b******n
发帖数: 352 | 1 觉得Flight Following把人弄得很忙，倾向于CTAF。 |
g*******e
发帖数: 96 | 2 免费的服务不用白不用，不光帮你看周围的飞机，而且你要真突然有什么需要的话人家
controller还能帮你忙。
不要担心给人家添麻烦，人家要是真忙不过来的话会跟你说unable的。 |
b******n
发帖数: 352 | 3 谢谢!
就是觉得flight following的话老得仔细听着，搞得人比较忙。
真想安静轻松的飞啊飞
【在 g*******e 的大作中提到】
: 免费的服务不用白不用，不光帮你看周围的飞机，而且你要真突然有什么需要的话人家
: controller还能帮你忙。
: 不要担心给人家添麻烦，人家要是真忙不过来的话会跟你说unable的。
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g*******e
发帖数: 96 | 4 你刚开始可能是需要集中精神来听，等你飞多了听习惯了就不觉得是负担了，相反你会
觉得有个人陪你说话是件很幸福的事，尤其是当你晚上一个人飞的时候，呵呵 |
b******n
发帖数: 352 | 5 有道理。
得尽快XC单飞，这样才能更好攒经验
【在 g*******e 的大作中提到】
: 你刚开始可能是需要集中精神来听，等你飞多了听习惯了就不觉得是负担了，相反你会
: 觉得有个人陪你说话是件很幸福的事，尤其是当你晚上一个人飞的时候，呵呵
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g******d
发帖数: 531 | 6 等你什么时候听到ATC跟你说traffic 1 o'clock 3 miles, altitude unknown, type
unknown, maneuvering的时候... |
p********r
发帖数: 1432 | 7 这就是培养situation awareness嘛.
多要Flight following对以后instrument训练有好处.
而且还有杀手锏"Student pilot, say again."
【在 b******n 的大作中提到】
: 谢谢!
: 就是觉得flight following的话老得仔细听着，搞得人比较忙。
: 真想安静轻松的飞啊飞
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