z*c
发帖数: 4700 | 1 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
再交代一下更多背景，
1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。 |
m******t
发帖数: 4077 | 2 显然yield，后面来的驴车可以直接换到蓝lane上，碰上你全责
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
|
c****1
发帖数: 1095 | 3 只要有yield牌子，就一定要yeild，没有任何疑问。即时绿箭头lane的车，要换到蓝箭
头lane，你也要yeild。但是实际操作中，应该没有yeild的问题，应该绿色lane的车，
如果不是脑残，不会随便换到蓝色lane。而且，在实线段，大家都不能换lane。 |
m********l
发帖数: 6748 | 4 这个属于pavement marking和Yield sign冲突，如果不是施工的错误，那么设计这个的
人可以拉出去毙了。 |
z*c
发帖数: 4700 | 5 其实yield好办，也好遵守，因为绿箭头来的车其实不多。yield也不代表一定的停下来
吧，也可以在前进中yield。
最不理解的是，每次有很多蓝箭头继续走的居然还在那里停一下。
【在 c****1 的大作中提到】
: 只要有yield牌子，就一定要yeild，没有任何疑问。即时绿箭头lane的车，要换到蓝箭
: 头lane，你也要yeild。但是实际操作中，应该没有yeild的问题，应该绿色lane的车，
: 如果不是脑残，不会随便换到蓝色lane。而且，在实线段，大家都不能换lane。
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p***e
发帖数: 29053 | 6 +1
【在 m********l 的大作中提到】
: 这个属于pavement marking和Yield sign冲突，如果不是施工的错误，那么设计这个的
: 人可以拉出去毙了。
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c****1
发帖数: 1095 | 7 这个只是习惯问题，看到yield的sign，最好减速，观察下路况，再加速。
【在 z*c 的大作中提到】
: 其实yield好办，也好遵守，因为绿箭头来的车其实不多。yield也不代表一定的停下来
: 吧，也可以在前进中yield。
: 最不理解的是，每次有很多蓝箭头继续走的居然还在那里停一下。
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z*c
发帖数: 4700 | 8 部分人是完全停下来，等上个10-20秒，后面一堆车在等，最后这个车蓝色lane直行。
也不知道他们在等什么。
【在 c****1 的大作中提到】
: 这个只是习惯问题，看到yield的sign，最好减速，观察下路况，再加速。
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l*****s
发帖数: 1754 | 9 Yield sign does not give anyone the right-of-way. You must do everything
you can to prevent striking a pedestrian or another vehicle, regardless of
the circumstances. |
c****1
发帖数: 1095 | 10 那是完全没有必要。可以跟相关部门反映下，取消这个yield sign。
【在 z*c 的大作中提到】
: 部分人是完全停下来，等上个10-20秒，后面一堆车在等，最后这个车蓝色lane直行。
: 也不知道他们在等什么。
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b*******e
发帖数: 6482 | 11 +1
【在 m******t 的大作中提到】
: 显然yield，后面来的驴车可以直接换到蓝lane上，碰上你全责
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d*******g
发帖数: 8992 | 12 停也算是合理的，yield标志权限更高啊。
这种路我们也有啊，我经常像你说的在行进中yield，这个yield的标志更像是提醒并到
绿色道时的yield，当然要理解成右转的yield也没问题。
【在 z*c 的大作中提到】
: 其实yield好办，也好遵守，因为绿箭头来的车其实不多。yield也不代表一定的停下来
: 吧，也可以在前进中yield。
: 最不理解的是，每次有很多蓝箭头继续走的居然还在那里停一下。
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r*****j
发帖数: 7481 | |
f*********r
发帖数: 1233 | 14 1，如果纯粹从安全角度考虑，yield标志在这里完全没有必要。蓝线可以完全当作是跟
绿线一起并排直行过来一样来处理。在这种交通冲突焦点，各车速度相差越小越安全。
yield标志却人为放大了两条lane的速度差，反而增加了危险因素。
2，美国交规不（总）是以安全为第一考量的。跟其它法律一样，它更多的时候是在冲
突（案件）发生后，划分双方利益的分界线。这个yield标志的出发点不是减少事故，
而是明确事故后的责任方。也就是不管谁换lane，只要在虚线部分撞了车，永远是蓝线
负全责。
3，重复说一遍，保证安全（尤其是自己的安全）跟遵守交规是两码事。 |
k**L
发帖数: 3630 | 15 不同意。
1. 这个yield很显然是设计给限制/提醒蓝线车转红/绿线用的。我看是因为很多车子会
直接从蓝线转红线，因为可能红线的左转路口可能离蓝线出口近，这样会造成速度相当
快很多与绿线车争道的情况。 yield 怎么会放大两条线的速度差呢？绿线是直走，速
度至少40以上。很可能50.而蓝线地图上是个90度转弯角，速度绝对不会超过30. 很可
能20。如果有车子以30的速度横过三条线到红线就会相当危险。yield 有警示作用，作
为限制蓝线车直接从蓝线低速换道。
2. 美国交规当然是以安全为第一考量的。不然还有啥意思？什么叫”冲突（案件）发
生后，划分双方利益的分界线“？什么乱七八糟的。 只要到了虚线，跟普通虚线又有
什么责任上的不同？如果在绿车超速80迈撞上了正常速度已经转了大半车子的蓝线车那
也是蓝线车的责任？如果绿线车撞上没转线的蓝线车也是蓝线车的责任？你这种漠视法
规的人其实就是名副其实的马路杀手。
3.如果你能遵守交通规则。你就是已经在为自己的安全尽了最大责任了。 再说一遍，
遵守交通规则=保证安全（尤其是自己的安全）。
【在 f*********r 的大作中提到】
: 1，如果纯粹从安全角度考虑，yield标志在这里完全没有必要。蓝线可以完全当作是跟
: 绿线一起并排直行过来一样来处理。在这种交通冲突焦点，各车速度相差越小越安全。
: yield标志却人为放大了两条lane的速度差，反而增加了危险因素。
: 2，美国交规不（总）是以安全为第一考量的。跟其它法律一样，它更多的时候是在冲
: 突（案件）发生后，划分双方利益的分界线。这个yield标志的出发点不是减少事故，
: 而是明确事故后的责任方。也就是不管谁换lane，只要在虚线部分撞了车，永远是蓝线
: 负全责。
: 3，重复说一遍，保证安全（尤其是自己的安全）跟遵守交规是两码事。
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s*****n
发帖数: 2174 | 16 这有什么考人的, 绿色车过了路口很可能向右换lane, 所以蓝色方向肯定要yield啊.
有没有专门的lane无所谓, 即使有所谓的专门的lane, 人家绿色直行车也有路权.
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
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s*****n
发帖数: 2174 | 17 没有什么法规说实线不能换lane.
实线只不过是"建议"不要换lane.
【在 c****1 的大作中提到】
: 只要有yield牌子，就一定要yeild，没有任何疑问。即时绿箭头lane的车，要换到蓝箭
: 头lane，你也要yeild。但是实际操作中，应该没有yeild的问题，应该绿色lane的车，
: 如果不是脑残，不会随便换到蓝色lane。而且，在实线段，大家都不能换lane。
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k**L
发帖数: 3630 | 18 实线=不能换线。不是建议，我记得一年交通安全课里说双黄实线和白实线意义上有什
么不同？答案就是，黄色表示相反方向，白色表示同一方向，但却都是不允许超越。
【在 s*****n 的大作中提到】
: 没有什么法规说实线不能换lane.
: 实线只不过是"建议"不要换lane.
|
x****s
发帖数: 921 | 19 'discouraged" in many states
ex, ca:
http://www.mercurynews.com/ci_21653693/can-you-cross-solid-whit
【在 k**L 的大作中提到】
: 实线=不能换线。不是建议，我记得一年交通安全课里说双黄实线和白实线意义上有什
: 么不同？答案就是，黄色表示相反方向，白色表示同一方向，但却都是不允许超越。
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k**L
发帖数: 3630 | 20 "It's illegal 90 percent of the time, says the California Highway Patrol. "
"California is one of just a few states where this is allowed."
From your link, it said in most states, it's Illegal, 90% of the time/place,
it's illegal. in my state, New York. you will see signs that read. "
unlawful to cross solid line." So your ""discouraged" in many states" is
untruth, it's disallowed in many states. Even within CA, it's disallowed
most of the time/place.
【在 x****s 的大作中提到】
: 'discouraged" in many states
: ex, ca:
: http://www.mercurynews.com/ci_21653693/can-you-cross-solid-whit
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s****a
发帖数: 70 | 21 嗯，只要有yield牌子就一定要yeild，参见：
http://phdtree.org/
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
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s*x
发帖数: 3328 | 22 据我观察，右转如果不是完全和直行隔离开的话，一定是如下三种情况之一：停牌或等
效物（四向红闪），让牌（无论有没有红绿灯）或等效物（四向黄闪），或者红灯禁止
右转。
有让牌是不是一定要停稳，这是另外一个问题，这里右转车觉得右转不安全停下合乎规
矩吧。
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
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l*****8
发帖数: 16949 | 23 应该不会是施工错误。我们这儿有好几个类似的。我的理解是要避免被直行车换lane撞
上. |
l*******g
发帖数: 27064 | 24 yield不是stop
我觉得这个牌子没问题，因为是个直角转弯，如果没有牌子，很可能会有人直接冲过去
，因为速度过高导致跑到绿线车道去
那些停下来等的人比较扯淡，领会错误了，估计把yield牌子当stop sign了吧 |
x*****p
发帖数: 1707 | 25 Correct!
【在 k**L 的大作中提到】
: 不同意。
: 1. 这个yield很显然是设计给限制/提醒蓝线车转红/绿线用的。我看是因为很多车子会
: 直接从蓝线转红线，因为可能红线的左转路口可能离蓝线出口近，这样会造成速度相当
: 快很多与绿线车争道的情况。 yield 怎么会放大两条线的速度差呢？绿线是直走，速
: 度至少40以上。很可能50.而蓝线地图上是个90度转弯角，速度绝对不会超过30. 很可
: 能20。如果有车子以30的速度横过三条线到红线就会相当危险。yield 有警示作用，作
: 为限制蓝线车直接从蓝线低速换道。
: 2. 美国交规当然是以安全为第一考量的。不然还有啥意思？什么叫”冲突（案件）发
: 生后，划分双方利益的分界线“？什么乱七八糟的。 只要到了虚线，跟普通虚线又有
: 什么责任上的不同？如果在绿车超速80迈撞上了正常速度已经转了大半车子的蓝线车那
|
D***o
发帖数: 4304 | 26 有牌子自然要yield，不然某些2b州的穷警察会找茬开罚单的
实际上这个牌子根本没意义，有自己的道，根本不用担心，又是实线
地上的线应该是没错的，牌子多余了
美国开车人太多了，水货也多，我不考虑太多
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
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H*******o
发帖数: 1637 | |
x****s
发帖数: 921 | 28 那单白实线和双白实线有什么区别呢？
我觉得 双- 禁止换
单- 不建议换
如文章所说，这个每个人理解都不大一样
place,
【在 k**L 的大作中提到】
: "It's illegal 90 percent of the time, says the California Highway Patrol. "
: "California is one of just a few states where this is allowed."
: From your link, it said in most states, it's Illegal, 90% of the time/place,
: it's illegal. in my state, New York. you will see signs that read. "
: unlawful to cross solid line." So your ""discouraged" in many states" is
: untruth, it's disallowed in many states. Even within CA, it's disallowed
: most of the time/place.
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I***i
发帖数: 14557 | 29 你常走那条路，熟悉情况，就直接走
别人不熟悉前方情况，又有yield的牌子，停下来也正常，要理解
关于yield牌子是否合理，很难说。但我也见过类似路况竖有keep going的牌子
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
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k**L
发帖数: 3630 | 30 唯一见过双白的是在那些有时候可以超车有时候不允许超车或换道的路上.比如山路或
那种小公路.,双白就是表示两条lane都不可换道.但这个路段有些地方允许单方面换道,
比如左道换右,右道换左.那这时这个双白就变成一边实一边虚,只是虚线那边可以换道
实这边,如果两边都可以换的话就变成单虚,有时候也可能是双虚.如果是黄的,肯定就是
旁边的道是相反方向的车道,如果是黄的虚的就表示可以拐弯或超车. 如果是一边黄实
一边虚黄就表示虚黄可以超车或拐弯,但实黄不可以. 明白?
【在 x****s 的大作中提到】
: 那单白实线和双白实线有什么区别呢？
: 我觉得 双- 禁止换
: 单- 不建议换
: 如文章所说，这个每个人理解都不大一样
:
: place,
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c*******g
发帖数: 2990 | 31 同意，我原来住的附近就有这种情况，但是没有yield sign，反而是有个sign说不用
yield，直接走，因为路不熟的人这种情况习惯是要减速的。
【在 m********l 的大作中提到】
: 这个属于pavement marking和Yield sign冲突，如果不是施工的错误，那么设计这个的
: 人可以拉出去毙了。
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a**********u
发帖数: 28450 | 32 "每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些
车居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。"
这个才是驾驶的好习惯啊，尤其是对这个地方不熟悉的
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
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s****i
发帖数: 1954 | 33 要有Yield Sign,得减速! 过了路口的左边绿线里有时会有车想过到这边的蓝线的道里.
我这里有个路口跟你的有些类似,但没有Yield Sign,而且过了路口很长一段跟左边都是
实线,也老有人在那里一停堵一堆车在后面. 实在没办法. 跟帖不知道怎么加图片,要不
我贴一张你看! |
s*****n
发帖数: 2174 | 34 正解。
双白实线 才是不允许换。
单白实线 是处于安全考虑不建议在此换线， 一般出现于路口， 弯道等地方。
【在 x****s 的大作中提到】
: 那单白实线和双白实线有什么区别呢？
: 我觉得 双- 禁止换
: 单- 不建议换
: 如文章所说，这个每个人理解都不大一样
:
: place,
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c********t
发帖数: 5226 | 35 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
就是要让有楼主这种想法的人注意，该地段可能是事故多发地，由于距离太短，所以向
左换lane前yield 必要.
不换lane的yield 的可能原因，前方的下一个路口太近，你如果不yield，那么左方绿
箭头lane上的车就没法安全换lane 到右方蓝色箭头的lane.
上述两条，有其一就有必要yield.
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
|
c******m
发帖数: 884 | 36 You should yield.
If your car size is not very small, it is possible your car's front part
will cross the lane edge (over the blue lane to the green lane) when you
make the turn, and other cars in the green lane could hit you.
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
|
b****1
发帖数: 3685 | 37 你们这样到处拉屎误导人点击推广网站很是讨厌。
【在 s****a 的大作中提到】
: 嗯，只要有yield牌子就一定要yeild，参见：
: http://phdtree.org/
|
P*B
发帖数: 944 | 38 aglee
【在 m********l 的大作中提到】
: 这个属于pavement marking和Yield sign冲突，如果不是施工的错误，那么设计这个的
: 人可以拉出去毙了。
|
m*********1
发帖数: 786 | 39 这很明显的, 主道上的绿道的车有可能换到蓝道上,从红倒三角上去的就必须让. 没有
的话,就随便了. 这种道路设计还是满多的.
试想要的有绿道上的车要右边出去,很显然蓝道上的要让.
【 在 zxc (zxc) 的大作中提到: 】 |
m***i
发帖数: 2480 | 40 yield牌子告诉你如果右转出来了车祸，就是你的责任。不要管是否合理。美国的路牌
和交规是为分清责任
【在 z*c 的大作中提到】
: 如图，蓝色箭头右转后有专门的一条lane，并且一直延续下去。红色箭头前方是左转
: only，蓝箭头和红箭头之间，还有一条lane，如绿箭头所示。
: 问题来了。红色倒三角那里有一个yield牌子，和普通的yield牌子没区别。
: 请问，在那个yield牌子的地方，要不要yield？
: 每次经过那里，有些车接下来是要走蓝色箭头的路，并且之后一直没有换lane，这些车
: 居然在那个yield的地方完全停下来，看半天才走，搞得后面下高速的都得等他们。
: 再交代一下更多背景，
: 1，蓝色箭头的lane一直延续下去，过了下一个红绿灯后还继续存在。
: 2，红色箭头的lane是左转only，由蓝色箭头的lane换到红色箭头的lane然后左转，只
: 要动作迅速，不犹豫，绝对可以安全完成。
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