D*********Z 发帖数: 415 | 1 当然都是马后炮的说法,
Search:起家是从搜索入手,从习惯上改变了用户上网的起点。
Gmail:在SNS和mobile兴起之前,掌握用户隐私的主要集结地。
Chrome:实力壮大后,进一步抢占桌面上网的直接入口(当下兵家必争之地)。从这点
看Firefox真是失败。
Android:在iphone/ios一炮打响之后,抢占移动上网的入口。
在SNS上却屡遭败绩,留下一堆尸体,buzz,wave,plus(这个没死)
基本上,网络生活的主要入口被google占了大半,这些是核心价值所在。像Youtube这
样的成功产品,我认为是用来支撑上述核心产品的,所以没有来自其他公司在这方面的
竞争。
====分界线====
从手机开始,要向日常生活进攻了,潜力很大,不知道成功的会有哪些
Android -- 手机作为当前O2O(Online-Offline)的唯一桥梁,绝对是战略重点。
Wallet--目前看来选择了NFC结果比较失败
Glass
Driverless car |
N********n 发帖数: 13236 | 2 高速上网随时随地的wifi,这个是我们最需要的。 |
r*****g 发帖数: 9999 | 3 driverless car 20年内不会普及,搞这个跟honda搞机器人一样,玩票可以,当真就是
开自己的玩笑了。IT行业之所以发展迅速是因为liability小,撑死是个数据丢失而已
,想让driverless car上街保险公司这关就过不去。
【在 D*********Z 的大作中提到】 : 当然都是马后炮的说法, : Search:起家是从搜索入手,从习惯上改变了用户上网的起点。 : Gmail:在SNS和mobile兴起之前,掌握用户隐私的主要集结地。 : Chrome:实力壮大后,进一步抢占桌面上网的直接入口(当下兵家必争之地)。从这点 : 看Firefox真是失败。 : Android:在iphone/ios一炮打响之后,抢占移动上网的入口。 : 在SNS上却屡遭败绩,留下一堆尸体,buzz,wave,plus(这个没死) : 基本上,网络生活的主要入口被google占了大半,这些是核心价值所在。像Youtube这 : 样的成功产品,我认为是用来支撑上述核心产品的,所以没有来自其他公司在这方面的 : 竞争。
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R***a 发帖数: 41892 | 4 driverless car很可能比human driver更安全。
而且computer driver可以越做越安全,human基本上不改基因就那样了
而且如果道路上全部是computer driver,安全性能提高几个量级
当然,20年内我估计也不会普及,但是应该能看到商业正式应用了
【在 r*****g 的大作中提到】 : driverless car 20年内不会普及,搞这个跟honda搞机器人一样,玩票可以,当真就是 : 开自己的玩笑了。IT行业之所以发展迅速是因为liability小,撑死是个数据丢失而已 : ,想让driverless car上街保险公司这关就过不去。
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L*****e 发帖数: 8347 | 5 浏览器的市场,chrome主要还是得益于移动端的崛起,在桌面上,chrome和firefox半
斤八两。。。
http://www.netmarketshare.com/#
【在 D*********Z 的大作中提到】 : 当然都是马后炮的说法, : Search:起家是从搜索入手,从习惯上改变了用户上网的起点。 : Gmail:在SNS和mobile兴起之前,掌握用户隐私的主要集结地。 : Chrome:实力壮大后,进一步抢占桌面上网的直接入口(当下兵家必争之地)。从这点 : 看Firefox真是失败。 : Android:在iphone/ios一炮打响之后,抢占移动上网的入口。 : 在SNS上却屡遭败绩,留下一堆尸体,buzz,wave,plus(这个没死) : 基本上,网络生活的主要入口被google占了大半,这些是核心价值所在。像Youtube这 : 样的成功产品,我认为是用来支撑上述核心产品的,所以没有来自其他公司在这方面的 : 竞争。
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r*****g 发帖数: 9999 | 6 理论上讲是这样的,机器在很多方面比人的可靠性高多了,但实际应用有太多法律上,
习惯上的障碍。目前所有自动驾驶的交通工具都是在自己独立的环境下运行,跟人mix
在一块的还没有,如果走这条路的话那对基础设施的要求太高,中国还有可能实现,美
国没戏。
【在 R***a 的大作中提到】 : driverless car很可能比human driver更安全。 : 而且computer driver可以越做越安全,human基本上不改基因就那样了 : 而且如果道路上全部是computer driver,安全性能提高几个量级 : 当然,20年内我估计也不会普及,但是应该能看到商业正式应用了
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d******c 发帖数: 2407 | 7 这不是安全的问题,是责任的问题。
人再不安全,出了错每个人自己负责
机器再安全,出了错公司负责,承担得了那责任吗?
【在 R***a 的大作中提到】 : driverless car很可能比human driver更安全。 : 而且computer driver可以越做越安全,human基本上不改基因就那样了 : 而且如果道路上全部是computer driver,安全性能提高几个量级 : 当然,20年内我估计也不会普及,但是应该能看到商业正式应用了
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y**c 发帖数: 6307 | 8 肯定签免责协议吧。
【在 d******c 的大作中提到】 : 这不是安全的问题,是责任的问题。 : 人再不安全,出了错每个人自己负责 : 机器再安全,出了错公司负责,承担得了那责任吗?
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R***a 发帖数: 41892 | 9 责任其实不是问题。你以为现在保险机制是谁出事谁负责么?
现在保险机制实际是安全驾驶的司机给不安全驾驶的司机买单,
大家不一样接受了?
【在 d******c 的大作中提到】 : 这不是安全的问题,是责任的问题。 : 人再不安全,出了错每个人自己负责 : 机器再安全,出了错公司负责,承担得了那责任吗?
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J**0 发帖数: 1634 | 10 免责只适用车主被撞残了的情况。要是无人驾驶的车把别人/车撞了呢
【在 y**c 的大作中提到】 : 肯定签免责协议吧。
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p**********g 发帖数: 187 | 11 赔偿的问题只要有保险公司愿意在就行
【在 J**0 的大作中提到】 : 免责只适用车主被撞残了的情况。要是无人驾驶的车把别人/车撞了呢
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