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v**e
发帖数: 8422 | 1 超级豹 高级用户
1楼
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2011-3-10 09:16
http://static2.photo.sina.com.cn/middle/61bc78e3tvb1a2kawtyq9&6
http://static14.photo.sina.com.cn/middle/61bc78e3tvb1a2kaww6kt&
目前来看，这首批装备部队的WZ10未配备毫米波雷达，这说明其对面导弹打击方式还是
激光制导，所配套的红箭10也是激光导引头。
而这套设备的眼睛也就是机首的机载稳瞄系统TADS（包括一台高分辨率摄像头、一
台望远系统、自动跟踪器和激光指示跟踪装置）。
扯到这里，不由得伤感下，本来以前庐舍超级爱WZ10的一个最主要原因就是他那和
AH64一样的大鼻子，即飞行员夜视设备(PNVS)和目标截获/识别系统(TADS)，这可是世
界上第二个采用此两套设备的武直，然而，人算不如天算，心脏不给力，为了减重，砍
掉了这个大鼻子，换了个和小9下面一样的东西。
虽然功能没有减少，但是64有那么大个鼻子是有道理的，原因在于64的PNVS安装在
机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员／炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(
IHADSS)看到机外1比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而
且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位
于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识
别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员／炮手的头盔镜片上，在
后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上。
阿帕奇之所以要两套装置，那是因为PNVS是专门为飞行使用，保证飞机在夜间或其
他恶劣气象条件下正常飞行，TADS则是专门用作目标捕获和指引。这样一来可以确保驾
驶和攻击分开来，实战中，假如夜晚用机炮攻击两侧目标，炮手需要吊舱，则他可以调
用TADS，而驾驶员则继续用PNVS。
如今的WZ10只有一个TADS，我军在小9夜战型的最初解决办法是两名飞行员都带上
单兵夜视仪（见图），但是后来又有使用IHADSS的图，个人猜测驾驶员使用单兵夜视仪
（和阿帕奇驾驶员比视线里没有飞行参数），炮手用IHADSS。这个问题理得不太清，还
望高人指点下。
当时砍掉大鼻子也是无奈之举，将来心脏给力了，再换回来，还要把大蘑菇也弄上。
二、警告与对抗设备
目前发现的警告装置有：翼尖的激光告警装置、机头机尾的四个黑色雷达告警探头
（和小9上一样），未见红外、紫外告警装置，可能是我没认出来~
对抗装置有箔条、红外投放器，还有四个未知的探头，猜测是雷达干扰机（和雷达
告警装置外置布置类似），未见红外干扰机。
红外干扰机应该是有国产的，但是不知为何没有用上
其他对抗设备应该说不错，但与美军当前发展应用的DIRCM（定向红外对抗）、
ATIRCM（先进威胁红外对抗）乃至HIDAS(综合防御系统）还有差距，但有理由相信我们
的同等设备也在抓紧研制之中，对抗的整体实力与美军现役武直是相当的。
三、其他
1、驾驶舱上部，前起落架上的三个电缆切割器；
2、驾驶舱右上方的OADS全向空速管传感器；
3、机身下部的白色物体，Z9WA也有，歼十背上也有！为国营第765厂（陕西凌华电
子有限公司）生产，不知何物，猜测为高频通信天线（纯属猜测，不要打脸啊）
4、尾梁上下的两个马刀状极高频通信天线；
5、还有两个当登机踏板的着陆灯。
6、鼻子上的敌我识别天线
其他的就不认识鸟，欢迎补充
后记：目前的WZ10应该还是有些不尽人意，机载稳瞄不够全面，对抗设备不够先进。
不过相信不远的将来一定会有配备DIRCM或ATIRCM的长弓10盘旋于神舟大地的树梢。 | v**e
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