p*****p
发帖数: 19331 | 1 新浪体育讯 法拉利在历经糟糕的赛季开局后，终于有人为此付代价！意大利车队今
天宣布：阿尔多-科斯塔将卸任技术总监一职。但是领队多梅的位置依旧保持不变。
1961年6月5日出生的阿尔多-科斯塔从2007年开始出任跃马的技术总监。法拉利说
卸任后的意大利人，将在公司内部出任新的职务。
与此同时，法拉利还宣布了新的技术部门结构。从迈凯轮投奔过来的帕特-弗莱(
Pat Fry)，被推到底盘部门一把手的位置。产品部则由Corrado Lanzone掌管，马莫瑞
利(Luca Marmorini)将继续负责引擎和电子部分。所有这三人将直接向车队领队多梅尼
卡利汇报工作。
法拉利2010年过早的退出车队冠军的争夺后，提前将精力转向了2011赛季。但是新
作F150°Italia并未带来满意的竞争力。意大利车队在季初的5站比赛中，只有一次登
上领奖台。
上周在巴塞罗那，阿隆索尽管发车出彩，但是无奈F150°Italia竞争力不足无法与
红牛，迈凯轮抗衡，西班牙人在苦撑20圈后，名次一路下滑，最终仅以第五名完赛且被
维泰尔套圈。
法拉利目前在车队积分榜上排名第三，但是落后榜首的红牛110之多。不包含巴林
站，今年的F1只剩下13站比赛。 |
p*****p
发帖数: 19331 | 2 法拉利今年技术上的根本错误是选择了推杆后悬。
理论上比较省胎，但是实战中没看出来。
缺点是下压力过低，这个很明显。
除了这个后悬，法拉利在技术上各方面其实做得很好了，目前排第三就证明了这一点。
问题是具有夺冠能力的使用的是拉杆后悬，法拉利想抄袭他们的排气设计都不行，因为
后悬不一样，排气就没法照抄。
今年，算是又完蛋了。阿隆索再执着也没用。 |
J********9
发帖数: 36508 | 3 麦凯伦还有戏，红牛要是不解决KERS问题，可能会有麻烦。
法拉利可能又得着眼12年了...
法拉利今年技术上的根本错误是选择了推杆后悬。
理论上比较省胎，但是实战中没看出来。
缺点是下压力过低，这个很明显。
除了这个后悬，法拉利在技术上各方面其实做得很好了，目前排第三就证明了这一点。
问题是具有夺冠能力的使用的是拉杆后悬，法拉利想抄袭他们的排气设计都不行，因为
后悬不一样，排气就没法照抄。
今年，算是又完蛋了。阿隆索再执着也没用。
【在 p*****p 的大作中提到】
: 法拉利今年技术上的根本错误是选择了推杆后悬。
: 理论上比较省胎，但是实战中没看出来。
: 缺点是下压力过低，这个很明显。
: 除了这个后悬，法拉利在技术上各方面其实做得很好了，目前排第三就证明了这一点。
: 问题是具有夺冠能力的使用的是拉杆后悬，法拉利想抄袭他们的排气设计都不行，因为
: 后悬不一样，排气就没法照抄。
: 今年，算是又完蛋了。阿隆索再执着也没用。
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f*****n
发帖数: 202 | 4 不发禁令麦克拉伦也没戏
一个赛道只有一个车队可以在DRS打开情况下过弯，这还怎么比……
【在 J********9 的大作中提到】
: 麦凯伦还有戏，红牛要是不解决KERS问题，可能会有麻烦。
: 法拉利可能又得着眼12年了...
:
: 法拉利今年技术上的根本错误是选择了推杆后悬。
: 理论上比较省胎，但是实战中没看出来。
: 缺点是下压力过低，这个很明显。
: 除了这个后悬，法拉利在技术上各方面其实做得很好了，目前排第三就证明了这一点。
: 问题是具有夺冠能力的使用的是拉杆后悬，法拉利想抄袭他们的排气设计都不行，因为
: 后悬不一样，排气就没法照抄。
: 今年，算是又完蛋了。阿隆索再执着也没用。
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p*****p
发帖数: 19331 | 5 这个禁令倒无所谓，大家规则都一样啊，今年不是禁令不够，而是规则太细了，有些细
节规则就该取消，让大家自由发展
至于红牛的一牛当先.....谁叫纽维是天才呢，没办法的事儿，独孤求败
【在 f*****n 的大作中提到】
: 不发禁令麦克拉伦也没戏
: 一个赛道只有一个车队可以在DRS打开情况下过弯，这还怎么比……
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