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发帖数: 8422 | 1 空巴仰赖印度人 造飞机
【联合晚报╱编译彭淮栋/综合报导】 2010.10.03 02:58 pm
由于英国、德国、法国发生合格工程师荒，全球最大飞机制造公司空中巴士 (Airbus)
的造机工程未来由印度担纲的比例将会日益扩大。
空巴董事会定本周开会决定要不要继续进行空巴的下一阶段发展方案，也就是单走道客
机A320的新引擎。A320是空巴的重要利源。
空巴执行长安德斯表示，由于工程师不足，这个名叫NEO(新引擎选项)的方案可能延后
，甚至取消。
空巴的技术人才目前完全投入超级巨无霸客机A380，以便A380早日足量生产。另外一个
绑住空巴技术部门的是新型客机A350，因为此型新机的零件数量创下空巴史纪录。
安德斯上周到印度视察空巴的印度部门业务，坦承「空巴从来不讳言我们的工程人才吃
紧」。
关于必须倚重印度人才这一点，安德斯表示，「我们非常认真看待」，因为不这么做的
话，会累及空巴很多造机方案。
空巴的印度总部设在邦加罗尔，空巴在这里有160名工程师，搭配远在法国、德国和英
国本土的人员，主要做的就是A350 和A380。
依照空巴高层的计画，到今年底，邦加罗尔必须有二百名工程师，到2013年必须有四百
名。
印度大学每年产生35万名工程师，依照空巴标准，其中大约25%「可雇」。
展望未来，安德斯表示，「我想，四百也不会是底定的数字，这里有分巨大的人才库，
而且我们会有大批工作转包出去」。
过去，外部供应商为空巴担任的工作大多是做飞机的机体。安德斯表示，目前印度这边
负责的虽然是一些制造阶段的工作，但印度更吸引人的是其工程和科技基础。他说：「
资讯科技、模拟、技术层面，印度都格外擅长」。
印度的工程人才，价格也比欧洲低廉一点，但安德斯拒绝透露两者平均薪资差异多大。
不过，空巴没有在印度成立飞机最后装配线的计画。空巴2008年在天涯投资了这么一个
装配厂。
今后年，空巴预期在印度的营收可达亿美元，主要交易对象是塔塔、马辛德拉集团 (
Mahindra)，以及国营的印度斯坦航空。
【2010/10/03 联合晚报】 | c****g
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