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Money版 - 缺芯缺料难以缓解，俄乌冲突雪上加霜，新能源车涨价潮波及中国

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国内油价近期上涨让燃油车车主们叫苦不迭，“9元时代”让许多人再也不敢随意喊出
“95加满”。此种情况下，不烧油、只用电的新能源电动车是不是能趁机销量大涨？答
案却并非如此，全球电动车正处在成本上扬而被迫提价的尴尬境地。一段时间以来，受
俄乌局势以及超过一年的芯片短缺等因素影响，全球主要电动车厂商在高昂成本的压力
下纷纷提价，而中国是世界最大的新能源车生产地，也是最大的消费市场。
“卖一辆、亏一万”
“特斯拉和 SpaceX近期在原材料和物流方面面临着巨大的通胀压力。特斯拉首席执行
官埃隆·马斯克3月13日在其社交媒体上发布了上述信息，而在3月13日前后，特斯拉在
中国市场先后进行3次提价。
3月10日，特斯拉宣布在中国销售Model 3高性能版、Model Y高性能版和长续航版均涨
价1万元人民币。3月15日又再次将上述车型的价格提高1.8万元到2万元不等，Model 3
标准续航也涨价至27.99万元。3月17日，Model Y标准续航版也涨价15060元至31.69万
元。
国内的新能源汽车品牌也迎来一轮涨价潮，小鹏汽车、比亚迪、上汽通用五菱、上汽荣
威、长城欧拉、几何汽车、威马汽车、上汽大众等在内的车企先后宣布涨价，大部分涨
价幅度在1万元以内，也有极个别产品涨幅超过万元。
但最引人注目的是长城旗下欧拉汽车，该企业首席执行官董玉冬近日坦言，由于原材料
价格大幅上涨，该公司的热销车型欧拉黑猫“卖一辆、亏一万”，被迫停止接单。董玉
冬在一份声明中称，停止接单实属无奈之举，背景是目前缺芯少电的大环境。“以黑猫
为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元”，董玉冬说，“欧拉品牌
遇到的问题，我相信也是行业面对的风险”。
电动车价格的上涨对购车者带来直接影响，尤其是售价本就在几万元的微型电动车。由
于上汽通用五菱在当地设有工厂，五菱宏光MINIEV是广西柳州最常见的微型电动车之一
，近期的涨价让本想购买这款车的柳州市民卢先生陷入犹豫。“本来一辆车才四五万元
，现在又涨了几千块，感觉很不划算了”，卢先生说，想买微型电动车本身只是为上下
班代步，“多花近10%的价格还不如继续骑电动车”。
瓶颈
“（当前新能源车）还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥，等谈妥后也普遍会
立刻涨价。”理想汽车创始人李想近日公开表示，“战争、政治、疫情让买车还能升值
，美国二手车价格整体上涨了30%”。
正如李想提到的，电动车涨价已经是各国的普遍现象。今年3月中旬，特斯拉已经在美
国将所有车型的售价提高4%—10%，而且提高了包括日本在内的其他市场的价格。在印
度，当地最大的电动汽车制造商塔塔汽车也不堪成本上涨的重负。路透社援引该公司乘
用车和电动汽车子公司董事总经理沙伊莱什·钱德拉的话说，全球原材料价格飙升，导
致电池成本上涨约20%，这给公司带来短期压力。为解决这一问题，塔塔汽车已经将其
在印度销售的一款电动SUV提价300美元，并计划通过在汽车制造中增加本地采购来抵消
部分成本。
从去年开始，电动车原材料已经开始缓慢涨价，以碳酸锂为代表的动力电池原材料价格
近期几乎是直线上升。统计数字显示，锂、钴、镍等动力电池的主要原材料今年都出现
大幅度涨价。3月份电池级碳酸锂市场综合报价在50万元每吨左右，而2021年初电池级
碳酸锂价格仅为5万元每吨。与此同时，钴价也从去年初的每吨不到30万元上涨至今年3
月的每吨接近60万元，上涨近一倍。
这一方面反映出原材料供应本身面临的瓶颈，另一方面也是俄乌局势的影响。俄罗斯是
全球第三大镍金属生产国，镍是三元锂电池正极的主要原料。由于俄罗斯于2月底对乌
克兰展开“特别军事行动”，美国等西方国家宣布对俄罗斯进行制裁，这让市场担忧镍
可能将面临供给短缺的问题。
在电池原材料涨价的同时，“缺芯”问题仍在困扰着全球车企。近期，欧洲车载微控制
器主要供应商意法半导体发出涨价通知，将从今年二季度开始调涨全产品线价格。谈到
涨价的原因，意法半导体表示，主要考虑到部分半导体零部件供应持续短缺，加上整体
经济环境与地缘政治因素对产业的冲击短期仍难舒缓。由于该公司持续进行投资，材料
与物流等成本也上涨，难以全部吸收成本，因此将从二季度起调整全产品线价格。
如何化解
对于电动车行业目前遭遇的挑战，中国工业和信息化部副部长辛国斌3月26日表示，当
前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。将适度加快国内资源开
发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化
协作、共赢发展。
中国乘联会秘书长崔东树在接受《环球时报》记者采访时表示，与此前对动力煤价格投
机的全面监管不同，由于电动车的一些关键原材料储备均在海外，进行监管和调控存在
一定难度。崔东树表示，出于环保考虑，电动车的一些关键原材料在国内没有大规模开
采，相关部门可以考虑在此方面适当放宽政策。同时，国家也可以考虑暂时减少储能项
目，避免该领域与电动车行业争夺动力电池。
一名动力电池行业的业内人士对《环球时报》记者建议称，电池的成本压力可以通过多
种方式化解，比如提升电池性能、多元化选择供应商等。
对于未来的动力电池原材料价格走势，中金公司近日发布研报称，对俄制裁措施对全球
贸易版图的影响可能持续更久，尚未恢复的供应链面临更大挑战，关键材料局部供应链
断裂也可能造成潜在的需求破坏。
不过，崔东树认为，目前电动车价格因动力电池供应不足上涨，但从长远看，随着供应
短缺问题的消除和技术进步，电动车价格仍然会呈下降趋势。

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