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Returnee版 - 中国车祸为什么那么多? 一个海归的话让国人沉默了 (转载)
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从国内最近的几起交通事故看中国人的素质之差 (转载)要回国的话,这儿的social security和medicare tax能不能要回来?
国内高速上很多车夜晚开远光灯大家看看这个条件,海龟高校的话能拿到什么待遇?
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【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: littlecoch (littlecoch), 信区: Automobile
标 题: 中国车祸为什么那么多? 一个海归的话让国人沉默了
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 13 01:56:42 2018, 美东)
中国的车祸多,最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得美国人的素质
比中国人高很多。你看过新奥尔良风灾的照片吗?美国的大兵是带着冲锋枪去灾区救援
的。如果他们不这样,当地就会有人打、砸、抢。
我国城市每万辆车死亡率是美国的17.8倍,我们的素质会比他们差17.8倍吗?
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因,要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人
和朋友,最可行和最快的方法是改革中国的交通管理的理念和体系。交通管理和工厂管
理一样,本质上是一门科学。中国的工厂可以引进国外先进的管理经验,为什么交通管
理不能引进别人的经验?以下是我在国外和国内开车的一些体会,供大家参考:
1、在美国学车的时候,教车师傅第一课就告诉我,后方45度左右的地方是左右后视镜
的盲点。如果超车后换线,必须要略转一下头,以眼角的余光确保盲点位置没有车才能
换线。如果你跟在别人的车后面,最好不要长时间呆在前车的盲区,以免对方看不见你
而突然转向。这个盲区,所有欧美国家的司机都知道。我问过南美和东南亚等所谓“第
三世界国家”的朋友,他们也都知道,并且很惊讶我问他们这个问题。在他们看来,这
就跟天是蓝的,草是绿的一样,每个人都应该知道。在中国,我们交学费去驾校学车,
教车师傅有教过你盲点吗?没有,因为他们的师傅也没有教过他们。我们只能自己从车
祸中以血的代价来领会。
2、中国的交通要改善,驾校是第一个要动刀的地方。我再说两个例子:
a、在美国超车后换线,师傅会告诉你,在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。这
种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个,偶而有师傅教的话也只是说50米或60米
。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢?
b、关于远光灯,所有的美国司机都知道,起雾时不要打远光灯,因为反而看不清楚;
另外,不到万不得已不要乱开远光灯,如果你干扰了对面车司机的视线,撞到你了是自
己倒霉。中国的教车师傅不教这些,他们老是强调要眼明手快,好像只有反应快才能在
路上活下来。基本的安全知识反而不教。
3、在美国,如果高速公路上发生车祸,交警至少在200米以外就在地上放置冷光蜡烛(
防风),提醒你换线,冷光蜡烛连成一条长长的火光斜线,后方的司机有非常足够的时
间避开故障区。而在中国,交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌,等你看到了,
离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备,天黑的
时候不够显眼,体积又太大,交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造
成车祸,放在路边又容易被忽视。强烈建议中国的交管部门研究和引进西方的冷光蜡烛
。体积小,不占地方,使用方便,直接扔在路上就行,万一不小心碾过了一两个也不用
刹车。如果我们也采取欧美一样的故障警示方式,每年能救下多少人命?
4、在中国,交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛,有些地方甚至连高速公路的隔离
带也有花坛。这种做法全世界只有中国有。为什么别的国家不搞?别人是有道理的。花
坛建在路中间容易让司机分神,用隔离栏最实用,还便宜。另外,花坛需要定时修剪和
浇水。在维护的时候,停在路边的园林车,还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。
要美化市容,花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草,能不能采用不需修剪和免浇
水的品种?
5、我回国已经10年了,在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样,偶尔图方便
也会犯犯规,比如双黄线左转等等。但在国外就不敢。我觉得我的个人素质没变(普通
人一个),之所以在国内乱开车,在国外小心谨慎,是因为国外违规的成本远比国内高
。以我在美国开车的经验为例,感觉上每违规10次,至少会被交警逮到1次。有一次在
三藩市郊外,凌晨两点在65英里的高速上开到80英里也被警车拦住罚款。美国的交警大
都是流动执法,会从任何一个地方冒出来,让你不敢心存侥幸。
6、最后我想强调一个观点,交通管理和其他领域的管理一样,是一门科学,需要以科
学的态度去研究。美国有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口,发现了一个
普遍问题,这些十字路口的交通灯都不够高,不够多。如果前面是个货车,跟在后面的
车就看不见交通灯变化,容易造成追尾。按他们的研究对交通灯进行改良后,发现第二
年事故减少了15%。
如果这个研究结果正确的话,90%的中国红绿灯都有改善的空间,而且一改马上就能见
效。这样每年能挽救多少人命,减少多少损失?这些成果别人都已经研究好了,都是公
开发表的,不用专利费,我们只要拿来就可以了,为什么不做?国家每年这么多代表团
出访,每年花这么多钱去引进技术,比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通
管理的先进经验?
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