不如认真发展大推力发动机、
材料力学和弹射技术，把飞机像弹弓一样打出去，根本不需要起飞跑道。垂直起降战机
就是鸡肋，用处不大，原因是载弹太少，装油不多，装弹装油多吧，飞不起来，标准的
小短腿，其实O75需要的是鱼鹰那一样的飞机飞的远，装的又多。 |
w******a
发帖数: 64 | |
C*****n
发帖数: 1049 | 4 屌，j20那全动尾翼没有更酷的了
【在 w******a 的大作中提到】
: 歼35比歼20漂亮多了
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w******a
发帖数: 64 | 5 歼35的设计才是牛逼
现在的建模仿真技术歼20那会儿强太多了
一看歼35座舱后面那个鼓包就知道这个东西很牛逼
气动越优化，外形越漂亮
【在 C*****n 的大作中提到】
: 屌，j20那全动尾翼没有更酷的了
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B******s
发帖数: 1 | 6 “但是尺寸更小，叶轮速度更快”，你懂不懂啊？
19
【在 q******n 的大作中提到】
: 歼35动力曝光，性能不及F135
: 看来看去，感觉J-35原型机用的就是新发动机啊，因为该发动机的尾喷口呈双层锯齿状
: ，与之前“鹘鹰”1.0/2.0的尾喷口都不一样（如图1）。而纵观国内战机所用的涡扇发
: 动机（以公开露面为准），目前锯齿状尾喷口的发动机应该只有两款，一款是18年航展
: 上歼-10B所用的矢量发动机涡扇-10 TVC（图2）、另一款则是歼-20B所用的非矢量的涡
: 扇-10C（图3），而这两款涡扇-10发动机不仅因为推力、尺寸较大无法装到J-35之上，
: 而且发动机的尾喷口锯齿也都是单层的，所以可以大致推测出J-35所用的应该就是一款
: 新型发动机。不过，认为涡扇-19目前的进度应该还无法装机到J-35之上，而且涡扇-19
: 应该是矢量发动机，所以此次露面的J-35所用的新发动机应该是涡扇-13E的改进型，类
: 似于涡扇-10B到涡扇-10C，还不是涡扇-19。
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a***e
发帖数: 27968 | |
s*i
发帖数: 344 | |
o****p
发帖数: 9785 | 9 f35的年代美国优势太强了，ppt狂做，多一种功能就多一个卖点，反正美国大人说啥都
是对的。不搞垂直起降日本的直升机母舰就没法装备，都是以卖方市场的思维来考虑设
计的。
【在 q******n 的大作中提到】
: 为啥歼35要放弃F35的垂直起降模式？
: 歼35又出新图了，线条优美的蜂腰机身成为一大亮点。因歼35不必像F35C那样受制于升
: 力风扇相关结构的通用化要求，可以选择最佳的气动外形，因而拥有一副非常符合超音
: 速面积律的蜂腰机身，与F35C呆板的平直机背形成了鲜明对比。因此，歼35的最大飞行
: 速度很可能会超出预期，至少远高于F35的1.6马赫，有望成为飞得最快的第五代舰载机
: 。F35比歼35看起来要胖一些，外号“肥电”，主要原因是内置式垂直转向F-135发动机
: 占据了大量的空间，垂直起降牺牲的是航程和载弹量，所以说F35的载弹量和航程未必
: 有歼35大，歼35清爽的双发动机设置可以有更高的速度，更大的载弹量，甚至更远的航
: 程…
: 歼35与F35的对比：F35的定位很明确，就是一架攻击机，他没有格斗弹舱，主弹舱深度
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h****n
发帖数: 3447 | 10 F35是一台发动机，J35是2台发动机。
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【在 q******n 的大作中提到】
: 歼35动力曝光，性能不及F135
: 看来看去，感觉J-35原型机用的就是新发动机啊，因为该发动机的尾喷口呈双层锯齿状
: ，与之前“鹘鹰”1.0/2.0的尾喷口都不一样（如图1）。而纵观国内战机所用的涡扇发
: 动机（以公开露面为准），目前锯齿状尾喷口的发动机应该只有两款，一款是18年航展
: 上歼-10B所用的矢量发动机涡扇-10 TVC（图2）、另一款则是歼-20B所用的非矢量的涡
: 扇-10C（图3），而这两款涡扇-10发动机不仅因为推力、尺寸较大无法装到J-35之上，
: 而且发动机的尾喷口锯齿也都是单层的，所以可以大致推测出J-35所用的应该就是一款
: 新型发动机。不过，认为涡扇-19目前的进度应该还无法装机到J-35之上，而且涡扇-19
: 应该是矢量发动机，所以此次露面的J-35所用的新发动机应该是涡扇-13E的改进型，类
: 似于涡扇-10B到涡扇-10C，还不是涡扇-19。
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k******7
发帖数: 521 | 11 你们土鳖连乌克兰的飞机厂都要人不卖还开骂，吹的牛皮也能信？ |
s****r
发帖数: 1 | |
f****e
发帖数: 24964 | |
e*******e
发帖数: 9616 | 14 目测上了矢量喷嘴，歼35可以上076做短距弹射起飞，甚至可以直接上075短距滑跃起飞 |
b*******2
发帖数: 1 | 15 其实鳖最大的优势在于只有我弟一个对手，武器都是针对性设计。
我弟就不同了，搞得都是大杂烩，以前有代差时无所谓，现在没代差了就怎么看怎么二 |
s****r
发帖数: 1 | 16 sonder：凝望人群，每一张面孔，都有不同的出身，不同的家庭，不同的生活经历，不
同的爱恨情愁，而你永远无法完全了解；这种feeling就是sonder。 |
