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Military版 - 前面两天的轻轨停运时的临时大巴线路

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q*******n
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前面两天的轻轨停运时的临时大巴线路
机场的轻轨停运检修，就用若干条临时大巴线路跑原有的轻轨的站。但大多不是直达，
需要中途转车。我站岗的那个轻轨站是最大的转车站。凡是按坐原轻轨路线进入或离开
机场的旅客，都必须在这个车站转车。
这个车站的临时大巴线有四条。其中两条由机场原有的机场大巴承包商运营。另两条线
的大巴是平时在机场很少见的，估计是平时在机场业务不多的承包商。
其中一条大巴线，第一天就半途处于罢工状态。需要从别的线路借大巴支援那条线。第
二天它没有完全罢工，但怠工。
一个机场员工白男等那条线的大巴，在半夜时等了一个小时也没来，大怒，要投诉。我
说你要投诉可以找交通局，于是他就去找在现场的交通局的一个官员投诉，那个官员当
时正在小汽车里打盹。白男说那个官员在睡觉，叫醒他投诉。官员说交通局对这个事情
能做的很少，让他去找现场的交通管理员。于是他去找一个现场的交通管理员白男。这
个交通管理员用对讲机叫那个大巴线的人立即派车过来，几分钟后就一下子来了两台车。
我没有建议那个白男找那个交通管理员投诉，因为我认为他管不了这事。他工作很负责
，嫉恶如仇，但他的工作只是疏导现场的车辆，对于大巴司机罢工怠工是管不了的。实
际上他在现场早就知道有些大巴的间隔异常的大。
不过他用对讲机电话叫人要求调车过来，承包商也确实会给他面子派车过来。第一天这
条大巴线的大巴罢工，这个交通管理员见很久没车来，很多旅客在等，就是他打电话从
别的线路调来很多辆大巴支援。
第二天这条线路都大巴又怠工，但当时只有两三个人在等车，虽然等了一个小时车也不
来。交通管理员也看到了，没做什么。这个白男去找现场的交通局官员投诉，然后由交
通局官员介绍他去找现场的交通管理员，然后管理员打电话叫车。几分钟后就同时来了
两辆车。
我对那个白男旅客说，这样的事常见，因为一些人拒绝干活，也没啥办法。既然他向那
个交通管理员投诉了，管理员帮他打了电话叫到了车，也算是件好事。
客流量最大的一条大巴线，也是新承包商的不太常见的大巴。第一天我就注意到那条线
的大巴并不能上轮椅。
第二天上班前的小会上，一个白男主管说所有的临时大巴线路都可以上轮椅。我就觉得
奇怪。
我到岗位上后，我找到那条大巴线的在现场的承包商，经询问，那条大巴线当夜有八台
车，全都不能上轮椅。之所以派的车全都不能上轮椅，因为交通局在订车时没有说需要
能上轮椅。那么如果遇到轮椅旅客需要坐车怎么办呢？可以临时从别的大巴线路借调能
上轮椅的一辆大巴。我心想那怎么能行得通。
不过我目睹两天的轻轨停运时的临时大巴，貌似连一个坐轮椅的旅客都没有。这很有意
思，为啥平时有那么多旅客坐轮椅，轮椅员经常推轮椅旅客上下轻轨，现在在轻轨停运
期间用临时大巴线路，就一个轮椅旅客都没有了呢？我站岗的那个轻轨站的四条临时大
巴线，其中三条线路的大巴能上轮椅，一条不能上轮椅的是客流量几乎最大的，所有这
四条大巴线在两天内貌似没有出现过一个轮椅旅客。不过有几个旅客拄着拐杖，走路困
难，但都有亲友陪拌。
原有的两条机场员工大巴，原本是很准时的每十五分钟一班，但显然因为有大巴被借调
支援轻轨停运的临时线路，这两条员工大巴的班次也不准时了，我见十几个员工等员工
大巴等了半个多小时，气得不行，估计是等不到大巴导致他们上班打卡迟到了。

k***n
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一个机场员工白男等那条线的大巴，在半夜时等了一个小时也没来，大怒，突然对老邱
提出肛交要求

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