p********r
发帖数: 1432 | 1 虽然俺所有的T-shirt都很破,早上起来还是选了一件比较烂的穿上.上次飞行的时候，
教练说只要这次连做3个漂亮的起降,就放俺solo.这几天在模拟机上狂练，已经基本能
稳定的在15节直接侧风和severe turbulence的情况下做标准stall-down landing.
给 FSS打电话做weather briefing. 情况良好,科州平原地带都是高压区,没有airmet/
sigmet.早早来到机场,做好了飞行前检查.居然只剩3个小时的Tachometer time就要到
100小时检查了.而且航校说貌似Hobbs也出问题了,比实际时间多,叫教练注意用手表核
对时间.
于是大家就上了飞机, 开车，滑行，试车一切正常.基本没风,就从静风跑道33起飞.刚
到300AGL做了起飞后检查就发现今天还是有点轻微turbulance的,这种情况在夏天的科
州倒也很正常. Downwind, base, final飞的都很不错. Final approach那是相当的稳
定. 本以为这个漂亮的降落是肯定的了,没想到flare的早了点,落地比较重. 这个降落
基本是不行的,接地点离跑道的 | t****n
发帖数: 1347 | | u*******m
发帖数: 3395 | 3 赞！我降落还很少听到stall warning horn. :p | p********r
发帖数: 1432 | 4 The stall warning horn feels different for each plane. On 33J, its very
sensitive. On the other 172 I flow, I never heard any sound from it even
when the plane actually stalled. Yes, the stall horn opening is there
unblocked, but not sure if its internal system works.
I have only experience on 3 C172s. I'd like to hear comments about this from
other more experienced pilots.
【在 u*******m 的大作中提到】
: 赞！我降落还很少听到stall warning horn. :p
| L*********r
发帖数: 1201 | 5 还蛮惊险的
等我回家给你发包子
【在 p********r 的大作中提到】
: 虽然俺所有的T-shirt都很破,早上起来还是选了一件比较烂的穿上.上次飞行的时候，
: 教练说只要这次连做3个漂亮的起降,就放俺solo.这几天在模拟机上狂练，已经基本能
: 稳定的在15节直接侧风和severe turbulence的情况下做标准stall-down landing.
: 给 FSS打电话做weather briefing. 情况良好,科州平原地带都是高压区,没有airmet/
: sigmet.早早来到机场,做好了飞行前检查.居然只剩3个小时的Tachometer time就要到
: 100小时检查了.而且航校说貌似Hobbs也出问题了,比实际时间多,叫教练注意用手表核
: 对时间.
: 于是大家就上了飞机, 开车，滑行，试车一切正常.基本没风,就从静风跑道33起飞.刚
: 到300AGL做了起飞后检查就发现今天还是有点轻微turbulance的,这种情况在夏天的科
: 州倒也很正常. Downwind, base, final飞的都很不错. Final approach那是相当的稳
| t*n
发帖数: 14458 | |
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