阉割的猛兽, 能斗得过购置税吗? - Money版

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Money版 - 阉割的猛兽, 能斗得过购置税吗?

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b*****t
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不知为何时起，“三缸机”已经成为广众网友的政治错误，不管哪个汽车品牌，只要听
闻搭载三缸发动机，必定将是一首凉凉。三缸发动机如此不被待见，可靠性未知是其原
因之一，相信也是我们对多缸大排量发动机的一种执念吧。
大排量的它们，如今经历了些什么？
谈起大排量汽车的代表，脑海里总会情不自禁的跃出美式肌肉车的画面，粗犷的车身线
条，大马力的发动机，雄浑的排气声等等，由内而外的散发着力量感。在当它们越来越
温顺的时候，我们与其说是讽刺，不如说是“怒其不争”。
Mustang作为美式肌肉车的代表，已经有了半个世纪的历史，从1964年在纽约世博会上
面世开始，就一直保持搭载大排量发动机，从第一代至今天在市的第六代，野马有搭载
过24种不同的动力系统，最夸张的当属1967年第一代GT500的7.0L大排量发动机，简直
就是一台暴力机器。
在久经半个世纪，历经20余种不同动力系统Mustang家族中，2.3T是Mustang历史上最小
排量的发动机。不同于现在在市销售的2.3T动力系统，Mustang早在第三代的时候就两
次启用过2.3T排量的发动机，排量在当时更小，动力却更强大。
而屡次被停产的原因，除了技术稳定问题，或许工程师也觉得2.3T发动机不匹配
Mustang这个汽车品牌形象吧。
如今在国内销售的主力2.3T Mustang车型，动力达到了314匹马力，已经甩家用车好几
条街了，并且因为排量减小的原因，2.3T版本售价下探到40万（5.0版本售价70万），
怎么算，怎么看，都合适。

d********m
发帖数: 3662

我喜欢野马

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