c*******e
发帖数: 5818 | |
l********1
发帖数: 1 | 2 已经有了
世界最大纯电动飞机首飞：零排放、续航1700公里
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这个技术上，可行吗 ？
|
c*******e
发帖数: 5818 | 3 是吗？ 谁家的 ？ tesla 还是 比亚迪 ， 还是 。。。。？
【在 l********1 的大作中提到】
: 已经有了
: 世界最大纯电动飞机首飞：零排放、续航1700公里
|
W***u
发帖数: 1 | 4 不可行
电池把载重吃完了
以前有核动力飞机，唯一的问题是排放超标
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这个技术上，可行吗 ？
|
I*3
发帖数: 7012 | 5 核动力的问题是，迫降的时候，反应堆是提前扔，还是随飞机一起掉
电池大概是提前扔了，砸谁谁倒霉
【在 W***u 的大作中提到】
: 不可行
: 电池把载重吃完了
: 以前有核动力飞机，唯一的问题是排放超标
|
w***u
发帖数: 17713 | 6 没轮子撑重量，电池太沉了，划不来。电动航模早就有。就像无轨有轨电车早一百多年
就有一样。都是性价比制约，都不是没做出来。 |
n********g
发帖数: 6504 | 7 全电飞机已经有了
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这个技术上，可行吗 ？
|
n********g
发帖数: 6504 | 8 为什么要用蓄电池，不能用“一次性”电池。电动鱼雷也用蓄电池么？
【在 w***u 的大作中提到】
: 没轮子撑重量，电池太沉了，划不来。电动航模早就有。就像无轨有轨电车早一百多年
: 就有一样。都是性价比制约，都不是没做出来。
|
c*******e
发帖数: 5818 | |
n********g
发帖数: 6504 | 10 遇事不决问牛和羊。
电动飞机可靠性高，
运行成本则非常低。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 楼上的几位 信息是 混乱的。。。
|
F**********6
发帖数: 1 | 11 为什么要全电？
Design principle是get the best out of all capable technologies into ONE
optimized solution.
所谓“全电”，完全是TSLA的marketing借美国的强势，误导了全世界。
现在搞得，只要是个人+💰，就开始造（电）车。成了白菜。
当然，这是中国弯道超车的大国策略。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这个技术上，可行吗 ？
|
g**********1
发帖数: 1 | 12 全电飞机只能用螺旋桨，推力不行，飞得慢，不如全电飞挺至少装的多。 |
g***t
发帖数: 7544 | 13 大疆。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 是吗？ 谁家的 ？ tesla 还是 比亚迪 ， 还是 。。。。？
|
n********g
发帖数: 6504 | 14 简单，廉价。市场不相信眼泪。就像红州有补贴都不烧煤发电了。继续烧油的等着都破
产好了。
【在 F**********6 的大作中提到】
: 为什么要全电？
: Design principle是get the best out of all capable technologies into ONE
: optimized solution.
: 所谓“全电”，完全是TSLA的marketing借美国的强势，误导了全世界。
: 现在搞得，只要是个人+💰，就开始造（电）车。成了白菜。
: 当然，这是中国弯道超车的大国策略。
|
c*******e
发帖数: 5818 | 15 无人的 ？
厉害了 ！
【在 g***t 的大作中提到】
: 大疆。
|
a*******g
发帖数: 3500 | 16 是内燃机让人类航空成为可能
之前人试过别的动力 都因为能量密度太小 失败了。。蒸汽机飞机了解下? |
n********g
发帖数: 6504 | 17 能有氢（燃料电池）的能量密度大？
【在 a*******g 的大作中提到】
: 是内燃机让人类航空成为可能
: 之前人试过别的动力 都因为能量密度太小 失败了。。蒸汽机飞机了解下?
|
a*******g
发帖数: 3500 | 18 内燃机也可以使用氢能源。。。
内燃机包括活塞式 和涡轮式。
很多人并不知道其实涡轮喷气也是内燃机
: 能有氢（燃料电池）的能量密度大？
【在 n********g 的大作中提到】
: 能有氢（燃料电池）的能量密度大？
|
n********g
发帖数: 6504 | 19 热机效率没燃料电池高。
结构复杂运行成本也高。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 内燃机也可以使用氢能源。。。
: 内燃机包括活塞式 和涡轮式。
: 很多人并不知道其实涡轮喷气也是内燃机
:
:
: 能有氢（燃料电池）的能量密度大？
:
|
p**5
发帖数: 4 | 20 全电的第一电池不行，能量密度只有燃油的一个零头
全电的第二电机不行，涡轮机一台自重2吨，可以输出30兆瓦的功率，你妈一台30兆瓦
输出功率的电机，自重起码得100吨
所以，全电的目前只能用于玩具 |
a******d
发帖数: 955 | |
Y********g
发帖数: 1 | 22 可行，从空中掉下来，速度飞快，感觉超爽
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这个技术上，可行吗 ？
|
n********g
发帖数: 6504 | 23 为什么全电一定要用蓄电池。
为什么全电的要比单机功率。
全电的可以装无数小的电机。
【在 p**5 的大作中提到】
: 全电的第一电池不行，能量密度只有燃油的一个零头
: 全电的第二电机不行，涡轮机一台自重2吨，可以输出30兆瓦的功率，你妈一台30兆瓦
: 输出功率的电机，自重起码得100吨
: 所以，全电的目前只能用于玩具
|
n********g
发帖数: 6504 | 24 说的就是氢（燃料电池）全电啊
【在 a******d 的大作中提到】
: 电的能量密度只有油的1/40。氢能更现实的
|
p**5
发帖数: 4 | 25 电的能量表现在一个个电子移动，你妈，本质上是1eV的能量转移
但是油燃烧能量转移是几十个eV的转移，根本不是一个档次的
【在 a******d 的大作中提到】
: 电的能量密度只有油的1/40。氢能更现实的
|
p**5
发帖数: 4 | 26 一台30兆瓦的喷气发动机只有2吨重
一个30兆瓦的电机多大你知道么？
【在 n********g 的大作中提到】
: 为什么全电一定要用蓄电池。
: 为什么全电的要比单机功率。
: 全电的可以装无数小的电机。
|
a*******g
发帖数: 3500 | 27 你知道喷气发动机的功率吧。
那玩意好像是几万马力级别的。。。
波音747 这种四个喷气发动机总功率应该是十几万马力了。
: 热机效率没燃料电池高。
: 结构复杂运行成本也高。
【在 n********g 的大作中提到】
: 说的就是氢（燃料电池）全电啊
|
n********g
发帖数: 6504 | 28 氢原子转移电子和燃油分子转移几十个eV谁的档次高？
【在 p**5 的大作中提到】
: 电的能量表现在一个个电子移动，你妈，本质上是1eV的能量转移
: 但是油燃烧能量转移是几十个eV的转移，根本不是一个档次的
|
a******d
发帖数: 955 | 29 一般氢能不说电动的，否则mirai也成电动车了。氢能现实的，我记得哪个飞机设计的
时候留了改装空间的。最大的问题是油箱不能做在机翼里了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 说的就是氢（燃料电池）全电啊
|
a*******g
发帖数: 3500 | 30 实际上燃料电池效率没你想的那么高。
这玩意发电效率是百分之六十吧。
但是， 燃料电池发出来的电还需要驱动压缩机 来给氢气 和空气增压。
刨去驱动压缩机的电力， 燃料电池的效率跟内燃机差不多
: 热机效率没燃料电池高。
: 结构复杂运行成本也高。
【在 n********g 的大作中提到】
: 氢原子转移电子和燃油分子转移几十个eV谁的档次高？
|
w**********e
发帖数: 1 | 31 全太阳能的都有了。。。。
【在 n********g 的大作中提到】
: 全电飞机已经有了
|
a******d
发帖数: 955 | 32 不对 氢能飞机不完全是燃料电池，具体参考
https://www.airbus.com/en/innovation/zero-emission/hydrogen/zeroe
氢代替煤油在喷气发动机里燃烧+氢燃料电池
【在 a******d 的大作中提到】
: 一般氢能不说电动的，否则mirai也成电动车了。氢能现实的，我记得哪个飞机设计的
: 时候留了改装空间的。最大的问题是油箱不能做在机翼里了。
|
n********g
发帖数: 6504 | 33 全电不需要这么高的功率。
飞机巡航的时候没人满功率运行。和电动车和电船类似。全电的优点在于低速时扭力大。
全电的另一个优点是和气压没关系。热机需要复杂的增压及适应不同海拔的气压。
我不清楚热机的额定功率是不是海平面功率。在最高巡航高度，我很怀疑热机的输出功
率还剩下多少。电机输出功率不受海拔和气压影响。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 你知道喷气发动机的功率吧。
: 那玩意好像是几万马力级别的。。。
: 波音747 这种四个喷气发动机总功率应该是十几万马力了。
:
:
: 热机效率没燃料电池高。
:
: 结构复杂运行成本也高。
:
|
n********g
发帖数: 6504 | 34 要这么算你还要算喷气机引擎涡轮增压导致的巨大阻力。电动机没这个阻力。输出功率
不需要这么大。电动机还可以在远高于喷气机的高度工作。阻力更小。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 实际上燃料电池效率没你想的那么高。
: 这玩意发电效率是百分之六十吧。
: 但是， 燃料电池发出来的电还需要驱动压缩机 来给氢气 和空气增压。
: 刨去驱动压缩机的电力， 燃料电池的效率跟内燃机差不多
:
:
: 热机效率没燃料电池高。
:
: 结构复杂运行成本也高。
:
|
a*******g
发帖数: 3500 | 35 我说的功率就是机械功啊
不是热功率 。。
飞机巡航克服空气阻力的， 阻力乘速度就是所需功率 这个数值不会小的。
: 全电不需要这么高的功率。
: 飞机巡航的时候没人满功率运行。和电动车和电船类似。全电的优点在于低速时
扭力大。
: 全电的另一个优点是和气压没关系。热机需要复杂的增压及适应不同海拔的气压。
: 我不清楚热机的额定功率是不是海平面功率。在最高巡航高度，我很怀疑热机的
输出功
: 率还剩下多少。
【在 n********g 的大作中提到】
: 要这么算你还要算喷气机引擎涡轮增压导致的巨大阻力。电动机没这个阻力。输出功率
: 不需要这么大。电动机还可以在远高于喷气机的高度工作。阻力更小。
|
w**********e
发帖数: 1 | 36 氢原子才13.6eV
但是同体积氢原子摩尔数会多一些。
【在 n********g 的大作中提到】
: 氢原子转移电子和燃油分子转移几十个eV谁的档次高？
|
a******d
发帖数: 955 | 37 全电的用锂电池仅限小飞机，只有25度电
https://www.topgear.com/car-reviews/pipistrel/velis-electro
欧洲的航校买这个
https://youtu.be/YdfYXlUK6is
大。
【在 n********g 的大作中提到】
: 全电不需要这么高的功率。
: 飞机巡航的时候没人满功率运行。和电动车和电船类似。全电的优点在于低速时扭力大。
: 全电的另一个优点是和气压没关系。热机需要复杂的增压及适应不同海拔的气压。
: 我不清楚热机的额定功率是不是海平面功率。在最高巡航高度，我很怀疑热机的输出功
: 率还剩下多少。电机输出功率不受海拔和气压影响。
|
a*******g
发帖数: 3500 | 38 你是马工
跟你说这些 说不明白
: 要这么算你还要算喷气机引擎涡轮增压导致的巨大阻力。电动机没这个阻力。输
出功率
: 不需要这么大。电动机还可以在远高于喷气机的高度工作。阻力更小。
【在 n********g 的大作中提到】
: 要这么算你还要算喷气机引擎涡轮增压导致的巨大阻力。电动机没这个阻力。输出功率
: 不需要这么大。电动机还可以在远高于喷气机的高度工作。阻力更小。
|
n********g
发帖数: 6504 | 39 电动飞机和热机飞机长得不一样。电动飞机像飞翼。
阻力有很多种。和热机比，电动飞机没有压缩空气，
增压产生的阻力。这个阻力是热机飞机的主要阻力。
电动飞机另一个优点是可以工作在更高的海拔高度。
压。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 我说的功率就是机械功啊
: 不是热功率 。。
: 飞机巡航克服空气阻力的， 阻力乘速度就是所需功率 这个数值不会小的。
:
:
: 全电不需要这么高的功率。
:
: 飞机巡航的时候没人满功率运行。和电动车和电船类似。全电的优点在于低速时
: 扭力大。
:
: 全电的另一个优点是和气压没关系。热机需要复杂的增压及适应不同海拔的气压。
:
: 我不清楚热机的额定功率是不是海平面功率。在最高巡航高度，我很怀疑热机的
: 输出功
|
n********g
发帖数: 6504 | 40 我还是飞行员。飞真飞机。有钱买飞机。
问各类飞机游艇的不同推进方式算是找对人了。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 你是马工
: 跟你说这些 说不明白
:
:
: 要这么算你还要算喷气机引擎涡轮增压导致的巨大阻力。电动机没这个阻力。输
: 出功率
:
: 不需要这么大。电动机还可以在远高于喷气机的高度工作。阻力更小。
:
|
a*******g
发帖数: 3500 | 41 你是马工 跟你说 说不明白。
电动飞机阻力只会比喷气机大， 因为电动飞机用螺旋桨的。
螺旋桨也有阻力， 为啥高速飞机没有用螺旋桨的?
就是因为螺旋桨在高速下阻力太大了。
: 电动飞机和热机飞机长得不一样。电动飞机像飞翼。
: 阻力有很多种。和热机比，电动飞机没有压缩空气，
: 增压产生的阻力。这个阻力是热机飞机的主要阻力。
: 电动飞机另一个优点是可以工作在更高的海拔高度。
: 压。
【在 n********g 的大作中提到】
: 我还是飞行员。飞真飞机。有钱买飞机。
: 问各类飞机游艇的不同推进方式算是找对人了。
|
n********g
发帖数: 6504 | 42 飞机引擎不了解。但从船的引擎看，全电的马力只需要柴油机的1/3左右就够了。螺旋
桨需要的是扭力，不是马力。很多人不了解，喷气飞机其实也是螺旋桨。
大。
【在 n********g 的大作中提到】
: 全电不需要这么高的功率。
: 飞机巡航的时候没人满功率运行。和电动车和电船类似。全电的优点在于低速时扭力大。
: 全电的另一个优点是和气压没关系。热机需要复杂的增压及适应不同海拔的气压。
: 我不清楚热机的额定功率是不是海平面功率。在最高巡航高度，我很怀疑热机的输出功
: 率还剩下多少。电机输出功率不受海拔和气压影响。
|
n********g
发帖数: 6504 | 43 所以说你错了。喷气飞机其实也是螺旋桨。所谓大旁道。没有螺旋桨的是火箭引擎。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 你是马工 跟你说 说不明白。
: 电动飞机阻力只会比喷气机大， 因为电动飞机用螺旋桨的。
: 螺旋桨也有阻力， 为啥高速飞机没有用螺旋桨的?
: 就是因为螺旋桨在高速下阻力太大了。
:
:
: 电动飞机和热机飞机长得不一样。电动飞机像飞翼。
:
: 阻力有很多种。和热机比，电动飞机没有压缩空气，
:
: 增压产生的阻力。这个阻力是热机飞机的主要阻力。
:
: 电动飞机另一个优点是可以工作在更高的海拔高度。
:
: 压。
|
a*******g
发帖数: 3500 | 44 喷气机那叫风扇
不是螺旋桨。
风扇比螺旋桨小多了
: 所以说你错了。喷气飞机其实也是螺旋桨。所谓大旁道。没有螺旋桨的是火箭引
擎。
【在 n********g 的大作中提到】
: 所以说你错了。喷气飞机其实也是螺旋桨。所谓大旁道。没有螺旋桨的是火箭引擎。
|
n********g
发帖数: 6504 | 45 学过中学物理的看这图仔细想一想是不是那么回事。
CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=460106
【在 n********g 的大作中提到】
: 所以说你错了。喷气飞机其实也是螺旋桨。所谓大旁道。没有螺旋桨的是火箭引擎。
|
n********g
发帖数: 6504 | 46 大小不是问题。推力主要来自于风扇。风扇和螺旋桨在物理上不就是一回事。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 喷气机那叫风扇
: 不是螺旋桨。
: 风扇比螺旋桨小多了
:
:
: 所以说你错了。喷气飞机其实也是螺旋桨。所谓大旁道。没有螺旋桨的是火箭引
: 擎。
:
|
a*******g
发帖数: 3500 | 47 lol
跟你说不清楚。
你记住喷气发动机的功率是 推力乘以速度 这么算出来的就知道了。
你如果电动飞机也得是这么算功率才行
那就是电功率乘以电机效率乘以螺旋桨效率乘以速度。
: 大小不是问题。推力主要来自于风扇。风扇和螺旋桨在物理上不就是一回事。
【在 n********g 的大作中提到】
: 大小不是问题。推力主要来自于风扇。风扇和螺旋桨在物理上不就是一回事。
|
n********g
发帖数: 6504 | 48 别掰了。怎么算不重要。电机不需要热机那么高马力。这已经是常识了。电车如此，电
船如此，飞机我没确认，不过应该也是如此。热机将功率转化为转动提供推力的效率相
当低。
你的错觉是把火箭发动机套在飞机涡轮发动机上了。
【在 a*******g 的大作中提到】
: lol
: 跟你说不清楚。
: 你记住喷气发动机的功率是 推力乘以速度 这么算出来的就知道了。
: 你如果电动飞机也得是这么算功率才行
: 那就是电功率乘以电机效率乘以螺旋桨效率乘以速度。
:
:
: 大小不是问题。推力主要来自于风扇。风扇和螺旋桨在物理上不就是一回事。
:
|
a*******g
发帖数: 3500 | 49 喷气机的功率 不是按热功率算得
是按推力算得
所以跟你说不清楚
你连自己在说啥都不知道。
电只是种传动媒介而已， 跟什么液压传动 气压传动没啥区别。
: 别掰了。怎么算不重要。电机不需要热机那么高马力。这已经是常识了。
电车如
此，电
: 船如此，飞机我没确认，不过应该也是如此。热机将功率转化为转动提供
推力的
效率相
: 当低。
: 你的错觉是把火箭发动机套在飞机涡轮发动机上了。
【在 n********g 的大作中提到】
: 别掰了。怎么算不重要。电机不需要热机那么高马力。这已经是常识了。电车如此，电
: 船如此，飞机我没确认，不过应该也是如此。热机将功率转化为转动提供推力的效率相
: 当低。
: 你的错觉是把火箭发动机套在飞机涡轮发动机上了。
|
n********g
发帖数: 6504 | 50 我说的是相同推力下，电机不需要热机那么大功率。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 喷气机的功率 不是按热功率算得
: 是按推力算得
: 所以跟你说不清楚
: 你连自己在说啥都不知道。
: 电只是种传动媒介而已， 跟什么液压传动 气压传动没啥区别。
:
:
: 别掰了。怎么算不重要。电机不需要热机那么高马力。这已经是常识了。
: 电车如
: 此，电
:
: 船如此，飞机我没确认，不过应该也是如此。热机将功率转化为转动提供
|
n********g
发帖数: 6504 | 51 以下引自维基：
“
现代多数民航机为了省油，发动机的涵道比越来越大，通常都在5以上，跟使用螺旋桨
飞行其实是差不多。
”
【在 n********g 的大作中提到】
: 大小不是问题。推力主要来自于风扇。风扇和螺旋桨在物理上不就是一回事。
|
a*******g
发帖数: 3500 | 52 操 人家喷气发动机的功率就是按推力计算的
你电机需要的功率肯定更大!
因为螺旋桨的效率不是百分之百。
所以 跟你说不清楚， 基本概念都搞不明白。
: 我说的是相同推力下，电机不需要热机那么大功率。
【在 n********g 的大作中提到】
: 以下引自维基：
: “
: 现代多数民航机为了省油，发动机的涵道比越来越大，通常都在5以上，跟使用螺旋桨
: 飞行其实是差不多。
: ”
|
n********g
发帖数: 6504 | 53 看我楼上。你的错觉。所谓飞机喷气引擎的主要推力仍然来自螺旋桨（风扇）。
按你的逻辑，二战美国一代神螺旋桨战斗机也喷气。提高推进效率增加了航程。
【在 a*******g 的大作中提到】
: 操 人家喷气发动机的功率就是按推力计算的
: 你电机需要的功率肯定更大!
: 因为螺旋桨的效率不是百分之百。
: 所以 跟你说不清楚， 基本概念都搞不明白。
:
:
: 我说的是相同推力下，电机不需要热机那么大功率。
:
|
p**5
发帖数: 4 | 54 你智商不行，知识更不行
找本叶片机原理的课本看看
你妈，螺旋桨是开放的，而航空叶片机虽然也是螺旋桨，但是螺旋桨外面有涵道，所以
是封闭的
因为是封闭的，所以航空叶片机的螺旋叶不是产生拉力，而是用来压缩空气，这样就解
决了超音速问题
一句话，航空叶片机的螺旋桨用来压缩空气，压缩后流速降低，就不超音速了
【在 n********g 的大作中提到】
: 看我楼上。你的错觉。所谓飞机喷气引擎的主要推力仍然来自螺旋桨（风扇）。
: 按你的逻辑，二战美国一代神螺旋桨战斗机也喷气。提高推进效率增加了航程。
|
p**5
发帖数: 4 | 55 你妈，
码农赚了很多钱后，自我感觉突然良好起来，对自己狗屁不通的领域突然也有了巨大的
自信心来指手画脚
你妈 |
c*******e
发帖数: 5818 | |
a***n
发帖数: 1993 | |
a***n
发帖数: 1993 | 58 压缩空气产生的是推力不是阻力。。。
【在 n********g 的大作中提到】
: 电动飞机和热机飞机长得不一样。电动飞机像飞翼。
: 阻力有很多种。和热机比，电动飞机没有压缩空气，
: 增压产生的阻力。这个阻力是热机飞机的主要阻力。
: 电动飞机另一个优点是可以工作在更高的海拔高度。
:
: 压。
|
v*******e
发帖数: 11604 | 59
他可以指冲压发动机
【在 a***n 的大作中提到】
: 压缩空气产生的是推力不是阻力。。。
|
a***n
发帖数: 1993 | 60 你们啊，讨论问题概念不清，含含糊糊。不区分涡喷涡扇涡轴涡桨谈推力就是鸡同鸭讲
。先把各种发动机推力来源搞清楚再吵比较好。
【在 n********g 的大作中提到】
: 看我楼上。你的错觉。所谓飞机喷气引擎的主要推力仍然来自螺旋桨（风扇）。
: 按你的逻辑，二战美国一代神螺旋桨战斗机也喷气。提高推进效率增加了航程。
|
n********g
发帖数: 6504 | 61 你认为没有船的引擎有函道的吗？毛主席说得真不错。书读得越多越蠢。
没操过飞机你中学学过物理吧。
【在 p**5 的大作中提到】
: 你智商不行，知识更不行
: 找本叶片机原理的课本看看
: 你妈，螺旋桨是开放的，而航空叶片机虽然也是螺旋桨，但是螺旋桨外面有涵道，所以
: 是封闭的
: 因为是封闭的，所以航空叶片机的螺旋叶不是产生拉力，而是用来压缩空气，这样就解
: 决了超音速问题
: 一句话，航空叶片机的螺旋桨用来压缩空气，压缩后流速降低，就不超音速了
|
n********g
发帖数: 6504 | 62 这个阻力指的是和不需要压缩空气的螺旋桨相比。你不会觉得涡扇将功率转换为推力的
效率比单纯螺旋桨要高吧。
【在 a***n 的大作中提到】
: 压缩空气产生的是推力不是阻力。。。
|
i*****9
发帖数: 3157 | 63 螺旋桨飞机可行，喷气式的，你让纯电发动机喷啥？
其实，真要减排，应该是用飞艇，那玩意比飞机排放小，载重量大多了。
【在 c*******e 的大作中提到】
: 这个技术上，可行吗 ？
|
a***n
发帖数: 1993 | 64 哈哈 你知道涡扇发动机的推力是哪些部件产生的吗？
知道涡扇发动机主要能量损失在哪吗？你以为是风扇和压气机的阻力吧
【在 n********g 的大作中提到】
: 这个阻力指的是和不需要压缩空气的螺旋桨相比。你不会觉得涡扇将功率转换为推力的
: 效率比单纯螺旋桨要高吧。
|
a******g
发帖数: 725 | 65 纯电，飞行速度能赶上喷气机吗？ 赶不上就是大疆，当玩具算了。 |
n********g
发帖数: 6504 | 66 你就说说涡扇和螺旋桨谁将功率转换成推力的效率高吧。
【在 a***n 的大作中提到】
: 哈哈 你知道涡扇发动机的推力是哪些部件产生的吗？
: 知道涡扇发动机主要能量损失在哪吗？你以为是风扇和压气机的阻力吧
|
p**5
发帖数: 4 | 67 这智商
比如船，螺旋桨外面加了涵道叫做泵推，不叫做螺旋桨
但是没有涵道的叫做螺旋桨
你妈，知道为什么要涵道吗？
就是把螺旋桨变成一台压缩机
【在 n********g 的大作中提到】
: 你认为没有船的引擎有函道的吗？毛主席说得真不错。书读得越多越蠢。
: 没操过飞机你中学学过物理吧。
|
n********g
发帖数: 6504 | 68 你智商这么高要觉得压缩好，电动的吃饱了撑的也可以做成涵道压缩啊。
【在 p**5 的大作中提到】
: 这智商
: 比如船，螺旋桨外面加了涵道叫做泵推，不叫做螺旋桨
: 但是没有涵道的叫做螺旋桨
: 你妈，知道为什么要涵道吗？
: 就是把螺旋桨变成一台压缩机
|
a***n
发帖数: 1993 | 69 涡桨能量利用率高，但原因不是你说的压气机的阻力。你就别在外行领域跟人争了吧
另外那也不叫转换成推力的效率。推力是涡扇大。
【在 n********g 的大作中提到】
: 你就说说涡扇和螺旋桨谁将功率转换成推力的效率高吧。
|
n********g
发帖数: 6504 | 70 抛书包没意义。电动就是更简单高效。只要电的来源能够解决。举例说氢。
【在 a***n 的大作中提到】
: 涡桨能量利用率高，但原因不是你说的压气机的阻力。你就别在外行领域跟人争了吧
: 另外那也不叫转换成推力的效率。推力是涡扇大。
|
a***n
发帖数: 1993 | 71 因为你没相关知识才会这么说
【在 n********g 的大作中提到】
: 抛书包没意义。电动就是更简单高效。只要电的来源能够解决。举例说氢。
|
n********g
发帖数: 6504 | 72 我有相关经验。理论你们随便编。我听说科学家到现在都解释不清楚飞机为啥飞得起来。
【在 a***n 的大作中提到】
: 因为你没相关知识才会这么说
|
