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发帖数: 1061 | 1 1963年5月生，全国政协委员，现任中国航空工业集团公司科技委副主任，中国航空工
业航空报国特等金奖获得者。先后担任歼10飞机副总设计师，歼10系列飞机、“枭龙”
飞机和某新型飞机等多个重大飞机型号的总设计师。曾获国家科技进步特等奖1项，国
防科技进步特等奖1项、一等奖2项、二等奖2项；先后获全国先进工作者、全国“五一
”劳动奖章、中国青年五四奖章、国防科技工业劳动模范、国防工业有突出贡献中青年
专家等荣誉。
2016年是中国航空工业值得浓墨重彩的一年。歼20惊鸿一瞥、运20从军入役、AG600蛟
龙亮爪、AC352展翼冰城……处于现代工业皇冠地位的中国航空工业，以创新引领发展
取得多项重大突破。全国政协委员、中国航空研究院副院长杨伟在2017年全国“两会”
期间接受采访时表示，在向着“中国制造2025”目标迈进过程中，中国航空工业多年来
的创新积淀在今日得以集中爆发，但不应自满，因为我们还远未抵达终点。
““中国制造2025”虽以“制造”为名，但若翻译成英文，其对应词并非单纯的
Manufacture，实际上它的含义是以科技为先导，覆盖产品研发、制造、交付、保障全
生命周期的制造业变革。这种变革最终要使生产的产品更加高效、可靠，能够更好地满
足未来的市场需求。”
杨伟认为，在航空工业这种高端装备制造业，科技的先导作用更为明显。新的科技、理
念、体系和方法渗透在航空产品的整个生命周期链条中。科技的发展推动着航空产品的
更新迭代，而自主创新，就是科技发展之“根”。
针对中国航空工业发展的大飞跃，在杨伟认为，这种本质性的飞跃体现在两个层面，一
是产品体系的大飞跃；二是研发、制造、交付、保障体系的大飞跃。在向着“中国制造
2025”目标迈进过程中，中国航空工业多年来的创新积淀在今日得以集中爆发，但我们
还远未抵达终点。
“成立创新中心，首先是一个战略引领作用。未来制造的引领方向，也是企业发展的取
向、产品发展的取向，更是未来战争发展的取向。所以谋，首先是要谋远谋高谋战略。
这个战略也不是一成不变的，每年都应该对战略进行更新。我们要的是看的远点，做的
具体点。"
作为“中国制造2025”规划体系的一部分，国防科技工业航空技术创新中心日前在京正
式成立，意在以国家战略为指引，凝聚行业内外创新资源，推动中国航空工业技术创新
形成合力。
杨伟说，创新中心的使命，是研究、探索整个航空工业的战略发展方向，是探索现有团
队不覆盖的颠覆性创新技术，是整合行业资源实现技术共享，更是打破单位部门界线进
行创新研发的协同。国家战略规划与航空工业发展蓝图在这里并轨。
“在未来的世界航空装备制造业格局中，是对手根据我们的装备来调整自身装备发展目
标，而不是相反。我们会不停止发展新的装备，这是毫无疑义的。”
谈及这些年自主创新的成绩，杨伟认为很难说。因为军工行业的性质决定了“什么也不
说，祖国知道我”。
说起2016年在珠海航展上的歼20，杨伟仍是显得很淡定，歼20只是走向“中国制造2025
”的途中完成的一个小目标。杨伟知道，走出“黑暗森林”那一刻，谁掌握了科技创新
的话语权，谁就能成为规则的制定者。
为了这个梦想，他和他们一直在路上。
“干航空事业，需要耐得住寂寞，这是一个耐得住寂寞的群体。被推到台前来的总师等
，也只是这个群体的一个代表，背后是众多默默无闻、苦苦奋斗的航空人。”
“您进所时才二十出头，这几十年里，您为什么能这么专注地投入？”
“因为喜欢啊，这根本不是需要琢磨的问题！”杨伟异常坚定，毫不迟疑。简单的话语
，却道出了最深的情之所在。正是因为一份喜欢，30多年执着于航空事业，为“中国制
造”打上自己的标签。
“其实干航空事业，也不能总说那些个加班加点、胃疼了顶个筷子的老套路故事。”杨
伟指出了背后支撑自己的情怀，首先是对于事业的热爱，其次是对于取得成就的满足，
第三是对于这份工作的自豪。“这份工作其实很酷，即使外人不知道。在产品中见证自
己的创新、发展，在成果中实现自我价值。”
也正是这样的一份事业感召着年轻人投身航空。现在“80后”的年轻人们成为占据飞机
设计、制造、试飞、保障等领域的重要力量。杨伟认为，年轻一代，既是现在的主力也
是未来的希望。作为航空企业，应该为年轻人的成长创造更多的条件，不论是工作舞台
，亦或待遇和个人价值的实现，比这些更重要的，是文化的引领。让人才队伍建设就此
形成一种良性循环，才能迎接中国航空工业更好的明天。 | f*******e
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