g**8
发帖数: 4951 | 1 把我在本版之前这个贴下的跟贴集中整理单发一帖：
（一）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
北京：12班
上海：11班
广州：1班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝加哥) UA850
PEK(北京) SEA(西雅图) DL128
PEK(北京) SEA(西雅图) HU495
PEK(北京) IAD(华盛顿特区) UA898
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PEK(北京) JFK(纽约) CA981
PEK(北京) EWR(纽约) CO88
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) MU583
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) UA878
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) AA182
PVG(上海浦东) ATL(亚特兰大) DL228
PVG(上海浦东) SFO(旧金山) UA858
PVG(上海浦东) JFK(纽约) MU587
PVG(上海浦东) EWR(纽约) CO86
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) UA836
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) AA288
PVG(上海浦东) HNL(檀香山) MU571
PVG(上海浦东) DTW(底特律) DL180
CAN(广州) LAX(洛杉矶) CZ327
这其中，
1） SFO的航班有 三班
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PVG(上海浦东) SFO(旧金山) UA858
2） LAX的航班有 六班
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) MU583
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) UA878
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) AA182
CAN(广州) LAX(洛杉矶) CZ327
3）中国航空公司飞的航班 总计有 9班
国航 4班
东方 3班
南方 1班
海南 1班
PEK(北京) SEA(西雅图) HU495
PEK(北京) SFO(旧金山) CA985
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA983
PEK(北京) LAX(洛杉矶) CA987
PEK(北京) JFK(纽约) CA981
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) MU583
PVG(上海浦东) JFK(纽约) MU587
PVG(上海浦东) HNL(檀香山) MU571
CAN(广州) LAX(洛杉矶) CZ327
4）美国航空公司飞的航班 总计有 15班
UA 联航 5班
DL DELTA 4班
AA 美航 3班
CO 大陆 2班
PEK(北京) DTW(底特律) DL188
PEK(北京) ORD(芝加哥) AA186
PEK(北京) ORD(芝加哥) UA850
PEK(北京) SEA(西雅图) DL128
PEK(北京) IAD(华盛顿特区) UA898
PEK(北京) SFO(旧金山) UA888
PEK(北京) EWR(纽约) CO88
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) UA878
PVG(上海浦东) LAX(洛杉矶) AA182
PVG(上海浦东) ATL(亚特兰大) DL228
PVG(上海浦东) SFO(旧金山) UA858
PVG(上海浦东) EWR(纽约) CO86
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) UA836
PVG(上海浦东) ORD(芝加哥) AA288
PVG(上海浦东) DTW(底特律) DL180
美国的航空公司飞了总计15个航班到中国，出发地点是八个城市，四个航空公司。而中
国的航空公司只飞了总计9个航班到美国，出发地点是三个城市，不过也是四个航空公
司。
1）如果现在中美航权是对等的话，那么中国的几个航空公司应该多加航线。
2）如果现在中美航权还真的如之前有网友提到的不对等的话，民航当局应该要对等。
（二）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 05:41:39 2012, 美东)
接下来就是比较韩美之间的航线了。。。谁能找到完整列表？我找不到现成的信息，只
能自己在KAL的网页上逐个城市整理。贴出来是为了和咱们可怜的中国航空公司比较，
真不希望这搞不好让大家找到自己附近的城市航线，顺便给他们做了广告。说句非常真
诚的心里话，看在俺半夜敲这么多字的辛苦份上，千万别把我这列表当了大家坐航班的
参照了，大家给咱们中国人个面子，不要坐他们的航班！
楼上我贴里给出了中国四大航空公司的美国航线一共只有飞美国五个城市的九个班次，
剩下的都是美国航空飞中国的，比如芝加哥到中国的航班的都是美国的航空公司在飞。
作为比较，我贴一下我整理的KOREA AIR（就是所谓“大韩”）一家而已从美国飞韩国
的航班
LAX 洛杉矶 4班
KE 002
KE 018
KE 012
KE 062
SFO 旧金山 1班
KE 024
ATL 亚特兰大 2班 （美国中南部重要航空枢纽）
KE034
Ke036
ORD 芝加哥 1班（美国中西部重要航空枢纽）
KE038
DFW 1班 达拉斯
KE032
HNL 夏威夷 檀香山 3班 （！棒子现在有钱了。也学鬼子大规模赴夏威夷旅游了！韩
美间夏威夷航线 3班 比纽约SFO还多！）
KE052
KE7896
KE054
LAS 拉斯维加斯 1班
KE006
(以上夏威夷和拉斯维加斯美韩航班，特别是拉斯维加斯因为国内还没有直达航班，现
在正在成为国内小资重要赴美旅游热点航线）
JFK （纽约） 2班
KE086
KE082
SEA 西雅图 1班
KE020
IAD 华盛顿DC 1班
KE094
总计 10个城市17班！ 不算夏威夷是： 14班
这韩航一家美国本土飞韩国就是14班，还没算韩亚。而中国的四家航空公司从美国本土
飞中国的航班加起来只有8班。从单个航空公司来比，更不好比。注意我这里说的是中
国的航空公司的航班。如果这时候有人一定要说还有美国的航空公司飞中国呢，那不是
我们讨论的FOCUS，中国自己的航空公司！侧面证明确实，中美航权没有美韩航权多。
原因？ 从明显的到不为人知的，WHO KNOWS。但是的确，这就是这里淡季棒子可以大打
低价的原因。
而中国航空公司由美国飞中国的航班呢？前面贴了：
国航 4班
东方 3班 （其中一班由夏威夷飞上海）
南方 1班
海南 1班
不算夏威夷是：
国航 4班
东方 2班
南方 1班
海南 1班
再看看“大”韩和韩亚各自开通多少从韩国到中国的航线吧。这里不再以“大”韩举例
，而是只以韩亚举例：27条航线！ “”大“韩也差不多这个路数。中国多少省直辖市
来着？30？结果韩国韩亚一家航空公司就开通了韩国到中国的27条航线！！！参见我前
面贪官贴求说明。(补注：“大”韩开通航线的中国城市中，除了这里列出的韩亚航线
城市之外，还有武汉，厦门和乌鲁木齐）
http://en.wikipedia.org/wiki/Asiana_Airlines_destinations
China
East
Hangzhou – Hangzhou Xiaoshan International Airport
Huangshan - Huangshan Tunxi International Airport
Nanchang – Nanchang Changbei International Airport
Nanjing – Nanjing Lukou International Airport
Qingdao – Qingdao Liuting International Airport
Shanghai
Shanghai Hongqiao International Airport
Shanghai Pudong International Airport *
Weihai – Weihai Airport
Yantai – Yantai Laishan International Airport *
North
Beijing – Beijing Capital International Airport
Changchun – Changchun Longjia International Airport
Dalian – Dalian Zhoushuizi International Airport
Harbin – Harbin Taiping International Airport
Qiqihar – Qiqihar Sanjiazi Airport Seasonal charter
Shenyang – Shenyang Taoxian International Airport
Taiyuan – Taiyuan Wusu International Airport Seasonal charter
Tianjin – Tianjin Binhai International Airport *
Yanji – Yanji Chaoyangchuan Airport
South
Changsha – Changsha Huanghua International Airport
Guangzhou – Guangzhou Baiyun International Airport *
Guilin – Guilin Liangjiang International Airport
Haikou – Haikou Meilan International Airport Seasonal charter
Shenzhen – Shenzhen Bao'an International Airport
Zhangjiajie – Zhangjiajie Airport Seasonal charter
West
Chengdu – Chengdu Shuangliu International Airport
Chongqing – Chongqing Jiangbei International Airport
Xian – Xi'an Xianyang International Airport
===============
一方面，是美韩之间他们（大韩+韩亚）比中国的航空公司有着多得多的美国航线航权
，另一方面，看看这个单子上韩亚一家开通到中国的航线。怎么能不出现大家辛苦回家
都从棒子国转机的局面呢？ 一声叹息。
我这里美韩之间的航线给的是大韩的，而韩中之间的航线给的是韩亚的。因为美韩之间
我先找的“大”韩航空的网页，韩亚的还没找全。韩中之间的航线韩亚更全，但是大韩
也很多，他们两家加起来，估计就把中国完全严严实实地覆盖了。换句话说，不管大家
是来自哪个省的老中，估计都能坐韩国的航空公司航班由美国回中国了。
而中国自己的航空公司呢？？？？
我想起很久以前看过的一篇报道，是说北京的贫困大学生假期回家不容易。这里稍微拽
一下再贴一遍
======================
姓名：谭洪先（女）
年龄：20岁
所在院校：北京师范大学文学院中文系一年级
家庭住址：四川省威远县连界镇四新村8组
回家路线：北京———（26个小时火车）四川成都———（7小时公交车）威远县连界
镇———（爬过两座山）四新村
单程路费：(学生票)大约200元
。。。
姓名：韦艳秀（女）
年龄：21
所在院校：中国人民大学，信息学院计算机专业大二
家庭住址：广西省河池市都安县地苏乡大定村
回家路线：北京—（火车30小时）南宁—（汽车3小时）都安县—（三轮车40分钟）地
苏乡—（三轮车30分钟，或者步行两小时）大定村
单程路费：（学生票）200元左右
===================
大家在北美，回趟家的心情未必有多大不同。为了节省一些票价，都在那里找DEAL。。
。去坐韩国的航空公司的航班，我不是说那怎么了。我只是还是那句话，衷心希望中国
的航空公司们，有些作为吧！那些贪官们，为什么要开放那么多韩国到中国的航线？我
们自己的机场北京上海，为什么不能更好地服务衔接自己同胞国民回国国际国内的航班
？？？？？
中国的航空公司们和机场，有些作为吧！
（三）
发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 06:31:15 2012, 美东)
韩亚的美韩之间航线也整理出来了，我也是一个一个城市在韩亚的网页上逐个辛苦整理
出来的。还是那句话，希望大家不要把我这列表当了大家坐航班的参照了。我列出来的
目的是和中国的航空公司的美中航线航权做个仔细认真严谨的比较！
韩亚美国到韩国航班列表。根据其网页最新内容统计
LAX 洛杉矶 2班
OZ203
OZ201/OZ2011
SFO 旧金山 2班
OZ6615
OZ213/OZ2131
SEA 西雅图 1班
OZ271/2711
JFK 纽约 1班
OZ221
ORD 芝加哥 1班
OZ235
HNL 檀香山 夏威夷 1班
OZ231
总计 6个城市 8班，不算夏威夷只算美国本土 7班
好了，再算上之前对“大”韩的统计，现在是完整比较
韩国的航空公司美国到韩国的航班：
“大”韩 （17班）+韩亚（8班）=25班
不算夏威夷，美国本土
”大“韩（14班）+韩亚（7班）=21班
而中国航空公司由美国飞中国的航班呢？前面贴了：
国航 4班
东方 3班 （其中一班由夏威夷飞上海）
南方 1班
海南 1班
----------
共 9班
不算夏威夷是：
国航 4班
东方 2班
南方 1班
海南 1班
----------
共 8班
比例分别是：25：9 或者 21：8，比例差不多是3：1
开通航线的美国城市： 韩国开通10个美国城市， 中国开通5个美国城市，不算夏威夷
的话，美国本土城市： 韩国开通9个美国城市， 中国开通4个美国城市。比例差不多是
2：1
这种情况下，如果再看到淡季南韩的两家航空公司打出所谓低价，大家就应该明白原因了
。另一个原因，就是上贴里那无数中国对韩开放的韩中航线：27+3（武汉，乌鲁木齐，
厦门），至少30条航线！！！
再次呼吁中国航空当局有所作为！别看着自己的国民都跑去坐别人的航空公司了！ |
g**8
发帖数: 4951 | 2 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
航线。这是老套路了。他们旺季绝不会这样的，而且旺季票务都是优先北美韩国人市场
，过去曾经多次出现老中买票被放鸽子的事情，几年前就是在MITBBS上大家很多人曾经
投诉过，不管是韩航（所谓“大韩”）还是韩亚都曾经出过类似问题。
这也是个SAME OLD，SAME OLD的老话题了。我不好意思来说韩航（“大韩”
航空），韩亚服务不好，让大家别坐。我不是这个意思。人家生意做到这份儿上，老中
论坛隔三差五就有大家由衷推荐，我只能说人家确实牛。我这里只是觉得咱们中国自己
的航空公司应该更争气，另外国内的贪官们开那么多中韩航线，几乎每个省会城市都有
直达韩国的航线，客观上大大帮助了棒子的航空公司可以如此这般招揽北美老中回国的
航空客务市场，都到了这样的规模。
几句过去的话：（几年前的贴）
=========================================
每次上网看有人问回国机票的，十有八九就有人推荐韩航，因为便宜。不但推荐，而且
还都是非常认真地写成：大韩航空。不是说的，我真服了棒子了，甭管什么生意做到这
个份上，还有什么说的。而如果您等我把具体内情分析清楚，也会看到事情的另一方面
：顾客做成咱们这个份上，也没啥说的了。
先说“大韩”：大家在网上很多人打汉字嫌累，各种别字俏皮话的同音变义词比比皆是
，但是一说到韩航，倒总是见到大家写“大韩”两个字。 我服。
再说票价。几个月前一个帖子里面一大堆朋友都上来说有过被韩航放鸽子的经历。就是
给你定了航班，到时候被他们随意改动，提前一天告诉你：明天的航班改后天了。。。
为什么？我估计就是照顾他们自己的棒客方便！还有就是估计先把你套住再说，然后到
时候怎么说他们就不CARE你了，为什么？因为老中太在乎价钱，被放了鸽子的时候又都
那么NICE。。。他们这招数找老美耍耍？另外我说过，我听说他们打华人市场专门干淡
季血本贱卖，旺季一张票都不给你们出，结果就是棒子好时段回家，咱们老中都是冷门
淡季捡便宜票还觉得爆赚。为什么，因为华人就认一个：价格。
有人说咱们的国航东方航空不争气，有道理，但是也不全对，因为就算是香港台湾新加
坡的航空公司也做不出上面的举动。
这么说吧，打个比方，这就如同卖电视，这种电视便宜，巨便宜，但是晚上大家都看电
视的时候不能看，他们棒子喜欢看的热门频道你也不能看，只有早上深夜的冷门时间，
您可以看。。。。大家不要和我争论这个例子里面的细节，这就是个例子，比方。
我真的想和国航东方的说一句，大家回国买机票的时候最在乎的不就是那么几个事情吗：
机票便宜，
线路直飞，
行李一站到底提，
最好还有异国情调，
空姐漂亮。。。
还有攒里程点数
哪个不能做到呢？机票旺季不能便宜，淡季还不能便宜吗？如果生意太好，都没有淡季
，就不能多开几条中美航线？如果美国不让多开几条中美航线，那就不能多关几条中韩
航线，断了他们转飞的算计。。。行李一站到底提，我都不知道在网上吆喝过多少次了
，还是没戏，难，比造汽车还难。
异国情调？ 如果真喜欢到汉城逛大街中转，也可以坐国航东方啊，更可以不去汉城转
，而咱们安排你免费转飞夏威夷逛，哪个更狠？
里程点数？ 国债都买了那么多了，找一家信用卡公司合作一把联合会员，好多其他外
航都是这么做的，难吗？
空姐漂亮？ 我就彻底不说了。到底哪个国家漂亮姑娘更多？ :-)
=================================== |
g**8
发帖数: 4951 | 3 记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权是个类
似贸易准入那样的BIG DEAL，可是中国居然对韩国开放了无数的航线，几乎每个省会城
市都有。而且，每个机场如果开通到韩国航线，马上升格为“国际机场”，由此编制人
员经费财务等全部暴增，因为要有海关，边检，检疫，商检，等等等等。估计行政级别
和工资都要升一级。韩国人明白，结果就是现在国内各省会城市到韩国航线比起到香港
都多得多。民航总局的人当然更难咎其责。中国国航的票务保险居然都是所谓“中航三
星”的合资公司交由三星保险做的。而且，合资就合资吧，结果一个合资公司打出来的
LOGO，却全部是三星的LOGO，底下配几个汉字算是把中方合资的部分表示了。这是真缺
心眼吗？我总说现在是智商成本比奢侈品生活成本还贵。大家好好看看这个LOGO。
作为比较，同样是合资。97金融危机中南韩三星的汽车部门不得不和法国雷诺合资求存
，但是他们的合资品牌LOGO是什么？韩国人刻意造了一个不是雷诺样子的新LOGO。是这
样的：
暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
航线。这是老套路了。他们旺季绝不会这样的，而且旺季票务都是优先北美韩国人市场
，过去曾经多次出现老中买票被放鸽子的事情，几年前就是在MITBBS上大家很多人曾经
投诉过，不管是韩航（所谓“大韩”）还是韩亚都曾经出过类似问题。
【在 g**8 的大作中提到】
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 27 23:47:28 2012, 美东)
: 暑假结束了，旺季过去了，马上又看到韩国的航空公司开始大杀价招揽老中客源走美中
: 航线。这是老套路了。他们旺季绝不会这样的，而且旺季票务都是优先北美韩国人市场
: ，过去曾经多次出现老中买票被放鸽子的事情，几年前就是在MITBBS上大家很多人曾经
: 投诉过，不管是韩航（所谓“大韩”）还是韩亚都曾经出过类似问题。
: 这也是个SAME OLD，SAME OLD的老话题了。我不好意思来说韩航（“大韩”
: 航空），韩亚服务不好，让大家别坐。我不是这个意思。人家生意做到这份儿上，老中
: 论坛隔三差五就有大家由衷推荐，我只能说人家确实牛。我这里只是觉得咱们中国自己
|
g**8
发帖数: 4951 | 4 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 28 01:49:22 2012, 美东)
中国对南韩这些年开通了最多的航线，加上我之前说到的中航三星保险什么的。国内当
局里谁做的主，民航总局。结果这民航总局还真就是韩流贪腐的重灾区：
2009年8月
首都机场集团公司原董事长李培英被执行死刑
http://news.sohu.com/20090807/n265790213.shtml
2010年1月
民航局副局长宇仁录被双规 民航腐败大案频频发生
http://finance.ifeng.com/news/people/20100129/1776136.shtml
2010年6月
民航华北局原局长黄登科腐败案侦查完毕
http://news.sina.com.cn/c/2010-06-12/121320465146.shtml
2010年6月
首都机场原董事长张志忠涉嫌经济问题被拘
http://news.sina.com.cn/c/2010-06-05/020017612250s.shtml
首都机场三号航站楼之前是二号航站楼，曾经二号航站楼里是铺面而来的疯狂韩流，现
在看看上述新闻，加上那么多的中韩航线，几乎到了每个省会城市，难道不是有其原因
的吗？
补：在这个贪官的新闻里面有这样一段
http://news.sina.com.cn/c/2010-06-05/020017612250s.shtml
据此前媒体报道，张志忠涉案可能与原中国民航局华北局局长黄登科有关，两人均掌握
事关航空公司生死的航线和航班时刻的审批权。黄登科已经于去年年底被“双规”。
根据民航局网站上对运输司行政职责的描述，其中恰好有一条是“对公共航空运输企业
及其航线航班实施经营许可管理”。可以说，张担任民航总局运输司司长一职期间，执
掌的是民航总局最具实权的部门。“运输司负责航线的审批和调配，申请增加航线，申
请哪个时间段，都是运输司审批的。”
评论：我这里严重重复强调提醒大家注意该段落里的这句：
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
两人均掌握事关航空公司生死的航线和航班时刻的审批权。
两人均掌握事关航空公司生死的航线和航班时刻的审批权。
两人均掌握事关航空公司生死的航线和航班时刻的审批权。
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
还有：（也是上述一条新闻里给出了更多民航系统的贪腐案件）
http://finance.ifeng.com/news/people/20100129/1776404.shtml
民航系统腐败案频发。
--2005年6月，民航华北管理局外事办原主任杨凤山因贪污被判刑两年；
--2006年10月，原民航总局空中交通管理局财务处财务管理科副科长黄一冰因犯贪污罪
被判刑四年；
--2008年9月，吉林省民航机场集团公司原副总裁张广涛涉嫌受贿、贪污、行贿被提起
公诉。
--最引人注目的当属北京首都机场集团前董事长李培英贪污受贿案。李培英是中国民航
系统有史以来第一个被判死刑的企业高层管理人员。
============
后注：
如果大家记得的话，四五年前开始，我就在网上就这个老中回国坐韩航的问题，韩中之
间开放无数多航线的问题，北京机场到处都是韩流的问题，无数次发帖。咱作为网络草
民无心之举的呐喊是否真的起到了部分民意的蝴蝶效应，让社会和媒体关注那些问题，
甚至帮助唤起汇集网络民意多少最终导致了上述贪官的惩治？我不知道，咱也不敢自我
感觉太好，但是至少我不停地CONSISTENT地呼吁过大家的关注。
==========
再注：
再看看“大”韩和韩亚各自开通多少从韩国到中国的航线吧。这里不再以“大”韩举例
，而是只以韩亚举例：27条航线！ “”大“韩也差不多这个路数。中国多少省直辖市
来着？30？结果韩国韩亚一家航空公司就开通了韩国到中国的27条航线！！！参见我前
面贪官贴求说明。(补注：“大”韩开通航线的中国城市中，除了这里列出的韩亚航线
城市之外，还有武汉，厦门和乌鲁木齐）
http://en.wikipedia.org/wiki/Asiana_Airlines_destinations
China
East
Hangzhou – Hangzhou Xiaoshan International Airport
Huangshan - Huangshan Tunxi International Airport
Nanchang – Nanchang Changbei International Airport
Nanjing – Nanjing Lukou International Airport
Qingdao – Qingdao Liuting International Airport
Shanghai
Shanghai Hongqiao International Airport
Shanghai Pudong International Airport *
Weihai – Weihai Airport
Yantai – Yantai Laishan International Airport *
North
Beijing – Beijing Capital International Airport
Changchun – Changchun Longjia International Airport
Dalian – Dalian Zhoushuizi International Airport
Harbin – Harbin Taiping International Airport
Qiqihar – Qiqihar Sanjiazi Airport Seasonal charter
Shenyang – Shenyang Taoxian International Airport
Taiyuan – Taiyuan Wusu International Airport Seasonal charter
Tianjin – Tianjin Binhai International Airport *
Yanji – Yanji Chaoyangchuan Airport
South
Changsha – Changsha Huanghua International Airport
Guangzhou – Guangzhou Baiyun International Airport *
Guilin – Guilin Liangjiang International Airport
Haikou – Haikou Meilan International Airport Seasonal charter
Shenzhen – Shenzhen Bao'an International Airport
Zhangjiajie – Zhangjiajie Airport Seasonal charter
West
Chengdu – Chengdu Shuangliu International Airport
Chongqing – Chongqing Jiangbei International Airport
Xian – Xi'an Xianyang International Airport
===============
一方面，是美韩之间他们（大韩+韩亚）比中国的航空公司有着多得多的美国航线航权
，另一方面，看看这个单子上韩亚一家开通到中国的航线。怎么能不出现大家辛苦回家
都从棒子国转机的局面呢？ 一声叹息。 |
n***0
发帖数: 283 | |
b*******r
发帖数: 6655 | 6 开通航线有个屁用，就这种服务这种票价，谁会坐？
不如呼吁中国公民及其家属买票优惠，beat any price by 30%就足够了，就是吃猪食
看后娘脸也能天天满座。 |
d*******r
发帖数: 1831 | 7 航空公司没有利益不懂经营，你呼吁有什么用？
看看国航三藩到北京飞机那么差，服务那么差，误点那么严重，还真希望他们退出，别
的航空公司来经营。上次坐的时候，跟空姐聊天，她们自己都说国航太差，不要坐。
【在 g**8 的大作中提到】
: 把我在本版之前这个贴下的跟贴集中整理单发一帖：
: （一）
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
: 稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
: 北京：12班
: 上海：11班
: 广州：1班
: PEK(北京) DTW(底特律) DL188
|
g**8
发帖数: 4951 | 8 还真有意思，刚刚网上看到新闻说国航一班北京飞纽约的航班因为受到威胁返回然后检
查之后重飞了。是北京时间29日差不多美西时间昨晚的事情。还是希望国航东方南方
海南这些国内的航空公司加油。实在不行，台湾的中华航空，香港的港龙，新加坡航空
加油。
【在 g**8 的大作中提到】
: 把我在本版之前这个贴下的跟贴集中整理单发一帖：
: （一）
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: SanFrancisco
: 标 题: Re: 有做过韩亚航空的吗？说说好不好？
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 04:42:45 2012, 美东)
: 稍微整理了一下美国飞中国大陆的完整航线列表 共24航班
: 北京：12班
: 上海：11班
: 广州：1班
: PEK(北京) DTW(底特律) DL188
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k**1
发帖数: 1955 | 9 上海直飞SanFrancisco就一家, UA. 没竟争, 贵得出奇 |
