D*********Z
发帖数: 415 | 1 当然都是马后炮的说法，
Search:起家是从搜索入手，从习惯上改变了用户上网的起点。
Gmail:在SNS和mobile兴起之前，掌握用户隐私的主要集结地。
Chrome:实力壮大后，进一步抢占桌面上网的直接入口（当下兵家必争之地）。从这点
看Firefox真是失败。
Android：在iphone/ios一炮打响之后，抢占移动上网的入口。
在SNS上却屡遭败绩，留下一堆尸体，buzz,wave,plus(这个没死)
基本上，网络生活的主要入口被google占了大半，这些是核心价值所在。像Youtube这
样的成功产品，我认为是用来支撑上述核心产品的，所以没有来自其他公司在这方面的
竞争。
====分界线====
从手机开始，要向日常生活进攻了，潜力很大，不知道成功的会有哪些
Android -- 手机作为当前O2O(Online-Offline)的唯一桥梁，绝对是战略重点。
Wallet--目前看来选择了NFC结果比较失败
Glass
Driverless car |
N********n
发帖数: 13236 | 2 高速上网随时随地的wifi，这个是我们最需要的。 |
r*****g
发帖数: 9999 | 3 driverless car 20年内不会普及，搞这个跟honda搞机器人一样，玩票可以，当真就是
开自己的玩笑了。IT行业之所以发展迅速是因为liability小，撑死是个数据丢失而已
，想让driverless car上街保险公司这关就过不去。
【在 D*********Z 的大作中提到】
: 当然都是马后炮的说法，
: Search:起家是从搜索入手，从习惯上改变了用户上网的起点。
: Gmail:在SNS和mobile兴起之前，掌握用户隐私的主要集结地。
: Chrome:实力壮大后，进一步抢占桌面上网的直接入口（当下兵家必争之地）。从这点
: 看Firefox真是失败。
: Android：在iphone/ios一炮打响之后，抢占移动上网的入口。
: 在SNS上却屡遭败绩，留下一堆尸体，buzz,wave,plus(这个没死)
: 基本上，网络生活的主要入口被google占了大半，这些是核心价值所在。像Youtube这
: 样的成功产品，我认为是用来支撑上述核心产品的，所以没有来自其他公司在这方面的
: 竞争。
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R***a
发帖数: 41892 | 4 driverless car很可能比human driver更安全。
而且computer driver可以越做越安全，human基本上不改基因就那样了
而且如果道路上全部是computer driver，安全性能提高几个量级
当然，20年内我估计也不会普及，但是应该能看到商业正式应用了
【在 r*****g 的大作中提到】
: driverless car 20年内不会普及，搞这个跟honda搞机器人一样，玩票可以，当真就是
: 开自己的玩笑了。IT行业之所以发展迅速是因为liability小，撑死是个数据丢失而已
: ，想让driverless car上街保险公司这关就过不去。
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L*****e
发帖数: 8347 | 5 浏览器的市场，chrome主要还是得益于移动端的崛起，在桌面上，chrome和firefox半
斤八两。。。
http://www.netmarketshare.com/#
【在 D*********Z 的大作中提到】
: 当然都是马后炮的说法，
: Search:起家是从搜索入手，从习惯上改变了用户上网的起点。
: Gmail:在SNS和mobile兴起之前，掌握用户隐私的主要集结地。
: Chrome:实力壮大后，进一步抢占桌面上网的直接入口（当下兵家必争之地）。从这点
: 看Firefox真是失败。
: Android：在iphone/ios一炮打响之后，抢占移动上网的入口。
: 在SNS上却屡遭败绩，留下一堆尸体，buzz,wave,plus(这个没死)
: 基本上，网络生活的主要入口被google占了大半，这些是核心价值所在。像Youtube这
: 样的成功产品，我认为是用来支撑上述核心产品的，所以没有来自其他公司在这方面的
: 竞争。
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r*****g
发帖数: 9999 | 6 理论上讲是这样的，机器在很多方面比人的可靠性高多了，但实际应用有太多法律上，
习惯上的障碍。目前所有自动驾驶的交通工具都是在自己独立的环境下运行，跟人mix
在一块的还没有，如果走这条路的话那对基础设施的要求太高，中国还有可能实现，美
国没戏。
【在 R***a 的大作中提到】
: driverless car很可能比human driver更安全。
: 而且computer driver可以越做越安全，human基本上不改基因就那样了
: 而且如果道路上全部是computer driver，安全性能提高几个量级
: 当然，20年内我估计也不会普及，但是应该能看到商业正式应用了
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d******c
发帖数: 2407 | 7 这不是安全的问题，是责任的问题。
人再不安全，出了错每个人自己负责
机器再安全，出了错公司负责，承担得了那责任吗？
【在 R***a 的大作中提到】
: driverless car很可能比human driver更安全。
: 而且computer driver可以越做越安全，human基本上不改基因就那样了
: 而且如果道路上全部是computer driver，安全性能提高几个量级
: 当然，20年内我估计也不会普及，但是应该能看到商业正式应用了
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y**c
发帖数: 6307 | 8 肯定签免责协议吧。
【在 d******c 的大作中提到】
: 这不是安全的问题，是责任的问题。
: 人再不安全，出了错每个人自己负责
: 机器再安全，出了错公司负责，承担得了那责任吗？
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R***a
发帖数: 41892 | 9 责任其实不是问题。你以为现在保险机制是谁出事谁负责么？
现在保险机制实际是安全驾驶的司机给不安全驾驶的司机买单，
大家不一样接受了？
【在 d******c 的大作中提到】
: 这不是安全的问题，是责任的问题。
: 人再不安全，出了错每个人自己负责
: 机器再安全，出了错公司负责，承担得了那责任吗？
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J**0
发帖数: 1634 | 10 免责只适用车主被撞残了的情况。要是无人驾驶的车把别人/车撞了呢
【在 y**c 的大作中提到】
: 肯定签免责协议吧。
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p**********g
发帖数: 187 | 11 赔偿的问题只要有保险公司愿意在就行
【在 J**0 的大作中提到】
: 免责只适用车主被撞残了的情况。要是无人驾驶的车把别人/车撞了呢
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