u***t
发帖数: 5899 | 1 要退票，只能退给售票处，不能转让给其他人。取消网上售票，在各大商场、超市、居
民区、报刊亭、彩票销售点设立售票点，给卖票方一点提成。官网和各售票点联网，并
且在官方网站即时更新现有余票的数量。发布手机app，购票人可以随时看到存票数量
的信息。这样：
第一，实名制保证黄牛不会雇人去排队买票；
第二，由于各售票点是长期生意，所以一般不用担心卖假票；
第三，售票点多，可以解决排队时间过长的问题；
第四，不用担心售票点屯票，因为存票数量实时公布，比如如果我看到还有1000张车票
，而你售票点告诉我没有票了，你就很有可能在作假。
第五，也不用担心系统超载，因为是售票点订票，而售票点的数量比购票人的数量小几
个量级；
第六，以上各条从技术上没有任何难度，唯一的难度在于铁道部愿不愿意搞。。。。 |
s****u
发帖数: 1433 | 2 小同学，我问你从北京到广州一列火车，有多少张票。
注意，火车是可以中途上下人的哟。
【在 u***t 的大作中提到】
: 要退票，只能退给售票处，不能转让给其他人。取消网上售票，在各大商场、超市、居
: 民区、报刊亭、彩票销售点设立售票点，给卖票方一点提成。官网和各售票点联网，并
: 且在官方网站即时更新现有余票的数量。发布手机app，购票人可以随时看到存票数量
: 的信息。这样：
: 第一，实名制保证黄牛不会雇人去排队买票；
: 第二，由于各售票点是长期生意，所以一般不用担心卖假票；
: 第三，售票点多，可以解决排队时间过长的问题；
: 第四，不用担心售票点屯票，因为存票数量实时公布，比如如果我看到还有1000张车票
: ，而你售票点告诉我没有票了，你就很有可能在作假。
: 第五，也不用担心系统超载，因为是售票点订票，而售票点的数量比购票人的数量小几
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u***t
发帖数: 5899 | 3 我的意思是把系统搞成两层，第一层是铁道部官网，第二层是各个售票点。这样对系统
的要求就大大降低了，不用担心系统锁死。比如有100000购票者，均匀分布，如果搞
100个售票点，那么只需要101个应对100人的系统即可，而不需要能应对100000购票者
的系统。101台小系统的价格很有可能要大大低于1台大系统的价格。
【在 s****u 的大作中提到】
: 小同学，我问你从北京到广州一列火车，有多少张票。
: 注意，火车是可以中途上下人的哟。
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m**********j
发帖数: 8645 | 4 说一下吧，京广线，北京到广州的高铁G70，腊月23的车票，现有1600张。
只分配给两个售票点销售。
中关村售票点，和西三旗售票点。
你怎么分票，各分多少张？为什么？
【在 u***t 的大作中提到】
: 我的意思是把系统搞成两层，第一层是铁道部官网，第二层是各个售票点。这样对系统
: 的要求就大大降低了，不用担心系统锁死。比如有100000购票者，均匀分布，如果搞
: 100个售票点，那么只需要101个应对100人的系统即可，而不需要能应对100000购票者
: 的系统。101台小系统的价格很有可能要大大低于1台大系统的价格。
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b*******8
发帖数: 37364 | 5 人家一句均匀分布就解决了，你还问啥？
【在 m**********j 的大作中提到】
: 说一下吧，京广线，北京到广州的高铁G70，腊月23的车票，现有1600张。
: 只分配给两个售票点销售。
: 中关村售票点，和西三旗售票点。
: 你怎么分票，各分多少张？为什么？
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u***t
发帖数: 5899 | 6 事先不分配，顾客到中关村售票点购票，中关村售票点立刻向官网订购，先到先得。如
果一共有1000个购票点，那么官网系统只需承受1000的流量即可。
【在 m**********j 的大作中提到】
: 说一下吧，京广线，北京到广州的高铁G70，腊月23的车票，现有1600张。
: 只分配给两个售票点销售。
: 中关村售票点，和西三旗售票点。
: 你怎么分票，各分多少张？为什么？
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m**********j
发帖数: 8645 | 7 首先呢，腊月23的北京到广州的高铁G70的车票，可以开始购买的第一天是2014年01月
04日。
就是说2014年01月04日早上，售票处一开门，就可以买腊月23日的车票。
你知道如果是这样的话，中关村售票点和西三旗售票点在三天前的2014年01月01日早上
8点时，就会有多少人在外边排队吗？
官网系统看起来只需要承受1000个购票点的压力，但每个售票点的压力有多大，你知道
吗？
而且为了降低在其中一个售票处买不上的可能性，我会找两个人分别排两个队的。而且
基本上大家都会采取这个方法。
【在 u***t 的大作中提到】
: 事先不分配，顾客到中关村售票点购票，中关村售票点立刻向官网订购，先到先得。如
: 果一共有1000个购票点，那么官网系统只需承受1000的流量即可。
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b***y
发帖数: 554 | 8 why is the start date so late? if the sales start date is earlier, like 6
month in advance, there would not be a huge rush on the first day.
I don't see why the revenue management system for airlines wouldn't work.
One airplane makes many takeoff/lands in a given day, not that different
from the multi-station situation of trains.
【在 m**********j 的大作中提到】
: 首先呢，腊月23的北京到广州的高铁G70的车票，可以开始购买的第一天是2014年01月
: 04日。
: 就是说2014年01月04日早上，售票处一开门，就可以买腊月23日的车票。
: 你知道如果是这样的话，中关村售票点和西三旗售票点在三天前的2014年01月01日早上
: 8点时，就会有多少人在外边排队吗？
: 官网系统看起来只需要承受1000个购票点的压力，但每个售票点的压力有多大，你知道
: 吗？
: 而且为了降低在其中一个售票处买不上的可能性，我会找两个人分别排两个队的。而且
: 基本上大家都会采取这个方法。
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p********5
发帖数: 49 | 9 关键是铁路就一家。所有的数据都要一个单位来处理。
把铁路分成几个部分，各卖各的。 |
s*****3
发帖数: 1673 | 10 谁要是做个网站能解决好卖火车票问题，尤其是春节那就NB了。 |
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k**i
发帖数: 10191 | 11 不靠谱。如果飞机票也到火车票一票难求的地步，飞机票的授票方式也会出问题。 |
E***1
发帖数: 2534 | 12 Southwest的航班也是可以中途上下人的。
【在 s****u 的大作中提到】
: 小同学，我问你从北京到广州一列火车，有多少张票。
: 注意，火车是可以中途上下人的哟。
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s****u
发帖数: 1433 | 13 飞机订票模型跟火车是完全不同的。
飞机是一个点对点交通工具。
搜索的时候最多遍历三个换乘点。
火车是一条线路。
比如深圳到北京。中间十几个车站，如果
类比飞机的话，就是十几个遍历点。 |
s******8
发帖数: 4192 | 14 平时卖票就是基本上用售票点。但是到了春运供小于求，售票点的问题就是和黄牛勾结
。售票点一开门就用黄牛的身份证号把票全买了。售票点太多，管不过来。另外票退给
售票点也没用，因为退票的地方知道这张票出来了，可以立刻抢回来，这样黄牛就可以
和售票点联合倒票，实名也没法解决。 |
w********n
发帖数: 361 | 15 各大商场、超市、居民区、报刊亭、彩票销售点设立了飞机售票点么?
【在 u***t 的大作中提到】
: 要退票，只能退给售票处，不能转让给其他人。取消网上售票，在各大商场、超市、居
: 民区、报刊亭、彩票销售点设立售票点，给卖票方一点提成。官网和各售票点联网，并
: 且在官方网站即时更新现有余票的数量。发布手机app，购票人可以随时看到存票数量
: 的信息。这样：
: 第一，实名制保证黄牛不会雇人去排队买票；
: 第二，由于各售票点是长期生意，所以一般不用担心卖假票；
: 第三，售票点多，可以解决排队时间过长的问题；
: 第四，不用担心售票点屯票，因为存票数量实时公布，比如如果我看到还有1000张车票
: ，而你售票点告诉我没有票了，你就很有可能在作假。
: 第五，也不用担心系统超载，因为是售票点订票，而售票点的数量比购票人的数量小几
|
l**a
发帖数: 12455 | 16 re
1. 火车票实名购买，票上打印身份证号，凭身份证和车票上车，车票一经售出不可退换
2. 提前放票时间到三个月
3. 售票点和检票点配备仪器和网络技术，减少假身份证买票乘车和用他人身份
证买票乘车（成本很大）
不能退换车票，会导致部分票作废，但不会太多，因为不能退票就意味着不能倒票，如
果绝大多数票都是乘车人在买，一来乘车人买票时会想好再买，二来乘车人可能被迫就
按照车票时间改变自己行程，最后被浪费的票会很少
如果能至少在大的铁路中转站和中型以上城市火车站（也就是上下车人数最多的地方）
，用技术手段减少假身份证或他人身份证买票乘车，火车票不可退换能否部分解决买票
难问题？
【在 s******8 的大作中提到】
: 平时卖票就是基本上用售票点。但是到了春运供小于求，售票点的问题就是和黄牛勾结
: 。售票点一开门就用黄牛的身份证号把票全买了。售票点太多，管不过来。另外票退给
: 售票点也没用，因为退票的地方知道这张票出来了，可以立刻抢回来，这样黄牛就可以
: 和售票点联合倒票，实名也没法解决。
|
s******8
发帖数: 4192 | 17 不能退票会激起民愤的。以前都是20%退票手续费，后来民愤太大，改成根据时间长短5
%-20%。春运一律20%。如果你搞不能退票，不出事才怪。码工还是好好写程序，不要拍
脑袋想问题。政治不是那么好搞得。人不是机器，不是几行code就按照你的想法去执行
的。
退换
【在 l**a 的大作中提到】
: re
: 1. 火车票实名购买，票上打印身份证号，凭身份证和车票上车，车票一经售出不可退换
: 2. 提前放票时间到三个月
: 3. 售票点和检票点配备仪器和网络技术，减少假身份证买票乘车和用他人身份
: 证买票乘车（成本很大）
: 不能退换车票，会导致部分票作废，但不会太多，因为不能退票就意味着不能倒票，如
: 果绝大多数票都是乘车人在买，一来乘车人买票时会想好再买，二来乘车人可能被迫就
: 按照车票时间改变自己行程，最后被浪费的票会很少
: 如果能至少在大的铁路中转站和中型以上城市火车站（也就是上下车人数最多的地方）
: ，用技术手段减少假身份证或他人身份证买票乘车，火车票不可退换能否部分解决买票
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g*****g
发帖数: 34805 | 18 退票费有用，但不能杜绝黄牛。要杜绝黄牛就要让退的票到不了黄牛手上。
waiting list就能解决这个问题。
短5
【在 s******8 的大作中提到】
: 不能退票会激起民愤的。以前都是20%退票手续费，后来民愤太大，改成根据时间长短5
: %-20%。春运一律20%。如果你搞不能退票，不出事才怪。码工还是好好写程序，不要拍
: 脑袋想问题。政治不是那么好搞得。人不是机器，不是几行code就按照你的想法去执行
: 的。
:
: 退换
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L*******n
发帖数: 3169 | 19 哪里那么复杂的事情。几年前讨论拆分铁路系统的时候，很多人也是这么一套理论，铁
路和飞机不同，不能用飞机的办法。
其实有什么本质不同的？不都是服务业吗？无非一个开放，一个固步自封
短5
【在 s******8 的大作中提到】
: 不能退票会激起民愤的。以前都是20%退票手续费，后来民愤太大，改成根据时间长短5
: %-20%。春运一律20%。如果你搞不能退票，不出事才怪。码工还是好好写程序，不要拍
: 脑袋想问题。政治不是那么好搞得。人不是机器，不是几行code就按照你的想法去执行
: 的。
:
: 退换
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