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j******l
发帖数: 10445 | 1 “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
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对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
甚至380公里是不顾安全系数造假。
周翊民称，刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他
的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。
“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
周翊民指出，后来又提出的380公里时速，是因为舆论对刘志军的压力很大，日本
和德国的媒体对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车很不满意，他们明确尖
锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。
他透露，现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车
以后，中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高，但是核心研发能力还没有。
周翊民还表示，尽管京沪高铁用了一个多月来调试，但安全性还有待继续观察。
“实际上，我们目前这几条高速铁路小问题常有，有些问题看来小，实际不小，但
都保密。比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的
CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年，已经出现了沉降，
据说线路沉降最大处达到40厘米；据说京津城际也出现了一定沉降。”
他称，沉降是一个多多少少都会有的问题，有一个允许的幅度，超过了这个幅度就
要减速。 | a*******r
发帖数: 7558 | 2 墙倒众人推
外方
350
【在 j******l 的大作中提到】
: “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
: 卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
: 公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
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: 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
: 高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
: 甚至380公里是不顾安全系数造假。
: 周翊民称，刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他
: 的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。
: “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
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