c******y
发帖数: 3269 | 1 一直有这个疑惑，相对星空联盟的其他航空，avianca经常“低价”销售LifeMile，里
程又可以用来兑换其他航司的机票。
我的理解是，兑换的时候，avianca要支付被兑换航空一笔钱，这笔钱应该是低于
LifeMiles的出售价，才能有利可图。
这样的话，avianca这样大量发售LifeMiles，为什么没有导致：
1. 持有LifeMiles的常旅客太多，从而大量用掉可兑换的星空联盟航班，从而导致其他
航司的里程没有机会兑换星空联盟航班？
2. 以上要是城里的话，其他航司为什么没有一起低价倾销，或者限制LifeMiles的兑换
呢？ |
u***n
发帖数: 21026 | 2 全世界那么多坐飞机的人，统计过多少人知道这么换分的？
飞机上空着的仓位能让积分旅客坐也是可以的，这帮人不买分出行的几率也低，还不如
考点赚点 |
w**m
发帖数: 2065 | 3 破产啦。
【在 c******y 的大作中提到】
: 一直有这个疑惑，相对星空联盟的其他航空，avianca经常“低价”销售LifeMile，里
: 程又可以用来兑换其他航司的机票。
: 我的理解是，兑换的时候，avianca要支付被兑换航空一笔钱，这笔钱应该是低于
: LifeMiles的出售价，才能有利可图。
: 这样的话，avianca这样大量发售LifeMiles，为什么没有导致：
: 1. 持有LifeMiles的常旅客太多，从而大量用掉可兑换的星空联盟航班，从而导致其他
: 航司的里程没有机会兑换星空联盟航班？
: 2. 以上要是城里的话，其他航司为什么没有一起低价倾销，或者限制LifeMiles的兑换
: 呢？
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c******y
发帖数: 3269 | 4 这个解释了积分的作用：没有卖出现金的座位可以用积分来销售
假设星空联盟所有航司一共放出了1000个座位，LifeMiles利用低价积分兑换这些座位
（相当于卖积分进自己的腰包，但是让其他航司执飞），为什么其他航司没有效仿，或
者限制LifeMiles的积分兑换呢？
【在 u***n 的大作中提到】
: 全世界那么多坐飞机的人，统计过多少人知道这么换分的？
: 飞机上空着的仓位能让积分旅客坐也是可以的，这帮人不买分出行的几率也低，还不如
: 考点赚点
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