L*****e
发帖数: 8347 | 1 微软将研发可续航7天智能机：使用两块电池
智能手机如今基本都是一天一充电，电池成了手机的硬伤和软肋。处理器、屏幕飞速发
展，电池技术却没有跟得上，拖了后腿。
可错误都应归结到电池厂商身上吗？日前，微软的一个研究小组表示，智能手机电量消
耗过快一部原因是厂商忽略了硬件与软件在电池使用管理上的重要性。微软正在研发一
种新的电池管理及使用技术，来协调硬件和软件对电池的消耗，从而制造出一款续航时
间可达1周的智能手机。
微软研究者Ranveer Chandra日前在旧金山数字峰会上表示：在电池革命性技术到来之
前，我们只能寄希望于一个更加善于利用电池的系统。
Ranveer Chandra和他的团队目前正在研究一系列对软硬件的优化，同时进行一项激进
的测试，让两块并用的小型的锂电池替代一整块大容量锂电池。例如当你在手机上进行
游戏时，其中一块电池可以为游戏提供大量供电，而另一块可以在手机待机时提供小额
电流。
在已经组装好的原型机中，该方法证实可以提高20%-50%的电池续航时间，除智能手机
外，可穿戴设备也可利用该方法。 |
k*h
发帖数: 3668 | |
s*****m
发帖数: 13092 | 3 可能电池也是匀速放电比较省吧。
【在 k*h 的大作中提到】
: 不太明白，为啥用2块电池就会更省电
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p********e
发帖数: 6030 | 4 估计打游戏那块电池可以单独换，因为换的时候不用断电关机，所以“续航”就延长了。
【在 k*h 的大作中提到】
: 不太明白，为啥用2块电池就会更省电
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k*h
发帖数: 3668 | 5 查了下，看起来比较靠谱。估计就是电池控制技术不好做，所以没有普及。
Batteries don’t convert their stored energy into current with perfect
efficiency. Some energy is always lost to heat and other processes when a
battery supplies a current, and that waste increases dramatically when a
battery is asked to supply a level of current it isn’t designed for. Today
’s devices have batteries optimized for an average load, meaning that they
waste significant energy in the peaks and troughs of a device’s usage. |
B*********a
发帖数: 6244 | 6 我上次抢的二十几刀的华为W1，wp8系统，纯待机的话轻松两周，不过只有EDGE网络
【在 L*****e 的大作中提到】
: 微软将研发可续航7天智能机：使用两块电池
: 智能手机如今基本都是一天一充电，电池成了手机的硬伤和软肋。处理器、屏幕飞速发
: 展，电池技术却没有跟得上，拖了后腿。
: 可错误都应归结到电池厂商身上吗？日前，微软的一个研究小组表示，智能手机电量消
: 耗过快一部原因是厂商忽略了硬件与软件在电池使用管理上的重要性。微软正在研发一
: 种新的电池管理及使用技术，来协调硬件和软件对电池的消耗，从而制造出一款续航时
: 间可达1周的智能手机。
: 微软研究者Ranveer Chandra日前在旧金山数字峰会上表示：在电池革命性技术到来之
: 前，我们只能寄希望于一个更加善于利用电池的系统。
: Ranveer Chandra和他的团队目前正在研究一系列对软硬件的优化，同时进行一项激进
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L*****e
发帖数: 8347 | 7 同学，是说续航7天，不是待机7天。。。
【在 B*********a 的大作中提到】
: 我上次抢的二十几刀的华为W1，wp8系统，纯待机的话轻松两周，不过只有EDGE网络
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L*****e
发帖数: 8347 | 8 是不是和汽车在高速更省油的道理近似？
感觉这个电池管理技术可以用到electric vehicle上，也配两块电池，速度多少以上的
时候用一块电池，速度降到多少以下时，自动切换到另一块电池。。。
【在 s*****m 的大作中提到】
: 可能电池也是匀速放电比较省吧。
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w***7
发帖数: 1637 | 9 这个已经大量用在hydrid car 上了.
现在prius mpg local 达到50, local 比高速更省电, 用地就是这个原理
【在 L*****e 的大作中提到】
: 是不是和汽车在高速更省油的道理近似？
: 感觉这个电池管理技术可以用到electric vehicle上，也配两块电池，速度多少以上的
: 时候用一块电池，速度降到多少以下时，自动切换到另一块电池。。。
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n**s
发帖数: 2230 | 10 制造出一款续航时间可达1周的智能手机.
在已经组装好的原型机中，该方法证实可以提高20%-50%的电池续航时间.
这离目标还差的远，牛先吹出来了。 |
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L*****e
发帖数: 8347 | 11 hybrid是油电混用吧？然后好像是local跑的时候，更多的能量消耗可以用来畜电，所
以mpg更高，和这里这个技术还不太一样。。。
【在 w***7 的大作中提到】
: 这个已经大量用在hydrid car 上了.
: 现在prius mpg local 达到50, local 比高速更省电, 用地就是这个原理
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g******e
发帖数: 3760 | 12 混合动力是用刹车动力充电，怎么和这个一样？
【在 w***7 的大作中提到】
: 这个已经大量用在hydrid car 上了.
: 现在prius mpg local 达到50, local 比高速更省电, 用地就是这个原理
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i******c
发帖数: 9350 | 13 我想他说的是prius混合原理。
从停止到开起来的时候prius用汽油only，到了一定速度继续加速是电池＋汽油，到了
可以匀速运行的时候就是电池only。
【在 g******e 的大作中提到】
: 混合动力是用刹车动力充电，怎么和这个一样？
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e*****o
发帖数: 264 | 14 正好完全反过来。
起步的时候用电，发挥电动机的高扭矩。加速的时候邮电混用，全部马力支持。匀速后
小功率艾特金森发动机独立支持，若有余力则附加充电。
【在 i******c 的大作中提到】
: 我想他说的是prius混合原理。
: 从停止到开起来的时候prius用汽油only，到了一定速度继续加速是电池＋汽油，到了
: 可以匀速运行的时候就是电池only。
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g******e
发帖数: 3760 | 15 的确是这样，混合动力车起步的时候一点声都没有。
【在 e*****o 的大作中提到】
: 正好完全反过来。
: 起步的时候用电，发挥电动机的高扭矩。加速的时候邮电混用，全部马力支持。匀速后
: 小功率艾特金森发动机独立支持，若有余力则附加充电。
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a********m
发帖数: 15480 | 16 匀速以后是电动机支持，不过发动机不停。
【在 e*****o 的大作中提到】
: 正好完全反过来。
: 起步的时候用电，发挥电动机的高扭矩。加速的时候邮电混用，全部马力支持。匀速后
: 小功率艾特金森发动机独立支持，若有余力则附加充电。
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G*****h
发帖数: 33134 | 17 还是鞋底装发电机才是王道
【在 a********m 的大作中提到】
: 匀速以后是电动机支持，不过发动机不停。
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v****e
发帖数: 10715 | 18 Ranveer Chandra，看看这个名字，你们还当真了，lol |
j*******7
发帖数: 6300 | 19 这个会呼吸的电池挺有意思，还是要“道法自然”呀。
http://www.extremetech.com/computing/126745-ibm-creates-breathi
IBM creates breathing, high-density, light-weight lithium-air battery
The main thing, though, is that lithium-air energy density is a lot higher
than conventional lithium-ion batteries: The max energy density of lithium-
air batteries is theorized to be around 12 kWh/kg, some 15 times greater
than li-ion — and more importantly, comparable to gasoline. |
i******c
发帖数: 9350 | 20 还是发展一下核能或者反物质能源吧。手机300年续航，还做啥节能车呀。
【在 j*******7 的大作中提到】
: 这个会呼吸的电池挺有意思，还是要“道法自然”呀。
: http://www.extremetech.com/computing/126745-ibm-creates-breathi
: IBM creates breathing, high-density, light-weight lithium-air battery
: The main thing, though, is that lithium-air energy density is a lot higher
: than conventional lithium-ion batteries: The max energy density of lithium-
: air batteries is theorized to be around 12 kWh/kg, some 15 times greater
: than li-ion — and more importantly, comparable to gasoline.
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f*****e
发帖数: 5177 | 21 呼唤金龙电池
【在 i******c 的大作中提到】
: 还是发展一下核能或者反物质能源吧。手机300年续航，还做啥节能车呀。
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m****u
发帖数: 3915 | 22 智能机时代号称电池最强的飞利浦，大家看到结果了，智能机时代电池最强的moto
maxx，大家也看到结果了
事实就是，只要能坚持一天以上，消费者就不care电池了 |
k*h
发帖数: 3668 | 23 电池是一个评判标准，但不是唯一的。光电池好，其他都傻逼，当然没有多少人要。
moto maxx卖的其实还真不错，我就有。可惜重了点，外观老气，还carrier exclusive
，这么多不利因素下，还能卖这么多，已经说明还是有很多人看中电池续航的。
【在 m****u 的大作中提到】
: 智能机时代号称电池最强的飞利浦，大家看到结果了，智能机时代电池最强的moto
: maxx，大家也看到结果了
: 事实就是，只要能坚持一天以上，消费者就不care电池了
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m****u
发帖数: 3915 | 24 所以说电池根本不是大杀器
而且电池强一般就要牺牲轻薄，轻薄才是真大杀器，所以一般电池强的机器根本没法大卖
走这条路的厂商一般也是轻薄外观性价比玩不过别人，没啥路可走了
exclusive
【在 k*h 的大作中提到】
: 电池是一个评判标准，但不是唯一的。光电池好，其他都傻逼，当然没有多少人要。
: moto maxx卖的其实还真不错，我就有。可惜重了点，外观老气，还carrier exclusive
: ，这么多不利因素下，还能卖这么多，已经说明还是有很多人看中电池续航的。
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L*****e
发帖数: 8347 | 25 所以要在不牺牲轻薄的基础上，延长续航时间。否则只是为了续航时间长，就加大电池
，那还有啥可讨论的。现在说的这个技术是把一块电池分成两块加起来和原来一样大的
电池，然后分别进行电池管理来延长续航时间。。。
大卖
【在 m****u 的大作中提到】
: 所以说电池根本不是大杀器
: 而且电池强一般就要牺牲轻薄，轻薄才是真大杀器，所以一般电池强的机器根本没法大卖
: 走这条路的厂商一般也是轻薄外观性价比玩不过别人，没啥路可走了
:
: exclusive
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q*c
发帖数: 9453 | 26 电池当然不是无条件的大杀器。 你别的条件一样或者类似（这个现在不难做到， 高仿
真山寨就行）
电磁是对方的5 倍， 那就是秒杀。
而且现在大量应用因为电池无法开展。 就像手机游戏是大杀器， 把 console 都干翻
－ 可是10 年前你这样说只能被人笑话是傻叉， 因为那时没有大屏高清高性能手机，
根本没法开发。
等手机电磁容量张 100 倍， 肯定有你现在根本无法想象的应用。 我就可以想象便携
的虚拟现实 app, 各种无法无天的视觉增强软硬件， 等等。当然那时手机不叫手机了
， 估计就叫 pda. 哈哈。
大卖
【在 m****u 的大作中提到】
: 所以说电池根本不是大杀器
: 而且电池强一般就要牺牲轻薄，轻薄才是真大杀器，所以一般电池强的机器根本没法大卖
: 走这条路的厂商一般也是轻薄外观性价比玩不过别人，没啥路可走了
:
: exclusive
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