N****w
发帖数: 21578 | 1 自动驾驶的车很难上市
因为肯定会有很多法律上的障碍
不过有电脑辅助的驾驶，还是有可能绕过法律障碍的
比如在路况和司机允许的情况下，
自动调整车速保持车距
自动纠正方向
自动停入车位
这些都能很大程度上方便司机，减轻疲劳，提高安全性
至少开长途高速舒服很多
而且规定必须司机在场，一旦发生事故
责任还是由司机承担
法律责任比较明确 |
s*****e
发帖数: 21415 | 2 这个技术目前还是美国比较领先，DARPA每年都有测试，越野条件。
（就是基本没有路）
【在 N****w 的大作中提到】
: 自动驾驶的车很难上市
: 因为肯定会有很多法律上的障碍
: 不过有电脑辅助的驾驶，还是有可能绕过法律障碍的
: 比如在路况和司机允许的情况下，
: 自动调整车速保持车距
: 自动纠正方向
: 自动停入车位
: 这些都能很大程度上方便司机，减轻疲劳，提高安全性
: 至少开长途高速舒服很多
: 而且规定必须司机在场，一旦发生事故
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N****w
发帖数: 21578 | 3 偶觉得日本、德国车厂有很多研究，不过没声张而已
acura MDX 都带车距保持功能了
【在 s*****e 的大作中提到】
: 这个技术目前还是美国比较领先，DARPA每年都有测试，越野条件。
: （就是基本没有路）
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s*****e
发帖数: 21415 | 4 和美国的能越野的技术差老鼻子了，只能认前车或者认地上的白线。
一旦没有简单的视觉或者跟踪识别立刻抓瞎。
和美国野外认路的技术难度差两个数量级。。。
【在 N****w 的大作中提到】
: 偶觉得日本、德国车厂有很多研究，不过没声张而已
: acura MDX 都带车距保持功能了
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N****w
发帖数: 21578 | 5 人家里藏着啥技术还不好说
这些基本都是图像模式识别，不是火箭科技
就是看谁做得可靠、实用、实惠
【在 s*****e 的大作中提到】
: 和美国的能越野的技术差老鼻子了，只能认前车或者认地上的白线。
: 一旦没有简单的视觉或者跟踪识别立刻抓瞎。
: 和美国野外认路的技术难度差两个数量级。。。
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s*****e
发帖数: 21415 | 6 这个非说人家藏着那反正让人无法反驳。你也无从证明。
日本机器人搞了二十年，核电站泄漏完全抓瞎，最后还是美军的机器人解决了问题。
【在 N****w 的大作中提到】
: 人家里藏着啥技术还不好说
: 这些基本都是图像模式识别，不是火箭科技
: 就是看谁做得可靠、实用、实惠
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N****w
发帖数: 21578 | 7 平民市场军用技术太贵，卖不动
看市面上的车，美车技术含量高还是日车高？
【在 s*****e 的大作中提到】
: 这个非说人家藏着那反正让人无法反驳。你也无从证明。
: 日本机器人搞了二十年，核电站泄漏完全抓瞎，最后还是美军的机器人解决了问题。
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s*****e
发帖数: 21415 | 8 美国有技术，就是没用起来而已。日本没啥技术，产业化做的不错。
但是美国有技术的话就有可能随时产生internet这样的爆炸性产品。
【在 N****w 的大作中提到】
: 平民市场军用技术太贵，卖不动
: 看市面上的车，美车技术含量高还是日车高？
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N****w
发帖数: 21578 | 9 随时，是不可能了
20 年内想再来一次，都不可能了
【在 s*****e 的大作中提到】
: 美国有技术，就是没用起来而已。日本没啥技术，产业化做的不错。
: 但是美国有技术的话就有可能随时产生internet这样的爆炸性产品。
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s*****e
发帖数: 21415 | 10 要是美国不可能难道指望中国？呵呵
【在 N****w 的大作中提到】
: 随时，是不可能了
: 20 年内想再来一次，都不可能了
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N****w
发帖数: 21578 | 11 高铁已经就差不多了
要大规模化，中国有优势
当然中国的问题是不太会赚钱
【在 s*****e 的大作中提到】
: 要是美国不可能难道指望中国？呵呵
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s*****e
发帖数: 21415 | 12 中国的高铁自己国家都没搞好，如何能成热点？
日本德国的铁路都不怎么盈利。就算能热，不太可能是一个经济热点。
【在 N****w 的大作中提到】
: 高铁已经就差不多了
: 要大规模化，中国有优势
: 当然中国的问题是不太会赚钱
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