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发帖数: 13081 | 1 媒体揭中国伐木工缅北逃离路：赤脚蹚河躲追捕(图)
1月24日下午，多名伐木老板来到腾冲县政府递交《申请书》，希望政府帮助解救被缅
甸政府军于1月3日前后在缅甸克钦邦龟头山、五台山木料场附近抓捕的155名伐木工人
、767辆被扣车辆及工程机械，并称自己合法经营，所有人员及车辆都有合法出入境证
件，并非非法伐木。
除了这155人，更多的中国工人在获知抓捕消息时连夜脱逃，翻山越岭徒步数天，才得
以安全回国。实际上，中国老板与缅北实际控制者之间的伐木协议不被缅甸联邦政府承
认，造成中国工人被指非法伐树的案例已多次发生。
京华时报记者怀若谷发自云南腾冲
凌晨闻风出逃
34岁的侯兴（化名）至今清楚地记得，1月3日凌晨他们听说缅军来抓人时，数百辆货车
同时往中国方向跑的混乱场景。
侯兴是一名货车司机，从去年11月开始从缅甸克钦邦的龟头山往中国云南腾冲猴桥镇运
木头。
去年12月25日，他和其他数十辆货车从中国猴桥口岸出发，两天后在缅甸密支那与距离
中国口岸100多公里处被拦截，此处距离他们要去的木料场40多公里。同时被拦下的，
还有另外200多辆货车。
当地设卡禁止货车白天通行，何时放行不知，大家只能等。这一等就是7天，到1月3日
凌晨，已有400多辆货车聚集。
当天凌晨4点多，在驾驶室内睡觉的侯兴被躁动声惊醒，“有人喊老缅兵来了”。侯兴
早就听过缅甸政府军抓中国伐木工人的事，知道情况不妙。
侯兴赶紧坐起来发动货车，“当时很紧张，虽然没看到缅兵，但是也要跑，大家都在跑
”。
司机郭凯（化名）称，当时数百辆车都急着往中国开，有的车要掉头，不少车还发生碰
撞，场面一片混乱。
同一时间，在货车司机滞留点缅甸一侧的木料场，近千名司机、伐木工人也四散逃开。
负责将木材从山上运到山下的司机王辉称，当天凌晨3点，他和其他人正在帐篷内睡觉
，“突然有管理人员进来说老缅兵来了，我们就赶紧起床往山上跑”。
“在逃回国的路上听别人说，他看见缅军直接冲到驾驶室将正在睡觉的司机双手绑住带
走，还好他跑得快”。家住腾冲县固东镇的一名司机说。
林中躲避缅军
侯兴等司机慌乱中驾车朝中国开，但因车辆太多，速度非常慢，“五六个小时才走了六
七公里，之后就走不动了。有人从前面跑过来，说缅军正在前面设卡抓人”。
郭凯回忆，大家赶紧下车，跑进离公路约1公里的山林里躲起来。不久，一架缅方直升
机飞到，沿着车队来回低空盘旋。
接下来的两个多小时内，司机们蹲在山林里，不敢大声说话，但他们并没看到缅军。饥
饿的司机跑回公路想从车上拿食物，“刚到路边，一名缅籍翻译骑着摩托车过来，按着
喇叭让我们快跑，说老缅兵来了”。
司机们又往山里跑，郭凯带上了进出境机动车辆申报单、机动车辆(船舶)入出境查验卡
、中缅边境地区出入境通行证，还有一条毛毯。侯兴还把一路上给当地武装、村民交钱
的凭据也带上了。大多数司机没来得及带行李，证件也落在了车上。
他们又回到了山林里。晚7点左右，天色已黑，但月光很亮，侯兴看见了缅军，“拿着
手电背着枪，20多个人一起从设卡的方向走过来”，侯兴称，他们能听到缅军在喊话，
但听不懂。
想开车已是无望，侯兴等人继续往山林深处跑了约1公里，“就在山林里睡下了，没人
敢生火，说话也很小声”。与侯兴、郭凯一起的有20多人，其他人都跑散了。次日凌晨
5点多，众人走到五六公里外，3名胆大的司机到附近村里给大家买吃的，“小卖部没开
门，他们就到村子的头人那里买米煮好，用芭蕉叶包着给我们带回来”。为了不断粮，
众人从头人家里买了10斤米，准备在路上用山林里的竹子做竹筒饭吃。
当晚开始下雨，加剧了前行难度。1月5日凌晨1点多，众人实在走不动了，直接躺在大
树下睡觉，“不停地下雨，被子湿透了，全身像泡在水里一样，但有的人因为太累，还
是睡着了”，侯兴说。
一路上，他们也在尝试通过手机联系老板，但中国的手机在缅甸信号非常弱，担心被缅
军发现，也不敢到高处找信号。上午11点左右，反复确认附近没有缅兵后，几个人一起
跑到山梁上找信号，终于联系上了老板。问清所在后，老板安排人从十五六公里外找了
个翻译，让翻译骑摩托车来接应。
1月5日下午6点多，在徒步翻山两天半后，一行人终于见到了接应的翻译，之后被一辆
越野、一辆皮卡接到附近一处叫昔董坝的地方悄悄住下。1月6日，被缅甸政府军收编的
几名民地武士兵驾车送司机们回国，“他们把军帽放在挡风玻璃下，一路不敢停车，闯
过好几道关卡”。
20多人直接被送到了中缅友谊隧道内。走出隧道就是中国，逃难3天后，侯兴等人回到
了猴桥镇。
与当地合作采伐
龟头山、五台山木料场的伐木老板主要集中在腾冲县猴桥镇。其中一名老板郭位介绍，
去年7月，缅籍华人郭云刚称从那山翁（原克钦独立军头目之一，后投靠缅甸政府军）
处购得龟头山、五台山的一年树木砍伐权，希望郭位合作。之后多名中方老板向郭云刚
交了山价款，开始合作。
一名老板称，龟头山有十多个村寨，郭云刚也向他们交了钱，他们也都签名同意砍树。
为方便运输，老板们出资从去年8月开始修建从中国胆扎边防口岸到龟头山长约100公里
的土路，约两个月后路被修好。
侯兴就是在此时开始做边贸木材运输的。他花35万元买了辆货车，11月中旬第一次开工
。他认为自己合法，“我们出入境都是有手续的，在缅甸境内也交钱了”。
侯兴到派出所办理了边民出境证，将货车开到海关办理报关单。进入缅甸胆扎口岸他要
交680元钱。从胆扎口岸到龟头山料场这段150多公里的路上，他要经过5道当地武装、
村民设立的关卡，一共要交近400元过路费。
在料场伐木的工人大部分是中国人，来自腾冲县界头乡的村民李伟是其中之一。来之前
，他和老乡都到腾冲县公安局办理了中缅边境出入境通行证，进入缅甸铁杉园口岸时每
人交了110元费用。
木料运到山下后，由侯兴等人运回国。侯兴称，木料入境时需要报关，他们返回胆扎口
岸后直接把木料拉到猴桥镇上的海关称重、检验检疫，通过报单公司缴纳关税。
司机和老板们出示的包括《海关进口增值税专用缴款书》等多项进出口岸的文件证实，
他们的说法属实。他们称，他们从缅甸当地政府处获得树木砍伐权，通过合法手续出入
境，运进木料时也已交税，并非非法伐木。
被扣物值3亿
克钦独立军第三营营长择况接受京华时报记者电话采访时表示，该营负责保护中国工人
回国，在他们的势力范围边缘寻找中国工人，给他们提供食物并指路，已帮助600多人。
据一名老板介绍，龟头山、五台山两地的中国工人总共有1700人左右，除被缅甸军方抓
捕的155人外，大部分已回国。据23名老板统计，此次遭扣押车辆767辆。其中110多台
均价100多万元的重型机械价值1.2亿元，400多辆均价35万元的双桥车价值1亿多元，
250多辆均价8万元的小车、吊车等价值0.2亿元，加上4家大老板修路、买山时每家投入
的400多万，给工人前期支付的钱以及没统计进来的部分车辆，损失已超过3.5亿元人民
币。
运输木材的双桥车基本上由司机自行购买，大部分司机通过贷款、借钱等方式支付购车
款。有的老板在开工后连一车木料也未拉回来，“老板赔不起车钱，我们也还不起贷款
。出来时开着贷款几十万买的车，回去时两手空空，现在都不好意思回家”，郭凯说。
据缅甸媒体ElevenMyanmar1月24日报道，缅甸克钦邦政府已对100多名中国工人采取法
律行动，被扣的中国伐木工或会因违反移民法、林业法和禁毒法而面临长期监禁。
1月24日下午，马连忠等多名老板代表来到腾冲县政府，递交一封有23名老板按手印的
《申请书》，讲述他们通过郭云刚、那山翁在缅甸取得采伐权，通过合法手续出入境，
木料经过报关、检验检疫，并非非法伐木，希望政府帮忙协调处理。县政府秘书股一名
工作人员表示，外交部已派出工作组赴缅协调，县级政府解决不了。
外交部新闻发言人华春莹1月21日表示，中国驻缅甸使领馆联合工作组已探望了中国155
名被扣人员，看到他们身体和精神状态良好，无人伤病。“中国敦促缅甸从人道主义出
发，善待上述人员，保障他们的合法权益。”
夹缝中屡被抓
一名在缅北经商10多年的消息人士称，此前缅政府军抓捕中国伐木工人的事也时有发生
，但这次风波最大。此次抓捕行动发生地属那山翁的地盘，郭云刚是原克钦邦第一特区
的一个地方民团首领，与那山翁关系较近，再加上他的汉族身份，与腾冲的木材老板关
系也较近，“郭云刚从那山翁手上买下山头，转卖给中国木材老板的可信度较高”。
郭云刚电话一直关机，京华时报记者与其联系未果。
该消息人士称，缅甸政府一直认为缅北地方武装所从事的伐木事业是非法的。缅甸宪法
规定，国家是所有土地以及地上地下、水上水下和空中的一切自然资源的最终所有者，
但缅北地方武装一直在自行开发这些资源。在这些地方，中国生意人只能跟地方武装打
交道，“这是很无奈的事”。所以每到双方关系闹僵发生争斗，夹在中间的中国工人经
常会被抓。 | d**********0
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