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发信人: TheIslander2 (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: 说一下这个奔驰的10K OFF到底是怎么回事 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 25 09:54:55 2012, 美东)
【 以下文字转载自 Mercedes_Benz_Club 俱乐部 】
发信人: TheIslander2 (Peace de Wars), 信区: Mercedes_Benz_Club
标 题: 说一下这个奔驰的10K OFF到底是怎么回事
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 25 09:54:34 2012, 美东)
不久前秒杀帝猫哥放过话：买奔驰就是75折或者10K OFF
这次团购谈判之际，我跟几个奔驰车行的Sales Manager深谈过这个问题，对方没有完
全透露底细，但是我分析了一下大概明白了这个10K OFF中间的门道。
1. 奔驰就是75折或者10K OFF这个说法是纯扯淡
2. 10K OFF往往在部分马上要换款车型才会出现（比如现在的E和GL），而去年刚刚小
改款的C-Class身上是没有什么销售利润的，车行只能靠volume和service来挣钱。对方
给我打印了一张某周的C-Class成交记录，80%以上的交易都在4K OFF MSRP左右
3. 奔驰靠高端车销售挣钱，中低端车不赚钱或赔钱，SERVICE也不挣钱：谁能给S-
Class, CL-Class, G-Class给我砍个25% OFF，我马上掏现金。大多数买高端车的主都
是不差钱的，绝大多数把原来的豪车trade-in（以被压得很低的价格），也有固定的很
熟的SALES，所以根本不砍价。中低端车在美国市场的定价远低于全球任何一个市场，
并且DEALER都没有什么直接的销售利润，10K OFF基本就是零利润或者赔钱卖的（如果
达不到projected quarterly sales volume就是赔钱）。因为奔驰的SERVICE并不贵，
车本身也比较reliable，所以奔驰没有像宝马和奥迪那样基本靠SERVICE发财，去看看
奔驰的SERVICE DEPARTMENT和宝马奥迪的大小和繁忙程度就知道了。并且SERVICE的费
用并不比对应日本豪华品牌（Lexus, Acura和Infiniti）高。奔驰DEALER希望车主购买
延长保修，轮胎轮毂保险，外漆保险等等，因为这些原厂的保险项目他们去claim起来
比较顺利。例如$1000可以保5年的轮胎和轮毂，平均每年$200，随便一辆其他品牌的豪
华车如果轮胎扎了，叫拖车到换轮胎一次就要五六百了吧。
4. 例如：某DEALER这个季度PROJECTED S-CLASS SALES AND PROFIT超过预期，那么他
们为了追求QUARTERLY SALES VOLUME，他们会根据库存情况和德国那边的UPCOMING
PRODUCTION VOLUME来决定在中低端车的MAXIMUM DISCOUNT，有时候在季度末SALES
MANAGER可能说最后两周可以13K OFF放50辆GL-550，但是如果GL-350没有什么库存，那
么这个13K OFF在GL-350上你不可能拿到的。
5. 现在C-CLASS, M-CLASS的库存都不大，市场的DEMAND又很高，DEALER一听你想10K
OFF买C300和ML350人家都笑你。随着R350即将停产，而且Tri-state这边一些LIMO
SERVICE的公司都要采购R350，随意R350价格反而又开始坚挺。GL-Class的inventory很
大，光Prestige一家就有300多辆GL在库里。
6. 在美国买奔驰真的是白菜价，明显比Lexus, Acura, Infiniti和BMW等同级车高出至
少一个档次的车，价钱却相当甚至更低，全世界转一圈，哪儿找去？ |
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