中泰造运河打破老美封锁（转载） - Military2版

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Military2版 - 中泰造运河打破老美封锁（转载）

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继中巴经济走廊、中俄高铁等项目后，大陆推动“一带一路”布局又有新动作。宁波海
事局官方微博15日公布，中泰两国在广州签署“克拉运河”合作备忘录，让这项延宕10
年的世纪大工程向正式开工跨出一大步；初步预估，该项目需耗时10年、投资总额280
亿美元，一旦开通，大陆的“马六甲困局”也将迎刃而解。
“克拉运河”是指从泰国克拉地峡区域，挖掘一条沟通太平洋的泰国湾与印度洋的安达
曼海的运河，修建完成后，国际海运线将不必绕过新加坡、取道马六甲海峡，航程至少
缩短约1200公里，可省2至5天航运时间；以10万吨油轮来算，单次能省下35万美元的运
费。
在中泰签署合作备忘录后，这条全长102公里的双向航道运河将可正式开建，初估需投
入10年时间和280亿美元，若动用核能技术等非常规施工方法，则可望7年完工，但是投
资总额将暴增至360亿美元。
马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一，每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元
的货物，通过这条海峡，将来“克拉运河”建成后，控制咽喉位置的泰国，将是最大获
利者之一。不过，早前调查显示，泰国只有3成民众支持兴建此运河，至少4成反对，主
要是担心该工程可能造成泰国政治动荡，包含破坏生态和政府贪污。
对大陆而言，开凿“克拉运河”不仅惠及广东、福建、上海、江浙等沿海地带，更有助
大陆加强与东南亚、中东、非洲、欧洲各国的贸易往来，尤其能在“一带一路”战略构
思中的“一带”中起重要作用。
除此，在美国“重返亚太”政策下，美国和新加坡有密切的军事合作，一旦中美发生冲
突，大陆80%进口石油必经的马六甲海峡遭美方封锁，等于掐断大陆的经济命脉，但“
克拉运河”的开通，可让大陆摆脱此困局，东南亚战略格局也将产生重大改变。
“克拉运河”有“东方巴拿马运河”之称。早在17世纪，泰国就有开凿这条运河的构想
，约100年前，由泰王拉玛五世(1868年10月至1910年10月在位)正式提出；但是因工程
成本过高，以及爆发两场世界大战，该计划始终未能实现，直到2004年，才又被泰国前
总理他信再度提起。
目前拟建中的“克拉运河”，全长102公里，双向航道，宽400米，水深达25米。巴拿马
运河水深仅15米，最宽304米。

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