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C********g 发帖数: 9656 | 1 ·锐 哥·
1971年9月13日凌晨1时45分,一阵急促的电铃声划破了寂静的夜空。警报!“指挥
所一等”!!
脸盆大的电铃就挂在我们作战侦察科宿舍的门外,在万籁俱寂的深夜,铃声显得特
别刺耳,惊心动魄。大家一骨碌从床上跳下来,套上衣服,百米冲刺一样奔向指挥所。
不到一分钟,作战、侦察、雷达、通信等各部门各就各位。值班参谋向师长报告:
“接上级命令,各级指挥所立即进入一等战斗准备,我已经向各营发出指挥所一等的命
令,向师属目标指示雷达发出进入一等的命令。”
师长命令:“抓紧时间做好战斗准备,远方参谋严密掌握雷达部队空情通报,近方
参谋指挥目标指示雷达圆周搜索,发现情况,立即上报。”
各专业指战员继续做着自己的战斗准备。我打开专属于我的指挥桌,戴上耳机,要
通通向某营的电话,试好线路,等待配合我的指挥台报务员开通无线电通信。
紧接着指挥所里的报告声响成一片。“远方好!”、“近方好!”、“一号方向好
!”、“二号方向好!”、“三号方向好!”、“四号方向好!”、“有线通信好!”
、“无线通信好!”、“一号目标指示雷达开机!”……。师长指示:“上报师指挥所
一等好!请求上级指示!”
接下来各营指挥所也先后报告指挥所一等准备好。上报参谋按参谋长指示向上级报
告:“全师指挥所一等好。时间1分55秒。”
上级指挥所指示:“严密掌握空中情况,发现情况立即上报!”
担负着国家空中安全的导弹部队,一年365天,一天24小时,随时都在瞪大眼睛,
严密注视着祖国蔚蓝的天空,时刻准备歼灭来犯的敌人。苏联亚洲地区、外蒙古、南朝
鲜、日本、台湾,祖国版图四周一圈,经常有敌机活动,有时离边界很近,不得不防,
所以指挥所经常要进入一等战备。同时上级为了检查备战情况,指挥所一等、部队一等
更是家常便饭,每个月都有几次,就像陆军部队打背包紧急集合一样。但这一次指挥所
一等,第六感觉与平时总有点不同。
突然,远方标图员报告:“情报!”随即远方参谋报告:“发现目标,大型机一架
,时速500,高度3000,敌我不明。”师长、参谋长、作战科长一下子都围到远方标图
板前。飞机在中蒙边境我方一侧临远向外飞行,随着航线的延伸,渐渐向北飞出了国境
,消失在茫茫的夜空中。
时间一分一秒过去了,空中非常宁静。师、营两级多部844、513、514目标指示雷
达织出了一张严密的空中大网,不放过任何一点可疑情况,但一直没有任何收获。上级
指挥所也没有恢复平时战备的意思。师首长和参谋人员利用时间分析研究起了敌情。
我坐在3号方向参谋的岗位上,指挥3号指挥台的报务员负责对XX营作战命令、指示
、报告的上传下达。我本是作战侦察科的测绘侦察员,工作任务都是部队的战前准备,
指挥所一等本来与我没有关系。但由于部队发展快,训练任务重,把我们科一分为二,
单独成立了训练科,科里的人数从原来的18人一下子减少到12人。人减少了,可部队却
越来越多了,方向参谋不够用(每个方向参谋负责对一个营)。司令部首长认为我以前
当过远方标图员和指挥台报务员,对敌情、指挥程序、通信都比较熟,可以当一个方向
参谋用,就决定跑警报时我也参加,作为二号战备班子使用。可实际上一号班的人出差
、开会、探亲,总也没有满员的时候,所以我只要在营房里,一直扮演着见习方向参谋
的角色。
3时左右,上级指挥所命令:“部队一等!”
营房上空马上响起了凄厉的警报声。
“部队一等”要求部队齐装满员,各就各位,导弹制导雷达开机,导弹上架,随时
可以发射,对目标进行攻击。
3时30分左右,师、营目标指示雷达先后发现情况:“小型机一架,高度2000米,
速度200公里。”根据高度和速度判断,这是一架直升机。
直升机在华北上空,慢慢向北方飞去。上级指挥所命令:航空兵某某师负责拦截该
架小型机;导弹某某师严密跟踪,待命发射!
指挥所一下子紧张起来。这不是演习,是真的要打仗了。对付这么一架直升机,动
用这么大的兵力,简直是杀鸡用牛刀。再说,哪儿来的一架直升机飞到内地来了?大家
都感到疑惑。军人以服从命令为天职,容不得半点迟疑。
友邻航空兵师的歼击机迎着黎明前的黑暗,喷着火舌,响着巨大的轰鸣声,从头顶
飞过,在战区盘旋,拦截直升机促其迫降。
直升机在华北某地上空转了一个180度大弯,又摇摇晃晃向南飞去。从雷达情报看
,航线极不稳定,忽左忽右,忽上忽下,有时还悬停一小段时间。后来高度慢慢下降,
消失在一片大山背后。
目标指示雷达巨大的天线360度旋转着,睁大眼睛观察着一切可疑情况。时间又过
去了好久,可空中再也没有任何情况出现。
部队长时间一等,导弹制导雷达和发射架上的导弹长时间接电准备,影响兵器工作
的稳定性,缩短使用寿命。下面请示制导雷达和导弹是否解除接电准备?参谋长指示:
按战斗操作教令执行。
天亮了。上级命令:部队一等不变,制导雷达关机,导弹解除接电准备,目标指示
雷达轮流开机警戒,人员在阵地待命。
部队一等不变,就要求指挥所一等也不变。大家坐在各自的战位上,一言不发。谁
也不问,谁也不说,谁也不敢再多想。心头的疑虑挥之不去。
1971年9月13日过去了,部队保持一等战斗准备不变。
几天过去了,部队还是保持一等战斗准备不变。
部队长时间保持一等战斗准备,而国家的宣传上又没有重大事件发生,使大家心头
的疑虑越来越重。想想我入伍三年,除了刚入伍那年的一号命令,其他再也没有部队长
时间保持一等战斗准备这种情况。而那一年明摆着是苏联要入侵,但1971年时和苏联的
关系,通过苏联总理柯西金访华,已经有了明显的进展。而当时又没有国际国内的其他
重大事件发生。
其他部队只知加强战备,并不知道发生了什么,而我们通过9月13日凌晨的情况,
已感觉到国内肯定出了什么大事。
人长着脑袋就会想事,理所当然的就想到了9月13日凌晨的事情。那天的空中情况
确实会使一个熟悉国家防空事业和参与当时防空作战的人浮想联翩。
首先是空中情况通报。空军有一个巨大的空情通报网,由各雷达警戒部队组成,覆
盖整个祖国领空。这些警戒雷达一天24小时开机,严密警戒着祖国的领空,就像士兵站
岗放哨一样,一旦发现可疑情况,就会立即上报。最后由军区空军情报总站分析、判断
、汇总,向航空兵、导弹兵、高射炮兵等防空部队用无线电广播出来,简称“空情通报
”。空情通报掌握的是很严格的,什么情况要报、什么情况不报都有规定,搞不好会引
起国际纷争和国内不安。通常情况下敌机会很连续的播报,友机、我机一般不报,我军
训练飞机、民航飞机和专机提前通过指挥所向部队通知。而这一次的通报明显不同。
二是明明是一架大型机,从国内向国外飞行,按说应该是我机。但既不在民航飞机
的航线上,事先也没有通报,显然不是民航机或国内专机;再说如果是民航机或国内专
机,也用不着空情通报。如果是敌机,那么为什么进来时没有通报,在国内飞行时没有
通报,单单快出境时通报,还“身份不明”;身份不明的飞机报出来也没用,谁也不能
打;而且防空部队知道时已经临近边境,就是能打也来不及了,追不上了;再从飞机的
高度、速度判断,这应该是一架喷气式飞机,喷气式飞机飞那么低、两国又处在不友好
状态,在这个方向上又没有航线,前方又没有民用机场。唯一的可能,就是叛逃飞机。
三是后面的那架直升机,它为什么从北京方向起飞也向北方飞?直升机的航程有限
,它要飞向哪里?上级命令航空兵拦截,导弹部队待命发射,说明它肯定是叛逃飞机!
既然是叛逃,为什么航线那么不稳定?航空兵的拦截飞机距直升机还很远,它为什么自
己掉头又飞回来?可能是有人想叛逃,但机上有斗争,劫持的可能性大。
四是两架飞机是什么关系?如果是一伙的,为什么不一起飞?搞个一前一后,喷气
式快在前面,直升机慢在后面,直升机哪能飞得出去?如果不是一伙的,为什么时间关
系这么紧密?想来想去的可能是大型机叛逃,落下了没跟上去的人,截一架飞机跟上去
再说,反正不走也是死,拼一下也许还有一线生机。
五是如果是叛逃,那会是一帮什么人?飞机起飞有非常严格的规定,不会是一般人
,起码也应该是能掌握飞机起降的人,如果是几个一般飞行员,全国全军不会有那么大
的动静,至少应该是民航或是空军的头头脑脑吧?
想一想就是那么回事,既感到可能又觉得不可思议。大家都在心里默默的构思着可
能,也不敢议论,只是自己瞎想吧。但不管怎么想,总觉得好像出大事了。
地空导弹部队进入一等战斗准备已经是第二个星期了。大家都勤奋地工作在自己的
战斗岗位上。
导弹部队自组建以来,为了作战需要,保密工作做得非常出色。部队曾使用过各种
各样的代号,包括“中央石油勘探队”之类,穿过不同军种服装和便衣,甚至家信要通
过组织审查,一个班各专业兵之间的技术相互保密等。更因为全营“一杆枪”,哪个环
节出了问题都会使全营战斗失利,因此养成了特别严格的组织纪律性和一丝不苟的保密
观念。不该说得绝对不说,不该问的绝对不问,不该看的绝对不看,成了指战员的铁的
纪律。9月13日凌晨发生的事情,大家也只是睡不着觉时自己瞎想,可能“出大事了”
,并没有任何人议论。
长时间一等战斗准备,部队全部按战时工作安排,战勤班子昼夜不离战位,又没有
战事,时间长了容易疲沓。部队有一条管理秘诀:永远不能让下属闲着。所以各级指挥
员就想方设法在不影响战备的情况下给大家找事做。正好我们作战侦察科阵地勘察测量
组在外跑了几个月,前几天刚返回,一大堆图表、数据要处理,并上报下发或归档,赶
上一等战备没来得及。科长就安排大家在指挥所展开了这项工作。
科长给大家分好工,有计算的、有制图的、有汇总的、有写报告的,两三天时间,
一份“阵地勘察报告”连同相关图表资料等附件,就全部完成了。
由于大家都在指挥所里,这份文件可以说是集体智慧的结晶。每一道工序都是几个
工作人员同时操作,反复计算、反复核对,起草报告时,科长、参谋长也都亲自参与进
来,按说不应该有任何差错,也不可能有任何差错。所以文件抄正后,科长、参谋长例
行公事签名后,就直接递到101首长手里,等101签发。
101接过文件,在首页上端详了一会,又随便翻了翻后面的附件,说了一句:再讨
论修改。
看来101一眼就看出了问题。大家一时不安起来。这次参谋长亲自组织,大家又重
新计算、校对、汇总,忙活了一天,还是没发现任何问题。科长寻思是不是有两个涂改
过的字,就又安排人工工整整重新抄好后,再次送了上去。
101脸上没有任何表情,轻轻扫了几眼,就不慌不忙的装进了自己的公文包里。说
了声:通知102接替我值班,有事直接打我办公室保密机。径自走了。
大家开始以为101嫌指挥所人多不安静,回到办公室慢慢看,反正办公室与指挥所
几十米之遥,也没太当回事。第二天,科长派Z参谋去取文件。Z参谋回来后报告说,首
长说先放在他那里吧。
一句话把大家说的一头雾水!101是一个雷厉风行、处事果断的指挥员,在一等战
备这么关键的时期,阵地准备也是一件大事,说不上什么时间部队就会拉出去。可是这
两天他的表现和以前比好像换了一个人一样。这可不是他的作风!首长怎么改脾气了?
难道真的是文件有问题?问题在那儿呢?大家又各自陷入了深思。
若干年后,Z参谋等少数几个人说出了他们当时非常正确地分析判断。遗憾的是,
我没寻思出来。你呢?
平时处事果断、雷厉风行的指挥员,为什么在913之后的十几天里,面对一份普通
文件反复几次不签发,引起了我们这些身边工作人员的猜测。
如果你在那个时代的机关工作过,那么你应该知道当时的公文格式:除遵循普通公
文格式外,都要在文件首页的开头,先写一段和公文内容相关的“最高指示”,接下来
是“林副主席指示”。两段语录大概占首页版面的50%,下半页才是公文的标题和正文。
九一三事件震惊了全世界。事件发生后,在党中央“要把事件保密得尽可能长些,
要尽可能赢得时间处理‘善后事宜’,以防不测”的方针指导下,在社会上未对此事作
任何反应,包括国庆节也没有采取特别行动。
关于九一三事件情况的传达,中央采取了“内外有别、有步骤”的逐级传达方式:
先党内后党外;先高干后一般干部;先干部后群众。要求每一级听传达的人都要绝对保
密,没有上级的统一部署,任何人也不能透漏任何消息。
9月14日,周恩来向政治局委员,中央机关、国务院各部委主要负责人,军队系统
主要负责人,分批通报林彪叛逃坠机死于蒙古的消息。9月18日,中共中央以《关于林
彪叛国出逃的通知》(中央57号文件),向全国省、部、军级党委常委以上的干部通报
“林彪于1971年9月13日仓皇出逃,狼狈投敌,叛国叛党,自取灭亡”等情况,101首长
那时就知道了林彪已出逃的真相。
10月中旬,中央57号文件向全国各地党支部书记、副书记及军内连级党员干部、空
军地勤人员传达。我们这时候才准确知道9月13日那架飞机的真实情况。
9月下旬,当我们辛辛苦苦把一份上报的《阵地勘察报告》呈送给101时,当时只有
101首长知道913事件的真相,包括参谋长在内的我们都还蒙在鼓里。所以参谋长组织我
们起草的文件,还是用的传统格式,开头就是“最高指示”和“林副主席指示”。这对
于已经知道事件真相的101来说,显然是一个很难处理的问题。签发吧,在林彪已经叛
国的情况下,显然不能再用其语录,这是重大的政治错误,一旦追究下来将是一个人的
政治生命问题;不签发吧,又实在没有办法向我们这些下属解释清楚。所以只好让我们
这些工作人员反复修改,尽量拖延时间,实在拖不下去了,干脆锁到自己的文件柜里。
这就是我们无论如何也想不通的问题所在。
至于说Z参谋等少数几个人能够看到一点点蛛丝马迹,那就是他们太聪明了。他们
根据913那天的空中情况,推测国内出了大事,一定是有人叛逃,而且不是小人物(这
点包括我在内的好多人当时也这样推测)。文件反复几次后,他们根椐101的态度,认
为工作人员没有问题,文件也没有问题,否则101肯定发脾气,并会指出问题的所在。
再通过101看文件的眼神,发现101只是在文件的首页上作文章,在首页上停留好久,后
面的一带而过(其实后面的都是数据图表,一下子也看不出问题来),这就说明问题出
在首页上。首页上的内容就三项,最上面是毛主席语录,这肯定没有问题;最下面一段
是文件标题和几句格式化的文字,平时都是那么写的,《参谋业务手册》上有范文范例
,也肯定没有问题。那么问题就出在中间一段“林副主席语录”上,出事的就应该是他。
想一想,Z参谋等人是不是很了不起!好像有点福尔摩斯的味道吧?这就是我的战
友,太有才了。直到现在,我还是这样认为。
也许是天意,当然肯定是巧合,我从4月份开始写博并按时间顺序写我的军营生活
,到今天2007年9月13日,九一三事件整整过去了36年。
36年来,关于林彪座机失事的原因,众说纷纭,莫衷一是。中共中央在事件之后的
文件里,对失事原因作了解说。近年来,改革开放带来了言论自由,特别是现今网络评
论,关于林彪座机如何坠毁,说法更是五花八门。概括起来有以下五种:导弹击落说、
燃油耗尽说、阴谋爆炸说、机组搏斗说、迷航坠毁说。
关于导弹击落说,无非两种可能,一是我方导弹击落,二是苏方导弹击落。对于有
些朋友说是被我方导弹打下来的,我可以以专家的身份负责任的说:绝对没有。我是一
个上世纪60年代参军的防空导弹兵,林彪座机当时的飞行路线全部在我们防区的空域。
从“九一三”凌晨1点55分指挥所一等开始,我在三号作战(方向)参谋的岗位上参与
了部队指挥所的战斗指挥,经历了眼看着林彪座机在国境外消失,以及稍后对直升机的
跟踪。林彪飞机在我们发射阵地上空经过的时候,没有空情通报,弟兄们睡得香着呐。
等指挥所一等后有了空情通报,林彪座机已经到了国境线附近,标图板上只标了十几个
点,就在国境外消失了。那时部队还没有一等准备,不说目标已经消失,也不说导弹射
程够上够不上,我们的导弹伙计也还在弹库里睡觉呐。
说苏联防空导弹击落也不大可能。对于一架没有任何防备、任何干扰的大型客机来
说,当时苏军装备的萨姆2或萨姆3导弹,使用的是末端多普勒雷达制导的近炸引信,每
发导弹的战斗部碎片是3600(2型)到3675片(3型),战斗教令要求对每架目标必须发
射2至3发,上万片碎片可以把三叉戟在空中打成蜂窝,不是一般人想象的一个弹丸把飞
机打出一个大洞,最后还任其飞行迫降。到军事博物馆看看被我们打下的美国佬的U-
2吧,你就应该知道是什么样子了。
后面的四种说法,咱不是专家,试着评评,不具权威性。
关于燃油耗尽说。从现有的资料来看,飞机起飞时机上有燃油12.5吨,至迫降时
共飞行2小时,耗油10吨,应该还剩2.5吨。继续向前飞到苏联的赤塔或伊尔库茨克是
不可能的,那的确燃油不够(博主按:根据舒云最新文章《九一三事件十大谜团》关于
油料不够说,是基于山海关机场没有加上油而说。实际上山海关机场加上了油,加了4
吨半,所以林彪飞机起飞时有油17吨)。但可以在附近找温都尔汗或者乌兰巴托机场。
即使找不到机场必须迫降,也应该把燃油耗尽,不可能带油迫降。三叉戟油箱与机腹几
乎是在一个平面上,以机腹擦地着陆,几乎可以说100%要起火爆炸,完全是自杀行为。
关于阴谋爆炸说。有人评论是毛、周派人在飞机上安装了定时炸弹或遥控炸弹,这
也不可能,这在现实中是很难实现的。如果使用定时炸弹,没有人能确切知道林彪什么
时候上飞机,什么时候起飞,在午夜以前甚至有可能在周恩来的干涉下飞回北京,又有
谁能提前定好这个爆炸时间?至于说遥控炸弹更是不可能,边防雷达都无法探测到飞机
的去向了,又有什么遥控手段在北戴河或者北京引爆1000多公里外的炸弹呢?
关于机组搏斗说。根据失事现场分析,所有人员包括机械师都脱下了鞋子,飞机也
打开了着陆减速用的襟翼,这应该说做好了迫降的一切准备。据负责处理坠机事件的前
苏联KGB第九局局长透露,在现场没有发现机上有打斗现象。因此,完全可以排除机
上人员搏斗导致飞机坠毁的可能性。
关于迷航坠毁说。飞机起飞前准备不充分,没有副驾驶和领航员,飞的又是从没飞
过的航线,又是夜间飞行,没有地面参照物,迷航有可能。但正像我前面说过的,就是
迷航必须迫降,也应该把燃油耗尽,不可能带油迫降,这是飞行员的最基本的一点常识。
所以,现在社会上广泛流传的五种坠机说法,导弹击落说根本没有,我是亲历者,
我可以证明。其他四种说法,咱虽不敢肯定,但也说服不了我。
□ 摘自“锐哥的香格里拉”
http://blog.sina.com.cn/ruide88 | p******r 发帖数: 6213 | | l***n 发帖数: 896 | | c**********r 发帖数: 199 | 4 我早就说过了,潘景寅是毛泽东的人,只是可惜他老婆孩子了 | C********g 发帖数: 9656 | 5 潘是耄的“神风特攻队”?
不过从后来的处理方式看,的确是有猫儿腻。
【在 c**********r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我早就说过了,潘景寅是毛泽东的人,只是可惜他老婆孩子了
| b*******r 发帖数: 6655 | 6 一个“远方好”就可以知道作者是真正内行,或者采访了真正的内行。
但是唯一可行的解释是被苏军或蒙古方面迫降,遭到截击机或高炮的警告射击(并不一
定是三发导弹齐射),所以慌不择路,违反常规,但是做好了迫降准备。另外根据窃听
,蒙古方面观察到了空中起火,所以可能已经被击中。
老潘想立功,根本不应该飞出国门,在内蒙古转转再迫降,机上没有领航员,比较好糊
弄,如果不得不同归于尽,也不应该死在国外。 | c**********r 发帖数: 199 | 7 老人家可没那么心慈手软,没人想让林彪活着回来迫降什么的
不飞出国门怎么证明林彪叛国投敌? |
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