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v**e 发帖数: 8422 | 1 KJ200总师:KJ200动力系统达世界先进水平
http://www.sina.com.cn 2010年11月18日 00:40 新浪航空
资料图:中国空军空警200中型预警机飞抵珠海
2010年11月16日-21日,第八届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。来自35个国
家和地区近600家厂商参展,参展飞机约70架。航展 期间,中国空军八一飞行表演队,
巴基斯坦空军枭龙战机都进行了精彩的飞行表演,新浪航空在航展现场设立的直播间,
邀请中外航空、航天界专家解读本届航展。
第八届中国国际航空航天博览会嘉宾系列访谈
时间:2010年11月17日
地点:珠海航展
主持人:中国航空报社总编室主任孙伟
嘉宾:中航工业陕飞运8系列飞机总设计师、副总经理欧阳绍修先生
主持人:各位网友大家好,现在是在珠海航展的现场,这里是中国航空报社联合新
浪网、中国航空新闻网、民航资源网在航展期间的新闻直播间的人物现场栏目,航展期
间陆续邀请航空航天界内的高层、专家、学者和精英来到直播间为我们展示航空航天业
欣欣向荣发展的前景。
今天非常高兴请到了中航工业陕飞运8系列飞机总设计师、副总经理欧阳绍修先生。
欧阳绍修:你好主持人。
主持人:欧阳总是陕飞老专家,是运8和空警200的总设计师,去年六十周年国庆阅
兵时展示过,等一下再聊这个问题,先聊欧阳您怎么进入航空事业的。
欧阳绍修:我是学习导弹的,本来有1、2、3基地,我毕业的时候,国家对基地进
行了调整,我是湖南人,毕业后很想回湖南,调整后未回到湖南,将我分到了航空基地
,就从学导弹的变成了航空和飞机设计,毕业后到现在,从没有接触过航空,到现在一
直是从事航空设计工作。
主持人:从业多久了。
欧阳绍修:我是1978年毕业的,到现在应该是整整32年,一直是从事技术工作。
主持人:从刚毕业的大学生,技术员和工程师,逐步走到现在是艰难的过程。
欧阳绍修:通过我走过的过程,可以说是很漫长,我从设计员到组长、室主任、涉
及所所长、集团副总经理、副总设计师到总师,在此过程中,老前辈给了我很大的鼓励。
运8当时是最大的飞机,也是运输机,在此过程中,跟老前辈学习到很多为航空奉
献,为航空扎实的工作,使我从普通的设计人员不断的积累知识,在各级组织的培养下
,还有团队共同的努力下,最后成为我国重点型号的总设计师。
主持人:刚才提到了运8,陕飞是运8的设计单位,运8也进行了改进改性,介绍一
下其中遇到的事情。
欧阳绍修:我国到目前为止,仅仅在役的飞机,最大的飞机是运8,起飞是61吨,
气密型的飞机,如果人要进去 的话,在4000米高度要戴氧气罩,空气稀薄,要戴氧气
罩。从我国航空事业的发展来说,运8不能完全满足需要,因此就开始改型,在国家的
大力支持下,就改 为各种试验平台,还有特种飞机,到目前为止接近30种改进改型,
为我国的运输机和特种飞机做出了一定的贡献。
主持人:在您说到的气密型的运动进行改型。
欧阳绍修:我记得当时我是主管设计师,改型时有三大难题,一个是飞机要气密,
涉及到结构和长度的问题。
第二,飞机重装要改变,飞机长度增加了,因此飞机的安全性、稳定性就不同了,
飞机移动的时候是单件货物是7.4吨,在此过程中,走出国门,跟美国的马丁公司合作
,解决了气密的问题,货运系统是完全国内自己生产的,更改后跟C130的空投系统相比
,基本上达到相等。
主持人:近期C130炒作的比较多,美国打算向中国出售C130,后来又收回来了,目
前有运8飞机和C130。
欧阳绍修:还有前苏联的安系列运输机,运8未改型之前大家是同样的吨位,通过
不断的改进改型,我们的飞机跟 C130是同样的性能,具有运输、空投、空降的能力,
刚才主持人提到,前一段时间,奥巴马说C130可以出售给中国,我们通过分析认为,目
前美国还没有达 到出售的阶段,因为考虑到民用、海上使用的角度不会出售给中国。
美国是强国,在某种情况下,对我国的关键核心技术是有所限制的,因此我们认为
,中国要发展自己的自主知识产权,这几年在党中央和中航工业的领导下,发展水平是
很快的,在不断的缩小差距。我们要立足于自己的知识产权的研发,从而打造成为航空
强国。
主持人:C130飞机是上世纪五十年代的产品,运8也是同一时期的飞机,国内首飞
后也有三、四十年的历史,一架飞机跨越了新世纪,不断的改型改款,是否说明这类飞
机的成熟性比较强,可以适应新时代的需求。
欧阳绍修:应该说说一个飞机的平台,可以适应几代航空电子的发展,例如C130也
是五十多种的改进该型,国 内有2000多种的改型,据报道说,C130要用到2025年,说
明是有市场的。但是总体结构和气体结构是比较合理的,还是安全可靠的。通过对发动
机、航 电系统不断的升级改造是可以适应新的要求,运8也是走了不断升级换代的道路。
从飞机的平台来讲,跟之前做了大的改进,寿命有很大的提高,总体布局也有进一
步的完善,因此整个性能是安全可靠的,加上航电系统的改造,可以说 中型运输机是
有理式舞台和市场份额的,可以继续使用的。国家的运输力量应该具备大、中、小结合
,才可以构成整体的空中或者是航空运输的。
主持人:一个成功的平台可以使用30、40、50,甚至C130使用了70多年,说明航空
工业是高度复杂的。
欧阳绍修:高度复杂,密集的系统。
主持人:谈到了运8,这是令人感到振奋的就是空警200,这是新的改型,这次珠海
空展也是由空军将空警200带过来了,去年国庆六十周年飞跃了天安门,您是这款飞机
的总设计师,请介绍下相关的情况。
欧阳绍修:运8的改进改型中,改进最大的和性能提升最快的就是空警200,空警
200飞机应该要感谢党中央 和中央军委,感谢总装、空军和中航工业的各级领导,因为
当时我国搞预警机的时候,受到了外界的限制,作为空中预警设备,国防现代化建设中
最主要的武器装 备,在改的过程中,首先是将飞机的性能优很大的提高,从61吨提升
到65吨,机翼改为整体板,航时提高了很大,可以满足用户的要求。
采用了航天综合系统,也就是常说的,将飞机所有的飞行指引进行集中的显示,将
飞行控制和航油进行综合的显示,采用了数字化系统,提高刹车效率, 同时对发动机
进行了比较大的改进,发动机由4250马力提升到5000马力,可以大大的提高飞机的高原
高温特性,螺旋桨是完全我们自己研制的,通过空警 200的研制工作,掌握了复合材料
和螺旋桨的制造技术,大的整体臂板的加工和密封技术,同时也掌握了大的系统集成,
同时在运输机上也实现了可拟自动操作, 使飞机的舒适性、飞行员的操纵负荷减少,
飞机改革了80%,打破了原来的平台,因此其中有很多关键的技术,例如总体启动发动
机一体化设计,综合集成、电子 兼容、动力装置,如何使提高功率等等有很大的提高
,通过全国的行业,各类技术人员的攻关,我们在7年内将这些问题都解决了,在这里
非常感谢团队,感谢上级 各级领导对团队的关心和培养。
主持人:刚才说到了团队,优良的航空装备研制成功不是一个人可以完成的,一定
是大的团队,是运8还是空警200团队支撑的才可以完成研发的,介绍下你的团队。
欧阳绍修:飞机是庞大工程,技术如此的密集,应该是团队的作用,不是某几个人
,更不是一个总设计师就可以完 成的。我作为总设计师,实际上在干的过程中,列了
20多个关键课题,成立了不同的小组进行负责,分开进行工作。通过模拟计算和分析,
攻关小组的刻苦钻研和 试验,凝聚了广大科研人员和管理人员的心血,在这里要讲的
故事很多,例如螺旋桨变形的问题,就是总装、空军的领导挂帅指导,给了我们强大的
后盾,也给了各 方面的基础,因此在攻关过程中花了一年多,通过材料的性能工艺等
等,目前来说复合螺旋桨在世界上也就是二、三个国家才具备生产的能力。
主持人:空警200是先进的飞机,通过刚才您讲的专业说法,反映我国的航空专业
各个方面取得了欣喜的突破,这跟航空人多年来的努力是分不开的,跟老一辈的努力分
不开的,因为航空专业是高科技行业,也是军工行业。陕飞公司地处三线,各方面的条
件不是太好。
欧阳绍修:您说对了。
主持人:在不太好的环境下,能够做到西方先进国家错可以达到的水平,我们凭借
的是什么?
欧阳绍修:您说的很对,航空工业发展到今天,有老一辈留下宝贵的经验,另外一
点,现在40万的航空人员的敬业求精,强国富民的精神下,整个航空业为国防建设做出
了努力,做出了贡献。
刚才谈到三线城市,我们在这些方面付出的更多。因为三线的基础建设相对于城市
要薄弱一些。前几年人才也是比较少的,造成了底子薄。这几年随着改革开放后,航空
业迅速发展,科学技术迅速发展,三线在国防工业的领导下,这几年的变化是很大的。
我们主要的成长,当时搞5号工程是要挑战极限,积极进取。当时张主席提出要搞
蒸汽机,要为我国的航空努力。象我这个年龄的,应该是党和国家培养 出来的,现在
年轻人比我们的条件更好,大家有为国家和民族航空工业发展,要有这种责任感和精神
,因此大家在一起合作的非常愉快,有为国家航空工业争光努力 的精神。
我和我的团队在一起,只要工作愉快,待遇是差还是好一点放在第二位的,第一是
将事业做好,我们能够为国家做一点事业,这是我们最大的理想。
主持人:团队中年轻人多吗?
欧阳绍修:年轻人比较多,应该说50%—60%都是近几年毕业的,年轻人有活力的,
他们上手快,比我们的知识面丰富。我认为航空工业在党的领导下,我认为是很有信心
的。
主持人:这些年轻人进入厂或者是所里后,跟您当年进入厂和所的状况有什么不同
,包括技术知识的积累,经验的积累,有什么相同点和不同点。
欧阳绍修:现在的年轻人是80后,他们的知识水平,接触的新生事物和接受能力比
我们快,我们都是干了几个型号的,相对来说经验需要进一步的积累,在干的过程中,
积累知识。
另外一点,现在接触新事物比较容易,比较快。现在的年轻人要进一步学习老同志
的奉献精神,扎扎实实的将工作做好,他们一定可以承担这样的责任,也一定能够承担。
主持人:从普通的设计人员到总设计师,一定要跨越很多的关口,您认为有哪些难
点。
欧阳绍修:我认为要持之以恒,要将活干好,在干的当中,作为总设计师要多听取
团队的意见,综合进行分析,放手让团队去干,另外还要经常总结。
总结对提高自己的能力是很有帮助的,我也希望团队应该通过小的攻关课题或者是
小的改进改型认真的总结,总结就是财富,不仅仅为自己积累经验,还要为后来人少走
弯路总结经验,这是非常可贵的。
主持人:走进和从事航空工业的同学,都希望未来成为您这样的总设计师,大家都
有这样的期待。但是,成长后,不是所有人都能够做到的。
欧阳绍修:年轻人要有很大的理想和胸怀,这是好的事情。以前有句老话,不想当
将军的不是好的士兵,要想成为 总设计师是比较难的,我现在跟当总设计师还是差很
多的。总设计师要了解上百个专业,不一定自己去做,但是碰到问题的时候,要做出自
己的决策。要当总设计师 就要承担更多的人不可想象的事情。例如,自己必须把事情
做好,特别是影响系统安全的问题做到心中有数,如果不懂得的话要跟团队商量。
作为总设计师绝对不是好丈夫,好父亲,往往是家里的事情顾不了,并不是自己不
想顾,而是自己没有时间,因此要处理好这方面的关系。
另一方面,还要处理好型号和管理系统的沟通,总设计师是技术上的负责,要跟总
指挥沟通,总指挥是整个型号的研制负责的,要给总指挥做好助手,因 此总设计师的
知识要扎实,还要做老实人,说老师话,才可以将队伍带好,还要经受得起研制过程的
痛苦,还要累积经验,研制的过程中有螺旋桨变形和风向舵等等 问题,如果不能很好
的处理,下面的团队就更难了。
总结经验是非常重要的,犯一次错误是可以的,但是不能犯一、二次错误,性质上
就是犯罪,因为浪费了时间和精力还有资金。
主持人:您提到了团队是很年轻化,同时是富有活力的团队,在整个中国的航空工
业中象您这样的团队有很多很多,有了这样的基础,中国航空业才会有很好的发展,您
认为未来的十几年,中国航空业可以发展到怎样的前景。
欧阳绍修:从目前航空业的发展来看,应该通过目前的几个主要型号跟世界先进水
平拉近,在今后的十年中,我们 会继续跟西方和先进国家的距离越来越拉近,目前在
很多方面达到他们的水平甚至超越他们,我对航空队伍是有信心的,因为他们在研制过
程中,掌握的知识也好, 方法也好,都超过了我们。因此我对他们是非常有信心的,
我希望有更多的同志脱颖而出,从而担任型号总设计师。
主持人:非常感谢欧阳总接受我们的采访,希望以后多到我们的直播节目中接受我
们的专访。
欧阳绍修:谢谢孙主任对航空工业发展提供了机会,特别的感谢孙主任对陕飞公司
的支持,对运8飞机的支持,希望有更多的爱好和愿意为航空奉献的人到陕飞公司,为
运8系列飞机做出更大的贡献,再次感谢孙主任。 | s****r 发帖数: 31686 | 2 这个总师惨
一辈子只知道运8
【在 v**e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : KJ200总师:KJ200动力系统达世界先进水平 : http://www.sina.com.cn 2010年11月18日 00:40 新浪航空 : 资料图:中国空军空警200中型预警机飞抵珠海 : 2010年11月16日-21日,第八届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。来自35个国 : 家和地区近600家厂商参展,参展飞机约70架。航展 期间,中国空军八一飞行表演队, : 巴基斯坦空军枭龙战机都进行了精彩的飞行表演,新浪航空在航展现场设立的直播间, : 邀请中外航空、航天界专家解读本届航展。 : 第八届中国国际航空航天博览会嘉宾系列访谈 : 时间:2010年11月17日 : 地点:珠海航展
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