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发帖数: 7788 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
GUSU (唐寅) 于 (Sat May 1 03:15:32 2010, 美东) 提到:
“苏州”最初就是一个紧密圈层的区域概念。“苏州”起源于隋，代替了已经用了近
600多年的吴郡。
1.吴郡的前身是楚江东郡，后析出鄣郡，成为秦36（新史证为48）郡之一的会稽郡，管
辖现在江苏
镇江以东的江南部分和浙江、福建的绝大部。
2.会稽郡人口滋生，东汉时分为两郡，以钱塘江（浙江）为界，浙东叫会稽郡，浙西叫
吴郡。
3.西晋时期，吸引了大量人口的毗陵建设兵团（常州）升格为郡，带着太湖以西江阴无
锡宜兴等单
列，吴郡成为江南-太湖东-浙江北的区域。
4.隋初，南部的钱唐（杭州）分离出吴郡。吴郡与浙江流域say goodbye。
5.吴越国时代，从吴县划定秀州（嘉兴）单列，苏州与杭州湾脱钩。
6.1928年，苏州城厢设市，“苏州”有了最狭义的法定指代，即城垣部分。
7.1958年，嘉定、崇明、宝山划入上海直辖市，苏州远离入海口。
8.1962年，江阴若干乡划入苏州，与苏州常熟县西部的十余乡正式重组为沙洲县。
9.1983年苏州地区（广义苏州）和苏州市（最狭义苏州）合并，城乡、点块分割的结构
打破，苏州
全境各地开始驶上了快车道。
10.1990年代起，城市化加速，附郭吴县（清之长洲、元和、吴、太湖厅、靖湖厅）先
后重新重组
设区，成为次狭义的“苏州市”。
事实上，今天的“苏州市”包括区部和市部两大块。区部可分成五块：老城区（平
沧金）、
sip、snd、吴中、相城；市部现有张家港、常熟、太仓、昆山、吴江五市。
我之前把区部近一两年的城市发展布局已经都描摹了一遍，新春伊始，想来看看五
市，重点还
是落脚在城市发展。限于见识，只能浮光掠影瞎扯扯。
现有五市中，昆山资格最老，秦朝设郡县之初就有了，县域涵盖了现在上海市成陆
部分的大部
分；张家港、常熟于南北朝设县，但县域一开始并不稳定；吴江于嘉兴单飞后为了拱卫
苏之南，于北
宋从嘉兴、吴县析出设县；太仓最年轻，一开始是军事住所，明代设县。今天就从最年
轻的太仓说
起。
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明朝人评价当时在苏州（府）7个县（太仓、嘉定、常熟、崇明、吴江、昆山、长
洲、吴）当官
的油水程度，认为太仓油水最多，吴最少，没办法，做附郭官，有时就是容易被上级盯
得死死的。太
仓为何第一，很简单，港口优势。有一个名称叫“六国马头”，就是说的太仓浏河口，
浏河老街上造
起的天妃宫就是海运发达的产物。当年的海船可以从浏河口一直开到娄门、葑门，在葑
门，到处都是
海洋渔业公司的冰库。郑和的船队为了找到一个最近出海口，又要有给养跟进，太仓浏
河口（刘家
港）成为不二选择。港深水阔的娄江可以吸纳太湖泄洪，沟通长三角中心和江海之交。
但自从明永乐
年夏原吉凿通了吴淞江和黄浦江，太湖主泄洪水道就改走黄浦江，上海县和吴淞口兴起
，娄江淤塞，
太仓浏河口地位彼长此消。交通运输地位的下降，政治地位却上涨了，清雍正间太仓升
了一级，成为
直隶州，直辖于苏州学士街的江苏布政使管理，和道前街的苏州府脱钩，而且还管上了
嘉定、宝山、
崇明，成为名噪一时控江达海的要冲州。“苏松太”成为全国仰给的赋税三驾马车，一
骑绝尘。
民国废府设县，太仓仍为县由于地域小，邻近上海，深受长毛之痛的苏州官绅把江
苏省会一脚
踢到镇江，心甘情愿地当期吴县太爷，欲求清平乐，这样原来的兄弟县发展呈现出受大
磁场辐射后的
无序化、空心化、灯下黑，原因就是缺少错位竞争和保护干预，纯粹沦为“上海帝国”
、“上海院辖
市”的农业后方和市场附庸。这个影响在城乡分治的年代依然存在，不能随便大规模发
展高质量工
业。沙溪的一家利泰布厂，就已经是太仓最大的企业了。不过靠近上海这个大市场，虽
不能大发展，
说滋润还是可以的。太仓农民是江苏最富裕的，这里的人均GDP和社队公分常年位居全
省第一。
通过1980年代发展工业、1990年代艰辛建市，太仓站上新台阶。21世纪以来，重磅
实施举全
苏州之力开发太仓港，太仓重新迎来了“六国船队”。但由于地形上比较突出于江口，
又没有大交通
轴线，仅凭一己之力，太仓还是做不大。相形之下，原先和太仓差不多规模的昆山，就
飞速崛起为苏
沪咽喉、内地“小台北”。太仓目前分成两个大组团，一个是城厢市区，一个是浮桥港
区，城厢市区
近年来势头很猛，特别是临沪房地产，很受上海人追捧。太仓金仓湖和张家港的暨阳湖
异曲同工，都
成为比较经典的新城市湖泊公园和市心。太仓新近落成的南洋广场融汇众多国际吃食、
娱乐、购物连
锁品牌，其消费种类、辐射范围成为2009年底仅次于园区时代广场的大苏州区域内第二
大商业综合
体。港区新城建设也很快，据说今后太仓港大型作业机械背后耸立的是一个高楼如云的
城市！
金仓湖
目前太仓未来发展的轨迹已经明朗，港区、沿江是主体。受昆山步步东进的逼迫感
，市治必须
尽快跳出城厢，东进浏河布子，市港一体，集中一处用力，兼顾太仓港和广域太仓市，
城厢和港区呈
L型布局，这样才能避免在区位竞争中过早地被同质化淘汰。
太仓的发展必须得到全苏州的支持，加强与苏州内部的联系，借力上海但不被上海
“黑洞化”。
加快延伸苏州市区轨道1号线，连接昆山2号线，并建设太仓1号线，最终形成市域3号线
；对接上海
11号线。形成把太仓城厢、浏河、浮桥串联起来。同步沿苏昆太高速建设苏嘉杭普速铁
路的太仓港
支线——昆太货运铁路和配套疏港铁路。早日完成太仓港疏港高速公路。重新沟通形成
镬底潭-吴淞
江-青秋浦/界浦/青阳港-娄江/杨林塘的三级航道，方便运河与太仓港的交流。
太仓和昆山、园区，从目前看，是更广角度的港、市关系，为此，太仓既要重视与
昆山、园区
的合作和共振，也要有危机感，要拿出自己独特的区位和水平。放手城厢拿出来搞制造
业、服务业和
房地产开发，助推“花桥第二”，因为太仓有一次机会，这是其他城市所没有的，那就
是太仓有可能
成为上海铁路真正意义上的西北大门：镇南铁路、沪通铁路、沿江城际、上海地铁11号
线全都在太
仓汇聚。同时，作为全国第二大工业城市，苏州也有资源来继续打造名副其实的长江第
一港。
总结：如果说苏州要建设“东方新欧洲”，那么太仓就是荷兰——以港兴市，人口密集
但量不大，工农
业经济并重。
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peopleocean (恋歌) 于 (Fri May 7 22:16:17 2010, 美东) 提到:
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