r*******r
发帖数: 2565 | 1 32500miles的票都要转两次机，Newark到shanghai，只转一次就要6万多了
破miles没法用了，回一趟国这么转机还不累死 |
h**z
发帖数: 2013 | 2 W我发现很多直飞的都是后来才放出来，也有可能21天内，交$75，但航线要好多了
【在 r*******r 的大作中提到】
: 32500miles的票都要转两次机，Newark到shanghai，只转一次就要6万多了
: 破miles没法用了，回一趟国这么转机还不累死
|
s**********d
发帖数: 36899 | 3 那是票剩的多。夏天来美国的航班不打算了。。。
【在 h**z 的大作中提到】
: W我发现很多直飞的都是后来才放出来，也有可能21天内，交$75，但航线要好多了
|
e**********g
发帖数: 696 | 4 因为里程票不是按照起点终点来定价的，而是寻找每一段有里程票仓位的航班，然后按
照最短航程来拼接
比如说你从A点到B点，A-B直达航班没有里程票仓位放出（事实是可能很早就被订完了
），要转两次机A-C-D-B，甚至C/D是一个很小的地方，所以你觉得A-B两个大城市要转
两次机很垃圾
但是要从A-C的人就会觉得这么小的地方也有直飞，或者从D-B的中美航班就有直飞，于
是就会觉得AA票真好用，里程票还能直飞
当然如果你只在AA官网查票，那么EWR-PVG是很少能查到转机一次以内的，因为AA在北
美飞国内的航点就只有DFW,LAX,ORD,而这三个城市到EWR的直飞航班更少（因为EWR不是
hub，离西岸的两个航点又距离遥远），所以EWR-PVG之间如果想要转机一次，那么应该
上英航网站找日航和国泰在JFK出港的航班，在东京或者香港转机一次，然后电话AA出票 |
f*****g
发帖数: 736 | |
d*****0
发帖数: 68029 | 6 之前放了这么多你不买。。。
【在 r*******r 的大作中提到】
: 32500miles的票都要转两次机，Newark到shanghai，只转一次就要6万多了
: 破miles没法用了，回一趟国这么转机还不累死
|
d***k
发帖数: 3225 | 7 赞高质量回复
【在 e**********g 的大作中提到】
: 因为里程票不是按照起点终点来定价的，而是寻找每一段有里程票仓位的航班，然后按
: 照最短航程来拼接
: 比如说你从A点到B点，A-B直达航班没有里程票仓位放出（事实是可能很早就被订完了
: ），要转两次机A-C-D-B，甚至C/D是一个很小的地方，所以你觉得A-B两个大城市要转
: 两次机很垃圾
: 但是要从A-C的人就会觉得这么小的地方也有直飞，或者从D-B的中美航班就有直飞，于
: 是就会觉得AA票真好用，里程票还能直飞
: 当然如果你只在AA官网查票，那么EWR-PVG是很少能查到转机一次以内的，因为AA在北
: 美飞国内的航点就只有DFW,LAX,ORD,而这三个城市到EWR的直飞航班更少（因为EWR不是
: hub，离西岸的两个航点又距离遥远），所以EWR-PVG之间如果想要转机一次，那么应该
|
c*********7
发帖数: 19373 | 8 但在BA的网站如果查JFK-PEK的话好像跟查 JFK-NRT,NRT-PEK的结果不一样。分两段查
好像比一段查出的结果多
【在 e**********g 的大作中提到】
: 因为里程票不是按照起点终点来定价的，而是寻找每一段有里程票仓位的航班，然后按
: 照最短航程来拼接
: 比如说你从A点到B点，A-B直达航班没有里程票仓位放出（事实是可能很早就被订完了
: ），要转两次机A-C-D-B，甚至C/D是一个很小的地方，所以你觉得A-B两个大城市要转
: 两次机很垃圾
: 但是要从A-C的人就会觉得这么小的地方也有直飞，或者从D-B的中美航班就有直飞，于
: 是就会觉得AA票真好用，里程票还能直飞
: 当然如果你只在AA官网查票，那么EWR-PVG是很少能查到转机一次以内的，因为AA在北
: 美飞国内的航点就只有DFW,LAX,ORD,而这三个城市到EWR的直飞航班更少（因为EWR不是
: hub，离西岸的两个航点又距离遥远），所以EWR-PVG之间如果想要转机一次，那么应该
|
t*********r
发帖数: 2431 | 9 BA网站很少显示联盟公司的转机航班，所以查联盟公司要一段段查
【在 c*********7 的大作中提到】
: 但在BA的网站如果查JFK-PEK的话好像跟查 JFK-NRT,NRT-PEK的结果不一样。分两段查
: 好像比一段查出的结果多
|
u***n
发帖数: 21026 | |
|
|
f*****e
发帖数: 5177 | 11 难道答案不是换国泰么。
而且newark本来就不是AA的hub。试试LGA。
【在 r*******r 的大作中提到】
: 32500miles的票都要转两次机，Newark到shanghai，只转一次就要6万多了
: 破miles没法用了，回一趟国这么转机还不累死
|
a*****e
发帖数: 2503 | 12 sell you AA and buy delta, then use delta to do one direct flight
【在 r*******r 的大作中提到】
: 32500miles的票都要转两次机，Newark到shanghai，只转一次就要6万多了
: 破miles没法用了，回一趟国这么转机还不累死
|
g*q
发帖数: 26623 | |
o******t
发帖数: 1994 | |
f*******w
发帖数: 13821 | 15 mark
【在 e**********g 的大作中提到】
: 因为里程票不是按照起点终点来定价的，而是寻找每一段有里程票仓位的航班，然后按
: 照最短航程来拼接
: 比如说你从A点到B点，A-B直达航班没有里程票仓位放出（事实是可能很早就被订完了
: ），要转两次机A-C-D-B，甚至C/D是一个很小的地方，所以你觉得A-B两个大城市要转
: 两次机很垃圾
: 但是要从A-C的人就会觉得这么小的地方也有直飞，或者从D-B的中美航班就有直飞，于
: 是就会觉得AA票真好用，里程票还能直飞
: 当然如果你只在AA官网查票，那么EWR-PVG是很少能查到转机一次以内的，因为AA在北
: 美飞国内的航点就只有DFW,LAX,ORD,而这三个城市到EWR的直飞航班更少（因为EWR不是
: hub，离西岸的两个航点又距离遥远），所以EWR-PVG之间如果想要转机一次，那么应该
|
r*******r
发帖数: 2565 | 16 水平太高了，看不懂，不明觉厉
我先做做研究你说的都是啥吧
【在 e**********g 的大作中提到】
: 因为里程票不是按照起点终点来定价的，而是寻找每一段有里程票仓位的航班，然后按
: 照最短航程来拼接
: 比如说你从A点到B点，A-B直达航班没有里程票仓位放出（事实是可能很早就被订完了
: ），要转两次机A-C-D-B，甚至C/D是一个很小的地方，所以你觉得A-B两个大城市要转
: 两次机很垃圾
: 但是要从A-C的人就会觉得这么小的地方也有直飞，或者从D-B的中美航班就有直飞，于
: 是就会觉得AA票真好用，里程票还能直飞
: 当然如果你只在AA官网查票，那么EWR-PVG是很少能查到转机一次以内的，因为AA在北
: 美飞国内的航点就只有DFW,LAX,ORD,而这三个城市到EWR的直飞航班更少（因为EWR不是
: hub，离西岸的两个航点又距离遥远），所以EWR-PVG之间如果想要转机一次，那么应该
|
k*l
发帖数: 2574 | 17 aa就是美国国内的里程票都没有直飞的，真比较垃圾
本来打算试试南美或者澳洲的，也一般 |
c****i
发帖数: 506 | |
o*******e
发帖数: 31 | 19 冬天回国被 check，换AA里程票改票不花钱，49500里程换的上海经达拉斯转到我所在
城市的商务舱感觉不错～
[在 ratzinger (周星星) 的大作中提到：]
：32500miles的票都要转两次机，Newark到shanghai，只转一次就要6万多了
：
：........... |
